(16/02/1994). Solicitante/s: GEC ALSTHOM MOTEURS SA. Inventor/es: LEBOUCHER, ALAIN, BROVELLI, JEAN BAPTISTE, HENAFF, GEORGES.

EL INVENTO SE REFIERE A UN MOTOR ELECTRICO DE TIPO CERRADO QUE CONSTA ESPECIALMENTE DE UN CIRCUITO MAGNETICO ESTATORICO Y UN CARENADO QUE CONSTA DE UNA CAMISA Y DOS BRIDAS DE EXTREMO, CON UN PRIMER CIRCUITO DE VENTILACION DE DICHO CIRCUITO MAGNETICO ESTATORICO Y UN SEGUNDO CIRCUITO DE VENTILACION INTERIOR A DICHO CARENADO, DISOCIANDOSE LOS DOS CIRCUITOS DE VENTILACION. SE CARACTERIZA PORQUE EL CIRCUITO DE VENTILACION DEL CIRCUITO MAGNETICO ESTATORICO CONSTA DE UNA PLURALIDAD DE CANALES QUE ATRAVIESAN EL CIRCUITO DE PARTE A PARTE Y ENLAZADOS POR UNOS TUBOS METALICOS QUE DESEMBOCAN EN EL EXTERIOR DEL CARENADO.

(01/01/1994). Solicitante/s: AURORA KONRAD G. SCHULZ GMBH & CO. Inventor/es: SCHULZ, JOACHIM.

EL INVENTO CONSISTE EN UN SOPLADOR IMPULSADO POR UN ELECTROMOTOR, QUE ESENCIALMENTE SE COMPONE DE UNA RUEDA DE SOPLADOR UN APOYO DE ASPIRACION Y UN APOYO DE PRESION. EL APOYO DE PRESION MUESTRA UNA ABERTURA DE ENTRADA DE AIRE UNA CONDUCCION DE AIRE QUE LLEVA AL DEPOSITO DEL ELECTROMOTOR Y EL AIRE QUE PASA A LA CONDUCCION IMPULSA AL MENOS LA ZONA DEL COLECTOR DEL ELECTROMOTOR . PARA ESTE AIRE FRIO ESTA PREVISTA UNA ABERTURA DE SALIDA DE AIRE QUE ESTA EN CONEXION DE CORRIENTE CON LA ZONA DE PRESION INFERIOR DE LA RUEDA DE SOPLADOR.

(16/12/1993). Solicitante/s: EMERSON ELECTRIC CO.. Inventor/es: NEWBERG, BARRY MONROE, BAKER, GERALD NEWTON.

ESTRUCTURA DE VENTILACION DE MOTOR ELECTRICO QUE TIENE UN VENTILADOR INTERIOR CON UN GRUPO DOBLE CONCENTRICO DE PALETAS DISPUESTAS RADIALMENTE SITUADAS DENTRO DE UNA ARAÑA DE DICHO MOTOR CERCA DEL EXTREMO DEL ROTOR Y EL ESTATOR , DENTRO DE DICHA CUBIERTA Y HACIA LAS SUPERFICIE SPERIFERICAS DE DICHO ESTATOR . LA DISPOSICION DE LAS PALETAS ES TAL QUE ROMPE LA CAPA LIMITROFE DE AIRE CALIENTE ADYACENTE A CADA UNO DE LOS DEVANADOS DEL ESTATOR Y ORIGINA EL MOVIMIENTO DEL AIRE CALIENTE A TRAVES DE UNAS ABERTURAS RADIALES Y AXIALES DE LA ARAÑA HACIA EL AMBIENTE EXTERIOR Y EL LLENADO DE AIRE FRIO PROCEDENTE DEL AMBIENTE EXTERIOR DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR.

(16/01/1991). Solicitante/s: INDUSTRIE MAGNETI MARELLI SRL. Inventor/es: ANNOVAZZI, LORELLA.

VENTILADOR CENTRIFUGO PARA ALTERNADORES, PARTICULARMENTE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES, QUE TIENEN UNA ENVOLVENTE Y UN ARBOL DE ROTOR GIRATORIO EN LA ENVOLVENTE, EL CUAL COMPRENDE UN RODETE DE PALETAS MONTADO EN EL ARBOL DE ROTOR EN CORRESPONDENCIA CON UN EXTREMO ABIERTO DE DICHA ENVOLVENTE, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE: EL RODETE PRESENTA UNA SUPERFICIE CONICA ENFRENTADA A UNA SUPERFICIE ANULAR CONICA DEFINIDA POR DICHO EXTREMO ABIERTO DE LA ENVOLVENTE ; Y LAS PALETAS DEL RODETE SE EXTIENDEN EN SENTIDO AXIL A PARTIR DE DICHA SUPERFICIE CONICA DEL RODETE HACIA DICHA SUPERFICIE ANULAR CONICA DE LA ENVOLVENTE.

(01/01/1990). Solicitante/s: LABAVIA S.G.E.. Inventor/es: ESTAQUE, MICHEL.

ROTOR INDUCIDO PARA RALENTIZADORES ELECTROMAGNETICOS, QUE COMPRENDE POR LO MENOS UN DISCO DE MATERIAL FERROMAGNETICO UNIDO A UN ANILLO DE FIJACION INTERNO POR UNA CORONA DE BRAZOS INCLINADOS SOBRE LOS RADIOS CORRESPONDIENTES DE MANERA QUE FORMAN UNOS ALABES DE VENTILACION, FORMANDO LAS PORCIONES DE MAYOR DIAMETRO DE ESTOS BRAZOS, DENOMINADAS A CONTINUACION , RESALTE AXIALMENTE SOBRE EL DISCO Y ESTANDO SUS CRETAS UNIDAS ENTRE SI POR UNA PLACA ANULAR , ESTANDO EL CONJUNTO DEL DISCO, DEL ANILLO DE LOS BRAZOS, DE LAS ALETAS Y DE LA PLACA CONSTITUIDO POR UN SOLO BLOQUE MOLDEADO, CARACTERIZADO PORQUE EL BORDE DE ATAQUE , DE CADA BRAZO , MAS ALEJADO DEL DISCO ESTA LIGERAMENTE CURVADO HACIA CORRIENTE ABAJO, SI SE CONSIDERA EL SENTIDO DE ROTACION (R) DEL ROTOR, CON RESPECTO A LA SUPERFICIE MEDIA CILINDRICA DEL RESTO DE ESTE BRAZO.

(01/04/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: KONE OY. Inventor/es: JUSSILA, OLAVI.

MEDIOS DE ACCIONAMIENTO ELECTROMECANICO. UNOS MEDIOS DE ACCIONAMIENTO ELECTROMECANICO QUE COMPRENDEN UN MOTOR DE CORRIENTE ALTERNA PROVISTO DE UN FRENO , UN CONVERTIDOR DE FRECUENCIA PROVISTO DE UN FRENO , UN CONVERTIDOR DE FRECUENCIA PROVISTO DE UNA UNIDAD DE CONTROL Y QUE ABASTECE AL MOTOR, Y UN ENGRANAJE PARA CAMBIAR LA VELOCIDAD DE ROTACION DEL MOTOR. PARA CONSEGUIR UNA REFRIGERACION EFICAZ, LOS MEDIOS DE ACCIONAMIENTO ESTAN PROVISTOS DE UN TUNEL DE REFRIGERACION QUE ALOJA AL MOTOR Y AL FRENO, SITUANDOSE LA UNIDAD DE CONTROL Y LOS CONMUTADORES SEMICONDUCTORES DE ETAPA DE POTENCIA (8A-8F) DEL CONVERTIDOR DE FRECUENCIA EN LAS PAREDES EXTERIORES DE ESTE TUNEL, ESTANDO SITUADO EL ENGRANAJE DE TRANSMISION DENTRO DEL TUNEL O PROXIMO A EL. FIGURA 1.

(01/06/1988). Solicitante/s: VALEO ALTERNATEURS ANGERS.

Dispositivo de ventilación para rotor de máquina eléctrica giratoria del tipo que comprende dos discos laterales asociados con un estator anular y que se parte mediante unos cojinetes un árbol giratorio que lleva una masa magnética rodeada por una bobina excitadora y, por un lado y otro de esta masa, dos ruedas polares que forman unas garras curvadas en dirección las unas respecto a las otras por encima de la superficie periférica e la bobina para imbricarse sin contacto físico y constituir una alternancia de polos magnéticos Norte-Sur dispuestos en el interior del estator, caracterizado porque comprende una abraza dera que rodea la superficie periférica de la bobina y que forma unas aletas que sensiblemente igual a se extienden por lo menos tente entre la superficie periférica de radialmente en una el intervalo existe la bobina y la cubierta definida por la sucesión de las caras internas de las distintas garras.

(01/05/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: DUCELLIER ET CIE.. Inventor/es: MEURET, JEAN-PIERRE.

EL OBJETO DE LA INVENCION SE REFIERE A UN GENERADOR DE CORRIENTE ALTERNA, PRINCIPALMENTE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES CONSTITUIDO POR UN ESTATOR Y UN ROTOR COMPRENDIENDO ESTE ULTIMO A SU VEZ UNOS ELEMENTOS POLARES Y UNA BOBINA INDUCTORA ESTANDO EN UNO DE LOS EXTREMOS DE UNO DE LOS ELEMENTOS POLARES ACOPLADO UN VENTILADOR CENTRIFUGO.

(16/04/1988). Solicitante/s: AMETEK, INC.. Inventor/es: KLINE JR, LEONARD J, FLORSYT III, THOMAS C.

SE PRESENTA UN ALOJAMIENTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION DE UN MOTOR ELECTRICO PARA UN MOTOR DE ASPIRACION POR DERIVACION. EL ALOJAMIENTO DEL VENTILADOR INCLUYE UNA PLACA SUPERIOR UNIDA A UNA PARTE LATERAL CILINDRICA. LA PLACA SUPERIOR ESTA CARACTERIZADA POR UNA PLURALIDAD DE RANURAS DE FORMA DE LAGRIMA UNIFORMEMENTE ESPACIADAS EN ELLA. LAS RANURAS PERMITEN LA ENTRADA DE AIRE DE REFRIGERACION AL MOTOR MANTENIDO EN ELLAS. LAS RANURAS SON ALARGADAS Y TIENEN EJES MAYORES CON LOS QUE NO ESTA ALINEADO EL PUNTO CENTRAL DE LA PLACA SUPERIOR DEL ALOJAMIENTO.

(01/07/1987). Solicitante/s: DUCELLIER & CIE.

MODIFICACIONES EN ALTERNADORES PARA VEHICULOS. CONSISTENTES EN QUE FRENTE A LAS ABERTURAS DE LA PLACA POSTERIOR ESTAN MONTADOS: UN PRIMER ELEMENTO RECTIFICADOR ELECTRICO SOBRE EL QUE ESTA MONTADO UN PRIMER JUEGO DE DIODOS DE RECTIFICADO; UN SEGUNDO ELEMENTO RECTIFICADOR ELECTRICO SOBRE EL QUE ESTA MONTADO UN SEGUNDO JUEGO DE DIODOS DE RECTIFICADO, APILADO SOBRE EL PRIMER ELEMENTO RECTIFICADOR SEGUN UNA DIRECION PARALELA AL EJE DEL ARBOL PERO DESPLAZADO CON RESPECTO A ESTE SEGUN UNA DIRECCION PERPENDICULAR AL EJE DEL ARBOL CONDUCIDO , DE MANERA QUE SOMETA A LOS DOS ELEMENTOS RECTIFICADORES AL FLUJO DE AIRE ENTRANTE (FR). TIENE APLICACIONES EN LA INDUSTRIA DE FABRICACION DE AUTOMOVILES.

(16/12/1985). Solicitante/s: SOCIETE DE PARIS ET DU RHONE, SOCIETE ANONYME.

Rotor de máquina eléctrica rotativo especialmente rotor de alternador, comprendiendo dos ruedas polares de uñas imbricadas , montadas a uno y otro lado de un núcleo magnético central rodeado por una bobina de conductores eléctricos , caracterizado en que hay dos placas de enfriamiento construídas con un material buen conductor térmico, dispuestas a uno y otro lado de la bobina inductora , entre la misma y cada una de las dos ruedas polares , las placas tienen su periferia situada en la zona de las uñas de las ruedas polares.

(01/02/1985). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES, PLC..

ALTERNADOR PARTICULARMENTE PARA VEHICULOS DE CARRETERA.COMPRENDE UN ARMAZON , UN ARBOL DE ROTOR QUE GIRA ALREDEDOR DEL EJE DE LOS ARROLLAMIENTOS DEL ESTATOR , UN ROTOR MONTADO EN SU ARBOL; UN RECTIFICADOR DE SEMICONDUCTORES , MONTADOS ESTOS EN DISIPADOR (16A, 16B), Y UN VENTILADOR PORTADO POR EL ARBOL DEL ROTOR QUE LE HACE GIRAR. LAS DOS PARTES DEL DISIPADOR VAN ENFRENTADAS EN CONTACTO FACIAL Y DEFINEN PARTE DE UNA PARED DE LA CAMARA DONDE ROTA EL VENTILADOR. EL RECTIFICADOR ES TRIFASICO DE ONDA COMPLETA Y UNO DE LOS MIEMBROS DEL DISIPADOR ES EL MIEMBRO POSITIVO, ELECTRICAMENTE, DEL CONJUNTO SIENDO EL OTRO EL EXTREMO NEGATIVO Y RESULTA VENTILADO POR EL AIRE QUE FLUYE DEL VENTILADOR.

(01/11/1984). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

PERFECCIONAMIENTO EN UN GENERADOR ELECTRICOS PARA VEHICULO AUTOMOVIL.CONSISTENTES EN DOS ANILLOS DE RODADURA INTERNOS , CONTIGUOS, CADA UNO DE LOS CUALES PRESENTA UNA SUPERFICIE DE RODADURA PARA LAS BOLAS ; UNO DE LOS ANILLOS INTERNOS DE RODADURA TIENE UN APENDICE EN FORMA DE CUBO, EN EL QUE SE HA DISPUESTO EL OTRO ANILLO DE RODADURA EN FORMA AXIALMENTE DESPLAZABLE; UN DISCO ANULAR COAXIAL CON EL ARBOL DEL GENERADOR , QUE YACE CON SU ZONA TALADRADA CONTRA EL ANILLO DE RODADURA AXIALMENTE DESPLAZABLE Y CON SU ZONA MARGINAL YACE CONTRA UN COMPONENTE APRETADO CON EL ARBOL DEL GENERADOR, EN PARTICULAR CONTRA UNA POLEA MOTRIZ.

(16/09/1984). Solicitante/s: EUROPEAN ELECTRIC MOTORS DESIGN AND ENGINEERING A.

METODO PARA LA FABRICACION DE UN ROTOR PARA UNA MAQUINA ELECTRICA ROTATIVA INVERTIDA (ALTERNATIVA).COMPRENDE LAS SIGUIENTES OPERACIONES: SE FORMA UN ELEMENTO TOROIDAL DISPONIENDO LAS CHAPAS MAGNETICAS DEL ROTOR Y FUNDIENDO EN LAS RANURAS DE LAS MISMAS UN METAL CONDUCTOR PARA FORMAR LOS DOS ANILLOS DE CORTOCIRCUITO; SEGUNDA, SE PREPARAN DOS TAPAS, CADA UNA DE LAS CUALES INCLUYE UN CUBO CON EL CUAL SE HACE SOLIDARIO UN COJINETE; Y POR ULTIMO, SE APROXIMAN LAS TAPAS AL ELEMENTO TOROIDAL, CALANDO SUS COJINETES SOBRE EL EJE DE LA MAQUINA.

(16/05/1984). Solicitante/s: EUROPEAN ELECTRIC MOTORS DESIGN AND ENGINEERING AN.

ROTOR PARA MAQUINA ELECTRICA ROTATORIA INVERTIDA.CONSTA DE UN EJE FIJO, QUE COMPRENDE UN ELEMENTO TOROIDAL Y DOS TAPAS . EL ELEMENTO TOROIDAL COMPRENDE CHAPAS MAGNETICAS Y ANILLOS DE CORTOCIRCUITO FUNDIDOS SOBRE LAS MISMAS, ASI COMO SUPERFICIES PARA ADHERIRSE CONTRA LAS TAPAS. CADA TAPA COMPRENDE UN CUBO SOLIDARIO CON UN COJINETE.

(01/07/1983). Solicitante/s: WESTINGHOUSE CANADA, INC.

MAQUINA DINAMOELECTRICA. LA MAQUINA ESTA TOTALMENTE CERRADA, Y REFRIGERADA POR VENTILADORES, CON TRANSMISION DEL CALOR DESDE LAS PARTES QUE LO PRODUCEN, HACIA EL EXTERIOR. UTILIZA VENTILADORES EXTERIORES QUE MUEVEN EL AIRE EXTERIOR AXIALMENTE SOBRE LA MAQUINA DESDE SUS DOS EXTREMOS. LA ESTRUCTURA DE LA MAQUINA INCLUYE UN BASTIDOR CON NERVIOS Y CON UNA SUPERFICIE INTERNA EN CONTACTO CON EL NUCLEO DEL ESTATOR.

(01/11/1982). Solicitante/s: EQUIPEMENTS AUTOMOBILES MARCHAL.

ALTERNADOR PARA LA ALIMENTACION ELECTRICA DE VEHICULOS. ESTA FORMADO POR UN INDUCIDO FIJO ALREDEDOR DEL CUAL SE DISPONE UN BOBINADO TRIFASICO Y POR UN INDUCTOR GIRATORIO CON DOCE IMANES PERMANENTES QUE PRESENTA UN ARBOL HUECO PARA ACOPLARSE AL INDUCIDO Y GIRAR POR MEDIO DE UNOS RODAMIENTOS . EL INDUCTOR PRESENTA UNAS ALETAS PARA RECOGER AIRE Y REFRIGERAR EL DEVANADO TRIFASICO Y SU GIRO SE PRODUCE POR MEDIO DE UNA POLEA FORMADA POR UNA DE SUS PAREDES Y POR UNA PIEZA QUE LLEVA UN VENTILADOR ACOPLADO PARA REFRIGERAR EL CIRCUITO RECTIFICADOR DE LA CORRIENTE ALTERNA.

(16/12/1981). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

GENERADOR TRIFASICO, SIN ANILLOS ROZANTES Y CON SISTEMA DE REFRIGERACION FAVORECIDO POR EL VIENTO DE MARCHA, PARA AUTOMOVIL. CONSTA DE UNA CARCASA RESPECTO A LA GIRA, MEDIANTE COJINETES , EL ARBOL . DICHO ARBOL ARRASTRA AL ROTOR QUE PRODUCE UN FLUJO MAGNETICO ALTERNO EN EL ARROLLAMIENTO DEL ESTATOR CUANDOM, MEDIANTE LINEAS DE ENLACE, SE APLICA UNA CORRIENTE EFECTO DEL VENTILADOR , FIJADO AL ROTOR MEDIANTE TORNILLOS , ES FAVORECIDO POR EL VIENTO DE MARCHA DE SENTIDO (A) QUE, PENETRANDO POR LOS ORIFICIOS , ACTUA DIRECTAMENTE SOBRE EL REGULADOR.

(01/01/1978). Solicitante/s: TALLERES AFA, S. A..

Sistema de refrigeración de motores eléctricos, caracterizado por el hecho de que independientemente de la refrigeración obtenida por ventilación de las ventanas en círculos de las tapetas de los motores con acción coadyuvante con la hélice y dispuesta detrás de la tapeta delantera y de la conseguida por dispersión por los aros de refrigeración, se efectúa una ventilación adicional a aquéllas conucindo el aire del exterior a la zona interna en donde se encuentra el rotor del motor, para lo cual el punto de emplazamiento y fijación del cojinete para el ensartado del respectivo extremo del eje del rotor en la tapeta trasera, se introduce hacia adentro, formando un pico anular, inclusive troncocónico de extremo plano, siendo este pico de pared de celosía a fin de que el aire extremo del motor se adentre frío por las aberturas de la celosía e incida directamente en la zona central interna del motor, correspondiente al rotor, refrigerándolo.

(01/10/1977). Solicitante/s: GENERAL ELECTRIC COMPANY.

Resumen no disponible.

(16/06/1976). Solicitante/s: GENERAL ELECTRIC COMPANY.

Resumen no disponible.

(01/12/1975). Solicitante/s: IB MEC, S. P. A.

Perfeccionamientos en un electroventilador que comprende un motor eléctrico y un conjunto de aspas caladas sobre un árbol del motor para generar un flujo de aire ambiente paralelamente al eje del motor, comprendiendo el motor una carcasa, un estator contenido en la carcasa, y un rotor solidario al árbol , caracterizados por el hecho de que el árbol está agujereado longitudinalmente, de modo que la depresión creada anteriormente al conjunto de aspas por el funcionamiento del electroventilador, cree un flujo de aire en la abertura longitudinal del árbol, en sentido opuesto al flujo generador por el conjunto de aspas.

(16/04/1960). Ver ilustración. Solicitante/s: ATELIERS DE CONSTRUCTIONS ELECTRIQUES DE CHARLEROI SOCIÉTÉ ANONYME.

Perfeccionamientos introducidos en las máquinas de extracción o similares, caracterizados por una combinación especial de la polea y del motor eléctrico de accionamiento, debido a la cual el rotor de un motor eléctrico, desprovisto de su parte central, está montado en voladizo sobre la polea.