CIP-2021 : B64C 1/14 : Ventanas; Puertas; Cubiertas de escotillas o paneles de acceso;
Estructuras de cuadernas circundantes; Cubiertas de cabina; Parabrisas (carenados móviles en conjunción con elementos del tren de aterrizaje B64C 25/16; trampillas de bombas B64D 1/06).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B64C 1/00 hasta B64C 7/00: Estructuras o carenados de aeronaves
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.
B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V).
B64C 1/00 Fuselajes; Características estructurales comunes a fuselajes, alas, superficies estabilizadoras o similares (características aerodinámicas comunes a fuselajes, alas, superficies estabilizadoras o similares B64C 23/00; instalaciones de la cabina de vuelo B64D).
B64C 1/14 · Ventanas; Puertas; Cubiertas de escotillas o paneles de acceso; Estructuras de cuadernas circundantes; Cubiertas de cabina; Parabrisas (carenados móviles en conjunción con elementos del tren de aterrizaje B64C 25/16; trampillas de bombas B64D 1/06).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
DISPOSICION DE VENTANA CORRERIZA, EN PARTICULAR PARA CABINA DE AVION.
(01/10/1995). Solicitante/s: JOSEF WEISS PLASTIC GMBH. Inventor/es: STEHLER, JOSEF, MAERZ, HERRMAN.
SE DESCRIBE UNA DISPOSICION DE VENTANA CORRERIZA, EN PARTICULAR PARA CABINA DE AVION, QUE POSEE DOS REGLETAS DE GUIA, QUE ESTAN DISPUESTAS EN LOS LADOS OPUESTOS DE UNA ABERTURA DE VENTANA Y EN UNA DISPOSICION DE ALARGAMIENTO. EN LAS REGLETAS DE GUIA SE CONDUCE UNA VENTANA CORREDERA, QUE EN LA POSICION DE CERRADO ENCLAVA EN LA ABERTURA DE LA VENTANA. CON ELLO EN CADA CANTO LONGITUDINAL GUIADO DE LA VENTANA CORRERIZA SE ENCUENTRA DISPUESTO UNA REGLETA DE PRESIONADO, QUE HACE CONTACTO EN LA PATILLA DEL LISTON DE GUIA EN EL LADO OPUESTO DE LA ABERTURA DE VENTANA Y DE FORMA QUE LA VENTANA DE CORREDERA EN LA ABERTURA SE PRESIONA SOBRE LA PATILLA DEL LISTON DE GUIA. LA DISPOSICION SE CARACTERIZA POR MEDIO DE UNA RESISTENCIA DE DESPLAZAMIENTO PEQUEÑA, REGULAR Y PERMITE UNA POSICION INTERMEDIA AJUSTABLE DE LA VENTANA CORRERIZA.
PLACA REPOSAPIES PARA UNA PUERTA DE PASAJEROS EN UN AVION.
(01/08/1995). Solicitante/s: DAIMLER-BENZ AEROSPACE AIRBUS GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKTER HAFTUNG. Inventor/es: LUBENSKY, GERT, PAUL, CARSTEN.
EN UN REPOSAPIES PARA UNA PUERTA DE PASAJEROS EN UN AVION, CON FORMA BASICA APROXIMADAMENTE RECTANGULAR EXTENDIDA, CON UN CANTO LONGITUDINAL INTERIOR Y EXTERIOR, QUE DEBE SER FIJADO MEDIANTE PERNOS ROSCADOS, LA INVENCION CONSISTE EN QUE EL REPOSAPIES SE HA CONCEBIDO DE UNA SOLA PIEZA FRESADA QUE SE EXTIENDE A LO ANCHO DE TODA LA PUERTA, CON CAIDA HACIA EL EXTERIOR DE A BORDO, Y PRESENTA A LO LARGO DEL CANTO LONGITUDINAL EXTERIOR UN CANAL COLECTOR EXTENDIDO, EN EL QUE MUEREN CANALES DE DRENAJE , EN EL QUE ENTRE CADA DOS CANALES DE DRENAJE SE HA DISPUESTO UN NERVIO , Y AMBOS EXTREMOS DEL CANAL COLECTOR MUEREN CADA UNO EN UN RECEPTACULO COLECTOR CON UN SUMIDERO.
MECANISMO DE APERTURA PARA PUERTAS DE AERONAVES.
(01/07/1995). Solicitante/s: DAIMLER-BENZ AEROSPACE AIRBUS GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKTER HAFTUNG. Inventor/es: KALLIES, GUNTER, LESSAT-KAUPAT, WOLFGANG.
LA INVENCION CONCIERNE A UN MECANISMO DE APERTURA PARA PUERTAS DE AERONAVES, QUE PRESENTA UNA BISAGRA GIRATORIA , QUE AL ABATIR LA PUERTA POSICIONA EL EJE DE LA BISAGRA EN EL LADO EXTERIOR DE A BORDO, MIENTRAS QUE CON LA PUERTA CERRADA ESTE EJE DE BISAGRA SE ENCUENTRA EN EL INTERIOR DEL FUSELAJE, Y CON ELLO PERMITE UN ANGULO DE APERTURA DE MAS DE 90 (GRADOS) , SIN PELIGRO DE COLISION CON EL FUSELAJE. SE DESCRIBE UN EJEMPLO DEL PROCESO, Y EN LAS FIGURAS DEL DIBUJO SE REPRESENTA DE TAL MODO QUE LA CONSTRUCCION Y EL FUNCIONAMIENTO SON COMPRENSIBLES EN GENERAL.
DISPOSITIVO PARA EL BLOQUEO Y DESBLOQUEO DE UNA TRAMPILLA.
(16/11/1994). Solicitante/s: DAIMLER-BENZ AEROSPACE AIRBUS GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKTER HAFTUNG. Inventor/es: ALLERDING, VOLKER, TEICHMANN, TORSTEN.
LA INVENCION TRATA DE UN DISPOSITIVO PARA EL BLOQUEO Y DESBLOQUEO DE UNA TRAMPILLA EN LA CUBIERTA DE UN VEHICULO. HAY UN SOPORTE EN LA TRAMPILLA QUE SE DESPLAZA POR EL RECINTO DE LOS PASAJEROS Y QUE TIENE UNA PALANCA ANGULAR ENGRANADA AL SOPORTE. EL BRAZO DE LA PALANCA DE LA PALANCA ANGULAR ESTA FORMADO DE MANERA QUE SE PUEDE MANEJAR, MIENTRAS QUE EL SEGUNDO BRAZO DE PALANCA TIENE UNA POLEA EN SU EXTREMO. EN UNA POSICION DE CIERRE DE LA TRAMPILLA , ESTA POLEA SE ENGRANA AL ELEMENTO CERROJO QUE ESTA COLOCADO EN EL RODILLO TENSADO BREVEMENTE. AL ABRIR LA TRAMPILLA , EL RODILLO SE PUEDE DESENROLLAR EN UN BORDE DE APOYO DESPUES DE HABER SUPERADO LA TENSION PREVIA DEL CERROJO.
ENCLAVAMIENTO PARA PUERTAS DE AVIONES.
(16/10/1994). Solicitante/s: DEUTSCHE AEROSPACE AIRBUS GMBH. Inventor/es: KALLIES, GUNTER, LESSAT-KAUPAT, WOLFGANG.
EN UN ENCLAVAMIENTO PARA PUERTAS DE AVIONES, QUE SE ABREN GIRANDO HACIA EL EXTERIOR SE CIERRAN GIRANDO HACIA LA ESTRUCTURA DEL FUSELAJE, SE INSTALAN EN UNA POSICION EN ARRASTRE DE FORMA OPUESTA A LA ESTRUCTURA DEL FUSELAJE PARA HACERLAS DESCENDER, SE MANTIENEN ENCLAVADAS MEDIANTE UNA DISPOSICION DE PALANCA ACODADA, PRESENTAN UN RECEPTACULO INCLINADO DE EMERGENCIA CON UN PLANO INCLINADO DE EMERGENCIA Y UNA PALANCA MANIPULADORA PARA EL PLANO INCLINADO DE EMERGENCIA Y SE INSTALAN EN REGIMEN DE DESPEGUE A TRAVES DE DOS MANIOBRAS SUCESIVAS CONSISTE EL INVENTO PORQUE EL ELEMENTO DE MANIOBRA QUE GUIA LA ULTIMA MANIOBRA COOPERA CON EL ENCLAVAMIENTO YU PORQUE EL ENCLAVAMIENTO ES REVISADO MEDIANTE PALANCAS DE MANIOBRA DEL PLANO INCLINADO DE EMERGENCIA. SE RECONOCE UN ENCLAVAMIENTO INCOMPLETO DE LA PUERTA PERO EL ENCLAVAMIENTO COMPLETO SE LOGRA MEDIANTE UNA PEQUEÑA PARTE D EPIEZAS ADICIONALES.
ESTRUCTURA DE CIERRE HERMETICO.
(01/10/1994). Solicitante/s: BRITISH AEROSPACE PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: OLIVER, DAVID JOHN, BRITISH AEROSPACE PUBLIC LTD.
UN CIERRE HERMETICO APROPIADO PARA SELLAR UNA PUERTA AL FUSELAJE DE UN AVION Y QUE ACTUA TAMBIEN COMO CANALON CUANDO SE ABRE LA PUERTA . EN UNA REALIZACION EL CIERRE HERMETICO ES DE CONSTRUCCION UNITARIA Y HECHO DE CAUCHO DE SILICONA DE GRAN RESISTENCIA AL DESGARRO. COMPRENDE UNA ZONA DE SOLAPA PARA SU UNION AL FUSELAJE Y UNA AMPOLLA HUECA Y COMPRIMIBLE QUE CONECTA LA SOLAPA CON UN PAR DE BORDES DE SELLADO . LA INVENCION TIENE LA VENTAJA DE PROPORCIONAR UN CIERRE HERMETICO EFICAZ PARA PUERTAS QUE TIENEN SUPERFICIES INTERNAS DESIGUALES.
CHARNELA DESLIZANTE CON BLOQUEO.
(01/01/1994) UNA CHARNELA DESLIZANTE PARA MONTAR UN CONO DE OJIVA O CUBIERTA EN UNA BARQUILLA O ALOJAMIENTO , TAL COMO UN PAQUETE DE EQUIPO SUSPENDIDO DEL ALA DE UN AVION. TIPICAMENTE, SE UTILIZAN DOS CHARNELAS , COLOCADAS EN LADOS OPUESTOS DEL ALOJAMIENTO , PARA HACER PIVOTAR EL CONO DE OJIVA HACIA ARRIBA PARA PROPORCIONAR ACCESO AL EQUIPO EXISTENTE DENTRO DEL ALOJAMIENTO. CADA CHARNELA INCLUYE UN MANGUITO MONTADO EN EL ALOJAMIENTO , UN BLOQUE DE DESLIZAMIENTO QUE SE DESLIZA EN EL MANGUITO , Y UN BRAZO DE DESLIZAMIENTO ACOPLADO DE FORMA PIVOTANTE AL BLOQUE DE DESLIZAMIENTO Y MONTADO EN LA OJIVA . PARA ABRIR EL PAQUETE, SE DESLIZA INICIALMENTE LA OJIVA HACIA DELANTE DESDE EL ALOJAMIENTO Y ENTONCES SE HACE PIVOTAR A UNA POSICION HACIA…
CUBIERTA TRANSPARENTE PARA CABINA DE AERONAVE.
(01/12/1993) CUBIERTA TRANSPARENTE PARA CABINA DE AERONAVE QUE INCLUYE UN PANEL ANTERIOR Y UN PANEL POSTERIOR QUE VA SOBRE UN BASTIDOR DE SOPORTE. LOS PANELES (2 Y 4) ESTAN MONTADOS EN EL BASTIDOR DE SOPORTE MEDIANTE CUBREJUNTAS . LOS BORDES INFERIORES DEL PANEL ANTERIOR Y DEL PANEL POSTERIOR SON COLOCADOS EN UN LECHO DE UN COMPUESTO DE SELLADO. UN LECHO DE UN AGENTE SEPARADOR EVITA LA ADHESION ENTRE LA PARTE FRONTAL DEL PANEL ANTERIOR Y EL LECHO. LOS PANELES (2 Y 4) ESTAN FIJADOS ENTRE SI POR UNA ZONA CENTRAL MEDIANTE UNOS CUBREJUNTAS INTERNO Y EXTERNO (56 Y 58). LAS PARTES ADYACENTES DE LOS PANELES (2 Y 4) ESTAN CONTENIDAS EN LECHOS DE COMPUESTO DE SELLADO, Y SE APLICA UN AGENTE SEPARADOR A DICHAS PARTES ADYACENTES. EL BORDE POSTERIOR DEL PANEL Y EL BORDE FRONTAL DEL PANEL ESTAN DENTADOS ADYACENTES…
(16/02/1993) PARA TENER PIEZAS DISPUESTAS EN EL FUSELAJE, DIFERENTES EN EL ACCESO DE UN AVION, EL FUSELAJE DEL AVION POSEE NORMALMENTE VARIAS ABERTURAS, QUE ESTAN CERRADAS POR UNA TAPA. EL VACIO ENTRE LOS BORDES DE LA APERTURA Y LAS TAPAS SE ESTANQUEIZAN CON UNA MASA DENSA. PARA SIMPLIFICAR EL RELLENO DEL VACIO Y EL DESDOBLAMIENTO ENTRE LOS REBORDES DE LAS ABERTURAS Y LAS TAPAS Y PARA DISMINUIR LOS GASTOS Y AL MISMO TIEMPO CREAR LA POSIBILIDAD DE BAJAR VARIAS VECES LA TAPA SIN QUE TENGAMOS QUE RENOVAR LA JUNTA, EL INVENTO CREA UNA BANDA DENSA, QUE CONSTA HABITUALMENTE DE DOS COMPONENTES PTFEC (POLITETRAFLUORETILEN) , LO MISMO PARA EL DIAMETRO CIRCULAR DE UN CORDON DE LA JUNTA PTFE Y PARA EL OTRO DE UN REBORDE DE LA SUPERFICIE PLANA, ESTANCA PTFE, QUE ESTA PLEGADA ALREDEDOR DEL CORDON DE JUNTA DE TAL MANERA, QUE EL CORDON DE JUNTA SE RODEA DEL CAMPO MEDIANO…
(16/02/1993). Solicitante/s: W.L. GORE & ASSOCIATES GMBH. Inventor/es: WALTER, WOLFGANG, TILLMANNS, RALF, FORREST, PATRICK.
EL INVENTO SE TRATA DE UNA CINTA HERMETICA PARA EL ESTANCAMIENTO DE RANURAS Y GRIETAS ENTRE EL REBORDE DE UNA ABERTURA EN UN FUSELAJE Y LA TAPA QUE BLOQUEA LA ABERTURA. LA CINTA HERMETICA ES UNA PIEZA PERFILADA PTFE (POLITETRAFLUORETILEN) CON UNA PIEZA PLANA RELATIVAMENTE ANCHA HABITUALMENTE DE PERIMETRO Y DE UNA PIEZA DEL BORDON ESTRECHA, ESPESADA. LA CINTA HERMETICA SE APLICA PREFERENTEMENTE EN LA CONSTRUCCION DE AVIONES.
MECANISMO PARA EL ACCIONAMIENTO AUTOMATICO DE UN DISPOSITIVO DE SALVAMENTO EN EL MOMENTO DE LA APERTURA DE UNA PUERTA DE ESCAPE.
(16/04/1988). Solicitante/s: SOCIETE NATIONALE INDUSTRIELLE AEROSPATIALE, SOCIE.
Mecanismo para el accionamiento automático de un dispositivo de salvamento en el momento de la apertura de un panel que obtura una abertura de escape y que es portador de dicho dispositivo de salvamento, cuyo mecanismo, que presenta una barra de mando conectada a aquel dispositivo y que puede, bajo la acción de un órgano de accionamiento voluntario , solidarizarse ya sea con dicho panel o bien con la periferia de aquella abertura de escape, de modo que la apertura del referido panel no supone o sí supone, respectivamente, el accionamiento del indicado dispositivo de salvamento por mediación de aquella barra de mando , se caracteriza por el hecho de que esta barra de mando es solidaria, en desplazamiento, de un equipo móvil comandado por el aludido órgano de accionamiento voluntario , para someter tal barra a un movimiento de traslación paralelo a ella misma, de dirección al menos aproximadamente ortogonal al mencionado panel.
SISTEMA DE SEGURIDAD PARA LA PUERTA DE UN AERONAVE.
(16/12/1985). Solicitante/s: SOCIETE NATIONALE INDUSTRIELLE AEROSPATIALE, S.A.
SISTEMA DE SEGURIDAD QUE INTERVIENE EN EL MOMENTO DE LA APERTURA DE PUERTAS DE AERONAVES QUE SE ABREN HACIA EL EXTERIOR EN CASO DE UNA SOBREPRESION EN EL INTERIOR DE TALES NAVES. CONSTA DE UN PESTILLO MOVIL Y UN TOPE DE DETENCION MONTADOS, UNO EN LA PUERTA Y EL OTRO EN SU MARCO, LOS CUALES SON SUSCEPTIBLES DE COOPERAR UNO CON OTRO PARA INTERRUMPIR EL MOVIMIENTO PREVIO DE DESACOPLAMIENTO DE LOS TOPES DE LA PUERTA Y DE LOS TOPES DEL MARCO ; DE MEDIOS MANOMETRICOS QUE ACCIONAN EL PESTILLO MOVIL , LOS CUALES RECIBEN LAS PRESIONES INTERIOR Y EXTERIOR A LA AERONAVE; Y DE UNA EMPUÑADURA ESPECIAL QUE PUEDE ABRIR RAPIDAMENTE LA PUERTA EN CASO DE NECESIDAD.
MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA CONSTRUCCIÓN DE PUERTAS PARA LOS FUSELAJES DE AVIONES ACONDICIONADOS A PRESIÓN.
(16/12/1959) Mejoras introducidas en la construcción de puertas para los fuselajes de aviones acondicionados a presiónque comprenden la combinación de una puerta y un marco de puerta cada uno de los cuales está provisto alrededor de su periferia de un juego de protuberancias repartidas que se extienden en sentido lateralsiendo la disposición tal que cuando la puerta se cierra y el fuselaje se somete a presiónlas protuberancias de la puerta tropiezan con sus caras exteriores contra las caras interiores de las protuberancias del marco de la puertaresistiendo dichas protuberancias del marcode modo positivola presión aplicada sobre la puerta hacia fuera; y comprendiendo unos medios accionables desde dentro del fuselaje y merced a los cualesdespués de la descompresión de éstela puerta se puede levantar con respecto al marco hasta separar las caras de las…