CIP-2021 : F16H 61/04 : Regularización del cambio de la relación.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16H 59/00 hasta F16H 63/00: Control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 61/00 Funciones internas de las unidades de control para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión de las transmisiones que transmiten un movimiento rotativo.
F16H 61/04 · Regularización del cambio de la relación.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
METODO/SISTEMA PARA LA DETERMINACION DE LA FUERZA DE TORSION ACCESORIA DE UN MOTOR Y DE LA VELOCIDAD DE DECELERACION DEL MOTOR.
(01/04/1998). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: GENISE, THOMAS ALAN.
SE PRESENTA UN SISTEMA/METODO DE CONTROL ADAPTATIVO PARA UN SISTEMA DE TRANSMISION MECANICA, VEHICULAR, AL MENOS PARCIALMENTE AUTOMATIZADO PARA DETERMINAR EL VALOR DE UN PARAMETRO DE CONTROL (T{SUB, ACCES}) INDICATIVO DE LA FUERZA DE TORSION ACCESORIA CUANDO EL VEHICULO ESTA EN MOVIMIENTO Y EL VALOR DE UN PARAMETRO DE CONTROL (DES/DT RATE) INDICATIVO DE LA VELOCIDAD DE DECELERACION DEL MOTOR CUANDO EL VEHICULO NO ESTA EN MOVIMIENTO. SE DETERMINA UNA RELACION (DES/DE RATE = A + B * T{SUB, ACCES}) ENTRE LA VELOCIDAD DE DECELERACION DEL MOTOR Y LA FUERZA DE TORSION ACCESORIA Y SE PERMITE LA DERIVACION DE UN PARAMETRO DEL OTRO PARAMETRO DURANTE LAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO EN DONDE EL OTRO PARAMETRO PUEDE DETERMINARSE DIRECTAMENTE A PARTIR DE LAS ENTRADAS DETECTADAS (T{SUB, EG}, T{SUB, BEF}, ES).
SISTEMA Y METODO PARA DESLIZAR EL ACOPLAMIENTO DE EMBRAGUE BAJO CONDICIONES DE BLOQUEO DE PAR O UNION DE DIENTE.
(01/01/1998) SE PRESENTAN UN SISTEMA Y METODO PARA CONTROLAR UN DESPLAZAMIENTO INCLUSO EN UNA TRANSMISION EN LA QUE UN ACCIONADOR DE DESPLAZAMIENTO DESARROLLA UNA FUERZA PARA EFECTUAR EL ACOPLAMIENTO DE UN ANILLO DE EMBRAGUE Y UN ENGRANAJE. EL METODO CONSISTE EN DETECTAR CUANDO OCURRE UNA CONDICION NO PLENAMENTE ENGANCHADA DEL ANILLO DE EMBRAGUE Y DEL ENGRANAJE, INDICAR BIEN UNA CONDICION DE BLOQUEO DE PAR O DE UNION DE DIENTE, Y A CONTINUACION PULSAR EL ACCIONADOR DE DESPLAZAMIENTO , CUANDO SE DETECTA LA CONDICION NO PLENAMENTE ENGANCHADA, ENTRE UNA FUERZA RELATIVAMENTE BAJA Y UNA FUERZA RELATIVAMENTE ALTA PARA MOLESTAR EL ANILLO DE EMBRAGUE Y EL ENGRANAJE FUERA DE LA CONDICION NO PLENAMENTE ENGANCHADA. EL PASO DE DETECCION CONSISTE EN EXAMINAR BIEN LA POSICION AXAIL…
ESTRUCTURA DE TRANSMISION PROPULSORA PARA UN VEHICULO DE TRABAJO.
(01/01/1998) ESTRUCTURA DE TRANSMISION PROPULSORA PARA UN VEHICULO DE TRABAJO. ESTRUCTURA DE TRANSMISION PROPULSORA (A) PARA UN VEHICULO DE TRABAJO A FIN DE TRANSMITIR LA SALIDA DE UN MOTOR EN DIVERSAS VELOCIDADES A LAS RUEDAS; QUE COMPRENDE: UN PRIMER MECANISMO DE EMBRAGUE QUE INCLUYE DOS EMBRAGUES HIDRAULICAMENTE ACCIONABLES, PARA LA PROPULSION DE MARCHA ADELANTE Y LA PROPULSION DE MARCHA ATRAS, Y UNA VALVULA INVERSORA DE MARCHA ATRAS-ADELANTE PARA SELECTIVAMENTE HACER FUNCIONAR LOS DOS EMBRAGUES; UN SEGUNDO MECANISMO DE EMBRAGUE MONTADO QUE INCLUYE UN EMBRAGUE DE ACCION RAPIDA PARA CONECTAR Y DESCONECTAR RAPIDAMENTE LA TRANSMISION DE FUERZA MOTRIZ, Y UNA VALVULA DE CONTROL DE EMBRAGUE PARA CONTROLAR EL EMBRAGUE…
METODO / SISTEMA PARA EL CONTROL DEL ENGRANAJE / RESBALAMIENTO DEL DIENTE.
(16/11/1996). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: BOARDMAN, MARK DAVID, LANGBO, ROBERT WAYNE.
SE PRESENTA UN METODO / SISTEMA DE CONTROL PARA UN SISTEMA DE TRANSMISION MECANICA AUTOMATIZADA QUE INCLUYE UNA TRANSMISION NO SINCRONIZADA QUE ESTA PROVISTO CON REGLAS LOGICAS PARA DETECTAR Y RESPONDER A LAS CONDICIONES INDICATIVAS DEL ENGRANAJE O EL RESBALAMIENTO DEL DIENTE (98 A/B, 114 A/B, 118 A/B, 120 A/B, 128 A/B DE UN EMBRAGUE DE MORDAZA).
PROCEDIMIENTO PARA LA CONEXION AUTOMATICA DE UNOS MECANISMOS DE CAMBIOS DE RUEDAS DENTADAS POR VARIAS VIAS MEDIANTE MEDIOS DE PRESION.
(16/10/1996). Solicitante/s: MERCEDES-BENZ, AG.. Inventor/es: JURGENS, GUNTER, DIPL.-ING., WAGNER, GERHARD, DR.-ING., TIETZE, FRANK, DIPL.-ING.
LA INVENCION TRATA DE UN PROCEDIMIENTO QUE SE UTILIZA PARA LA CONEXION AUTOMATICA DE UNOS MECANISMOS DE CAMBIOS DE RUEDAS DENTADAS POR VARIAS VIAS ENTRE DOS PASOS QUE SE CONFORMAN EN UN PRIMER MECANISMO PARCIAL, Y CONSISTE EN: AJUSTAR TEMPORALMENTE UN PASO CENTRAL CONFORMADO EN UN MECANISMO PARCIAL; ASEGURAR DICHO PASO PARA EL ACCIONAMIENTO DE BAJA CARGA UNIENDO EL MECANISMO PARCIAL CON LA TRANSMISION DE ENTRADA MEDIANTE EL CONTROL DE LA PRESION DE TRABAJO Y; MANTENER EL NUMERO DE REVOLUCIONES DE LA TRANSMISION DE ENTRADA DURANTE LA CONMUTACION, SIN QUE VARIE EL NUMERO DE REVOLUCIONES DE LOS PASOS CENTRALES.
CAJA DE CAMBIOS CON EMBRAGUES HIDRAULICOS ELECTRONICAMENTE CONTROLADOS, PARA TRACTORES AGRICOLAS Y VEHICULOS SIMILARES.
(01/04/1993). Solicitante/s: FIATGEOTECH - TECNOLOGIE PER LA TERRA S.P.A.. Inventor/es: AMEDEI, GIUSEPPE.
CAJA DE CAMBIOS CON UN GRAN NUMERO DE VELOCIDADES PARA TRACTORES AGRICOLAS Y SIMILARES, QUE INCLUYE UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA SECCIONES DE REDUCCION CON ENGRANAJES QUE DEFINEN UNA PLURALIDAD DE VELOCIDADES DE AVANCE Y MARCHA ATRAS ACOPLABLES MEDIANTE UN PRIMER Y UN SEGUNDO EMBRAGUES DE FRICCION HIDRAULICOS CUYO ACOPLAMIENTO Y DESACOPLAMIENTO SE EFECTUA DE FORMA COMBINABLE MEDIANTE UN DISTRIBUIDOR HIDRAULICO Y LAS RESPECTIVAS VALVULAS. ESTAS VALVULAS INCLUYEN VALVULAS DE RESPUESTA PROPORCIONAL ELECTROHIDRAULICAS CONTROLADAS POR UNA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICA CONECTADA A ELEMENTOS PARA CONTROLAR LAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO DEL TRACTOR, A FIN DE REGULAR EL ACOPLAMIENTO Y DESACOPLAMIENTO COMBINADOS DE LOS EMBRAGUES HIDRAULICOS A LAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO DE DICHO TRACTOR.