(01/10/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: MAQUINARIA DEL EO, S.A. Inventor/es: VIJANDE DIAZ,RICARDO, SIERRA VELASCO,JOSE MANUEL, CORTIZO RODRIGUEZ,JOSE LUIS, FERNANDEZ RICO, JOSE ESTEBAN, FERNANDEZ-CATUXO GARCIA,JAVIER, FERNANDEZ-CATUXO FERNANDEZ,JOSE RAMON, SUAREZ TRABADELO,YOLANDA.

Vehículo auxiliar para obras, que comprende un chasis soportado por cuatro ruedas , sobre el que va montado en su parte posterior un equipo motriz y al menos un puesto de operario . En su parte anterior va montado un accesorio para trabajo de obra, independiente y desmontable del chasis, a través de un bastidor intermedio . El chasis lleva articulado un brazo de carga del accesorio y bastidor , accionado mediante un cilindro hidráulico.

(16/02/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: KONINKLIJKE NOOTEBOOM TRAILERS B.V. Inventor/es: VAN DE VONDERVOORT, VINCENTIUS HENDRICUS ANTONY.

Vehículo que comprende un chasis y un bastidor conectado al mismo, en el cual el chasis comprende al menos una viga del chasis curvada hacia arriba y un suelo de carga conectado a la misma, caracterizado porque al menos el suelo de carga es substancialmente plano en su cara superior, y porque la viga del chasis o cada una de ellas es substancialmente plana en su cara superior.

(01/02/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Inventor/es: LARSEN, DANNY-BRIAN, RUDOLPH, KAI.

Automóvil con un portaequipajes con una vía de carriles que se extiende en dirección longitudinal del automóvil, sobre la que se puede desplazar una plataforma de carga, extendiéndose la vía de carriles hasta un habitáculo del automóvil y pudiéndose desplazar la plataforma de carga sobre la vía de carriles entre el portaequipajes y el habitáculo y desmontarse de la vía de carriles, caracterizado porque la plataforma de carga se puede usar como bandeja en el automóvil.

(16/12/2006). Solicitante/s: RAHIJARVI, MIKA MARKO. Inventor/es: RAHIJIRVI, ANTTI.

La invención se refiere a un remolque que se puede enganchar a un coche de pasajeros, a una furgoneta o similar, que comprende un elemento separado de chasis equipado con ruedas , y una plataforma intercambiable que se puede montar sobre él, estando provisto dicho elemento de chasis de medios para tirar de la plataforma hasta la parte superior del elemento de chasis. El elemento de chasis tiene su sección trasera provista de un rodillo de guía próximo a una línea axial que se extiende entre las ruedas , y en que el lado inferior de la plataforma está provisto de una barra de guía, que se extiende longitudinalmente a la plataforma y destinada para cooperar con el rodillo de guía mientras se está tirando de la plataforma sobre la parte superior del elemento de chasis.

(01/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: SCHULZ IBERICA, S.A. Inventor/es: PIEIRO BOUZA,MANUEL.

Esquina de amarre polivalente modular para chasis porta- contenedores. La esquina está estructurada mediante un módulo fijo y un módulo móvil , de manera que el módulo fijo es solidario al travesaño frontal del chasis a nivel de 45 pies y a los extremos de los brazos telescópicos situados a nivel de los 40 pies, y cuenta con un cerrojo que permite el bloqueo frontal u horizontal sobre el contenedor, complementándose este módulo fijo con un módulo móvil , retirable cuando no es operativo, fijable por acoplamiento machihembrado al módulo con la colaboración de una pareja de bulones , y a través del propio cerrojo de este último, y dotado de medios para bloqueo vertical o inferior de los contenedores.

(01/01/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: GIMENO ANADON,JOAQUIN AZAGRA SANCHEZ,CARMELO GARCIA GIL,CARMELO RUIZ FERNANDEZ,CARLOS.

Sistema para posicionar un contenedor en la plataforma extensible de un remolque y/o semirremolque, siendo de especial aplicación para la manipulación de contenedores de 20 pies de forma que la plataforma extensible comprende tres estructuras telescópicos desplazables entre sí, presentando una primera estructura de chasis de fijación a la tractora , una segunda estructura portadora del tren de rodadura y una tercera estructura , disponiendo la primera estructura y la segunda estructura unas parejas de rodamientos para el desplazamiento de unas estructuras respecto de otras, medios de anclaje entre sí de la primera estructura de chasis con la segunda estructura portadora del tren de rodadura, medios de anclaje de la segunda estructura portadora del tren de rodadura con la tercera estructura.

(16/01/2003). Solicitante/s: WILCKE, HANS. Inventor/es: WILCKE, HANS.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA ESTRUCTURA DE ELEVACION PARA LA SUBIDA Y BAJADA DE CARGAS PESADAS, POR EJEMPLO CONTENEDORES, RECIPIENTES INTERCAMBIABLES, CUERPOS DE INTERCAMBIO, ETC. CON AJUSTES DE ESQUINA DE ACUERDO CON NORMAS ISO U OTRAS NORMAS, U OTROS ELEMENTOS DE CONEXION, CON TAPAS SOPORTE PLEGABLES Y DISPOSITIVOS DE ELEVACION, POR EJEMPLO COLCHONES DE AIRE QUE PUEDEN OPERAR HACIA ARRIBA Y HACIA ABAJO, Y PERMITEN UN MOVIMIENTO LATERAL CONTROLADO Y LIMITADO DEL CONTENEDOR, Y RAILES DE GUIA PARA EL POSICIONAMIENTO PRECISO DE LA ESTRUCTURA DE ELEVACION PARA LOS PROCESOS DE TRANSBORDO. ADICIONALMENTE, SI SE DESEA, PUEDEN SER AUTOMATIZADAS LAS OPERACIONES INDIVIDUALES.

(16/12/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: BELL LINES LIMITED GEEST NORTH SEA LINE B.V. Inventor/es: PRONK, WOUTER, HARRISON, WILLIAM, MICHAEL.

CONTENEDOR DE CARGA DE FORMA NORMALMENTE CUBICA QUE INCLUYE PIEZAS DE ESQUINA EN CADA UNA DE LAS EXTREMIDADES DE ESQUINA DEL CONTENEDOR, PLANOS CENTRAL, VERTICAL Y LONGITUDINAL QUE SE DEFINEN A LO LARGO DEL CONTENEDOR CON LAS PIEZAS DE ESQUINA SEPARADAS POR DISTANCIAS IGUALES EN LOS LADOS OPUESTOS DEL CITADO PLANO LONGITUDINAL Y PLANOS CENTRAL, VERTICAL Y TRANSVERSAL DEFINIDOS A TRAVES DE LA ANCHURA DEL CONTENEDOR Y PERPENDICULARES AL CITADO PLANO LONGITUDINAL CON LAS PIEZAS DE ESQUINA SEPARADAS POR DISTANCIAS IGUALES EN LOS LADOS OPUESTOS DEL PLANO TRANSVERSAL MENCIONADO. LAS PIEZAS DE ESQUINA EN UN EXTREMO DEL CONTENEDOR TIENEN CARAS EXTREMAS EXTERIORES (18T) DISPUESTAS DE MANERA QUE UNA REGION EXTERNA (19T) DE CADA CARA EXTREMA, MAS SEPARADA DEL PLANO LONGITUDINAL QUE UNA REGION INTERNA (20T) ESTE MENOS SEPARADA DEL PLANO TRANSVERSAL QUE LA REGION INTERNA DE LA CARA EXTREMA. COMO RESULTADO, SE PUEDE REDUCIR LA LONGITUD TOTAL DE LA ESQUINA MEDIDA EN LAS EXTREMIDADES LATERALES DEL CONTENEDOR.

(16/05/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: ABB DAIMLER-BENZ TRANSPORTATION (DEUTSCHLAND) GMBH. Inventor/es: THIELE, BERND, KOLKER, CARL WILHELM.

LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA TRANSBORDADOR PARA EL TRANSPORTE COMBINADO EN DONDE PARA TRANSPORTAR UNA UNIDAD DE TRANSPORTE , POR EJEMPLO UN TRAILER CON QUINTA RUEDA, SE UTILIZA UN VAGON DE BASE PROFUNDA CON UN BASTIDOR DISPUESTO SOBRE PLATAFORMAS GIRATORIAS Y AL MENOS UN AFUSTE MONTADO A BORDO O FIJO QUE PUEDE SER RECORRIDO EN SENTIDO TRANSVERSAL AL EJE LONGITUDINAL DEL VEHICULO. EL AFUSTE SE DESPLAZA POR TODA LA PARTE INFERIOR DE LA UNIDAD DE TRANSPORTE , PARA COLOCARLA SOBRE EL VAGON Y DEPOSITARLA EN EL MISMO.

(16/01/2002). Solicitante/s: TLS LOGISTIK GMBH. Inventor/es: KICHLER, WOLFGANG.

Sistema de carga y descarga en o para su incorporación en camiones, sus remolques, contenedores de transporte y similares y con dos pistas de carga que transcurren longitudinalmente una al lado de otra, caracterizado porque está previsto al menos un medio de transporte transversal trasladable a lo largo de las pistas de carga , que está en situación de mover a lo largo envases de carga individuales sobre las pistas de carga y en cada posición deseada cambiar de sitio de una pista de carga a la otra.

(01/12/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: DANIMA INGENIERIA AMBIENTAL, S.A.. Inventor/es: GONZALEZ IGLESIAS,RICARDO.

Plataforma de carga y rescate múltiple compuesta por dos bastidores inclinados, unidos por un redondo curvo de amarre para izado mediante equipos de brazos hidráulicos del vehículo o la carga a transportar sobre una base modular de chapa deslizante donde estará dicha carga o vehículo a transportar que se fijará mediante eslingas abatibles sobre la plataforma: guías desmontables de centrado para facilitar estabilidad de la carga o del vehículo a transportar; calzos y brazos de fijación desmontables para facilitar la sujeción de la carga o el vehículo a trasportar; argollas de fijación o tensado donde se unen las eslingas para facilitar la sujeción de la carga o vehículo a transportar; rampas de acceso desmontables: sistemas de deslizamiento para evitar el roce de las superficies durante carga y descarga; baca desmontable para colocar toldos cubridores de carga; y dos cajones para la ubicación de herramientas y útiles en la parte anterior.

(16/10/2001). Solicitante/s: JOAB JAN OLSSON AB. Inventor/es: STROM, OVE.

LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA PARA CAMIONES CON CAMBIADOR DE CARGA , INCLUIDO UN SOPORTE DE CARGA , DISPUESTO EN EL CAMION , UN BRAZO ELEVADOR SITUADO DE FORMA ARTICULADA , UNA UNIDAD DE POTENCIA , QUE SE EXTIENDE DESDE UN EJE DE ROTACION SITUADO EN EL SOPORTE DE CARGA HASTA OTRO EJE DE ROTACION COLOCADO EN EL BRAZO ELEVADOR , Y AL MENOS UNA UNIDAD AUXILIAR PARA SUMINISTRAR POTENCIA CUANDO SE ACTIVA DICHO BRAZO ELEVADOR . LA INVENCION SE CARACTERIZA PORQUE LA UNIDAD AUXILIAR VA CONECTADA A MEDIOS PARA ACTUAR DIRECTAMENTE SOBRE UNA CARGA , DISPUESTA SOBRE EL SOPORTE DE CARGA , CON LO QUE DICHA CARGA SE ELEVA HASTA UNA POSICION EN LA QUE LA ENERGIA PROCEDENTE DE LA UNIDAD DE POTENCIA BASTA PARA BASCULAR EL BRAZO ELEVADOR . LA INVENCION PROPORCIONA UN DISPOSITIVO PERFECCIONADO EN RELACION CON LOS CAMBIADORES DE CARGA PARA CAMIONES, LO QUE PERMITE UNA MANIPULACION EFICIENTE DE LA CARGA, AL MISMO TIEMPO QUE REDUCE SU DIMENSION VERTICAL.

(01/05/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: DANIMA MARREL, S.A.. Inventor/es: ALONSO VILLARON,DANIEL.

Plataforma de rescate apilable utilizada para el transporte de vehículos que puede usarse para el transporte de cualquier tipo de vehículo sin necesidad de variar la plataforma y que está compuesta de dos bastidores inclinados unidos por un redondo curvo de amarre para el izado al o desde el camión mediante equipos de brazo hidráulico y una base donde se ubicará el vehículo a transportar que se fijará mediante eslingas y twist-lock (sistema de amarre normalizado) anteriores y posteriores (abatibles) para permitir el apilamiento, con ruedas traseras para permitir el deslizamiento sobre el suelo y un relieve superior que sirve como guía para el vehículo a transportar y una guía inferior con rodillos para evitar el arrastre sobre la parte posterior del vehículo de tracción.

(01/02/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: DANIMA MARREL, S.A.. Inventor/es: ALONSO VILLARON,DANIEL.

Perfeccionamiento introducido en la patente de invención 9402486 por: Plataforma especial de carga múltiple, con el fin de mantener la carga estable, que consiste en un sistema de sujeción o amarre distribuido de tal forma que permite la completa sujeción de la carga o transportar, caracterizado porque comprende una serie de eslingas que van a unirse por medio de tensores a los redondos de amarre que posee la plataforma especial de carga objeto de la patente de invención 9402486, así como cantoneras para evitar el roce de la eslinga con la carga.

(16/08/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: DANIMA MARREL, S.A.. Inventor/es: GONZALEZ IGLESIAS,RICARDO.

PLATAFORMA ESPECIAL DE CARGA MULTIPLE BASADA EN UN MODULO TRANSPORTABLE MANEJABLE POR EQUIPOS DE BRAZO HIDRAULICO, PUDIENDO SER UBICADO CARGA Y MODULO CONJUNTAMENTE SIN NECESIDADES DE DESCARGAR. POSEE ADEMAS UN SISTEMA DE FIJACION QUE HACE POSIBLE EL TRASLADO DE CONTENEDORES ISO Y DE LAS MISMAS PLATAFORMAS, APILADAS UNAS SOBRE OTRAS, MEDIANTE TWIST-LOCK YA QUE ESTAN DIMENSIONADAS COMO LOS PRIMEROS, ADEMAS DE PODER TRANSPORTAR CARGA PALETIZABLE, VEHICULOS LIGEROS Y TODO TIPO DE CARGA DE SOPORTE SOLIDO QUE SE SUJETE MEDIANTE ESLINGAS SIN TENER QUE CAMBIAR DE PLATAFORMA. LA BASE ESTAS, ESTA DIMENSIONADA PARA EL TRANSPORTE SOBRE VAGON MERCANCIAS, REMOLQUES O CAMIONES. A SU VEZ, MEDIANTE LA IMPLANTACION DE UNOS PILARES Y UNOS BANQUILLOS, PUEDE TRANSFORMARSE EN UN VEHICULO DE TRANSPORTE DE PERSONAL.

(01/05/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: CABRERA GARCIA,GUILLERMO. Inventor/es: CABRERA GARCIA,GUILLERMO.

INCLUYE UN EJE O ARBOL HORIZONTAL QUE ESTA CONECTADO A UN CABEZAL DE ENGANCHE EN LOS ANGULOS INFERIORES DELANTEROS DEL CONTENEDOR , MEDIANTE PASADORES TRADICIONALES . ESTE EJE QUEDA ANCLADO MEDIANTE UN CABLE O CADENA DE TRACCION , SIENDO ARRASTRADO POR LA ACCION DE UNOS CILINDROS HIDRAULICOS TELESCOPICOS SITUADOS A LO LARGO DEL CHASIS BASCULANTE O EN LA PROPIA CUNA DEL REMOLQUE. EL CABLE O CADENA DE TRACCION ES PASANTE POR DIFERENTES POLEAS DE REENVIO Y QUEDA ANCLADO POR SUS EXTREMOS A RESPECTIVOS PUNTOS FIJOS DEL CHASIS. EL EJE O ARBOL TIENE SUS EXTREMOS FIJOS, UNA PARTE CENTRAL MOVIL Y UNA PAREJA DE RODILLOS INTERMEDIOS PARA APOYO SOBRE LAS PISTAS DE RODADURA DE LA CUNA O CHASIS BASCULANTE . EXISTEN TAMBIEN UNAS PEQUEÑAS RUEDAS QUE SE SITUAN AL OTRO LADO DE LAS PISTAS DE RODADURA. EL CONTENEDOR APOYA POSTERIORMENTE SOBRE UNA MESA DE RODILLOS Y OPCIONALMENTE EN UNA PAREJA DE FILAS DE RODILLOS LATERALES, TODAS ELLAS DESPLAZABLES VERTICALMENTE POR LA ACCION DE CILINDROS HIDRAULICOS.

(16/06/1998). Solicitante/s: VAN DEN MUNCKHOF, MATHIJS RENE MARIE JOZEF VAN DEN MUNCKHOF, PETER JOZEF MARIE. Inventor/es: VAN DEN MUNCKHOF, MATHIJS RENE MARIE JOZEF, VAN DEN MUNCKHOF, PETER JOZEF MARI.

LAINVENCION EXPONE UN VEHICULO QUE COMPRENDE UN BASTIDOR PROVISTO DE UNA RUEDA DELANTERA Y TRASERAS ; UN PLATO PARA ALOJAR DE FORMA GIRATORIA UN CONTENEDOR QUE SE EXTIENDE SOBRE UN PAR DE RUEDAS; Y UN BASTIDOR INCLINABLE QUE SUJETA ROTATIVAMENTE EL PLATO Y QUE SE CONECTA MEDIANTE UNOS ELEMENTOS BASCULABLES AL BASTIDOR Y ES INCLINABLE ENTRE UNA PRIMERA POSICION EN LA QUE EL CONTENEDOR REPOSA GIRATORIAMENTE SOBRE EL PLATO Y UNA SEGUNDA POSICION INCLINADA EN LA QUE EL CONTENEDOR SE SOSTIENE BAJO EL PAR DE RUEDAS SOBRE EL TERRENO.

(16/10/1997). Solicitante/s: N.C.H. HYDRAULISCHE SYSTEMEN B.V. Inventor/es: NIJENHUIS, DERK.

VEHICULO DE TRANSPORTE PARA COGER Y DEJAR CONTENEDORES LARGOS EN CONCRETO, DE O SOBRE UNA PLATAFORMA DE CARGA QUE TIENE RUEDAS DE CARRETERA INCORPORADAS A UN SOPORTE . EL SOPORTE ES MOVIL CON RESPECTO A LA PLATAFORMA DE CARGA , EN SENTIDO LONGITUDINAL ENTRE UNA POSICION TRASERA PARA IMPULSARSE Y UNA POSICION DELANTERA, DESDE LA QUE LA PLATAFORMA DE CARGA SE PROYECTA HACIA ATRAS DEL CITADO SOPORTE Y PUEDE INCLINARSE HASTA EL SUELO. CON EL FIN DE DISMINUIR LA CARGA EN LAS RUEDAS DE CARRETERA TRASERAS , EN LAS POSICIONES INTERMEDIAS DEL CONTENEDOR, Y DE CORREGIR LAS DESVIACIONES POSICIONALES DEL VEHICULO CON RESPECTO AL CONTENEDOR, SE DISPONEN EN EL CITADO SOPORTE CILINDROS O RUEDAS ELIMINABLES CON EL FIN DE DESCARGAR PARCIALMENTE LAS RUEDAS DE CARRETERA , Y AL MENOS ALGUNAS DE ELLAS TIENEN UN EJE HORIZONTAL LIGERAMENTE INCLINADO CON RESPECTO A LA DIRECCION TRANSVERSAL DEL VEHICULO. ESTA POSICION SE CORRIGE POR LO TANTO MOVIENDO EL VEHICULO LIGERAMENTE HACIA ADELANTE O HACIA ATRAS.

(16/09/1997). Solicitante/s: DELTOMME, MARC. Inventor/es: DELTOMME, MARC.

DISPOSITIVO DESTINADO A SER INCORPORADO AL CHASIS DE UN VEHICULO DE TRANSPORTE POR CARRETERA O DE MANIOBRA QUE COMPRENDE MEDIOS DE MANUTENCION Y MANTENIMIENTO PARA CONTENEDOR ENTRE ELLOS UN BASCULADOR Y UN BRAZO BASCULANTE Y MEDIOS DE ENSAMBLAJE PARA UN SEMIRREMOLQUE , CONSISTENTE EN UN ASIENTO PREPARADO PARA RECIBIR UN PIVOTE DE DIRECCION DE UN SEMIRREMOLQUE.

(01/08/1997). Solicitante/s: AEROSPATIALE SOCIETE NATIONALE INDUSTRIELLE. Inventor/es: FLORENTIN, YVES, ROUSTANT, EDMOND.

UN DISPOSITIVO PPARA EL LEVANTAMIENTO, EL TRANSPORTE DIRECTIVO Y LA DESCARGA DE UNA CARGA COMPRENDE UN TREN MOVIL ADAPTADO PPARA COOPERAR CON UNA PLACA DE ANCLAJE DESTINADA A FIJARSE EN LA CARGA. EL TREN MOVIL COMPRENDE UN BASTIDOR PROVISTO EN SU PARTE DELANTERA DE MEDIOS DE LEVANTAMIENTO Y DE TOPE, ADAPTADOS A COOPERAR CON MEDIOS COMPLEMENTARIOS PREVISTOS EN LA PLACA DE ANCLAJE, ESTANDO PREVISTOS UNOS MEDIOS DE BLOQUEO PPARA BLOQUEAR EL BASTIDOR EN ESTA PLACA, UN CONJUNTO DIRECTOR QUE COMPRENDE DOS RUEDAS DISPUESTAS INDIVIDUALMENTE SOBRE EL BASTIDOR Y UN CONJUNTO DE BIELAS (9 PARA MANTENER ESTAS RUEDAS PPARALELAS EN TODO MOMENTO, UNA BARRA ORIENTABLE DE MANIOBRA ARTICULADA SOBRE EL BASTIDOR Y SU CONJUNTO DE BIELAS Y MEDIOS DE RIGIDEZ DESTINADOS A BLOQUEAR, A VOLUNTAD, LA BARRA DE MANIOBRA CON RESPECTO AL BASTIDOR. UN DISPOSITIVO COMO ESTE PUEDE SERVIR EN PARTICULAR PPARA EL TRANSPORTE Y EL POSICIONAMIENTO DE EQUIPOS QUE HAY QUE ENGANCHAR BAJO UN AVION.