(16/09/2019). Solicitante/s: QUIÑONES DE CIARAN, Francisco Javier. Inventor/es: QUIÑONES DE CIARAN,Francisco Javier.

La presente invención se refiere a un multiplicador hidráulico de fuerza aplicado a las bicicletas, no siendo necesario modificar el cuadro ni el sistema de transmisión, ya sea fijo (un plato y un piñón) o variable (varios platos y piñones), para su aplicación en las bicicletas que actualmente se fabrican, pudiéndose montar en cualquier tipo de bicicleta, triciclo, monociclo, tandem, hidropedales, stepper bike, enduro bike, cross bike, etc. Dicha invención reduce considerablemente el esfuerzo necesario para pedalear, sobre todo en terrenos con pendiente. El campo de aplicación de la invención que se describe es muy amplio, pues el fundamento en el que se basa es aplicable a diversos tipos de transmisión, siempre que éstos sean susceptibles de precisar un esfuerzo para mover un eje, cuya finalidad sea realizar un trabajo, consiguiendo que éste se haga con un menor requerimiento de energía humana o mecánica y por tanto un mayor rendimiento.

PDF original: ES-2724809_A1.pdf

(01/08/2018). Solicitante/s: GUERRERO ESCARATE, Carlos Andrés. Inventor/es: GUERRERO ESCARATE,Carlos Andrés.

Sistema de impulsión neumática para vehículo terrestre que comprende: -al menos, un compresor (3, 3a) asociado a los movimientos del vehículo para comprimir aire al ser accionado por dichos movimientos, -un calderín de acumulación de presión neumática conectado a dicho compresor (3, 3a), y -unos medios de impulsión accionados por aire comprimido suministrado desde dicho calderín y asociados a, al menos, una rueda motriz del vehículo.

PDF original: ES-2677370_A1.pdf

(11/07/2017). Solicitante/s: UNIVERSIDAD POLITECNICA DE MADRID. Inventor/es: ROMERO REY,Gregorio, MADARIAGA ABADIA,Josu.

Bicicleta con transmisión hidráulica con regulación automática. Bicicleta con transmisión hidráulica con regulación automática, donde dicha transmisión hidráulica comprende una bomba hidráulica y un motor hidráulico, ambos conectados entre sí, en la que la bomba hidráulica es una bomba de paletas dispuesta en el pedalier de la bicicleta y accionada mediante los pedales, el motor hidráulico es un motor de paletas dispuesto en el eje de la rueda motriz de la bicicleta y conectado al mismo, donde bomba y motor están interconectados formando un circuito cerrado de fluido a presión y, donde la regulación automática de la relación de transmisión hidráulica entre ambos comprende tanto para la bomba como para el motor , unos medios de modificación automática del volumen de fluido (F) transmitido entre ellos en función de la presión existente en el circuito.

PDF original: ES-2623359_B2.pdf

PDF original: ES-2623359_A1.pdf

(24/05/2017). Solicitante/s: Chen, Chun-Chieh. Inventor/es: CHEN,CHUN-CHIEH.

Una transmisión para ser instalada en una bicicleta regular o una bicicleta eléctrica que tiene un cubo de rueda , caracterizada por que la transmisión comprende un impulsor centrífugo activo , una placa superior y un impulsor centrífugo de pasivo ; un anillo externo de un cojinete unidireccional instalado en una dirección a lo largo de una línea central en un casquillo del eje del impulsor centrífugo activo ; la placa superior está montada a lo largo de la línea central en una superficie superior de las aspas al impulsor centrífugo pasivo ; por lo cual la transmisión se activa cuando se rota el anillo externo del cojinete unidireccional y un anillo interno del cojinete unidireccional y el impulsor centrífugo activo rotan juntos, el impulsor centrífugo activo genera presión de aire para rotar el impulsor centrífugo pasivo y el impulsor centrífugo pasivo genera el par motor para rotar un cubo de rueda y un eje y lograr aceleración.

PDF original: ES-2637959_T3.pdf

(16/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: GUITTARD, JEAN-YVES. Inventor/es: BERTAUX, PASCAL, GUITTARD, JEAN-YVES.

Dispositivo de bomba hidráulico de baja presión de caudal variable del tipo de varias bombas dispuestas radialmente, cada una de las cuales incorpora un pistón apto para ser repelido en una cámara cilíndrica por el o los salientes de una leva central de geometría variable apta para ser activada en rotación, y donde el retorno del fluido hidráulico se realiza en un cárter que contiene la leva , mientras que los pistones de las bombas son atravesados longitudinalmente por al menos un canal provisto de una válvula anti-retorno que sólo permite el paso del fluido del espacio en el que se encuentra la mencionada leva hacia las cámaras cilíndricas de las bombas al remontarse los pistones , caracterizada por el hecho de que dicha leva comporta varios salientes , presenta una forma cónica y se mueve axialmente respecto de dichas bombas , y porque el eje de cada una de estas últimas es sensiblemente perpendicular a la superficie cónica media de la leva.

(01/05/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSITAT POLITECNICA DE CATALUNYA. Inventor/es: LLOVERAS MACIA,JOAQUIM, BOU QUILES,JUAN CARLOS.

Bicicleta de accionamiento alternativo. En concreto, la presente invención trata de una bicicleta que es accionada mediante el movimiento de vaivén de los brazos, similar al del deporte del remo, constituida por un manillar , unido a un brazo de accionamiento que es solidario a una rueda dentada . Esta engrana con un piñón , que a su vez está unido a un juego de platos convencionales de bicicleta . El movimiento se transmite al juego de piñones de la rueda trasera mediante un sistema de cadena convencional. El conjunto se completa con un sillín deslizante y unos apoyapiés . El giro de la bicicleta se realiza mediante un sistema hidráulico conformado por dos cilindros hidráulicos de doble efecto y.

(16/08/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: MORESCO SUAREZ, FRANCISCO JAVIER.

MAQUINA DE TRANSMISION MULTIPLICADORA, COMPUESTA POR AL MENOS UNA PAREJA DE CILINDROS HIDRAULICOS O NEUMATICOS DE DIFERENTE SECCION, QUE INCLUYEN SENDAS CAMARAS HERMETICAS INTERCOMUNICADAS ENTRE SI. CADA UNO DE LOS PISTONES LLEVA CONECTADO UN MECANISMO EXTERIOR DE BIELA-MANIVELA. A TRAVES DE ESTE MECANISMO SE RELACIONA EL PISTON DE UNO DE LOS CILINDROS CON EL ORGANO MOTRIZ Y EL OTRO PISTON CON EL MECANISMO O APARATO DE ACCIONAR.

(16/12/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: BLASCO CROS, JOSE.

SISTEMA DE TRACCION TOTAL PARA MOTOCICLETAS. DICHO SISTEMA, PARTIENDO DE UN MOTOR CONVENCIONAL DE EXPLOSION UNICO, QUE TRANSMITE EL MOVIMIENTO A LA RUEDA TRASERA DEL VEHICULO POR CUALQUIER MEDIO TAMBIEN CONVENCIONAL, SE CENTRA EN LA INCORPORACION DE UN CIRCUITO HIDRAULICO, EN EL QUE PARTICIPA UNA BOMBA ACCIONADA POR EL PROPIO MOTOR DE EXPLOSION Y UN MOTOR HIDRAULICO QUE ACCIONADO A SU VEZ POR LA CITADA BOMBA TRANSMITE LA POTENCIA A LA RUEDA DELANTERA DEL VEHICULO, SIENDO LA BOMBA HIDRAULICA DE CAUDAL VARIABLE, PARA PERMITIR REGULAR A VOLUNTAD LA POTENCIA DEL MOTOR HIDRAULICO Y, EN CONSECUENCIA, LA POTENCIA SUMINISTRADA A LA RUEDA DELANTERA DEL VEHICULO, EN RELACION CON LA RECIBIDA POR LA RUEDA TRASERA. ESTA TRACCION SOBRE AMBAS RUEDAS, CON POSIBILIDAD DE REGULAR LA POTENCIA APLICADA A UNA Y OTRA, RESULTA ESPECIALMENTE IDONEA PARA CONDUCCIONES Y HACE QUE EL VEHICULO RESULTE MAS GOBERNABLE Y SEGURO.

(16/08/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: CEBRIAIN MATA, JUAN.

CONSISTE EN UN SISTEMA DE TRANSMISION PARA VEHICULOS DE TRACCION HUMANA, QUE SE CARACTERIZA POR LA INCORPORACION, ENTRE EL EJE DE PEDALES Y EL EJE RELACIONADO CON LA RUEDA MOTRIZ, DE UN TERCER EJE EN LA DETERMINACION DE UNA TRANSMISION CON TRES MULTIPLICADORES DE TOMA DE FUERZA, INTERMEDIARIO A LA RUEDA MOTRIZ.