CIP-2021 : B60G 3/00 : Suspensiones elásticas para una sola rueda (brazos de suspensión articulados en sí ,
su unión con la parte suspendida del vehículo, dispositivos de tope que limitan el movimiento de los brazos B60G 7/00; caracterizada por la disposición, el emplazamiento o el tipo de los resortes B60G 11/00).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B60G 3/01 · en que la rueda está montada de forma que pueda deslizarse, p. ej. en o sobre una guía o corredera vertical (disposiciones para mantener la inclinación B60G 3/26).
B60G 3/02 · con un solo brazo articulado.
B60G 3/04 · · el brazo estando sensiblemente perpendicular al eje del vehículo.
B60G 3/06 · · · siendo rígido el brazo.
B60G 3/08 · · · · formando el brazo el cárter del eje.
B60G 3/10 · · · siendo el mismo brazo elástico, p. ej. resorte de lámina.
B60G 3/12 · · siendo el brazo sensiblemente paralelo al eje longitudinal del vehículo.
B60G 3/14 · · · siendo rígido el brazo.
B60G 3/16 · · · siendo elástico el mismo brazo, p. ej. resorte de lámina.
B60G 3/18 · con dos o más brazos articulados, p. ej. paralelogramo.
B60G 3/20 · · siendo todos los brazos rígidos.
B60G 3/22 · · · un brazo rígido formando cárter del eje.
B60G 3/24 · · · siendo formado un brazo rígido por el eje motor.
B60G 3/26 · · · Dispositivos para mantener prácticamente constante la inclinación de la rueda durante el movimiento de la suspensión.
B60G 3/28 · · uno de los mismos brazos al menos siendo elástico, p. ej. resorte de lámina.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
SUSPENSION DELANTERA PERFECCIONADA, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS DE PASAJEROS.
(16/12/1996). Ver ilustración. Solicitante/s: DINA AUTOBUSES S.A. DE C.V. Inventor/es: BRIHUEGA VELAZQUEZ, ALFONSO.
SUSPENSION DELANTERA PERFECCIONADA, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS DE PASAJEROS. CONSISTE EN UN SISTEMA DE SUSPENSION DELANTERA, ESPECIALMENTE PARA AUTOBUSES DE PASAJEROS, CONFIGURADO A PARTIR DE MUELLES DE TORSION DE GOMA ELASTICA CUADRADOS, QUE INCLUYE UN CONJUNTO DE ARMAZON DE MUELLE ADAPTADO A LA PERIFERIA EXTERIOR DE LA FUNDA CUADRADA DEL MUELLE PARA SUSTENTARSE A LA MISMA, CONTANDO CON UN SOPORTE DE ARMAZON EN FORMA DE ANGULO DOTADO CON CARTABONES DE REFUERZOS TRANSVERSALES QUE SE FIJA AL CONJUNTO DEL ARMAZON SOPORTANDO LAS CARGAS TRANSMITIDAS POR EL VEHICULO Y LAS VARIACIONES DEL CAMINO HACIENDOLAS LLEGAR HASTA EL MUELLE DE TORSION EL CUAL DISPONE EN CADA EXTREMO DE UN BLOQUE HEXAGONAL EN DONDE SE ACOPLA UNA PALANCA DE AJUSTE QUE TRANSMITE LOS ESFUERZOS DE TENSION AL MUELLE.
SUSPENSION PARA VEHICULOS TODOTERRENO POR TIRANTES Y MUELLES HELICOIDALES.
(01/01/1992) SUSPENSION PARA VEHICULOS TODOTERRENO POR TIRANTES Y MUELLES HELICOIDALES, DESTINADO A SUSTITUIR LA SUSPENSION ORIGINAL EN LOS MODELOS DE LA SERIE 400 Y SAMURAI DE LA FIRMA SUZUKI SANTANA, CARACTERIZADA ESENCIALMENTE POR CONSTAR DE UN BRAZO OSCILANTE O TIRANTE QUE POR UN EXTREMO ENCAJA CON UN CAJETIN, AL CUAL SE ACOPLA MEDIANTE DOS SILEMBLOCKS Y UN TORNILLO QUE ATRAVIESAN DICHO CAJETIN QUE, EN EL CASO DE TRATARSE DE UN CAJETIN DE LA SUSPENSION DELANTERA ES FIJADO AL CHASIS ACOPLANDOSE SOBRE LOS SOPORTES POSTERIORES DE LAS BALLESTAS SUSTITUIDAS MEDIANTE DOS TORNILLOS QUE LO ATRAVIESAN POR SENDAS PERFORACIONES LATERALES , Y MEDIANTE UNA ABRAZADERA SITUADA EN…
SUSPENSION DELANTERA INDEPENDIENTE, PARA VEHICULOS.
(16/09/1991). Ver ilustración. Solicitante/s: NISSAN MOTOR IBERICA, S.A.. Inventor/es: PEREZ DE LARA FERRE, ADRIANO.
SUSPENSION DELANTERA INDEPENDIENTE, PARA VEHICULOS, SIENDO ESTOS DEL TIPO DE TODOTERRENO, CARACTERIZADOS PORQUE INCLUYE UNA BARRA DE TORSION DOS BRAZOS O TRAPECIOS DE SOPORTE PARA CADA RUEDA, UNO SUPERIOR Y EL OTRO INFERIOR , ASI COMO UNA BARRA ESTABILIZADORA ANCLADA A LOS DOS TRAPECIOS INFERIORES DE AMBAS RUEDAS Y ARTICULADA EN DOS PUNTOS SOBRE EL CHASIS DEL VEHICULO; HABIENDOSE PREVISTO QUE LOS ACOPLAMIENTOS ENTRE COMPONENTES SEAN DE TIPO ELASTICO MEDIANTE CASQUILLOS DE GOMA O SIMILAR; CON LA PARTICULARIDAD DE QUE LA GEOMETRIA DE LA SUSPENSION ESTA DISEÑADA DE TAL FORMA QUE EXISTE UN LIGERO DESFASE EN SENTIDO VERTICAL ENTRE EL TRAPECIO SUPERIOR Y EL INFERIOR DE CADA CONJUNTO, PARA ASEGURAR UN ANGULO DE ATAQUE EN LAS RUEDAS.
METODO Y APARATO PARA VERIFICAR UN AMORTIGUADOR Y/O SISTEMAS DE SUSPENSION EN VEHICULOS DE MOTOR.
(16/07/1990). Solicitante/s: LIQUID LEVERS LIMITED. Inventor/es: BUCHANAN, NIGEL.
METODO Y APARATO PARA VERIFICAR UN AMORTIGUADOR Y/O SISTEMAS DE SUSPENSION EN VEHICULOS DE MOTOR. UN METODO Y UN APARATO PARA VERIFICAR UN AMORTIGUADOR Y/O UN SISTEMA DE SUSPENSION DE UN VEHICULO DE MOTOR UTILIZA MEDIOS (6A, 6B) PARA LEVANTAR UNA RUEDA Y LA CARROCERIA DEL VEHICULO A UNA ALTURA PREDETERMINADA PARA QUE CAIGA LIBREMENTE DE MODO QUE SE PRODUZCA UN MOVIMIENTO VERTICAL RELATIVO ENTRE LA RUEDA Y LA CARROCERIA , MEDIOS DETECTORES ELECTRONICOS , TALES COMO UN ESCANER DE LASER, PARA DETECTAR UNA CARACTERISTICA DEL MOVIMIENTO RELATIVO DE LA RUEDA/CARROCERIA, POR EJEMPLO, LA DIFERENCIA DE VELOCIDAD, MEDIOS INDICADORES PARA OBSERVAR LA CARACTERISTICA DETECTADA, Y MEDIOS DE COMPARACION , POR EJEMPLO, EN FORMA DE UN ORDENADOR, PARA COMPARAR LA CARACTERISTICA DETECTADA CON UNA CARACTERISTICA CORRESPONDIENTE OBTENIDA DE UN VEHICULO QUE TIENE LOS AMORTIGUADORES Y EL SISTEMADE SUSPENSION NUEVOS O COMO NUEVOS, CON LO QUE PUEDE VERIFICARSE EL ESTADO DEL AMORTIGUADOR Y DEL SISTEMA DE SUSPENSION.
SUSPENSION PARA VEHICULOS DE RUEDAS MOTORIZADOS Y NO MOTORIZADOS.
(01/11/1989) UNA SUSPENSION PARA VEHICULOS DE RUEDAS MOTORIZADAS Y NO MOTORIZADAS, TIENE MOVIMIENTOS INDEPENDIENTES DE REBOTE/IZADO Y DE ROTACION/ENDEREZAMIENTO , FABRICADO ENCIMA DE UN MIEMBRO SOPORTE ACOPLADO, EN EL TRASERO, DE FORMA RIGIDA, CON UN EJE VERTICAL SOBRE EL QUE LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO SE DESPLAZA, MEDIANTE ELEMENTOS DE INTERPOSICION DE AL MENOS DOS CASQUILLOS DE ACOPLAMIENTO Y, EN LA PARTE SUPERIOR EN LA POSICION FRONTAL, CON EL ACOPLAMIENTO DE LOS EJES ESTA TAN CERRADO COMO ES POSIBLE A LA REACCION DE LOS EJES DE LAS RUEDAS CON EL SUELO, CON LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO DE FORMA QUE EL ACOPLAMIENTO SEA REALIZADO POR ELEMENTOS DE UN MIEMBRO ELASTICO Y AL MENOS UN MIEMBRO DE AMORTIGUACION, DICHO MIEMBRO DE SOPORTE ESTA TAMBIEN PROVISTO TAMBIEN EN UNA POSICION…
UNIDAD DE SUSPENSION DE RUEDA.
(01/10/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: LOHR & BROMKAMP GMBH. Inventor/es: WELSCHOF,HANS-HEINRICH, BEIER, RUDOLF.
UNIDAD DE SUSPENSION DE RUEDA QUE INCLUYE UN PORTADOR DE RUEDA QUE LLEVA MEDIOS PARA MONTAR BIELAS O ELEMENTOS DE EJE Y ESTA PROVISTO DE UN ALOJAMIENTO PARA UNA UNIDAD DE COJINETE DE RUEDA-ARTICULACION DE MARCHA SINCRONICA. ESTA UNIDAD CONSISTE EN UN CUBO DE RUEDA QUE VA SUJETO EN UN APOYO Y EN EL QUE ESTA DISPUESTO UN PLATO DE RUEDA, ASI COMO EN UNA ARTICULACION DE MARCHA SINCRONICA SOLIDARIA EN ROTACION CON EL CUBO DE LA RUEDA. EL ALOJAMIENTO DEL COJINETE DEL PORTADOR DE LA RUEDA ESTA ABIERTO Y CARECE DE DESPULLA EN UN LADO DE SU SECCION TRANSVERSAL PARA QUE TODA LA UNIDAD DE COJINETE-ARTICULACION , PREVIAMENTE MONTADA POR COMPLETO, PUEDA INSTALARSE RADIALMENTE EN DICHO ALOJAMIENTO. EL INVENTO ES APLICABLE A RUEDAS DE VEHICULOS.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN MIEMBRO DE TRANSMISION DE CARGA APROPIADO PARA UTILIZARSE COMO PUNTAL DE SUSPENSION DE VEHICULOS.
(01/09/1982). Solicitante/s: DUNLOP LIMITED.
MIEMBRO DE TRANSMISION DE CARGA PARA PUNTALES DE SUSPENSION DE VEHICULOS. ESTA COMPUESTO POR DOS ELEMENTOS , QUE SE UNEN A LA SUSPENSION DEL VEHICULO, FORMADOS POR UN CASQUILLO DE ACERO Y UN SOPORTE ELASTICO DE CAUCHO NATURAL; POR UN TIBO DE SECCION CUADRADA DE MATERIAL PLASTICO REFORZADO CON FILAMENTOS DE VIDRIO QUE SEPARA LOS DOS ELEMENTOS DE UNION, Y POR UNAS PLACAS DE ACERO . EL CONJUNTO SE RODEA CON DOS CAPAS EN FORMA DE TIRA DE CAUCHO NATRUAL Y CON UNA BANDA SIN FIN DE PLASTICO REFORZADO CON FILAMENTOS DE VIDRIO.
PERFECCIONAMIENTOS EN LA SUSPENSION DE RUEDAS DIRECTRICES Y/O MOTRICES O AUTOPORTANTE.
(16/05/1979). Solicitante/s: EMPRESA NACIONAL DE AUTOCAMIONES S.A..
Resumen no disponible.
