(25/10/2013) Sistema de propulsión redundante para el posicionado dinámico de un buque, que comprende, por lo menos, trespropulsores para crear un empuje transversal, conectados a un cuadro de distribución para el suministro principal depotencia, estando dividido dicho cuadro de distribución en dos partes por medio de un bus de enlace con sistemasde distribución de potencia aislados eléctricamente en el que, por lo menos, dichas dos partes del cuadro dedistribución son normalmente activas, y cada parte está dispuesta para alimentar, por lo menos, dos propulsores enlos que, por lo menos uno de los propulsores; concretamente el propulsor redundante, está conectado a las dospartes del cuadro de distribución principal, proporcionando un sistema dual de potencia del buque y una redundanciade tres modos del propulsor.

(31/10/2012) Método para controlar un impulsor de propulsión, el cual comprende al menos un primer impulsor de la hélice,el cual hace girar una primera hélice , y mediante el cual se ajusta la potencia de propulsión y/o la velocidad degiro de la primera hélice , y al menos un segundo impulsor de la hélice, mediante el cual se hace girar y seajusta una segunda hélice , en donde la primera y la segunda hélices están dispuestas esencialmente en lamisma línea longitudinal del barco, y las hélices son hechas girar en direcciones opuestas, por lo que los impulsoresde la hélice primero y segundo están esencialmente separados entre sí, caracterizado porque en el método laimpulsión de propulsión está controlada por un único mando de control, por lo que se generan en el mando decontrol una primera señal de control para controlar…

(28/03/2012) Transmisor de mando para controlar a distancia un sistema de propulsión de un barco, que comprende al menosuna palanca de ajuste del transmisor que está montada de manera basculable en una carcasa del transmisory que puede hacerse coincidir, a través de un mecanismo de enclavamiento , con una escala correspondiente de un campo de indicación dispuesta en la carcasa del transmisor, caracterizado porque están previstosunos medios de entrada eléctricos para la selección manual de programas de marcha predefinidos, con ayuda de loscuales una unidad de control electrónica indica en el campo de indicación dinámico una escala conjugadadel…

(12/03/2012) Control remoto inalámbrico bidireccional para embarcaciones. Sistema que permite maniobrar los motores y otros sistemas de una embarcación, desde ubicaciones distintas al puesto de gobierno de la misma, y manteniendo el acceso a la información de estado de los sistemas del barco. Incluye un transceptor móvil con dispositivos de mando e indicadores, y un transceptor fijo que se conecta a los controles electrónicos de los motores interactuando de forma limitada con sus controles manuales. Un enlace inalámbrico bidireccional asegurado entre ambos transceptores permite al transceptor móvil enviar señales de control al transceptor fijo, y recibir y señalizar información de los sistemas del barco, gracias a la conexión del transceptor fijo con los sistemas del barco. El transceptor móvil comprueba el estado del enlace de…

(01/12/2011) Sistema de soporte automatizado para embarcaciones que se puede controlar desde una estación de control de una central de información multimedia y de operaciones, y que está provisto de una instalación para la monitorización y la comunicación de comandos de la embarcación, una instalación para la conducción de la navegación de la embarcación, de una instalación para la coordinación del empleo del armamento, una instalación para el desarrollo de radiocomunicaciones externas e internas, una instalación para el control y el desarrollo de la distribución de información, una instalación para la producción y distribución…

(16/06/1994) DISPOSITIVO PARA EL CONTROL REMOTO DE FUNCIONES DE MOTOR, COMPRENDIENDO: UNA UNIDAD DE CONTROL CON, AL MENOS, UN SISTEMA DE CONTROL, FORMADO POR UN ARBOL CONMUTADOR ACOPLADO CON UN PRIMER POTENCIOMETRO DE CONTROL (9;9A); UN MECANISMO DE BRAZO PIVOTANTE, ACOPLADO CON EL ARBOL CONMUTADOR, Y CONECTADO A UN CABLE EN PUSH-PULL (DE TRACCION Y COMPRESION), CUYO OTRO EXTREMO ESTA CONECTADO A UNA PALANCA DE MANIOBRA DEL MOTOR; UN MOTOR (5;5A) REGULADOR ACOPLADO CON EL ARBOL CONMUTADOR Y UN CIRCUITO DE CONTROL ELECTRONICO PARA EL MOTOR REGULADOR; Y POR LO MENOS UN MECANISMO DE CONTROL CONECTADO A LA UNIDAD DE CONTROL MEDIANTE…