CIP-2021 : E01B 21/00 : Superestructuras de vía especialmente adaptadas para los tranvías en las calles pavimentadas (pavimento E01C 9/04, E01C 9/06).
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Notas[t] desde E01 hasta E06: EDIFICIOS
Notas[g] desde E01B 1/00 hasta E01B 26/00: Estructura de las vías de los ferrocarriles o tranvías
E01B 21/02 · Dispositivos particulares de soporte; Drenaje para carriles.
E01B 21/04 · Agregados, uniones o tirantes particulares.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Vía férrea vegetalizada con recirculación de agua de lluvia.
(08/04/2020) Vía férrea vegetalizada que comprende un elemento de soporte de vía , un suelo reconstituido y una cubierta vegetal , estando enterrado el elemento de soporte de vía, al menos parcialmente, en el suelo reconstituido y estando el suelo reconstituido cubierto por la cubierta vegetal ,
el suelo reconstituido comprende una capa de drenaje y un sustrato fértil , destinado a permitir el desarrollo de las raíces de la cubierta vegetal y en contacto directo con la capa de drenaje en al menos una porción de la capa de drenaje, y
el elemento de soporte de vía comprende vigas a derecha e izquierda para soportar los rieles, las vigas descansan sobre la capa de drenaje y luego forman una capa de soporte, y delimitan entre ellas un rebaje central…
Dispositivo aislante extraíble para carriles de garganta de vías urbanas de ferrocarril.
(28/08/2019) Dispositivo aislante extraíble para carriles de garganta de vías urbanas de ferrocarril, destinado a aislar un carril de garganta dispuesto en una vía urbana para aislamiento de las condiciones externas, en el que el carril de garganta comprende:
- un lado de cabeza , y un lado de garganta , laterales y opuestos uno a otro,
- un patín inferior dotado de unas alas laterales,
- una garganta definida en una cara superior del carril de garganta , y
- unos tornillos perpendiculares a las alas del patín para sujeción del carril de garganta a un firme,
comprendiendo el dispositivo aislante extraíble:
- un perfil de cabeza vinculable al lado de cabeza del carril de garganta ,
- un perfil de garganta , vinculable al lado…
Módulo de placas y dispositivo de cruce de vía con un módulo de placas.
(12/06/2019) Módulo de placas para el tendido entre los carriles de una instalación de vía para preparar una superficie transitable y/o caminable en la zona de la instalación de vía, que comprende al menos una placa de unión del carril a tender adyacente a un carril , en el que la al menos una placa de unión del carril presenta una zona de deformación a posicionar inmediatamente adyacente al carril , que es deformable durante el tránsito del carril con un vehículo ferroviario a través de una llanta de una rueda ferroviaria y después del tránsito retorna esencialmente a su forma original, en el que la zona de deformación presenta una zona superior que prepara una parte de la superficie y debajo…
Eclisa que comprende una banda de protección.
(14/11/2018). Solicitante/s: PLASTIFORM'S. Inventor/es: BOULESTEIX,PATRICE.
Eclisa lateral para aislar un raíl de ferrocarril, en concreto, un raíl soterrado, comprendiendo una cara superior de dicha eclisa una banda de protección , caracterizado por que la banda de protección está formada por un retículo y por una hoja pegados el uno contra la otra, preferentemente por soldeo.
PDF original: ES-2689569_T3.pdf
Carril-Arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes.
(04/09/2017) 1. Carril-arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes en disposición Halbach, para un nuevo sistema de transporte urbano de autobús rodado dotado de este tipo de motor lineal, o para un tranvía sin catenaria, caracterizado por estar construido mediante la unión de módulos lineales prefabricados de GRC (Glass Reinforced Concrete) de estructura prismática rectangular implantados sobre la capa sub-base de la vía, conformando el cajeado que ha de albergar el estator del sistema de propulsión, cada uno de estos módulos constituido a partir de una pieza base formada por varias canalizaciones longitudinales anclada al terreno mediante micropilotes, sobre la que se instalan tanto el estator como sistemas de ventilación y drenaje, y una pieza lapa desmontable…
Corazón de cruzamiento de travesía.
(30/08/2017). Solicitante/s: Vossloh Laeis GmbH. Inventor/es: GELZ,ALBERT.
Corazón de cruzamiento de travesía , en particular para vías de tranvía, con un primer carril de corazón de cruce que lleva a un carril normalizado de una vía principal y un segundo carril de corazón de cruce que conduce a un carril de desvío de una vía de desvío, estando formado el primer carril de corazón de cruce al menos por secciones con una superficie de rodadura rebajada como hendidura profunda y presentando el segundo carril de corazón de cruce , visto en la dirección de la marcha , al menos una rampa de elevación , que es apta para elevar una rueda , rodando sobre su superficie de rodadura, hasta el punto de que pueda pasarse por el primer carril de corazón de cruce sin peralte brusco del segundo corazón de cruce.
PDF original: ES-2650466_T3.pdf
Eclisas que permiten el aislamiento de un rail enterrado.
(19/07/2017). Solicitante/s: PLASTIFORM'S. Inventor/es: BOULESTEIX,PATRICE.
Eclisa destinada a aislar un rail de ferrocarril de su entorno, especialmente un rail enterrado, que comprende:
- una matriz formada de un material aislante térmicamente y/o eléctricamente y/o estanco al agua; y
- fibras que forman al menos un velo , dispuestas y elegidas para conferir a la eclisa un coeficiente de contracción lineal, medido según la dirección longitudinal, inferior al coeficiente de contracción lineal de la matriz, medido según la dirección longitudinal
caracterizada porque dicha matriz está constituida de varias placas que se extienden longitudinalmente y unidas entre ellas, estando unidos cada una de dichos velos entre dos de dichas placas.
PDF original: ES-2644130_T3.pdf
Dispositivo de aislamiento y de estanqueidad para un rail de un material rodante, del tipo tranvía, montado sobre traviesas.
(07/12/2016) Sistema de rail para material rodante, del tipo tranvía, que comprende:
al menos un rail ;
traviesas (2];
medios de fijación de dicho rail a dichas traviesas;
cubiertas de protección para dichos medios de fijación; y
un dispositivo de aislamiento y de estanqueidad;
dicho dispositivo de aislamiento y de estanqueidad que comprende:
una eclisa inferior flexible y estanca, de longitud correspondiente a la distancia entre dos traviesas, que comprende una zapata de longitud igual a la longitud del rail, prolongada por 2 alas verticales, la zapata y las alas que delimitan un alojamiento de forma complementaria al de la base de rail y destinado a recibir a esta última y las alas verticales que poseen un perfil superior, cuya parte…
CARRIL-ARQUETA PARA SOTERRAR EL ESTATOR DE UN MOTOR LINEAL DE IMANES PERMANENTES.
(09/08/2016). Solicitante/s: FUNDACION UNIVERSITARIA SAN PABLO CEU. Inventor/es: ROS GARCÍA,Juan Manuel, GONZÁLEZ LEZCANO,Roberto.
Carril-arqueta para soterrar el estator de un motor lineal de imanes permanentes para un nuevo sistema de transporte público urbano, constituido mediante la unión de módulos lineales prefabricados fijados al terreno por medio de micropilotes que equilibran las fuerzas de atracción, con unas dimensiones determinadas en función de los requerimientos del tramo de motor lineal que alojan, como son la longitud y altura del estator, y el tamaño del inducido tipo Halbach situado en la parte inferior del vehículo, y con unas características estructurales que permiten la ventilación, la evacuación de aguas, y la entrada del cableado eléctrico del tramo. Presenta la ventaja de que al confinar el estator de un motor lineal por debajo de la vía, hace posible que un sistema de propulsión por tracción magnética por el suelo pueda ser implantado en zonas urbanas donde las catenarias y tendidos eléctricos suponen un inconveniente de espacio aéreo y de seguridad para las personas.
PDF original: ES-2579287_A1.pdf
Sistema y procedimiento para llenar una junta entre un carril y una superficie adyacente.
(15/07/2015) Sistema para llenar una junta entre un carril y una superficie adyacente , que comprende por lo menos un material de sellado y por lo menos un elemento de inserción de tipo perfil con una pieza principal para absorber tensiones horizontales y/o verticales, que comprende una pieza de base , así como dos piezas de pie , estando el elemento de inserción rodeado por lo menos parcialmente por el material de sellado, y presentando la pieza principal y/o pieza de pie por lo menos una pieza dentada , teniendo lugar una unión de las piezas de pie con la pieza principal a través de por lo menos una zona de unión , y estando configurada…
Vía para un vehículo ligado a una vía.
(02/04/2014) Disposición para construir una vía para vehículos ligado a una vía, donde la disposición comprende:
- un elemento de soporte que sostiene una configuración de conductores eléctricos que está adaptada para producir un campo electromagnético alterno y - de este modo - para transferir energía electromagnética a vehículos sobre la vía, en donde el elemento de soporte limita unos espacios que contienen conductores y/o hilos de la disposición de conductores, y
- una carcasa o una cavidad que comprende un dispositivo de alimentación de energía eléctrica para suministrar energía eléctrica a la disposición de conductores,
caracterizada por que la disposición comprende una pantalla electroconductora para blindar el campo electromagnético alterno, donde la…
MANTA AISLANTE DE PROTECCIÓN CONTRA CORRIENTE DE DISPERSIÓN.
(14/03/2012) 1. Manta aislante de protección para montaje en una estructura de vía, con una resistencia térmica por lo menos de 100ºC, con una fuerza máxima de tracción por lo menos de 600 N/50 mm, con una rotura por dilatación por lo menos de 40%, con una resistencia a la rotura por tracción por lo menos de 120 N y con una tensión disruptiva por lo menos de 20 kV, caracterizada porque está montada sobre una base de un polímero de bitumen.
2. Manta aislante de protección según la reivindicación 1, caracterizada porque está constituida por una mezcla de polímero de bitumen modificada, polipropileno y caucho sintético.
3. Manta aislante de protección según la reivindicación…
SISTEMA DE RAIL REVESTIDO.
(16/12/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: VANHONACKER, PATRICK ROTTHIER, DIRK. Inventor/es: VANHONACKER, PATRICK, ROTTHIER, DIRK.
Sistema de raíl para vía férrea que comprende un raíl , varias silletas sobre las cuales el raíl se encuentra fijado a intervalos regulares, y un revestimiento que reviste longitudinalmente el raíl por sus dos lados, caracterizado porque el revestimiento está constituido por un mortero de revestimiento que descansa sobre unos perfiles flexibles fijados al patín del raíl y que se extienden entre las silletas sobre las cuales está fijado el raíl, siendo el revestimiento citado colado en un canal delimitado lateralmente por unos ángulos fijados de forma amovible a las silletas.
PROCEDIMIENTO PARA LA CONSTRUCCION DE UNA VIA FERROVIARIA.
(01/12/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ALSTOM. Inventor/es: ERSHAM, JEAN.
SE PROPONE UN PROCEDIMIENTO EN EL QUE LOS RAILES ESTAN REVESTIDOS DE UN MATERIAL DE REVESTIMIENTO ELASTICO ANTES DE SU INSTALACION EN SOPORTES PROVISIONALES POR ENCIMA DE UNA BASE PREVIAMENTE REALIZADA. LA DIMENSION DE LOS SOPORTES ES TAL QUE NO IMPIDE EL PASO DE UN EQUIPO MOVIL DE ESPARCIMIENTO DE UN HORMIGON PARA COLAR UNA MASA DE HORMIGON Y POR DEBAJO DE UN RAIL REVESTIDO. SE MUESTRA QUE ACTUANDO ASI SE SIMPLIFICAN LAS OPERACIONES DE FABRICACION DE LA VIA Y SE MEJORAN, POR OTRA PARTE, LAS CONDICIONES DE UTILIZACION DE LA VIA, PARTICULARMENTE RESPECTO DE LAS FUGAS ELECTRICAS (EN EL MARCO DE UNA UTILIZACION PARA TRANVIAS), FUGAS DE AGUA Y DE PROPAGACION DEL RUIDO.
PERFIL DE AMORTIGUACION PARA CARRILES DE GARGANTA.
(16/10/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: FREIBURGER VERKEHRS - AKTIENGESELLSCHAFT PHOENIX AG. Inventor/es: BOGEL, HANS, PAHL, BERND.
Perfil de amortiguación para carriles de garganta , preferiblemente para carriles de tranvía elásticamente montados, cuyo perfil de amortiguación se aplica en posición de uso al lado inferior de la cabeza del carril en la cámara de este último, caracterizado porque el perfil de amortiguación rellena sólo en parte, en posición de uso, la cámara del carril y la deja abierta hacia el lado alejado del alma del carril, y porque la zona del perfil de amortiguación aplicable al lado inferior de la cabeza del carril o situada en este lado es elásticamente flexible hacia la cabeza del carril, y porque la parte o zona del perfil de amortiguación que se encuentra en posición de uso debajo de la cabeza del carril puede ser comprimida contra una fuerza de reposición conservando su dimensión lateral y tiene un espesor mayor que el de un alma de prolongación que discurre en el alma del carril.
VIA FERREA PARA VEHICULO GUIADO Y APARATO DOTADO DE UNA TAL VIA FERREA.
(01/05/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: COGIFER TF ALSTOM TRANSPORT S.A. Inventor/es: EHRSAM, JEAN, MALOD-PANISSET, JACQUES.
Vía férrea para vehículo guiado, que comprende un soporte de hormigón y por lo menos un par de filas de carriles de garganta solidarios del soporte, estando cada carril alojado por lo menos en parte en un entrante dispuesto longitudinalmente en el soporte e inmerso en una resina de fijación que desborda lateralmente a cada lado del carril, estando provisto cada carril de una base (P), de un alma (A), de una percha (C) que delimita una superficie de rodadura (R) y de un peto (B) que delimita con la percha la citada garganta, comprendiendo el vehículo unas ruedas destinadas a rodar por una banda de rodadura sobre la superficie de rodadura (R), estando el carril apoyado en continuo en el entrante , caracterizada porque cada carril presenta una altura inferior a 100 mm, siendo esa altura inferior al 70% de la anchura del carril, constituyendo la resina de fijación el citado apoyo continuo.
PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCION DE OBRAS DE HORMIGON Y APLICACION A VIAS FERREAS PARA TRENES, METROS O TRANVIAS.
(01/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: VOSSLOH INFRASTRUCTURE SERVICES ALSTOM. Inventor/es: EHRSAM, JEAN, MALOD-PANISSET, JACQUES.
Procedimiento de construcción de una obra de hormigón, comprendiendo esta obra un macizo lineal continuo de hormigón que sigue un recorrido predeterminado y al menos un perfil compuesto que está al menos parcialmente insertado en el macizo y posicionado con precisión para seguir un perfil predeterminado, comprendiendo este procedimiento al menos las etapas de: a/ construcción del macizo lineal por moldeo de una masa de hormigón no fraguado en continuo a lo largo de dicho recorrido predeterminado, b/ colocación del perfil compuesto a lo largo de dicho recorrido predeterminado, c/ calzado de dicho perfil según dicho perfil predeterminado, d/ inserción del perfil compuesto en el macizo lineal , siendo simultáneas las etapas de construcción de dicho macizo lineal y de inserción de dicho perfil compuesto; caracterizado porque las etapas de construcción del macizo lineal y calzado del perfil compuesto son simultáneas.
DISPOSITIVO DE CAMBIO DE VIA DE UNA SUPERESTRUCTURA.
(16/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GESELLSCHAFT MBH & CO. KG. Inventor/es: DIETZE, HANS-ULRICH, DR., ZILLIEN, BURKHARD.
Dispositivo de cambio de vía de una superestructura, especialmente destinado para una aguja de cambio de carril con garganta, que comprende una subestructura en forma de caja con carril contraaguja, dado el caso, carriles adicionales o de apoyo, así como un cojinete de resbalamiento, sobre el que está dispuesto de manera desplazable un carril de la aguja, caracterizado porque la subestructura en forma de caja está colocada de manera elástica en un bastidor dispuesto de forma fija del dispositivo de cambio de vía.
(16/04/2004). Solicitante/s: PHOENIX AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: PAHL, BERND, BLANK, HELMUTH.
Sistema de carril conforme a las reivindicaciones 7) y 9) y caracterizado porque el perfil de base , hecho sobre la base del caucho NR, sobre todo de NR/SBR o de NR/BR, tiene como máximo una parte componente de mezcla de negro de humo del 17% del peso.
PROCESO DE CONSTRUCCION DE UNA VIA FERREA EN HORMIGON.
(01/12/1996). Solicitante/s: VAPE RAIL INTERNATIONAL S.A. Inventor/es: VANOTTI, GERARD.
EL PROCESO CONCIERNE A LA PUESTA DE RAILES EN UNA ZANJA EN LA CUAL SE RECIBE EL HORMIGON PARA FIJAR LOS RAILES. EL PROCESO CONSISTE EN PONER EN EL FONDO DE LA ZANJA UNAS TRAVIESAS DE LONGITUD REGULABLE, EN POSICIONAR TOSCAMENTE LOS RAILES POR MEDIO DE CUÑAS, EN FIJAR LAS TRAVIESAS A LOS RAILES UTILIZANDO UNOS TIRAFONDOS Y UNAS VAINAS DE ANCLAJE COMO BULONES Y TUERCAS, EN REGULAR LA LONGITUD DE LAS TRAVIESAS Y EN NIVELAR LAS TRAVIESAS POR MEDIO DE TORNILLOS AUXILIARES , DESPUES EN RECIBIR EL HORMIGON, LOS TORNILLOS AUXILIARES SON A CONTINUACION QUITADOS. LAS TRAVIESAS ESTAN PREFERENTEMENTE PREEQUIPADAS POR TIRAFONDOS, POR VAINAS Y POR BRIDAS DE FIJACION DE LOS RAILES Y LOS TIRAFONDOS Y LAS VAINAS PUEDEN IGUALMENTE SER UTILIZADOS PARA FIJAR LAS PLACAS DE ASIENTO SOBRE LAS TRAVIESAS.
