CIP-2021 : F02P 5/155 : Tratamiento analógico de los datos.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02P 5/00 hasta F02P 11/00: Avance o retraso del encendido de la chispa eléctrica; Dispositivos de los distribuidores, contactores o ruptores del encendido por chispa eléctrica; Dispositivos de control o de seguridad del encendido por chispa eléctrica no previstos en otra parte
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02P ENCENDIDO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DIFERENTE AL ENCENDIDO POR COMPRESION; ENSAYO DE LA REGULACION DEL ENCENDIDO EN MOTORES DE ENCENDIDO POR COMPRESION (especialmente adaptados a motores de pistón rotativo u oscilante F02B 53/12; encendido de aparatos de combustión en general, bujías incandescentes F23Q; medida de variables físicas en general G01; control en general G05; tratamiento de datos en general G06; componentes eléctricos en general, ver la sección H; bujías de chispa H01T).
F02P 5/00 Avance o retraso de la chispa eléctrica de encendido; Su control.
F02P 5/155 · · · Tratamiento analógico de los datos.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Aparato y método de control de encendido para motor de combustión.
(16/05/2012) Un aparato para controlar el encendido de un motor de combustion interna de proposito general en el que se produce una primera senal de encendido en una carrera de compresion y se produce una segunda senal de encendido en una carrera de escape de un ciclo de cuatro tiempos en el mismo cilindro, incluyendo: un detector de velocidad del motor (44, 84, S10, S100) que detecta una velocidad del motor (NE); un dispositivo de corte de encendido (84, S10, S108) que corta uno de los encendidos a realizar en base a las dos senales de encendido producidas;
un discriminador de senal de encendido (84, S10, S112- S120) que discrimina si cada una de las dos senales de encendido se produjo en la carrera de compresion o en la carrera de escape; y
un controlador de encendido (84, S12) que controla el encendido en base a la senal de encendido…
DISPOSITIVO DE AVANCE VARIABLE PARA MOTOR DE EXPLOSION.
(01/11/2005) Dispositivo de avance variable para motor de explosión que comprende al menos dos sensores magnéticos de efecto Hall y un circuito analógico asociado, dispuestos de forma que determinan una posición de encendido de la chispa en la bujía cercana al punto muerto superior (P.M.S.) del pistón en el cilindro y una posición de encendido de la chispa en un ángulo avanzado ({al}{sub,MAX}), con el fin de que el avance de la chispa de ignición se realice en esta franja definida preferentemente y sea el más adecuado al arranque del motor y a las revoluciones de funcionamiento del mismo. Dichos sensores magnéticos Hall están relacionados con una electrónica de control que está alimentada desde una toma de corriente de una bobina inducida en el seno del magneto alternador, o dinamo, a través de una etapa…
SISTEMA DE ENCENDIDO INDUCTIVO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON AVANCE DE ENCENDIDO CONTROLADO ELECTRONICAMENTE.
(01/03/2002) SE PRESENTA UN SISTEMA DE ENCENDIDO INDUCTIVO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON AVANCE DE CHISPA ELECTRONICAMENTE CONTROLADO. UN GENERADOR DE TENSION COMPRENDE EL BOBINADO PRIMARIO (L1) DE UNA BOBINA DE IGNICION (L1, L2) CADA LADO DE LA CUAL ESTA CONECTADO A TIERRA MEDIANTE UN CONMUTADOR DE CONTROL DE CORRIENTE ELECTRONICO (MOS1, MOS2) CUYO ESTADO CONDUCTIVO SE INHIBE MEDIANTE SEÑALES ELECTRICAS SUMINISTRADAS A UNA PUERTA (G) DEL CONMUTADOR DE CONTROL RESPECTIVO (MOS1, MOS2) MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE CAPTACION MAGNETICO (P1, P2); LOS DOS DISPOSITIVOS DE CAPTACION TIENEN UN NUMERO DIFERENTE DE VUELTAS Y ESTAN ANGULARMENTE SEPARADOS ENTRE SI EN EL CIRCUITO MAGNETICO DEL GENERADOR DE TENSION , PARA DISPARAR…
PROCEDIMIENTO PARA LA REGULACION DE LA SACUDIDA SELECTIVA DEL CILINDRO DE UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA.
(16/04/1995). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ZIEGLER, HERBERT, DIPL.-ING. , SCHINDLER, PETER, DIPL.-ING.
LA INVENCION TRATA DE UN PROCEDIMIENTO PARA LA REGULACION DE LA SACUDIDA SELECTIVA DEL CILINDRO DE UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA CON AYUDA DE UN AMPLIFICADOR REGULADOR POR LAS SEÑALES DE LOS SENSORES (SS) Y CONSISTE EN; DETERMINAR A PARTIR E VALORES DE RUIDO (GW) SELECTIVOS DEL CILINDRO, UN VALOR DE RUIDO (GI) REAL; COMPARA EL VALOR DEL RUIDO REAL CON CON EL VALOR (GS) TEORICO DE RUIDO ACUMULADO EN UN CAMPO CONOCIDO; UTILIZAR EL RESULTADO DEL COMPARADOR EN UN REGULADOR (R) PARA DAR UN FACTOR/CORRECTOR (KF) Y COMBINAR EL FACTOR/CORRECTOR (KF) CON UN VALOR (VW) ACUMULADO EN UN CAMPO CONOCIDO AUXILIAR (KFV) Y CON UN FACTOR (GVF) DE AMPLIFICACION TOTAL, PARA AMPLIFICAR SEÑALES DE SENSORES.
DISPOSITIVO DE ENCENDIDO DE UN AUTOMOVIL.
(01/11/1993). Solicitante/s: SGS-THOMSON MICROELECTRONICS S.A.. Inventor/es: MOREAU, JEAN-MICHEL, LUSINCHI, JEAN-PIERRE.
EL PRESENTE INVENTO SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE ENCENDIDO ELECTRONICO PARA CONTROL DE UN MOTOR QUE ES SUSCEPTIBLE DE ACELERACIONES MUY INTENSAS. EN EL DISPOSITIVO SE FIJA EL INSTANTE DE CIERRE DEL CIRCUITO DE CARGA DE LA BOBINA DEL MOTOR EN UN ANGULO DE ROTACION DADO DEL MOTOR ELEGIDO EN FUNCION DE LA VELOCIDAD MAS RAPIDA EN DICHA GAMA. CONSTA DE UN DETECTOR DE RELUCTANCIA VARIABLE QUE SUMINISTRA UNA SEÑAL DE SALIDA (E(T)), UN INTEGRADOR QUE PROPORCIONA UNA SEÑAL INTEGRADA (F) A PARTIR DE DICHA SEÑAL DE SALIDA Y UN COMPARADOR QUE COMPARA DICHA SEÑAL INTEGRADA CON UNA TENSION DE REFERENCIA (VREF1) Y PROPORCIONA LA SEÑAL DE CIERRE (S).
SISTEMA DE ENCENDIDO POR DESCARGA DE CONDENSADOR MEDIANTE MAGNETO-ALTERNADOR, CON VARIACION DEL MOMENTO DE DISPARO Y CONTROL DE ENERGIA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(01/07/1989). Solicitante/s: MOTOPLAT, S.A.. Inventor/es: SIRERA UBEDA, JOSE.
SISTEMA DE ENCENDIDO CARACTERIZADO POR DISPARARSE MEDIANTE SEÑAL PROCEDENTE DE BOBINA DE DISPARO DEL MAGNETO ALTERNADOR QUE GENERA ENERGIA PARA ENCENDIDO. EN EL CIRCUITO DE ENCENDIDO NORMAL DE DESCARGA EXISTE UN CIRCUITO LIMITADOR, CONSTITUIDO POR DOS DIODOS, DOS RESISTENCIAS Y UN TIRISTOR. EL PRIMER DIODO CARGA EL CONDENSADOR A UNA TENSION POSITIVA LIMITADA POR EL TIRISTOR. OTRO TIRISTOR PRODUCE LA DESCARGA DEL CONDENSADOR. EL TIRISTOR DEL CIRCUITO LIMITADOR CONTROLA Y LIMITA LA TENSION DE CARGA DEL CONDENSADOR. LA REGULACION PARA LIMITAR LA TENSION DE CARGA ES CONTROLADA POR EL SEGUNDO DIODO Y LAS DOS RESISTENCIAS QUE CONTROLAN LA PUERTA DEL TIRISTOR DEL CIRCUITO LIMITADOR. EL SEGUNDO DIODO, A UNA TENSION DETERMINADA, SE HACE CONDUCTOR, Y EL SEMIPERIODO POSITIVO SE APLICA A LA PUERTA DEL TIRISTOR LIMITANDO LA CARGA PARA EL CONDENSADOR PRINCIPAL. EL CIRCUITO ESTA MONTADO EN CAJA CON TERMINALES PARA CONEXION AL VOLANTE MAGNETICO Y A LA BOBINA DE ENCENDIDO.
CIRCUITO ELECTRONICO DE ENCENDIDO A MAGNETO ALTERNADOR POR DESCARGA DE CONDENSADOR APLICABLE EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/06/1989). Solicitante/s: MOTOPLAT, S.A.. Inventor/es: SIRERA UBEDA, JOSE.
CIRCUITO ELECTRONICO DE ENCENDIDO A MAGNETO-ALTERNADOR POR DESCARGA DE CONDENSADOR, APLICABBLE EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, CONSTITUIDO POR UN MODULO DE CONTROL FORMADO POR UNA BOBINA PICK-UP QUE, A PARTIR DE UNA VELOCIDAD DETERMINADA, SE CORTOCIRCUITA RETRASANDO EL DISPARO DEL TIRISTOR DISPUESTO PARA EL ENCENDIDO CON LO QUE RETRASA EL MOMENTO DE ENCENDIDO. EL CONTROL DE VELOCIDAD SE EFECTUA MEDIANTE UN CIRCUITO TACOMETRICO, RECTIFICANDOSE LA SEÑAL ALTERNA DE LA BOBINA DE ALIMENTACION EN UNA SEÑAL CONTINUA PROPORCIONAL A LA VELOCIDAD DE GIRO DEL MOTOR. AL LLEGARSE A LA VELOCIDAD PREFIJADA, LOS TRANSISTORES EN MONTAJE DARLINGTON PASAN A CONDUCIR, AJUSTANDOSE POR EL DIVISOR DE TENSION QUE CORTOCIRCUITA LA BOBINA PICK-UP, RETRASANDO EL NIVEL DEL DISPARO DEL TIRISTOR. TODA LA ENERGIA UTILIZADA PROCEDENTE DEL VOLANTE MAGNETO ALTERNADOR.
APARATO CONVERSOR POR DESCARGA DE CONDENSADOR PARA EL ENCENDIDO ELECTRONICO CON MAGNETO-ALTERNADORES EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(01/06/1989). Solicitante/s: MOTOPLAT, S.A.. Inventor/es: SIRERA UBEDA, JOSE.
EL APARATO CONVERSOR COMPRENDE UNA BOBINA DE ALTA CON PRIMARIO, UN SECUNDARIO Y CIRCUITO ELECTRONICO DE DESCARGA POR CONDENSADOR, CON PUENTES ADICIONALES PARA EL MOMENTO DE ENCENDIDO. EN CAJA PLASTICA SE ALOJA LA BOBINA DEL PRIMARIO Y SECUNDARIO Y EL CIRCUITO IMPRESO CON SALIDA DEL CABLE DE ALTA TENSION Y ORIFICIOS DE FIJACION POR PRESION DEL CARRETE PRIMARIO/SECUNDARIO. EN EL PERIODO INICIAL DEL AUMENTO DE VELOCIDAD, SE CONSIGUE EL ASCENSO DEL ANGULO DE AVANCE DE ENCENDIDO MEDIANTE UNA RESISTENCIA Y UN CONDENSADOR. EL INCREMENTO DE LAS REVOLUCIONES SUPONE QUE EL CONDENSADOR ACTUE COMO UNA RESISTENCIA EN PARALELO, Y UNA RESISTENCIA Y DOS DIODOS VINCULADOS AL TIRISTOR HACEN QUE NO VARIE EL AVANCE. EL CIRCUITO TIENE UN DIODO QUE NO FUNCIONA HASTA ALCANZAR LA VELOCIDAD FIJADA POR UNA RESISTENCIA EN PARFALEOO. ESTE CIRCUITO TIENE UN DIODO QUE DETERMINA EL FUNCIONAMIENTO DE UN CONDENSADOR CONECTADO EN PARALELO A LA SEÑAL DE REFERENCIA.
METODO DE ENCENDIDO ELECTRONICO DE ADELANTO VARIABLE PARA MOTORES ENDOTERMICOS.
(01/01/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: DUCATI ENERGIA S.P.A.. Inventor/es: MARINO, PAOLO, BIONDI, ASTORRE.
METODO DE ENCENDIDO ELECTRONICO DE ADELANTO VARIABLE PARA MOTORES ENDOTERMICOS, CON ENCENDIDO DE TIPO CAPACITIVO O INDUCTIVO POR BATERIA, CONTROLADO POR UN SOLO PICK-UP CON POR LO MENOS UN ARROLLAMIENTO INTERNO O EXTERNO AL VOLANTE, EN EL QUE SE PREVE UTILIZAR UNA ELABORACION TANTO POSITIVA COMO NEGATIVA DE LA SEÑAL DE PICK-UP (B, B'), CONSISTENTE ESENCIALMENTE EN LA DERIVACION (A') DE LA PROPIA SEÑAL, A FIN DE OBTENER: UNA FASE FIJA (F) DEBIDA A LA DERIVADA DE LA REFERIDA SEÑAL DE PICK-UP (B), HASTA UN PREDETERMINADO NUMERO DE GIROS DEL MOTOR, GRACIAS A UN UMBRAL IMPOSTADO (S); UNA FASE VARIABLE PARA OBTENER LA VARIACION DEL ADELANTO APROVECHANDO LA PROPIA SEÑAL DE PICK-UP (B, B') QUE AUMENTA MAS ALLA DEL UMBRAL FIJO EN FUNCION DEL NUMERO DE GIROS.
PROCEDIMIENTO PARA CONSEGUIR LA DESACELERACIÓN DE UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA DE UN VEHÍCULO AUTOMÓVIL.
(01/09/1964). Ver ilustración. Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT.
Resumen no disponible.
