(17/10/2019). Solicitante/s: UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PANAMÁ. Inventor/es: DEGADO SERRANO,Rodney, HIDALGO CARRASCO,Alberto Luis, SÁNCHEZ LOPEZ,Andrés Raul, GARCÍA GONZÁLEZ,Antony de Jesús, BEAUFOND CAMACHO,Jullien Joel.

Dispositivo de medición de la capacidad de remado, que comprende: una funda impermeable elástica de dos capas (2a, 2b) adaptada para alojar una pala de un remo, donde las dos capas (2a, 2b) definen un compartimento estanco , disponiendo la funda en uno de sus extremos de un orificio con un cierre hermético a través del cual se introduce la pala del remo; medios sensores alojados en el compartimento estanco definido entre las dos capas de la funda y configurados para obtener mediciones de fuerza y/o aceleración ejercidas por el contacto y desplazamiento entre el remo y el agua; una unidad de procesamiento de datos alojada en el compartimento estanco y conectada eléctricamente a los medios sensores y configurada para procesar las señales recibidas por los medios sensores ; una batería alojada en el compartimento estanco y encargada de alimentar los medios sensores y la unidad de procesamiento de datos.

(25/09/2018). Solicitante/s: Zufall, Harro. Inventor/es: ZUFALL,HARRO.

Dispositivo para instalar un medio de accionamiento en una embarcación , en particular una tabla de surf de remo, que comprende un elemento de base , al que está unido un dispositivo de alojamiento , montado de manera giratoria, para alojar el medio de accionamiento y al que están unidas al menos tres patas (9a-d) que se pueden doblar una respecto a otra, estando asignados a las patas (9a-d) medios de fijación (10a-d; 11; 12) configurados para fijar las patas (9a-d) en el estado doblado en la embarcación en la zona de la popa de la embarcación de tal modo que el elemento de base queda fijado en una posición sobre la embarcación , caracterizado por que las patas (9a-d) están articuladas de manera pivotante al elemento de base.

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(13/09/2018). Solicitante/s: GOMEZ ESCOBAR, Luis Guillermo. Inventor/es: GOMEZ ESCOBAR,Luis Guillermo.

La presente invención está relacionada con la realización de operaciones de transportes que comprende navios y equipos relacionados. Se trata de un instrumento de Propulsión por la potencia muscular, específicamente un remo articulado con un mecanismo interno en su mango. El remo contiene un eje concéntrico que es manipulado por un mango rígido perpendicular que permite a través de una ranura en el tubo del remo, desplazar el eje para que a través de una canal comunique el movimiento al extremo de la paleta, que por medio de una articulación permite trabarla o liberarla en ambos sentidos, e incluso trabarla para usarla como un remo convencional. El eje central es reposicionado mediante un resorte.

(16/11/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: SANCHEZ SANCHEZ,ALFONSO. Inventor/es: SANCHEZ SANCHEZ,ALFONSO.

1. Pala para remo, utilizada para pequeñas y medianas embarcaciones; caracterizada porque está constituida por una pieza central intermedia que se fija a una pieza laminar extrema libre de grosor adecuado y a una pieza en la que se monta y fija el cuerpo del remo; mientras que la pieza intermedia está definida por unos muelles paralelos muy próximos que se montan en el interior de otras tantas porciones tubulares extremas las cuales se fijan a la pieza extrema laminar y a la pieza en la que se monta el cuerpo del remo, presentando los muelles un recubrimiento, tal como, de goma por el interior y el exterior que compacta a los mismos.

(01/10/1993). Solicitante/s: BARREIRO SALORT, JOSE BOLINCHES, PIERRE.

REMO PERFECCIONADO, DE LOS QUE DISPONEN DE UN CONVENCIONAL MANGO Y UNA PALA EN SUS ZONAS EXTREMAS INFERIORES, CARACTERIZADO EN QUE EL REMO ESTA FORMADO POR UN MANGO EL CUAL SE PROLONGA INFERIORMENTE EN UNAS PALAS , CUYA CONFIGURACION ES SENSIBLEMENTE TRAPEZOIDAL Y REGULAR, DISPONIENDOSE ENTRE LA PROLONGACION DEL MANGO Y LAS PALAS , DE LOS CORRESPONDIENTES MEDIOS DE ARTICULACION DE RESPECTO DE.

(16/02/1993). Solicitante/s: FIGUERAS PONSA, JOSEP. Inventor/es: FIGUERAS FIGUERAS, PERE.

REMO PARA EMBARCACION, QUE COMPRENDE UNA PRIMERA PARTE EN LA QUE SE ENCUENTRA UNA EMPUÑADURA PARA SU ACCIONAMIENTO, UNA SEGUNDA PARTE EN LA QUE SE ENCUENTRA UNA PALA PARA INTRODUCCION EN EL AGUA Y UNA PARTE INTERMEDIA DE APOYO, CARACTERIZADO PORQUE DICHA PRIMERA PARTE, EN SU EXTREMO OPUESTO A LA EMPUÑADURA, ESTA SOLIDARIZADA CON POR LO MENOS UNA PRIMERA RUEDA DENTADA, GIRATORIA ALREDEDOR DE UN PRIMER EJE ORIENTADO TRANSVERSALMENTE EN RELACION AL REMO, MIENTRAS QUE DICHA SEGUNDA PARTE, EN SU EXTREMO OPUESTO A LA PALA, ESTA SOLIDARIZADA CON POR LO MENOS UNA SEGUNDA RUEDA DENTADA, GIRATORIA ALREDEDOR DE UN SEGUNDO EJE ORIENTADO TRANSVERSALMENTE EN RELACION AL REMO, DICHOS EJES SIENDO PARALELOS ENTRE SI, Y DICHAS PRIMERAS RUEDAS Y SEGUNDAS RUEDAS ESTANDO MUTUAMENTE ENGRANADAS, DE MODO QUE LA OSCILACION DE DICHA PRIMERA PARTE EN UN DETERMINADO SENTIDO COMPORTE LA OSCILACION DE DICHA SEGUNDA PARTE EN SENTIDO CONTRARIO.

(16/08/1992). Solicitante/s: CASTI PLAST, S.L. Inventor/es: ROMAN MANGAS, MARTIN.

PALA DE CANOA, CARACTERIZADA PORQUE ESTA CONSTITUIDA POR UN CUERPO CONFORMADO POR MOLDEO EN FIBRA DE CARBONO, DOTADO DE UNA SUPERFICIE DE REFUERZO CENTRAL, EN FORMA SIMILAR A LA DEL CUERPO, QUE RIGIDIZA A LA PALA, SIENDO LA CARA DE ATAQUE CURVO-CONCAVA, Y PRESENTANDO EL EXTREMO DE MENOR ANCHURA UNA CONFORMACION TUBULAR DE EXTREMO CIEGO EN EL QUE SE ACOPLA LA ZONA EXTREMA DEL PALO QUE DEFINE EL REMO; Y PORQUE ESTA CONFORMACION TUBULAR ESTA DOTADA DE UNA ZONA DE SECCION PROGRESIVAMENTE DECRECIENTE HACIA EL EXTREMO CIEGO.

(16/11/1991). Solicitante/s: CARDONA MEJIAS., FERNANDO DIAZ DEL RIO, EDUARDO. Inventor/es: DIAZ DEL RIO,EDUARDO.

REMO DE EMERGENCIA, QUE ESTANDO PREVISTO PARA SU UTILIZACION EN PEQUEÑAS EMBARCACIONES, COMO SON LAS DEPORTIVAS, DE VELA, DE PASEO, ETC., EN CASO DE ROTURA DEL MOTOR O DE LAS PROPIAS VELAS, PERMITIENDO AL USUARIO VOLVER DESDE ALTA MAR HACIA LA COSTA, ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA PORQUE SE CONSTITUYE MEDIANTE DOS CUERPOS PLANOS Y RESISTENTES, DE CONFIGURACION PREFERENTEMENTE RECTANGULAR Y ABISAGRADOS POR UNO DE SUS BORDES, ESTANDO FIJADO UN MANGO EN LA ZONA CORRESPONDIENTE AL BORDE DE ABISAGRAMIENTO, CON LA PARTICULARIDAD DE QUE LA APERTURA DE ESAS DOS PARTES ESTA LIMITADA POR UN BASTIDOR O SIMILAR, ABISAGRADO O PLEGABLE, PREVISTO EN LA PARTE OPUESTA A LA DE ABISAGRAMIENTO DE DICHAS DOS PARTES.

(16/10/1985). Solicitante/s: SAAVEDRA REBOREDO,JOSE.

Remo articulado: Consiste en un dispositivo de fijación a la embarcación, que tendrá en cada caso la forma adecuada para adaptarse al tipo de embarcación en la que se vaya a utilizar. Una caja de engranajes; mediante la cual se consigue la articulación del remo, y en la que existe también un dispositivo de acople a la pieza de fijación para poder realizar el movimiento en sentido vertical necesario para remar. Un mango del remolque estará soldado a uno de los piñones de la caja de engranajes. La pala del remolque irá montada sobre un tubo que en un extremo llevará el dispositivo de plegado, y otro tubo de sección superior que efectuará en un extremo el plegado con el tubo anterior, y en el otro extremo llevará soldado un piñón que formando parte de la caja de engranajes, y engranará con el piñón del mango, de manera que la pala del remo se desplace en el mismo sentido que lo hace el mango.

(07/02/1984). Solicitante/s: COLLELL FERRUSOLA,JUAN.

Remo mejorado, caracterizado por comprender carro móvil regulable y adaptable a cualquier tipo de plancha flotante, en el que van situados, asiento del usuario, pedalina también regulable por taladros, brazos y articulación con remos.

(01/11/1981). Solicitante/s: INDUSTRIAS ROGA,S.A.

Disposición para remar, caracterizada porque está constituida por una placa base dotada de medios de acoplamiento estable sobre un acuaplano, habiendo en la cara superior de la citada placa base un asiento para el tripulante, un apoyo para los pies del mismo y, eventualmente, unos soportes fijos para un par de remos dotados de unos medios de articulación.