CIP-2021 : F01D 5/06 : Rotores con más de una etapa axial, p. ej. del tipo tambor o discos múltiples;

Partes constitutivas de los mismos, p. ej. conexiones de los ejes.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS

F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.

F01D MAQUINAS O MOTORES DE DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO, p. ej., TURBINAS DE VAPOR (motores de combustión F02; máquinas o motores de líquidos F03, F04; bombas de desplazamiento no positivo F04D).

F01D 5/00 Alabes; Organos de soporte de álabes (alojamiento de los inyectores F01D 9/02 ); Calentamiento, aislamiento térmico, refrigeración, o dispositivos antivibración en los álabes o en los órganos soporte.

F01D 5/06 · · Rotores con más de una etapa axial, p. ej. del tipo tambor o discos múltiples; Partes constitutivas de los mismos, p. ej. conexiones de los ejes.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Rotor para una turbina.

(22/04/2020). Solicitante/s: MTU Aero Engines AG. Inventor/es: SIEBEL,MATTHIAS.

Rotor para una turbina, que comprende al menos dos etapas de rotor con paletas, unidas entre sí de manera desmontable , en donde una brida de una primera etapa de rotor está unida a un disco del rotor de palas de una segunda etapa de rotor adyacente por medio de al menos un elemento de unión , en donde el disco del rotor tiene un orificio pasante para unir las dos etapas de rotor por medio del elemento de unión , y en donde el orificio pasante tiene una sección transversal mayor en la dirección circunferencial (u) del disco del rotor que en la dirección radial (r) del disco del rotor , en donde la dimensión de la sección transversal del orificio pasante es como máximo 20 % mayor en la dirección circunferencial (u) del disco del rotor que la dimensión de la sección transversal del orificio pasante en la dirección radial (r) del disco del rotor.

PDF original: ES-2794860_T3.pdf

Rodete.

(07/08/2019) Un rodete de ventilador y compresor combinados , que comprende un solo buje y una pluralidad de álabes principales separados que se extienden hacia afuera desde dicho buje, un canal de paso de aire (CH) definido entre dos de dichos álabes principales, en donde cada uno de dichos álabes principales es un álabe de flujo mixto que se extiende de forma continua desde una sección de ventilador , en un extremo de entrada (I) de un canal, hasta una sección de compresor , en un extremo de salida (O) de dicho canal sin ningún espacio axial entre dicha sección del ventilador y dicha sección del compresor, proporcionando de este modo una adecuación aerodinámica del aire presurizado que fluye a través de dicho canal desde dicha sección del ventilador hasta dicha sección del compresor, caracterizado…

Rotor para una turbomáquina.

(20/04/2016). Solicitante/s: MTU Aero Engines AG. Inventor/es: STIEHLER,FRANK, BORUFKA,PETER.

Rotor para una turbomáquina, especialmente para una turbina de avión, con álabes de rodete , que están unidos con un disco de rotor , estando previsto radialmente por debajo de una plataforma de álabe de, al menos, un álabe de rodete , al menos, canal de aire de refrigeración que se extiende entre un lado de alta presión (HD) y un lado de baja presión (ND) del rotor , y un lado inferior del canal de aire de refrigeración define un borde radial, exterior, no interrumpido del disco de rotor , que se caracteriza por que respecto a un eje giratorio (D) del rotor , una elevación de un eje de extensión principal (H) del canal y el borde del disco de rotor tiene un signo idéntico a lo largo del canal al de una elevación de un eje de extensión principal (R) de una limitación del canal de la corriente del rotor radial interior.

PDF original: ES-2576736_T3.pdf

Rotor para una turbomáquina de flujo axial.

(28/05/2013) Rotor para una turbomáquina de flujo axial, con varios discos de rotor dispuestosapilados, que están tensados entre sí por medio de al menos un anclaje de tracción y presentan en cada casoun diámetro exterior, caracterizado porque al menos dos discos de rotor del rotor presentan un diámetroexterior más pequeño que uno de los discos de rotor vecino y la diferencia de diámetro existente se compensapor medio de un tambor que rodea en forma de anillo los discos de rotor con diámetro exterior máspequeño, cuyo tambor rodea los discos de rotor con diámetro más pequeño en toda su extensión axialy presenta una nervadura…

Brida anular de fijación de un elemento de rotor o de estator.

(20/04/2012) Unión de elementos de un rotor o de un estator de un turbomotor, que comprende al menos dos bridas anulares radiales que tienen en una periferia interna o externa una alternancia de partes macizas y de partes huecas , teniendo las partes macizas unos orificios de paso de unos bulones de fijación de una brida en la otra brida, caracterizada porque al menos una de las bridas comprende unos medios de acoplamiento angular constituidos por el fondo de al menos una parte hueca de la periferia interna, o externa respectivamente, cuyo radio con respecto al eje del turbomotor es inferior, o superior respectivamente, al radio de un círculo tangente exterior, o interior respectivamente, a los orificios de paso de los bulones de las partes macizas a fin de oponerse al paso de un bulón de fijación en esta parte hueca y de asegurar la fijación…

CONFIGURACION DE ROTOR DE UNA TURBOMAQUINA.

(16/07/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: SNECMA MOTEURS. Inventor/es: BRAULT, MICHEL GILBERT ROLAND, PALMISANO, LAURENT LUC ARNAUD.

Disposición de rotor que comprende una sucesión de discos portadores de álabes unidos mediante separadores , comprendiendo la sucesión de discos dos discos en extremos opuestos de la sucesión y, al menos, un disco intermedio , estando provistos los separadores de medios de unión de centrado en torno al eje de rotación del rotor y de bloqueo en rotación, que cooperan con medios de unión complementarios situados en los discos, caracterizada porque los dos discos , en los extremos opuestos de la sucesión, están provistos de prolongaciones cónicas fusiformes que se unen, una con otra, mediante bridas de fijación mutua y porque el disco intermedio está suspendido de los separadores.

SISTEMA PARA MEJORAR EL CALENTAMIENTO Y EL MANTENIMIENTO DE LA TEMPERATURA DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE VEHICULOS CON REFRIGERACION POR RADIADOR.

(16/11/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: MARCHANTE MARTINEZ,DIONISIO. Inventor/es: MARCHANTE MARTINEZ,DIONISIO.

Sistema consistente en la reducción del tiempo de calentamiento del motor y mejora del mantenimiento de su temperatura en las condiciones en las que el motor, por su escasa carga, no produce suficiente calor. La invención consiste en la adición de un controlador del funcionamiento del ventilador del radiador , de manera que cuando la temperatura del motor es menor que cierto valor establecido, el control asociado al sistema pone en marcha el ventilador en sentido contrario al habitual, produciendo una presión de aire como se indica en , contraria y del mismo valor que la que se produce en la parte frontal del radiador como se indica en y debido al propio movimiento del vehículo, anulado así ésta, e impidiendo la circulación de aire frío procedente del exterior a través del radiador y por el recinto de motor.

RUEDA DE TAMBOR PARA TURBINA DE VAPOR DE ACCION CON MONTAJE DE LAS ALETAS EN RANURAS LONGITUDINALES.

(01/01/1997). Solicitante/s: GEC ALSTHOM SA. Inventor/es: GROS, JEAN-PIERRE, VERSCHAEVE, GUILLAUME.

RUEDA DE TAMBOR PARA TURBINA DE VAPOR DE ACCION CON MONTAJE DE LAS ALETAS EN RANURAS LONGITUDINALES E INCLUSO DE VAPOR DE ACCION QUE COMPRENDE TAL RUEDA. RUEDA DE TAMBOR PARA TURBINA DE VAPOR DE ACCION QUE COMPRENDE RUEDAS MOVILES CONSTITUIDAS POR ALETAS CUYOS PIES DOTADOS DE EXPANSIONES ESTAN BLOQUEADOS EN RANURAS DISPUESTAS EN LA RUEDA, CARACTERIZADO EN QUE LAS RANURAS LONGITUDINALES SOBRE AL MENOS UNA PARTE DE LA RUEDA Y EN QUE LOS PIES DE LAS ALETAS DE UNA RUEDA MOVIL ESTAN SEPARADAS DE LOS PIES DE LAS ALETAS DE UNA RUEDA MOVIL VECINA POR TRAVIESAS . PREFERENTEMENTE LOS DIAFRAGMAS SON MONOBLOQUE. LLENADO OPTIMO DE LAS RANURAS Y MEJOR UNION DE LOS CASQUETES DE LAS ALETAS.

ROTOR COMPUESTO PARA TURBINAS.

(16/08/1995). Solicitante/s: KSB AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: URBAN, JORG.

LA INVENCION SE REFIERE A UN ROTOR PARA TURBINAS, EL CUAL SE FORMA POR EL MODO DE CONSTRUCCION CON ARBOL SEPARADO MEDIANTE PIEZAS UNIDAS QUE TRANSMITEN LA FUERZA. CON DOS ELEMENTOS DE ENSAMBLAJE EQUIPADOS CON PARTES DE ROSCA FORMADAS OPUESTAS , SE ARRIOSTRAN LAS PIEZAS DEL ROTOR UNA CONTRA OTRA, ASI COMO CONTRA LA PARTE DEL ARBOL EN LA QUE SE MONTAN.

PROCESO DE MONTAJE DE UN ROTOR DE TURBINA A VAPOR, CONSTITUIDO POR DISCOS GUARNECIDOS CON VIROLAS EN UN ARBOL Y HORQUILLA QUE PERMITE DICHO MONTAJE.

(01/12/1991) PROCESO DE MONTAJE DE UN ROTOR DE TURBINA A VAPOR, CONSTITUIDO POR DISCOS GUARNECIDOS CON VIROLAS EN UN ARBOL, LOS CUALES ESTAN PROVISTAS DE CAVIDADES ENFRENTADAS, EN EL CUAL SE DISPONEN UNOS PEONES HEMBRA EN LAS CAVIDADES DE UN DISCO Y UNOS PEONES MACHO EN LAS CAVIDADES EN FRENTE QUE PERTENECEN AL DISCO ADYACENTE , SE GUARNECEN CON VIROLAS CADA UNO DE LOS DISCOS DISPONIENDO LOS PEONES MACHO EN LOS PEONES HEMBRA . SE CARACTERIZA EN QUE DISPONE DE UNOS MEDIOS DE SEPARACION EN LOS PEONES HEMBRA ANTES DE INTRODUCIR LOS PEONES MACHO EN LOS HEMBRA DE FORMA QUE LOS PEONES MACHO NO ESTEN EN CONTACTO CON LOS PEONES HEMBRA …

UN METODO PARA SEPARAR UN ROTOR DE TURBINA O GENERADOR DE VAPOR.

(16/05/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: WESTINGHOUSE ELECTRIC CORPORATION. Inventor/es: CLARK, ROBERT, AMOS, DENNIS RAY.

SE DESCRIBE UN METODO PARA REPARAR ROTORES DE TURBINA DE VAPOR DE ACERO DE BAJA ALEACION (TANTO SECCIONES DE ALTA PRESION COMO SECCIONES DE BAJA PRESION) O ROTORES DE GENERADOR. LA SECCION DEFECTUOSA DEL ROTOR ORIGINAL SE ELIMINA Y SE UTILIZA UN EXTREMO DE SUSTITUCION, CON ACCESORIOS DE ACOPLAMIENTO MECANIZADOS SOBRE EL EXTREMO DE SUSTITUCION Y EL ROTOR ORIGINAL. LA PARTE INTERNA DE LA SOLDADURA QUE UNE EL EXTREMO DE SUSTITUCION AL ROTOR ORIGINAL SE REALIZA MEDIANTE UNA SOLDADURA DE SURCO ESTRECHO, INDISTINTAMENTE MEDIANTE UNA SOLDADURA DE ARCO METALICO EN ATMOSFERA GASEOSA O MEDIANTE UNA SOLDADURA DE ARCO SUMERGIDO. LOS 1,27 A 5,1 CM DE LA SOLDADURA SE EJECUTAN MEDIANTE SOLDADURA DE ARCO DE TUNGSTENO EN ATMOSFERA GASEOSA.-.

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