CIP-2021 : B64C 25/26 : Sus sistemas de control o bloqueo.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.
B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V).
B64C 25/00 Dispositivos de aterrizaje (dispositivos de aterrizaje de vehículos de colchón de aire B60V 3/08).
B64C 25/26 · · · · · Sus sistemas de control o bloqueo.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Conjunto de tren de aterrizaje de aeronave con accionamiento electromecánico y aeronave dotada con tal conjunto.
(24/06/2020) Un conjunto de tren de aterrizaje de aeronaves , en particular para helicópteros, dotado con un dispositivo de accionamiento para accionar el tren de aterrizaje desde una posición retraída a una posición extendida y viceversa, y un dispositivo de bloqueo para bloquear y liberar en y desde dichas posiciones, el conjunto de tren de aterrizaje de aeronave que se puede unir a una aeronave en un respectivo punto de articulación, que comprende:
• un actuador giratorio , que constituye dicho dispositivo de accionamiento, que actúa sobre el conjunto de tren de aterrizaje en dicho punto de articulación, que tiene un motor eléctrico giratorio conectado a un brazo de accionamiento para la rotación del conjunto de tren de aterrizaje alrededor de un eje de accionamiento (R1) respectivo,…
Sistema de aterrizaje de una aeronave con un accionador de maniobra rotativo.
(09/10/2019) Sistema de aterrizaje de una aeronave que tiene una pata provista de unos medios para pivotar sobre una estructura de una aeronave según un eje de pivotado (X1) entre una posición desplegada y una posición retractada, incluyendo el sistema de aterrizaje un puntal de apoyo de dos elementos (3a, 3b; 103a, 103b) de refuerzo articulados uno con otro de los cuales uno está articulado sobre la pata y el otro está provisto de unos medios de articulación sobre la estructura de la aeronave, de tal manera que cuando la pata está en posición desplegada, los dos elementos de refuerzo del puntal de apoyo están enclavados en una posición sensiblemente alineada, estando equipado el sistema de aterrizaje, además, con un…
Conjunto de tren de aterrizaje de aeronave con bloqueo de tierra.
(02/10/2019) Un bloqueo para un conjunto de vehículo , comprendiendo el bloqueo:
una primera pieza montada de manera móvil que incluye una primera superficie de acoplamiento (12b) que define un volumen de barrido a medida que se mueve la primera pieza;
una segunda pieza montada por medio de una o más superficies de sostén para poder rotar alrededor de un eje de pivote y que incluye una segunda superficie de acoplamiento, pudiéndose mover la segunda pieza de manera pivotante entre:
una condición bloqueada, en la que la segunda superficie de acoplamiento está dentro de una región de bloqueo del volumen de barrido para acoplarse con la primera superficie de acoplamiento…
Tren de aterrizaje de tirante secundario con realineamiento.
(17/06/2019) El tren de aterrizaje del avión comprende:
- un puntal , destinado a estar articulado en una estructura del avión para ser móvil entre una posición desplegada y una posición retraída;
- un tirante principal , que comprende dos bielas (15a, 15b) articuladas entre sí, estando una de ellas acoplada al puntal, y pudiendo la otra ser acoplada a la estructura del avión, de tal modo que cuando el puntal está en posición desplegada, las bielas están sustancialmente alineadas;
- un tirante secundario , que comprende dos bieletas (20a, 20b) articuladas entre sí, estando una de ellas acoplada al tirante y estando la otra…
Mecanismo de blocaje arriba del tren de aterrizaje que emplea una actuación térmica de cambio de fase.
(13/03/2019). Solicitante/s: Safran Landing Systems Canada Inc. Inventor/es: SCHMIDT,KYLE R, SINCLAIR,MICHAEL, CHAN,EDWARD CHUN KEI.
Un conjunto de blocaje arriba para retener y liberar sistemas de tren de aterrizaje, estando dicho conjunto de blocaje arriba caracterizado por que comprende:
un actuador térmico comprendiendo:
una cámara configurada para contener material expansible en su interior;
un mecanismo de calentamiento acoplado a dicha cámara para calentar dicho material expansible y causar su expansión volumétrica;
un pistón acoplado deslizablemente a dicha cámara y adaptado para extenderse en respuesta a dicha expansión volumétrica; y
un mecanismo de liberación de blocaje arriba aplicado de manera liberable por dicho pistón cuando se extiende, de tal manera que dicho mecanismo de liberación de blocaje arriba aplicado causa la liberación de dicho tren de aterrizaje.
PDF original: ES-2724705_T3.pdf
Sistema y método de control de tren de aterrizaje activado eléctricamente.
(04/05/2016) Un sistema de control de tren de aterrizaje de una aeronave, que comprende:
un primer subsistema (A) y un segundo subsistema (B), comprendiendo cada subsistema:
un módulo (30A, 30B) de procesamiento con un software (14A, 14B) de sistema de control de tren de aterrizaje, adaptado para recibir los datos relativos a la posición de una palanca de tren de aterrizaje, y una pluralidad de sensores (20a, 20b) de proximidad con el módulo de procesamiento, a través de un concentrador (22A, 22B) de datos de sensor de proximidad, para proporcionar al software del sistema de control de tren de aterrizaje datos de posición relacionados con el tren de aterrizaje; y
donde el software de control de tren de…
Sistema de bloqueo y dispositivo de conmutación para un sistema de bloqueo.
(27/01/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: LIEBHERR-AEROSPACE LINDENBERG GMBH. Inventor/es: WOLF,KLAUS, EFFINGER,MARKUS, KAPS,STEPHAN.
Sistema de bloqueo , en particular sistema de bloqueo para un vehículo aéreo, con al menos un medio de bloqueo que puede pasarse al menos a una primera posición y al menos a una segunda posición, en donde el sistema de bloqueo presenta al menos un dispositivo de conmutación , y en donde está previsto al menos un accionamiento para accionar el sistema de bloqueo , caracterizado porque el dispositivo de conmutación comprende al menos una primera línea de alimentación de corriente y al menos una segunda línea de alimentación de corriente , que están conectadas en paralelo y mediante las cuales puede alimentarse con corriente, respectivamente y una con independencia de la otra, el al menos un accionamiento del sistema de bloqueo , de tal manera que pueda asegurarse la consecución de una posición final definida del medio de bloqueo y/o monitorizar el sistema de bloqueo.
PDF original: ES-2563778_T3.pdf
DISPOSITIVO DE BLOQUEO DE PARAVIENTOS PARA TREN DE ATERRIZAJE DE AERONAVE.
(06/06/2011) Dispositivo de paravientos para tren de aterrizaje comprendiendo: - una riostra (2a,2b) articulada entre una posición doblada y una posición de estabilización del tren de aterrizaje en posición desplegada; - un órgano de estabilización (10a, 10b, 20, 23) de la riostra comprendiendo dos brazos (10a, 10b) articulados entre ellos, teniendo uno de los brazos una extremidad articulada sobre la riostra según un eje de articulación (X), definiendo unos topes (11a, 11b) una posición de bloqueo de los brazos en la cual la riostra está mantenida en posición de estabilización; - un órgano resorte para hacer volver los brazos del órgano de estabilización hacia la posición de bloqueo; Caracterizado porque el órgano resorte está enganchado a una palanca articulada sobre la riostra, presentando la palanca un orificio ciego en el cual un dedo solidario al…
(08/07/2010) Un dispositivo de bloqueo que comprende un primer componente de mordaza móvil de forma pivotante con respecto a un eje de pivote , un segundo componente de mordaza asegurable de forma desmontable al primer componente de mordaza para formar un conjunto de mordaza pivotante, y un dispositivo actuador manejable para accionar el conjunto de mordaza desde una posición cerrada hasta una posición liberada, en el cual puede liberarse al segundo componente de mordaza del primer componente de mordaza para permitir el movimiento del segundo componente de mordaza independientemente del funcionamiento del dispositivo actuador
DISPOSITIVO DE ENGANCHE Y SU PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO, ESPECIALMENTE PARA UN TREN DE ATERRIZAJE DE AERONAVE.
(01/03/2006) Dispositivo de enganche , especialmente para el enganche de un tren de aterrizaje de aeronave o de una compuerta de tren de aterrizaje de aeronave, comprendiendo una caja en la cual está dispuesto un conjunto de elementos articulados montados para pivotar alrededor de ejes respectivos paralelos , incluyendo dicho conjunto como mínimo un gancho y una palanca de bloqueo , pudiendo dicho gancho desbloquearse actuando sea sobre dicha palanca de bloqueo por un primer medio de accionamiento en un modo de funcionamiento normal, sea por un segundo medio de accionamiento en un modo de funcionamiento de socorro cuando dicho primero medio de accionamiento no consigue desbloquear el gancho , caracterizado porque la palanca de bloqueo está unida…
DISPOSITIVO DE ENGANCHE, ESPECIALMENTE PARA EL ENGANCHE DE UN TREN DE ATERRIZAJE DE AERONAVE.
(01/02/2006) Dispositivo de enganche , especialmente para el enganche de un tren de aterrizaje de aeronave, comprendiendo una caja en la cual está dispuesto un conjunto de elementos articulados montados para pivotar alrededor de ejes respectivos paralelos , incluyendo dicho conjunto como mínimo un gancho y una palanca de bloqueo , pudiendo dicho gancho desbloquearse actuando sobre dicha palanca de bloqueo sea por un primer medio de accionamiento en un modo de funcionamiento normal, sea por un segundo medio de accionamiento en un modo de funcionamiento de socorro cuando dicho primer medio de accionamiento no consigue desbloquear el gancho , caracterizado porque el segundo medio de accionamiento asociado al modo de funcionamiento de socorro es un accionador electromecánico de mando eléctrico independiente…
DISPOSITIVO MANUAL DE LIBERACION DE UN TREN DE ATERRIZAJE PARA AERONAVES.
(16/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: TRIUMPH CONTROLS, INC. Inventor/es: ZAMBELLI, ROBERT G.
Dispositivo manual de liberación de un tren de aterrizaje para aeronaves, con cerrojos (MDU) a babor y a estribor de la compuerta principal, cerrojos (MGU) a babor y a estribor de la compuerta delantera y un cerrojo (NGU) del tren delantero, comprendiendo dicho dispositivo: un mecanismo (MGM) secuencial del tren principal para la liberación secuencial de los cerrojos (MDU) a babor y a estribor de la compuerta principal seguida de la liberación de los cerrojos (MGU) a babor y a estribor del tren principal; un mecanismo (NGM) secuencial del tren delantero para la liberación secuencial del cerrojo (NDU) de la compuerta delantera seguida de la liberación del cerrojo (NGU) del tren delantero; y caracterizado por un actuador único (CHA) de palanca de mando para mover de una posición plegada del tren a una posición desplegada del tren para el accionamiento secuencial de dicho mecanismo (MGM) del tren principal seguido del accionamiento de dicho mecanismo (NGM) del tren delantero.
CONJUNTO DE CIERRE PARA LA COMPUERTA DEL ATERRIZADOR DE UNA AERONAVE.
(01/01/2004) MECANISMO PARA RETENER UN ENGANCHE EN UN PRIMER ESTADO Y PARA LIBERARLA Y QUE SE DESPLACE A UN SEGUNDO ESTADO. CONSTA DE UN CERROJO QUE PIVOTA EN TORNO A UN PRIMER EJE PIVOTAL (B) Y TIENE UNA FORMACION ADAPTADA PARA QUE FUNCIONE JUNTO CON EL ENGANCHE PARA RETENERLA CUANDO EL CERROJO ESTE EN POSICION DE CERRADO, Y UN OSCILADOR QUE PIVOTA EN TORNO A UN SEGUNDO EJE PIVOTAL (A). EL CERROJO Y EL OSCILADOR INTERACTUAN PARA RETENER EL CERROJO EN SU POSICION DE CERRADO. EL MECANISMO TAMBIEN CONSTA DE UN SISTEMA ACCIONADOR PARA DESPLAZAR EL OSCILADOR EN TORNO AL SEGUNDO EJE PIVOTAL (A) PARA PERMITIR QUE EL CERROJO PIVOTE EN TORNO AL PRIMER…
MECANISMO DE CIERRE PARA EL TREN DE ATERRIZAJE DE UN AVION.
(16/01/2003). Solicitante/s: BAE SYSTEMS PLC. Inventor/es: BRIGHTON, TREVOR ANTHONY.
Un mecanismo de tren de aterrizaje de avión que comprende un primer miembro de cierre para su montaje sobre el tren de aterrizaje o sobre una puerta del tren de aterrizaje, siendo el primer miembro de cierre acoplable con un segundo miembro de cierre para montarse en una parte soporte del avión, de forma que cuando el tren de aterrizaje se repliega con los miembros de cierre acoplados, pueda tener lugar un movimiento relativo entre dichos miembros de cierre en una primera dirección, caracterizado porque uno de dichos miembros de cierre tiene un elemento montado moviblemente en una parte del mismo para permitir un movimiento relativo adicional entre el primer y el segundo miembros de cierre en una dirección transversal a la citada primera dirección cuando el tren de aterrizaje es replegado con los miembros de cierre enclavados para minimizar la transmisión de fuerzas creadas por la deflexión de las alas desde un miembro de cierre al otro.
DISPOSITIVO DE BLOQUEO DE SEGURIDAD CON GANCHO BASCULANTE.
(01/12/1995). Solicitante/s: MESSIER-BUGATTI. Inventor/es: ROUZAUD, DOMINIQUE.
COMPRENDE UN PRIMER GANCHO MONTADO EN VOLADIZO SOBRE UN EJE DE BASCULAMIENTO PARA SOPORTAR UN ORGANO DE ENGANCHE TOMANDO APOYO SOBRE UN ORGANO DE BLOQUEO ESCAMOTEABLE QUE SE OPONE A UN MOVIMIENTO DE BASCULAMIENTO DEL PRIMER GANCHO, Y UN SEGUNDO GANCHO ADYACENTE AL PRIMER GANCHO Y ASOCIADO A ESTE POR UN ORGANO DE CONEXION PARA QUE EN POSICION DE CIERRE DEL PRIMER ENGANCHE, EL SEGUNDO GANCHO SE MANTENGA EN UN POSICION CERCANA DE UNA POSICION EN LA QUE EL SEGUNDO GANCHO SOPORTE EL ORGANO DE BLOQUEO.
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DEL GATO DE MANIOBRA DE UN TREN DE ATERRIZAJE DE AVION.
(01/05/1995). Solicitante/s: MESSIER-BUGATTI. Inventor/es: VASLIN, JEAN-PHILIPPE.
LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DEL GATO DE MANIOBRA DE UN TREN DE ATERRIZAJE DE AVION, QUE COMPRENDE UNA GENERACION HIDRAULICA CAPAZ DE ENVIAR FLUIDO A PRESION HACIA UNA U OTRA DE LAS DOS CAMARAS DEL GATO DE MANIOBRA. SEGUN LA INVENCION, EL SISTEMA DE ACCIONAMIENTO COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PERMITIENDO EVITAR CUALQUIER SOBRECARGA SOBRE LA VARILLA (T) DEL GATO BAJO EL EFECTO DE PUNTAS DE PRESION: ESTE DISPOSITIVO COMPRENDE DOS VALVULAS DE SOBREPRESION , LIMITANDO LA PRIMERA VALVULA LA PRESION LIBERADA EN LA CAMARA ANULAR SIENDO ADEMAS CONTROLADO POR LA PRESION DE LA CAMARA DE PLENA ACCION Y LA SEGUNDA VALVULA DE SOBREPRESION , DEL TIPO DIFERENCIAL QUE CONTROLA PERMANENTEMENTE LA SEPARACION ENTRE LAS DOS CAMARAS DEL GATO. APLICACION A LA REALIZACION DE SISTEMAS DE ACCIONAMIENTO DE ALTA SEGURIDAD PARA TRENES DE ATERRIZAJES DE AVION.
