CIP-2021 : F16J 1/02 : Superficies portantes.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16J PISTONES; CILINDROS; RECIPIENTES A PRESION EN GENERAL; JUNTAS DE ESTANQUEIDAD.
F16J 1/00 Pistones; Pistones tubulares; Pistones de faldilla o émbolos buzo (pistones de fuelle F16J 3/06; segmentos de pistón o sus asientos F16J 9/00; pistones rotativos, p. ej. para motores tipo Wankel, F01C; particulares para motores de combustión, es decir, construidos para soportar altas temperaturas o modificados para guiar, encender, vaporizar, o tratar de otra forma a la carga, F02F; pistones especialmente adaptados a motores de pistones alternativos accionados por líquidos F03C 1/28; para bombas F04B; flotadores F16K 33/00).
F16J 1/02 · Superficies portantes.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Pistón con acabado de superficie.
(30/08/2013) Un pistón capaz de realizar un movimiento de vaivén en un cilindro de una máquina de movimiento alternativo, que comprende un cuerpo metálico que tiene una cabeza y un faldón cilíndrico que tiene una superficie cilíndrica exterior, en el que la superficie exterior del faldón está provista de un acabado superficial que define zonas de retención de lubricante en las que, durante el uso, se crea una mayor concentración de lubricante que en otras zonas de la superficie exterior del faldón por efecto de un flujo direccional de lubricante hacia dichas zonas de retención de lubricante , definiendo el acabado superficial dichas zonas de retención de lubricante que consisten en micro-estriados grabados directamente en la superficie del metal del faldón , extendiéndose dichos micro-estriados a lo largo de un perfil sinusoidal…
COMPRESOR DE PISTON DE TIPO HORIZONTAL.
(16/12/1999) UN COMPRESOR DE PISTON PARA COMPRIMIR GAS QUE COMPRENDE UN BASTIDOR CON AL MENOS UN CILINDRO QUE TIENE UN EJE ESENCIALMENTE HORIZONTAL, UN PISTON QUE PUEDE OSCILAR POR DENTRO DEL CILINDRO, UN VASTAGO DEL PISTON CON AL MENOS UN EXTREMO DEL MISMO FIJADO AL PISTON, MIENTRAS QUE EL OTRO EXTREMO DEL MISMO ESTA ACOPLADO A UNA CRUCETA QUE ES GUIADA POR EL BASTIDOR Y A LA QUE UN MECANISMO DE ACCIONAMIENTO PUEDE HACER OSCILAR, Y UN ELEMENTO DE COJINETE QUE SOPORTA LA UNIDAD DE PISTON/VASTAGO DEL PISTON, FORMADA POR EL PISTON Y EL VASTAGO DEL PISTON CONECTADO AL MISMO, RESPECTO AL BASTIDOR. EL ELEMENTO DE COJINETE COMPRENDE…
PISTON PARA MOTORES DE COMBUSTION.
(16/11/1995) LA INVENCION SE REFIERE A UN PISTON, ESENCIALMENTE DE METAL LIGERO PARA MOTORES DE COMBUSTION, CON UN VASTAGO DE PISTON ESENCIALMENTE CERRADO EN DIRECCION AL PERIMETRO, CON APOYOS PARA LOS BULONES , OPUESTOS DIAMETRALMENTE EN DIRECCION AL EJE DEL PISTON (A), Y CON DOS SECTORES DE PARED PORTANTES DEL VASTAGO , QUE PERSISTEN POR ELLO EN EL VASTAGO DEL PISTON, EN LA PARTE DE PRESION Y CONTRAPRESION, POR LO QUE EL SECTOR DE PARED PORTANTE DEL ARBOL EN LA PARTE DE PRESION ES MAYOR AL MENOS EN DIRECCION AL PERIMETRO DEL VASTAGO, QUE EL SECTOR DE PARED PORTANTE DEL ARBOL DE CONTRAPRESION. PARA PODER DESVIAR LAS FUERZAS LATERALES QUE ACTUAN SOBRE LAS SUPERFICIES…
PISTON PARA UN MOTOR DE COMBUSTION.
(01/04/1995). Solicitante/s: ALCAN DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: KOFAHL, KLAUS, BOHM, GERHARD.
LA INVENCION DESCRIBE UN PISTON PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UNA CABEZA DEL PISTON QUE TIENE AL MENOS UNA RANURA DE ARO Y UNA BARRA DE CONEXION CON UNA PERFORACION CON PASADOR DE PISTON Y UN TIEMPO DE COMPRESION MENOR DEL 40% DEL DIAMETRO DEL PISTON. PARA COMPENSAR EL EFECTO DE LA EXPANSION DE CALOR DE LA MEJOR MANERA POSIBLE Y PERMITIR EL FUNCIONAMIENTO SUAVE DEL PISTON EN UN CILINDRO , LA INVENCION HA TENIDO EN CUENTA QUE EL AREA DIAMETRICA MAYOR DE LA BARRA DE CONEXION ESTE COLOCADA EN LA REGION DE UN PLANO QUE VA PERPENDICULAR AL PLANO QUE GENERA EL EJE Y QUE RODEA AL EJE DEL PASADOR DE PISTON.
PROCEDIMIENTO PARA TRATAR SUPERFICIES ALTAMENTE ESFORZADAS POR FRICCION, EN MAQUINAS DE COMBUSTION Y DISPOSITIVO PARA LA REALIZACION DEL PROCEDIMIENTO.
(16/12/1993). Solicitante/s: ADAM OPEL AKTIENGESELLSCHAFT GENERAL MOTORS ESPAÑA, S.A.. Inventor/es: BARTON, GEORG, DR.-ING., RICHTER, KLAUS, DIPL.-ING.
EN UN PROCEDIMIENTO Y UN DISPOSITIVO PARA TRATAR SUPERFICIES, ALTAMENTE ESFORZADAS POR FRICCION, EN MAQUINAS DE COMBUSTION, EN ESPECIAL LA SUPERFICIE DESLIZADORA DE CILINDROS , ESTA SUPERFICIE ES TRATADA CON RAYOS LASER, UTILIZANDO UN LASER EXCIMER. CON EL TRATAMIENTO DE LASER SE CONSIGUE UN MICROLISADO Y UN MEJORAMIENTO DE LA SUPERFICIE DE FORMA QUE AL PRODUCIRSE EL DESLIZAMIENTO POR PARES DEL CILINDRO Y DEL EMBOLO EN UNA MAQUINA DE COMBUSTION, SE REDUCEN LAS FRICCIONES Y POR TANTO EL DESGASTE, YA EN LA FASE DE ENTRADA. ELLO SIGNIFICA AL MISMO TIEMPO UNA REDUCCION DE LA CANTIDAD DE ACEITE PARA EL ENGRASE. LA COMBUSTION SE HACE MENOS DAÑINA PARA EL MEDIO AMBIENTE Y SE PROLONGA LA VIDA DEL CATALIZADOR QUE LIMPIA LOS GASES SALIENTES.
EMBOLO CON FORMA EXTERIOR BOMBEADA.
(16/06/1991). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: FEUSTEL, THOMAS, KRAUSSE, WOLFRAM.
EL INVENTO DESCRIBE LA CONFORMACION EN BUCLE DE LOS EMBOLOS DE CADA ZONA DEL VASTAGO QUE SE ENCUENTRA FUERA DE LA CAMISA DEL CILINDRO Y EN LA POSICION MAS BAJA DEL PUNTO MUERTO DE LOS EMBOLOS. EN ESTA POSICION DE PUNTO MUERTO EL BUCLE DE CADA ZONA SE DIRIGE HACIA LA ZONA FINAL DE LA CAMISA DEL CILINDRO. CADA ZONA ES AMPLIFICADA EN EL INTERIOR DEL EMBOLO A TRAVES DE UNA ROSETA GIRATORIA. DE ESTE MODO SE REDUCE CONSIDERABLEMENTE EL DESARROLLO DE RUIDO EN LOS MOVIMIENTOS BASCULANTES DE LOS EMBOLOS EN LAS ZONAS PUNTO MUERTO.
DISPOSITIVO PARA CIERRE HERMETICO DE DOS PIEZAS DE MAQUINA MOVILES RELATIVAMENTE UNA FRENTE DE OTRA, ESPECIALMENTE PARA CIERRE HERMETICO DEL EMBOLO DE UN CILINDRO DE TRABAJO.
(01/11/1990) EN UN DISPOSITIVO PARA CIERRE HERMETICO DE DOS PIEZAS DE MAQUINA MOVILES RELATIVAMENTE UNA FRENTE A OTRA, ESPECIALMENTE PARA CIERRE HERMETICO DEL EMBOLO DE UN CILINDRO DE TRABAJO, SE UTILIZA UN CUERPO DE CIERRE HABITUAL DE UN MATERIAL POBRE EN ROZAMIENTO PERO POCO ELASTICO, COMO POR EJEMPLO PLASTICO PTFE, QUE ESTA COLOCADO EN UN CUERPO DE APOYO ELASTICO . EN LA DIRECCION DE DESLIZAMIENTO EL CUERPO DE CIERRE MUESTRA UN CORTE TRANSVERSAL EN FORMA DE U QUE AGARRA EL CUERPO DE APOYO . LAS DIMENSIONES DEL CUERPO DE APOYO Y DEL CUERPO DE CIERRE SE SELECCIONAN DE MODO QUE EL CUERPO DE APOYO EJERCE UNA FUERZA DE TENSION SOBRE EL CUERPO DE CIERRE , QUE SE ESFUERZAN EN CURVAR HACIA ARRIBA EL CUERPO DE CIERRE…
PISTON PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/04/1988). Solicitante/s: AE PLC.. Inventor/es: BRUNI, LUDOVICO.
PISTON PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. SE DESCRIBEN PISTONES QUE TIENEN PERFILES POLARES O PERFILES AXIALES O PERFILES POLARES Y AXIALES, MECANIZADOS CON CURVATURAS ASIMETRICAS ALREDEDOR DEL PLANO QUE INCLUYE EL EJE GEOMETRICO DEL PISTON Y ELEJE MENOR AL MENOS SOBRE UNA PARTE DE LA LONGITUD DE LA FALDILLA. MECANIZANDO LOS PISTONES CON PERFILES ASIMETRICOS, LAS AREAS DE APOYO, POR EJEMPLO, DE LAS CARAS DE EMPUJE Y CONTRAEMPUJE DE LA FALDILLA DEL PISTON SE PUEDEN OPTIMIZAR CON MAYOR PRECISION. SE HA DEMOSTRADO QUE, DE ESTE MODO, SE CONSIGUEN EFECTOS BENEFICIOSOS EN LO QUE SE REFIERE AL RUIDO DEL PISTON,ROZAMIENTO Y DESGASTE, POR EJEMPLO, EN ALGUNAS APLICACIONES.
UN PISTON PARA UNA MAQUINA O UN MOTOR DE LA CLASE QUE COMPRENDE UNA CORONA Y UN ANIMA DE MUÑON DEL PISTON.
(01/03/1984). Solicitante/s: AE PLC..
PISTON PARA UNA MAQUINA O UN MOTOR DE LA CLASE QUE COMPRENDE UNA CORONA Y UN ANIMA DE MUÑON DEL PISTON.CONSTA DE UN CINTURON ANULAR ; DE UNA CORONA ; DE UN ANIMA DE MUÑON DEL PISTON ; Y DE UNA FALDA QUE TIENE DOS PORCIONES DE EMPUJE OPUESTAS LAS CUALES SON OBLIGADAS A MOVERSE HACIA UN CILINDRO O REVESTIMIENTO ASOCIADO EN EL CURSO DE DIRECCIONES RESPECTIVAS DEL MOVIMIENTO ALTERNATIVO DEL PISTON . CADA PORCION DE EMPUJE ESTA PROVISTA DE DOS O MAS SUPERFICIES DE APOYO INDIVIDUALES, LAS CUALES ESTAN ESPACIADAS RADIALMENTE HACIA FUERA DE LA ASOCIADA PORCION DEEMPUJE DE FALDA POR MENOS DE 125 MICRAS, Y ESTANDO DESTINADAS A SU APLICACION DESLIZANTE CON UN CILINDRO O REVESTIMIENTO ASOCIADO. EL PISTON ESTA PROVISTO DE CONFORMACIONES QUE HACEN PASAR LUBRICANTE HACIA Y SOBRE LAS SUPERFICIES DE APOYO.
PISTON PERFECCIONADO PARA RESORTES NEUMATICOS Y SIMILARES.
(16/05/1981). Solicitante/s: AP AMORTIGUADORES, S.A..
1. Pistón perfeccionado para resortes neumáticos y similares, esencialmente caracterizado porque incorpora un orificio axial en el que se ajusta el extremo del vástago que a tal efecto presenta un diámetro reducido respecto al resto de su longitud y con la particularidad de que el extremo libre queda remachado al pistón, el cual presenta una meseta anular en la cara opuesta a la del extremo remachado del vástago y en la que existe una serie de perforaciones pasante agrupadas anularmente, disponiéndose sobre tales perforaciones una arandela perforada de modo semejante al pistón y obligada a permanecer en su asiento por la acción de un muelle de expansión que opuestamente apoya en otra arandela dispuesta en el escalonamiento del vástago. 2. Pistón perfeccionado para resortes para resortes neumáticos y similares.
MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA FABRICACIÓN DE PISTONES.
(16/12/1962). Ver ilustración. Solicitante/s: CUMMINS ENGINE COMPANY, INCORPORATED.
Mejoras introducidas en la fabricación de pistones que comprenden una corona y un faldón, caracterizadas porque dicha corona tiene al menos una ranura a su alrededor destinada a recibir un aro y dicho faldón tiene un ánima a su través destinada a recibir un bulón de biela, teniendo dicho faldón una parte intermedia recta y partes extremas superior e inferior estrechadas hacia adentro desde dicha parte intermedia, estando dicha parte recta situada axialmente dentro del saliente transversal de dicha ánima del bulón, siendo tal la conicidad de dichas partes extremas que el empuje lateral procedente de la biela quede confinado y distribuido sobre dicha parte recta.
