CIP-2021 : B62D 31/02 : para transportes en común, p. ej. autobús.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B62D 21/00 hasta B62D 39/00: Chasis; Carrocería; Caja
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.
B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M).
B62D 31/00 Carrocerías para vehículos de pasajeros (vehículos de pasajeros especialmente adaptados para ser utilizados en asociación con aviones o aeropuertos B64F 1/31).
B62D 31/02 · para transportes en común, p. ej. autobús.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
CAJA DE VAGON PARA VEHICULO FERROVIARIO.
(16/05/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS DUEWAG SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es: MUHLHAHN, DIETER, SCHRODER, KARL-JOSEF, KOEPPE, MATTHIAS.
LA CAJA DE UN VEHICULO FERROVIARIO ESTA FORMADA ESENCIALMENTE POR PAREDES HORIZONTALES Y VERTICALES , DONDE LAS PAREDES HORIZONTALES SIRVEN PARA FORMAR EL PISO Y EL TECHO, Y LAS PAREDES VERTICALES, QUE SOBRE TODO FORMAN LAS PAREDES LATERALES , CONTIENEN VANOS AL MENOS PARA UNA VENTANA Y UNA PUERTA DE ACCESO (2A). LAS PAREDES HORIZONTALES Y VERTICALES ESTAN CONFIGURADAS POR MODULOS MEDIADOS DE PLASTICO REFORZADO CON FIBRA EN SECCION TRANSVERSAL CON RESPECTO AL EJE LONGITUDINAL DEL VEHICULO. CADA DOS DE ESTOS MODULOS ESTAN DISPUESTOS DE FORMA COMPLEMENTARIA Y CONSTITUYEN UNA SECCION LONGITUDINAL DE LA CAJA DEL VEHICULO EN SUS PAREDES HORIZONTALES QUE SE JUNTAN EN EL CENTRO TRANSVERSAL DEL VEHICULO Y QUE TRANSMITEN FUERZA. LA SITUACION DE LA CAJA DEL VEHICULO SE PUEDE DIMENSIONAR COMO CORRESPONDE A TRAVES DE LA UNION EN TRANSMISION DE FUERZA DE UNA CANTIDAD DE SECCIONES LONGITUDINALES PRESTABLECIDAS EN LOS PUNTOS DE JUNTA QUE LA RODEAN EN EL SENTIDO TRANSVERSAL DEL VEHICULO.
SUJECION SEPARABLE DE PIEZAS DE REVESTIMIENTO EN EL ESPACIO INTERIOR DE VEHICULOS DE MOTOR.
(16/05/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: MAN NUTZFAHRZEUGE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SAGER, JOHANN, KRIMMLING, HARALD, DIPL.-ING.
EN UNA NERVADURA DEL VEHICULO SE MONTAN PERFILES ANGULARES ADICIONALES. MEDIANTE LOS LISTONES CORRESPONDIENTES , QUE POSEEN RANURAS, SE FIJAN LOS BORDES DE LAS PIEZAS DE REVESTIMIENTO EN CIERRE CONTINUO Y RESISTENTE. EN LOS TOPES DE DOS PLACAS DE REVESTIMIENTO SE FORMA LA UNION DE LAS PIEZAS DE REVESTIMIENTO MEDIANTE PERFILES ANGULARES DISPUESTOS A CIERTA DISTANCIA MUTUA Y UN LISTON EN FORMA DE H. LOS LISTONES DE ENCAJE Y SUJECION DEL REVESTIMIENTO TAPAN, SUJETAN Y FIJAN EL RECUBRIMIENTO DE LAS COLUMNAS DE VENTANILLAS Y PUERTAS.
UNION ENTRE DOS ELEMENTOS Y ELEMENTO MODULAR.
(01/01/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: TALBOT GMBH & CO. KG. Inventor/es: ZIMMERMANN, MICHAEL, DEDERICHS, AUGUST, ALTENBURG, KLAUS.
PARA ENCAJAR DOS ELEMENTOS, SOBRE TODO EN LA CONSTRUCCION DE GRANDES CARROCERIAS, A LO LARGO DE UNA JUNTA DE SEPARACION SE PROPONE UNA UNION DE MONTAJE RAPIDO Y DESMONTAJE SENCILLO QUE AL MENOS INCLUYE UN ELEMENTO DE UNION Y ELEMENTOS TENSORES APLICABLES EN EL PLANO DE LA JUNTA DE SEPARACION Y CON POSIBILIDAD DE TENSADO AXIAL, QUE MEDIANTE EL TENSADO AXIAL DEL ELEMENTO DE UNION PRODUCE UN TENSADO DE AMBOS COMPONENTES EN SENTIDO TRANSVERSAL A LA JUNTA DE SEPARACION A LO LARGO DE LAS SUPERFICIES EN CUÑA PREVISTAS EN LA ZONA DE LA JUNTA DE SEPARACION, APOYANDOSE LA RIGIDEZ DE LA UNION MEDIANTE ELEMENTOS EN ARRASTRE DE FORMA QUE SE PUEDEN RETIRAR TRAS SOLTAR EL ELEMENTO DE UNION AL RECIBIR FUERZAS O MOMENTOS CON DIRECCION LONGITUDINAL A LA JUNTA DE SEPARACION, SOBRE TODO FUERZAS DE EMPUJE. TAMBIEN SE DESCRIBE UN MODELO CONSTRUCTIVO VENTAJOSO DE ELEMENTOS QUE RESULTAN ESPECIALMENTE ADECUADOS PARA LA APLICACION DE ESTA TECNICA DE UNION.
VEHICULO SUSPENDIDO DE PISO BAJO DESTINADO AL TRANSPORTE COLECTIVO URBANO.
(16/12/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: TALLERES CREATIVOS ANDALUCES, S.L. Inventor/es: SANCHEZ MILLON, CARMEN.
Vehículo suspendido de piso bajo destinado al transporte colectivo urbano constituido por una estructura en celosía ubicada en la parte superior lateral de la estructura del vehículo, con lo que todos los elementos integrantes del vehículo penden de ésta, logrando reducir la altura de la plataforma o piso bajo sin reducir en vano remanente entre el suelo y la carrocería del vehículo hasta valores inadmisibles, posibilitando de esta forma unos ángulos de entrada, salida e interior adecuados para los accesos a los talleres y garajes de la flota y mantenimiento, así como para la circulación del autobús por trazados que incluyan importantes cambios de pendiente, evitando, al mismo tiempo, la inclusión de elementos en el habitáculo interior del autobús que dificulten y/o impidan la utilización o el acceso a determinadas zonas del autobús por parte de personas mayores, personas discapacitadas o, en general, personas con movilidad reducida.
VEHICULO SOBRE CARRILES CON CAJA DE VAGON.
(01/10/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT DWA DEUTSCHE WAGGONBAU GMBH. Inventor/es: NEUMANN, JURGEN, KLEIN, LOTHAR, BERTLING, LUTZ, WENDE, ANDREAS, KROSCHEWSKY, HANS-J., VEITH-SALOMON, EMIL, DAUTERSTEDT, BJORN, MATHES, WOLFGANG, WINTER, ERICH, KASISKE, HEINZ, HEYN, JURGEN.
LA INVENCION SE REFIERE A UN VEHICULO SOBRE CARRILES CON UNA CAJA DE VAGON MODULAR QUE COMPRENDE MODULOS INDIVIDUALES PRINCIPALES COMO MODULOS DE SUELO, TECHO Y PARED LATERAL Y EN CASO NECESARIO MODULOS DE PARED FRONTAL O UNA CABINA DEL CONDUCTOR. ESTOS MODULOS SE FABRICAN, MONTAN Y EQUIPAN, SE COMPRUEBAN DESDE EL PUNTO DE VISTA FUNCIONAL Y A CONTINUACION SE ENSAMBLAN EN LA ZONA DE LOS BORDES LATERALES ADYACENTES MEDIANTE UN METODO DE ENSAMBLAJE EN FRIO O DE BAJO CALOR.
CAJA DE VEHICULO FERROVIARIO ALIGERADA.
(16/03/1999). Solicitante/s: GEC ALSTHOM TRANSPORT SA. Inventor/es: DEVALLEZ, ALAIN, JAKUBOWSKI, HENRI.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA CAJA DE VEHICULO FERROVIARIO ALIGERADA CUYO SUELO DEL CHASIS , LAS CARAS LATERALES , EL PABELLON Y LOS EXTREMOS DE CAJA EVENTUALMENTE PRESENTES SON ELEMENTOS PRINCIPALMENTE CONSTITUIDOS DE MATERIAL COMPUESTO , CARACTERIZADO EN QUE EL CHASIS POSEE UNA ESTRUCTURAS FORMADA POR DOS LARGUEROS DE DOS TRAVIESAS DE EXTREMOS Y DE TRAVIESA DE CARGA QUE SON ELEMENTOS METALICOS.
(16/12/1998) LA INVENCION SE REFIERE A UNA SUJECION DE ASIENTO EN PAREDES DE UNA ESTRUCTURA DE ARMAZON, DONDE LA ESTRUCTURA DE ARMAZON CONTIENE ENTRE OTROS CARRILES DE ASIENTO, RECEPCIONES DE UNION INCLINADAS, COLUMNAS DE PAREDES LATERALES O CONSOLAS Y UN FONDO COMO ELEMENTO VERTICAL, DISPONIENDO LA SUJECION DE ASIENTO DE UNA VIGA TRANSVERSAL SUPERIOR Y UNA UNION OBLICUA GUIADA HACIA ABAJO, DE FORMA QUE LA VIGA TRANSVERSAL SUPERIOR ESTA SUJETA EN ELEMENTOS VERTICALES Y LA UNION INCLINADA EN ELEMENTOS VERTICALES O EN LA ZONA DE ESQUINA DESCANSANDO ENTRE LOS ELEMENTOS VERTICALES Y EL FONDO DE FORMA FIJA. PARA ELLO LA UNION INCLINADA SE APOYA EN SU EXTREMO INFERIOR A TRAVES DE UNA RECEPCION DE UNION INCLINADA INFERIOR, DONDE LA RECEPCION DE UNION INCLINADA DISPONE DE UN ELEMENTO RESISTENTE A LA…
NUDO DE REFUERZO PERFECCIONADO APLICABLE EN LAS CARROCERIAS DE LOS VEHICULOS DE TRANSPORTE COLECTIVO DE VIAJEROS.
(16/11/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: INDUSTRIAL CARROCERA ARBUCIENSE, S.A. Inventor/es: QUERALT MONFORTE, SANTIAGO.
1. NUDO DE REFUERZO PERFECCIONADO, APLICABLE EN LAS CARROCERIAS DE LOS VEHICULOS DE TRANSPORTE COLECTIVO DE VIAJEROS CARACTERIZADO POR ESTAR CONSTITUIDO A PARTIR DE LA UNION DE TRES PIEZAS QUE CONSTITUYEN EL NUDO SUPERIOR, COLOCANDOSE UNA PIEZA DE CONFIGURACION PLANTAR RECTANGULAR Y DE CARAS LATERALES TRAPEZOIDALES, SOLDADA EN EL MONTANTE VERTICAL Y EN LA COSTILLA DEL TECHO DEL VEHICULO, SOBRE LA CUAL SE SUELDA UNA PIEZA DE CONFIGURACION ANGULAR SOBRE LA CUAL SE FIJAN DOS PIEZAS QUE PRESENTAN UN AREA CURVADA Y UNA ESCALONADA EN EL VERTICE DE LAS RAMAS OPUESTAS, QUE EN NUMERO DE DOS SE FIJAN EN CADA LADO DE LA UNION QUE FORMAN EL MONTANTE VERTICAL Y LA COSTILLA DEL TECHO.
PROCESO PARA LA FABRICACION INTEGRAL DE UNA ESTRUCTURA INTERIOR PARA CAJAS DE COCHES.
(16/07/1997) EN ESTE PROCESO PARA LA FABRICACION INTEGRAL DE UNA ESTRUCTURA INTERIOR PARA CAJAS DE COCHES CON UNA ESTRUCTURA DE LA CAJA AUTOPORTANTE, SE ENCOLAN CUERPOS AISLANTES CONFORMADOS CON UNA CAPA INTERIOR RECUBIERTA MOLDEADA Y SOPORTADA POR UN NUCLEO DE RECUBRIMIENTO EN CANALES EN LA ZONA DEL TECHO Y EN LAS ZONAS DE LAS ESQUINAS. EN UNA ZONA DEL PISO Y EN LAS ZONAS DE LAS PAREDES LATERALES, SE DISPONEN EN LA CAPA INTERIOR RECUBIERTA CARRILES DE METAL QUE DISCURREN A LO LARGO Y TEJIDO CALEFACTOR QUE SIRVE COMO CALEFACCION DEL PISO Y DE LAS PAREDES. LAS DESIGUALDADES EN LA SUPERFICIE QUE SE ORIGINAN POR ELLO, SE IGUALAN POR ESPUMA DE AISLAMIENTO, DE MODO QUE OTRA VEZ SE ORIGINA UNA SUPERFICIE SIN RESALTOS QUE SE RECUBRE CON UNA CAPA EXTERIOR RECUBIERTA . DESPUES DEL ENDURECIDO DE LAS CAPAS RECUBIERTAS IMPREGNADAS DE RESINA,…
CONCEPTO MODULAR PARA UN VAGON DE FERROCARRIL DE DOS PISOS.
(16/05/1997) LA INVENCION SE REFIERE A UN CONCEPTO MODULAR PARA UN VAGON DE FERROCARRIL DE DOS PISOS, QUE DISPONE DE UNA MULTIPLICIDAD DE MODULOS CONFIGURADOS DE FORMA DIFERENTE, CON RESPECTO A LOS MOTIVOS DE UTILIZACION Y A SU EJECUCION. LOS MODULOS DIFERENTES PUEDEN SER COMBINADOS DE FORMA DISTINTA DENTRO DE UNA ZONA COORDINADA. COMO MODULOS DE CUBIERTA SUPERIOR SE DISPONE DE UN MODULO PANORAMA DE PRIMERA CLASE Y UN MODULO DE SEGUNDA CLASE. LOS TRES MODULOS DE CUBIERTA SUPERIOR, PROVISTOS CON UNA PLACA DE SUELO DE CAMARA HUECA INTEGRADOS, FORMAN POR RAZONES DE RESISTENCIA LA PARTE SOPORTE DEL CUERPO DEL VAGON. POR DEBAJO DE LOS MODULOS DE CUBIERTA SUPERIOR SE ACOPLAN LOS MODULOS DE CUBIERTA INFERIOR DE PASAJEROS, LOS MODULOS DE ESCALERA, EL MODULO DE SUBIDA, UN MODULO TECNICO Y LOS MODULOS DE PASO EN LOS EXTREMOS. UN MODULO DE…
CONSTRUCCION DE CAJA DE VAGON, EN PARTICULAR PARA VAGON DE FERROCARRIL EN EL TRANSPORTE DE PERSONAS.
(01/05/1997) LA INVENCION SE REFIERE A UNA CONSTRUCCION DE CAJA DE VAGON, EN PARTICULAR PARA VAGONES DE FERROCARRIL EN EL TRANSPORTE DE PERSONAS. EL FONDO 1, LAS PAREDES 2 LATERALES Y EL TECHO 3 ESTAN CONSTITUIDOS CON PERFILES 9A, 9B, 9C BASICOS. MUESTRAN UNA BARRA 17 QUE SOBRESALE DE LA PLACA 18 CON BRIDAS 20, QUE POSEEN LAS SUPERFICIES 21 DE BRIDA. LOS PERFILES 9A, 9B, 9C BASICOS ESTAN CONFIGURADOS COMO PERFILES DE EXTRUSION. LAS BARRAS 17 DISCURREN DE FORMA CORRESPONDIENTE PARALELAS UNA CON OTRA. LAS BARRAS O LAS SUPERFICIES 21 DE BRIDA SIRVEN PARA LA APLICACION DE LAS PLACAS 10 DE TECHO SOPORTE. ENTRE LAS PLACAS 10 DE TECHO Y LAS PLACAS 8 DEL PERFIL 9B BASICO PUEDE SER APLICADO UN AISLAMIENTO. TALES INSTALACIONES, A MODO DE EJEMPLO CONDUCCIONES ELECTRICAS 50 PUEDEN SER APLICADAS MEDIANTE…
CARROCERIA PARA VAGONES DE FERROCARRIL.
(01/06/1995). Solicitante/s: INVENTIO AG. Inventor/es: ZIMPFER, MARKUS, BREIING, ALOIS, DIPL.-ING., ANDEREGG, KURT, DIPL.-ING.
CON ESTA CARROCERIA, MEDIANTE ELEMENTOS PREFABRICADOS DISEÑADOS AL MODO DE UNIDADES DE MONTAJE, PUEDEN REDUCIRSE LOS COSTES DE FABRICACION Y VARIAR LA FORMA DE LOS VAGONES. PARA ELLO, SE HAN PREVISTO GRUPOS DE ELEMENTOS DE CONSTRUCCION DE MATERIAL SINTETICO CON FORMAS Y MEDIDAS IGUALES EN CADA CASO. LOS DISTINTOS GRUPOS COMPRENDEN ELEMENTOS DE PLATAFORMA EN FORMA DE PARTE INFERIOR DEL PERFIL DE LA CARROCERIA, ELEMENTOS DE TECHO EN FORMA DE PARTE SUPERIOR DE LA CARROCERIA, ELEMENTOS FINALES Y CUADERNAS ANULARES EN FORMA DEL PERFIL DE LA CARROCERIA, ASI COMO ELEMENTOS DE SUBIDA Y FRONTALES . LOS ELEMENTOS DE PLATAFORMA Y DE TECHO , ASI COMO LOS FINALES , LOS DE SUBIDA Y LOS FRONTALES SE DISPONEN UNOS A CONTINUACION DE OTROS Y SE UNEN MEDIANTE LAS CUADERNAS ANULARES DISPUESTAS EN LAS JUNTAS. PARA AUMENTAR LA RIGIDEZ DE LA CARROCERIA SE HAN PREVISTO UNAS VIGAS LONGITUDINALES ANCLADAS FIRMEMENTE A LOS ELEMENTOS FINALES.
REVESTIMIENTO PARA UNA COLUMNA DE VENTANA O PUERTA DE UN VEHICULO.
(01/01/1995). Solicitante/s: MERCEDES-BENZ, AG.. Inventor/es: KALT, HANS-PETER, REDER, FRIEDRICH, FUKI, JOSEF.
LOS CONOCIDOS PERFILES DE REVESTIMIENTO PARA COLUMNAS DE VENTANA O PUERTA SE HAN FORMADO DE DOS PARTES, Y SE COMPONEN DE UNA PARTE DE PERFIL QUE SE ATORNILLA Y DE UNA PARTE DE MOLDURA ESPECIAL QUE SE APLICA SOBRE ESTE PERFIL. SE PREVE UN REGLETA PERFILADA DE UNA SOLA PIEZA DE UNA LAMINA DE MATERIAL SINTETICO ESPONJOSO ESPUMADO , CON PERFILES EN U COLOCADOS COMO GUIA DE PERSIANA Y CON PESTAÑAS PARA LA SUJECION DE GRAPAS DE FIJACION, QUE SE PUEDEN MONTAR PREVIAMENTE Y FIJAR CON FACILIDAD. LA APLICACION SE ENCUENTRA EN EL REVESTIMIENTO DE PERFILES DE AUTOBUSES O VEHICULOS DE PASAJEROS.
CARROCERIA DE TRANVIA SOBRE CHASIS DE AUTOCAR.
(01/06/1994) CARROCERIA DE TRANVIA SOBRE CHASIS DE AUTOCAR, CARACTERIZADA POR ESTAR CONSTITUIDA POR UN SOBRECHASIS DE ESTRUCTURA TUBULAR AMARRADA POR OCHO UNIONES DE PLACA RECTANGULAR ATORNILLADA AL CHASIS DEL VEHICULO, DISTRIBUIDAS DOS A AMBOS LADOS DE CADA RUEDA, SOBRE LA QUE SE MONTA UNA CARROCERIA DE MADERA CUBIERTA DE CHAPA DE ACERO EN TECHO Y PANELES, COMPUESTA DE TRES ZONAS: UNA PRIMERA ABIERTA O DEL CONDUCTOR CON ASIENTOS LATERALES DE MADERA MIRANDO AL EXTERIOR, SIN CERRAMIENTO EN LOS LATERALES, SINO SOLO EN LA PARTE FRONTAL SOBRE CUYO PANEL CHAPADO SE ENCUENTRAN LOS PARABRISAS. CONSTA ADEMAS DE ESCALERILLAS DE ACCESO A AMBOS LATERALES,…
(16/11/1993). Solicitante/s: MAN GHH SCHIENENVERKEHRSTECHNIK GMBH. Inventor/es: WACKERLE, PETER-MARTIN, SPERBER, FRANZ, GROBER, JOSEF.
UNA CELULA DE VEHICULO QUE SE COMPONE DE UN EQUIPO DE SOPORTE Y UNA PARTE SANDWICH FIJA EN EL, CON UNA CAPA DE CUBIERTA EXTERIOR Y UNA INTERIOR Y UNA CAPA DE APOYO ADHERIDA ENTRE ELLAS, SEGUN EL INVENTO, CON VISTAS A UNA PREPARACION DE COSTO ADECUADO Y ANTE TODO UNA DISMINUCION DEL GASTO DE MONTAJE, SE COMPONE DE UN UNICO MODULO DE CELULA PREFABRICADO QUE EN EL MODO DE CONSTRUCCION INTEGRAL COMO ESTRUCTURA SANDWICH CON PARTES DE EQUIPO PORTADOR INCLUIDAS EN LA ZONA DE LA CAPA PROTECTORA, FIJAS EN LAS CAPAS DE CUBIERTA Y ESTAN PROVISTAS EN LA PARTE DEL BORDE EN LAS PARTES DEL EQUIPO PORTADOR CON CONEXIONES DE ADAPTACION PARA LA UNION CONJUNTA DE LOS MODULOS DE CELULA.
DISPOSITIVO PARA EL ENSAMBLAJE DE LA CARROCERIA DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/06/1993). Solicitante/s: SOCIETE FRANCAISE DE CARROSSERIE GANGLOFF SARL. Inventor/es: HORLACHER, ROLF.
DISPOSITIVO PARA EL ENSAMBLAJE DE LA CARROCERIA DE VEHICULOS AUTOMOVILES, COMO COCHES, CONSTITUIDO POR AL MENOS DOS PERFILES DE CONFORMACION ESPECIAL. LA PARTE CENTRAL REDONDEADA DEL PERFIL SUPERIOR SE PROLONGA EN UNO DE SUS EXTREMOS POR UNA HORQUILLA DE DOS RAMALES ENTRE LOS CUALES ESTA FIJADO EL CRISTA LATERAL GRACIAS A UNA MASA DE COLA QUE PENETRA EN UNAS RANURAS . EL OTRO EXTREMO DEL PERFIL ESTA PROLONGADO POR UN ESCALONAMIENTO ENTRANTE QUE FORMA UN CHORRO DE AGUA, POSEE UN FONDO Y SE PROLONGA POR UN ESCALONAMIENTO SALIENTE CON UN GANCHO EN EL QUE ESTA FIJADO EL TECHO . EL RAMAL Y LA PATA TIENEN UNAS ENTALLADURAS QUE SIRVEN COMO PUNTO DE REFERENCIA PARA EL TALADRADO. LAS PARTES FORMAN UNAS PANTALLAS DE REFUERZO RADIALES, Y LAS PARTES FORMAN UNAS PANTALLAS DE REFUERZO AXIALES.
CAJA DE COCHES FERROVIARIOS.
(16/04/1993). Solicitante/s: GEC ALSTHOM SA. Inventor/es: MOREAU, JEAN-MARIE.
ESTA CAJA O VAGON ESTA FORMADA POR UN SUELO , UN PABELLON Y UNOS PANELES FORMADOS POR UNA RED TIPO NIDO DE ABEJA Y PERFILADOS DE ENCUADRAMIENTO. LOS PANELES ESTAN UNIDOS DIRECTAMENTE ENTRE ELLOS Y FORMAN LA ESTRUCTURA OPERANTE.
TECHO INTERIOR PARA TODO TIPO DE INSTALACIONES, ESPECIALMENTE DE VEHICULOS.
(16/07/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES, S.A.. Inventor/es: MONTERO AGUERA,RAFAEL.
TECHO INTERIOR PARA TODO TIPO DE INSTALACIONES, ESPECIALMENTE DE VEHICULOS, CARACTERIZADO POR ESTAR CONSTITUIDO POR PANELES DE CHAPA METALICA O MATERIAL DE SUFICIENTE RESISTENCIA, PLEGADOS TRANSVERSALMENTE EN SUCESIVOS ANGULOS DIEDROS RECTOS, Y CON PERFORADO EN FORMA DE RANURAS NORMALES O LIGERAMENTE INCLINADAS CON RESPECTO A LAS ARISTAS DE LOS DIEDROS, PREVIENDOSE EN LOS BORDES LONGITUDINALES PLEGADOS HACIA EL INTERIOR PARA DEJAR PLANOS DE ACOPLAMIENTO SOBRE LAS PIEZAS DE UNION LONGITUDINAL.
DISPOSICION PARA EL ENSANCHAMIENTO LATERAL DE CABINAS DE CONDUCTOR MONTADAS SOBRE CHASIS DE VEHICULOS A MOTOR.
(01/04/1992) DISPOSICION PARA EL ENSANCHAMIENTO LATERAL DE CABINAS DE CONDUCTOR MONTADAS SOBRE CHASIS DE VEHICULOS A MOTOR, HACIA EL PLANO LATERAL DE UNA CARROCERIA MAS ANCHA. EN ESENCIA, LA PUERTA DE LA CABINA DE CONDUCTOR QUE HA DE SER RECONSTRUIDA, SE ABRE HACIA EL PLANO DE LAS PAREDES LATERALES DE LA CARROCERIA . EN ESTA NUEVA DISPOSICION, EL MARCO DE APOYO DE PUERTA SE ADAPTA A LA PUERTA MEDIANTE EL CORTE DEL MARCO SUPERIOR DEL PARABRISAS, LUEGO LAS DOS COLUMNAS DEL PARABRISAS SE DOBLAN HACIA FUERA EN UN ANGULO DADO POR LA NUEVA DISPOSICION DE LA PUERTA, MIENTRAS QUE LOS EXTREMOS CORTADOS DEL MARCO DEL PARABRISAS SE DOBLAN HACIA ABAJO. SEGUIDAMENTE, EL HUECO DEL MARCO DEL PARABRISAS SE CUBRE MEDIANTE…
ARMAZON DE UNA PARED LATERAL DE UN COCHE.
(01/12/1991) EN UN ARMAZON DE UNA PARED LATERAL DE UN COCHE DE PERFILES DE METAL FINO MOLDEADO POR EXTRUSION PARA VEHICULOS PARA LA CALLE Y PARA CARRILES PARA EL TRANSPORTE PUBLICO CON UN PERFIL DE TECHO , QUE PASA SOBRE LA LONGITUD DEL VEHICULO, CON PERFILES DE LA PARED LATERAL ENTRE LOS CAMPOS DE LA PRUEBA Y CON POSTES PERFILADOS TRANSVERSALES, SE GARANTIZA UNA RIGIDEZ TRANSVERSAL ALTA Y CON ESTO LA SEGURIDAD DURANTE LA MARCHA, ESPECIALMENTE EN EL CASO DE UN ACCIDENTE CON SUCESIONES DE TRANSBVORDO O DE VUELCO, A TRAVES DE UNA UNION PERFILADA DE 3 PARTES DE POSTES PERFILADOS Y PERFILADOS DE TECHO Y DE LA PARED LATERAL , QUE…
CARCASA DE VEHICULOS FERROVIARIOS.
(01/12/1991). Solicitante/s: GEC ALSTHOM SA. Inventor/es: MOREAU, JEAN-MARIE.
EL PRESENTE INVENTO SE REFIERE A UNA CARCASA DE VEHICULOS FERROVIARIOS QUE CONSTA, A NIVEL DEL SUELO DE DOS PERFILES LONGITUDINALES , AL NIVEL DEL PABELLON DE OTROS DOS PERFILES LONGITUDINALES , DE UNAS PAREDES DEL SUELO, DEL PABELLON Y DE LAS CARAS, CONSTITUIDAS CADA UNA DE ELLAS POR PANELES , CARACTERIZADA PORQUE DICHOS PANELES ESTAN FORMADOS AL MENOS POR UNA RED TIPO NIDO DE ABEJA Y POR DIFERENTES PERFILES DE ACOPLAMIENTO, FIJANDOSE ALGUNOS DE ESTOS PERFILES DE ACOPLAMIENTO DIRECTAMENTE SOBRE LOS PERFILES LONGITUDINALES , CONSTITUYENDO EL CONJUNTO DE PERFILES Y DE PANELES LA ESTRUCTURA. APLICACION EN TODOS LOS VEHICULOS FERROVIARIOS.
MEJORAS EN LAS CARROCERIAS DE VEHICULOS COMERCIALES , EN ESPECIAL DE OMNIBUS.
(01/07/1988) CONSISTE EN UNA DISPOSICION SALEDIZA CON UNAS COLUMNAS SUSTENTADORAS QUE, PARTIENDO DE UNA BACA SOBRESALIENTE, ENMARCAN LATERALMENTE A UN PARABRISAS Y VAN A SITUARSE ENCIMA DE UN ANTEPECHO EXISTENTE DEBAJO DEL MISMO, AL TIEMPO QUE EN LA DISPOSICION SALEDIZA SE HAN PREVISTO UNAS PUERTAS LATERALES QUE LIMITAN CON EL HABITACULO Y CON LA BODEGA EXISTENTE DEBAJO. LA MODIFICACION DEL SALEDIZO CONDICIONADA A LA DIFERENCIA DE ALTURA QUE SE DESEE PARA LA BODEGA, SE LLEVA A CABO DE MANERA MUY SENCILLA, TODA VEZ QUE LA BASE DE LAS COLUMNAS SUSTENTADORAS SE ENCUENTRA AL NIVEL DE LA VENTANILLA DE LA PUERTA LATERAL, EN SU BORDE INFERIOR EL CUAL, EN EL CASO DE CONSTRUCCION CON UNA ALTURA MINIMA DE ALMACENAMIENTO, SE ENCUENTRA…
CARROCERIA PARA AUTOCARES.
(07/02/1984) Carrocería para autocares, caracterizada porque su parte delantera es rectangular de lados ligeramente convexos y simétrica respecto a un eje vertical dicha parte delantera comprende cuatro zonas sensiblemente rectangulares cuyo ancho coincide con el de la carrocería. La primera de ellas comprende el cristal parabrisas, provisto del correspondiente limpiaparabrisas, y retrovisores exteriores, pudiendo estar el parabrisas dividido en dos zonas por un estrecho pilar central provisto de asa. La segunda zona abarca desde el parabrisas hasta el borde superior de una franja situada sobre los faros del autocar y está dividida por un reborde horizontal en dos…
CARROCERIA PARA AUTOCARES.
(07/02/1984) Carrocería para autocares, caracterizada porque su parte delantera tiene una forma rectangular de lados ligeramente convexos.Existen en ella cuatro zonas limitadas por líneas horizontales. La primera de ellas abarca la parte superior, con dos pilotos situados en los vórtices superiores y un cristal parabrisas provisto de dispositivo limpiador, pudiendo dicho parabrisas estar dividido en dos partes iguales por un pilar vertical provisto de un asa exterior. Sobresaliendo lateralmente se encuentran los retrovisores exteriores del autocar. La segunda zona llega desde el borde inferior del parabrisas hasta el superior de una franja situada sobre los faros…
"CARROCERIA PARA AUTOBUS".
(01/07/1983). Solicitante/s: CARROCERA CASTROSUA, S.A..
Carrocería para autobús, caracterizada por comprender el que va acoplada a su chasis de rodaje y fija al mismo, siendo de contextura monobloque y forma curvoconvexa y recta, con zonas delimitadas por planos paralelos y horizontales, en cuyas superficies, figuran los elementos fundamentales, parabrisas, superficie acristalada rectangular dividida en dos mitades, elementos alámbricos de forma rectangular alargada adoptando posición horizontal, rectángulo sobresaliente que hace función de parachoques.
"CARROCERIA PARA AUTOBUS".
(01/07/1983). Solicitante/s: CARROCERA CASTROSUA, S.A..
Carrocería para autobús caracterizada por comprender sobre su chasis de rodaje, un contorno cuadrangular, integrado por lados curvo convexos y rectos, en cuatro zonas delimitadas por planos horizontales y paralelos, a las bases del contorno geométrico, contenedores de superficie sobre cristal parabrisas, cristal parabrisas, pilar vertical que divide en dos partes simétricas, protuberancias a modo de asas, superficies enrejilladas y rectángulo sobresaliente que hace función de parachoque.
CARROCERIA PARA AUTOCAR Y AUTOBUS.
(01/04/1982). Solicitante/s: CARROCERIAS METALICAS LOGROÑESAS, S.A.
Carrocería para autocar y autobús, caracterizado por comprender sobre el chasis para el rodaje del mismo, una carrocería de conjunto monobloque y forma paralepipédica, integrada por gualderas laterales unidas a trasera y delantera con remate por capota ó techo que hace el cierre del enumerado conjunto.
CARROCERIA PARA AUTOCAR Y AUTOBUS MEJORADA.
(16/08/1981). Solicitante/s: CARROCERA CASTROUSA, S.A.
Carrocería para autocar y autobús mejorada, caracterizada por comprender sobre su chasis metálico y convencional, gualdera, trasera y delantera que ofrecen aspecto de figura paralepipédica y aerodinámica en sus aristas.
CARROCERIA PARA AUTOBUS Y AUTOCAR.
(01/06/1981). Solicitante/s: CARROCERA CASTROSUA, S.A..
1. Carrocería para autobús y autocar, caracterizada porque lleva acoplada a su chasis de rodaje y fija al mismo, una carrocería de contextura monobloque y figura paralelepipédica, en la que se integran dos gualderas laterales, unidas a trasera y delantera, cerrándose el conjunto mediante el techo o capota. 2. Carrocería para autobús y autocar, según reivindicación anterior, caracterizado porque comprende en su carcasa paralelepipédica de anterior reivindicación, una serie de vaciados en los que se acoplan las puertas plegables delanteras y traseras que van accionadas desde cabina de conductor, y ventanas de lunas practicables convencionalmente accionadas. 3. Carrocería para autobús y autocar, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende espacios destinados a la inserción de la marca del vehículo y nombre de la casa que comercializa el mismo. 4. Carrocería para autobús y autocar.
CARROCERIA PARA AUTOBUS Y AUTOCAR.
(01/06/1981). Solicitante/s: CARROCERA CASTROSUA, S.A..
1. Carrocería para autocar y autobús, caracterizado, porque comprende sobre su chasis destinado al rodaje una carrocería de aspecto paralelepipédico y de contextura monobloque, en la que están integrados dos gualderas o laterales unidos a trasera y delantera y ambas rematadas por techo o capota que cierra el conjunto descrito. 2. Carrocería para autobús y autocar, según reivindicación anterior, caracterizado porque comprende una serie de vaciados en su carcasa paralelepipédica, en los que se acopla puertas delantera y trasera plegables y accionadas convencionalmente desde la cabina del conductor y ventanas con lunas practicables cómodamente por los usuarios. 3. Carrocería para autobús, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende espacios destinados a la colocación de la marca del vehículo y nombre de la casa comercializadora del mismo. 4. Carrocería para autobús y autocar.
UN VEHICULO DE SERVICIO PUBLICO PERFECCIONADO, PARA EL TRANSPORTE DE VIAJEROS.
(01/11/1976). Solicitante/s: BRITISH LEYLAND UK LIMITED.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCION DE CARROCERIAS DE AUTOBUSES.
(01/12/1975). Solicitante/s: TRAP, S.A.
Perfeccionamientos en la construcción de carrocerías de autobuses, caracterizados porque con el fin de proporcionar mejor visión al viajero y ganar espacio para dotar a los maleteros de más amplitud, se ha dispuesto un piso más elevado y cuya elevación es en plano inclinado a partir del tercio delantero, cuya elevación de la parte inferior se compensa con la elevación de la altura del techo, partiendo de dicho tercio, permitiendo a su vez esta disposición de la carrocería, la instalación de un cuarto de servicio de forma disimulada, con acceso por la escalera del autobús y de amplitud suficiente y altura desde el fondo de la carrocería hasta casi la altura de las butacas, apareciendo disimulado por la terminación del techo de este cuarto de aseo con una bandeja que sirve para otros usos y asimismo porque dado que en general al elevar el piso y el techo del autobús tiene más amplitud, permite la instalación de una nevera en los espacios muertos y la de los dispositivos de aireación.
