(01/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: CONSTRUCTIONS INDUSTRIELLES DE LA MEDITERRANEE- CNIM. Inventor/es: LUCAS, FRANCIS, AUBERT, HENRI, MARTIN, YVES.

Ingenio para el embarque-desembarque de cargas, particularmente de personal, vehículos, en costas sin habilitar, del tipo catamarán, que comprende dos cascos laterales entre los cuales está prevista una plataforma móvil , realizándose esta plataforma en forma de un cajón estanco cuya parte superior soporta las cargas, estando previstos mecanismos (20, 20’) para modificar la posición relativa de la plataforma móvil y de los cascos del catamarán de forma que el ingenio flote, bien sea por mediación de solo los cascos del catamarán, o por mediación de cualquier superficie de la indicada plataforma y de los cascos de dicho catamarán, caracterizado porque una rampa desplegable está prevista en cada extremo de la indicada plataforma, constituyendo esta última y las indicadas rampas en posición desplegada un pasillo de carga, de anchura uniforme igual al espacio entre los dos cascos y la parte superior del cajón forma una superficie de rodadura.

(16/04/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: LAHUERTA ANTOUNE,IVAN LAHUERTA ANTOUNE,SEBASTIAN M. Inventor/es: LAHUERTA ANTOUNE,IVAN, LAHUERTA ANTOUNE,SEBASTIAN M.

El hidrobús, nave aérea que se desplaza velozmente por encima del agua, se apoya sobre las unidades de tracción, que se comportan como cuerpos flotantes en reposo y como cuerpos que se sustentan cuando se desplazan a gran velocidad en el seno del agua, ofreciendo la mínima resistencia al avance, gracias a su forma aerodinámica, obedeciendo su comportamiento a las experiencias de Reynold (cuerpos sumergidos en seno de un fluido) y no a las de Froude (cuerpos flotantes que generan estelas y oleaje inducido), necesitando menor fuerza sustentadora para hundir controladamente la nave que para levantarla, como es el caso del Hidrofoil. Conseguimos una muy baja relación Potencia/Velocidad y Potencia/Desplazamiento , con estructuras muy descargadas pudiendo fabricarse en materiales ligeros. El Hidrobús ha sido concebido entre otros, para transporte rápido de pasajeros, mercancías, equipos de socorro e investigación marítima.

(16/04/1998). Solicitante/s: IRIS CATAMARANS. Inventor/es: FONTAINE, JEAN-FRANCOIS.

EL OBJETO DE LA INVENCION ES UNA ESTRUCTURA DE NAVEGACION MULTICASCO, PARTICULARMENTE UN CATAMARAN, QUE COMPRENDE UNA BASE FLOTANTE QUE COMPRENDE LOS CASCOS MEDIOS PARA SOLIDARIZAR ESTOS CASCOS ENTRE SI, UNA MOTORIZACION DISPUESTA EN UNO AL MENOS DE LOS CASCOS, REDES FLUIDAS Y DE ALIMENTACION ELECTRICA ASI COMO UN PUESTO DE CONTROL , CARACTERIZADA EN QUE COMPRENDE UNA PLATAFORMA DE SOPORTE SOLIDARIA DE LA BASE FLOTANTE Y PREVISTA PARA RECIBIR, DE MANERA AMOVIBLE, AL MENOS UN ELEMENTO MODULAR ADAPTADO AL TIPO DE TRANSPORTE A REALIZAR.

(16/01/1996). Solicitante/s: MACOR MARINE SYSTEMS INTERNATIONAL GMBH. Inventor/es: WENDT, HEINZ, PATAJ, BRUNO.

LA PUERTA A PROA DE UN TRANSBORDADOR SE COMPONE DE DOS PARTES DE LAS PAREDES LATERALES CORTADAS EN LOS DOS LADOS DE LA RODA POR DEBAJO DE LA CUBIERTA DE PROA Y UNA SECCION SITUADA ENCIMA DE LA CUBIERTA DE PROA. ESTAS SECCIONES DE LA PARED LATERAL Y DE LA CUBIERTA DE PROA ESTAN UNIDAS ENTRE SI (INCLUSIVE LA SECCION CORRESPONDIENTE DE LA RODA) EN UNA PIEZA INSERTADA EN EL CUERPO DEL BUQUE . ESTA PIEZA INSERTADA ES GIRATORIA DESDE LA POSICION DE CIERRE A UNA POSICION ABIERTA SUSTANCIALMENTE POR ENCIMA DE LA CUBIERTA DE PROA PARA PROPORCIONAR UNA ABERTURA DE LA PROA A TRAVES DE DICHA CUBIERTA DE PROA.