CIP-2021 : H02J 7/16 : Regulación de la corriente o de la tensión de carga por variación de campo.

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H ELECTRICIDAD.

H02 PRODUCCION, CONVERSION O DISTRIBUCION DE LA ENERGIA ELECTRICA.

H02J CIRCUITOS O SISTEMAS PARA LA ALIMENTACION O LA DISTRIBUCION DE ENERGIA ELECTRICA; SISTEMAS PARA EL ALMACENAMIENTO DE ENERGIA ELECTRICA.

H02J 7/00 Circuitos para la carga o despolarización de baterías o para suministrar cargas desde baterías.

H02J 7/16 · · Regulación de la corriente o de la tensión de carga por variación de campo.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

UPS DINAMICA COGENERADORA.

(01/09/2016). Solicitante/s: E - DINA ENERGY S.A.S. Inventor/es: MURACA,Antonio.

UPS dinamica cogeneradora, la cual consiste de: a) Un chasis con estructura en varillas y un aro de contention donde se montan los rodamientos, el eje , el motor de inicio ; b) Un estator con bobinas y nucleos ; capacitores y super-capacitores ; c) Un rotor con dos canales concentricos donde van los imanes de neodimio , y un centra porta masa para las bridas ; d) Un modulo logico programable PLC ; e) Puentes rectificadores; f) Bridas que se acoplan al motor iniciador por medio del eje y soporta el rotor ; g) Inversor trifasico electronico; j) Un modulo de interface que consta de un conjunto de transistores, semiconductores de acople de corrientes debiles a mando de potencia; k) Dos bobinas captoras con nucleo de aire del posicionamiento del plato; y I) Banco de baterias.

Circuito eléctrico de un vehículo automóvil.

(19/11/2014) Circuito eléctrico de un vehículo automóvil que comprende • una línea de masa (M); • una red de a bordo (R) con una batería conectada a la red (R) y conectada a la línea de masa (M) por un primer ramal (b1) que comprende un primer conmutador (K1) y por un segundo ramal (b2) que comprende un segundo conmutador (K2); • un alternador conectado a la batería , un arrancador y órganos consumidores conectados a la red de a bordo y a la línea de masa (M); • un dispositivo de mantenimiento de tensión que comprende - un puente (b3) que conecta un punto del primer ramal (b1) entre la batería y el primer conmutador (K1) a un punto del segundo ramal (b2) entre el segundo conmutador (K2) y la línea de masa…

Regulador de un alternador de automóvil.

(28/11/2013) 1. Regulador de un alternador de automóvil , se caracteriza por comprender un transistor (T1) Mosfet canal P, cuyo terminal puerta está conectada a la salida de un amplificador operacional, su terminal fuente al borne positivo de la batería, y su terminal drenador al inductor del alternador. 2. Regulador según anterior reivindicación. Caracterizado por la entrada no inversora del amplificador operacional enlaza con la tensión en el borne positivo de la batería a través de una resistencia (R1). 3. Regulador según cualquiera de las reivindicaciones anteriores. Caracterizado por el terminal positivo de alimentación del amplificador operacional está conectado al borne positivo de la batería, y su terminal negativo de alimentación está conectado a masa. 4. Regulador según cualquiera de las…

Dispositivo de limitación de la temperatura del bobinado inductor del rotor de una máquina eléctrica rotativa y dispositivo de carga de una batería provisto de un dispositivo de control de este tipo.

(20/09/2013) Dispositivo de control de la temperatura del bobinado inductor del rotor de una máquina eléctrica rotativa como unalternador, en particular para vehículo automóvil, del tipo que comprende unos medios indicadores de la temperaturadel rotor y unos medios de regulación de la corriente de excitación del rotor en función de la temperatura indicada,caracterizado porque los medios indicadores de la temperatura del rotor están formados por la resistencia deldevanado inductor (FD) del rotor, porque comprende unos medios de establecimiento del valor de la resistencia deldevanado inductor a partir de al menos tres parámetros, esto es la relación cíclica de la señal de excitación, el valorde la corriente de excitación y el valor de la tensión regulada de la fuente de alimentación de energía…

REGULADOR DE TENSION CONTROLADO POR MICROPROCESADOR.

(01/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: C.E. NIEHOFF & COMPANY. Inventor/es: JABAJI, ISSAM.

UN REGULADOR DE LA TENSION CONTROLADO POR MICROPROCESADOR PARA UN ALTERNADOR REDUCE EL DRENAJE DE LA BATERIA ELIMINANDO LA CORRIENTE DESDE LA BOBINA INDUCTORA DURANTE EL TIEMPO EN QUE EL ALTERNADOR NO ESTA GIRANDO, SEGUN SE INDICA POR UNA SEÑAL DE DETECCION DE CORRIENTE ALTERNA EN UNO DE LOS ARROLLAMIENTOS DEL ALTERNADOR ANTES DE LA RECTIFICACION. EL CONMUTADOR DE LA BOBINA INDUCTORA SE CONTROLA POR EL MICROPROCESADOR PARA UNO DE CUATRO CICLOS DE SERVICIO PARA PROPORCIONAR UNA REGULACION DE LA TENSION EFECTIVA CON UN MINIMO DE HARDWARE ADICIONAL. EL MICROPROCESADOR GENERA UNA SEÑAL DE ADVERTENCIA EN EL CASO DE UNA CONDICION OPERATIVA NO ESTANDAR, TAL COMO REGULACION DE LA TENSION DE DERIVA, BATERIAS DESCONECTADAS O LIMITES TERMICOS QUE APROXIMEN LA DESACTIVACION.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL ACCIONAMIENTO DE UN ALTERNADOR DE VEHICULO AUTOMOVIL.

(01/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AUTOMOTIVE S.A.. Inventor/es: DESROCHES, PHILIPPE, DEGARDINS, PASCAL, WEIL, HANS-GEORG.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE CONTROL DE UN ALTERNADOR QUE PROPORCIONA UNA CORRIENTE ELECTRICA QUE ALIMENTA A CONSUMIDORES ELECTRICOS DE UN VEHICULO AUTOMOVIL EQUIPADO CON UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y QUE RECARGA UNA BATERIA , EN EL QUE PARA CADA TRAYECTO SE CONTROLA LA INTENSIDAD DE UNA CORRIENTE DE EXCITACION (LE) DEL ALTERNADOR EN FUNCION DE UN PERFIL TEMPORAL LE(T) OBTENIDO A PARTIR DE UN PERFIL TEMPORAL ( OG A(T)) PROBABLE DE LAS VELOCIDADES DE ROTACION DEL ALTERNADOR Y DE LA CORRIENTE (LC) ABSORBIDA POR LOS CONSUMIDORES. PREFERENTEMENTE, SE DETERMINA EL PERFIL TEMPORAL DE LAS VELOCIDADES DE ROTACION DEL ALTERNADOR A PARTIR DE LOS DATOS PROPORCIONADOS POR UN DISPOSITIVO DE NAVEGACION 7 OCASIONALMENTE ASOCIADO A UN RECEPTOR 7" DE INFORMACION DE DENSIDAD DE TRAFICO.

DISPOSITIVO REGULADOR DE LA TENSION DE CARGA DE UNA BATERIA POR MEDIO DE UN ALTERNADOR CON MEDIOS DE ARRANQUE PERFECCIONADOS, EN ESPECIAL PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

(16/12/2000) UN DISPOSITIVO REGULADOR (REG) DE LA TENSION DE CARGA DE UNA BATERIA (B) POR UN ALTERNADOR POLIFASICO (ALT) CONECTADO A LA BATERIA POR SOLAMENTE DOS CONDUCTORES QUE LLEVAN LA TENSION DE A BORDO DEL VEHICULO, COMPRENDE MEDIOS PARA DETECTAR EL INICIO DE LA ROTACION DEL ALTERNADOR CON EL FIN DE EXCITARLO. SEGUN LA INVENCION, ESTOS MEDIOS COMPRENDEN UNA ETAPA DIFERENCIAL DESEQUILIBRADA (CMP) QUE RECIBE DOS POTENCIALES DE FASE (U{PH}1, Y{PH}2) DEL ALTERNADOR Y CUYA SALIDA (S1) CONTROLA LA EXCITACION. ESTA ETAPA COMPRENDE UN GENERADOR DE CORRIENTE (GC2), DOS PRIMEROS TRANSISTORES (T11, T12) CONTROLADOS INDIRECTAMENTE POR LOS POTENCIALES RESPECTIVOS, Y DOS SEGUNDOS TRANSISTORES (T13, T14) CONECTADOS…

CIRCUITO DE MONITORIZACION PARA UN SISTEMA PARA LA RECARGA DE UNA BATERIA DE UN VEHICULO A MOTOR.

(01/11/1996). Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Inventor/es: BOELLA, MARCELLO, VERCESI, ROBERTO.

EL CIRCUITO COMPRENDE: ONECTADO A UNA FASE DEL GENERADOR Y ADAPTADO PPARA SUMINISTRAR UNA SEÑAL INDICATIVA DE LA VELOCIDAD ROTACIONAL DEL GENERADOR , Y COPLADO AL MENCIONADO CIRCUITO DETECTOR (19 PARA GENERAR UNA SEÑAL QUE CONTROLPARA LA CONDUCCION DE LA CORRIENTE A TRAVES DEL MENCIONADO TRANSISTOR (T) QUE MONITORIZA LA CORRIENTE EN LA BOBINA DE CAMPO DE TAL FORMA QUE LA TENSION DE LA CORRIENTE QUE FLUYE A TRAVES DE LA LINEA DEL COLECTOR EMISOR DEL MENCIONADO TRANSISTOR (T) VARIE COMO FUNCION DE LA VELOCIDAD ROTACIONAL DEL MENCIONADO GENERADOR.

CIRCUITO DE DETECCION DEL ESTADO DE UN INTERRUPTOR, EN PARTICULAR DE UNA LLAVE DE CONTACTO EN UN REGULADOR DE TENSION DE ALTERNADOR.

(01/05/1996) LA INVENCION SE REFIERE A UN CIRCUITO DE DETECCION DEL ESTADO DE UN INTERRUPTOR TAL QUE UNA LLAVE DE CONTACTO (CL) PARA ACTIVAR UN REGULADOR DE LA CARGA DE UNA BATERIA POR UN ALTERNADOR, DONDE UN PRIMER BORNE DEL INTERRUPTOR ESTA CONECTADO A UNA FUENTE DE CORRIENTE CONTINUA Y UN SEGUNDO BORNE DEL INTERRUPTOR ESTA CONECTADO AL REGULADOR A TRAVES DE UNA CARGA (L) TAL QUE UN PILOTO, CUYA PUESTA EN/FUERA DE CIRCUITO SE REALIZA POR UN COMPONENTE (T8) QUE TIENE UNA TENSION DE DESECHO. SE CARACTERIZA EN QUE COMPRENDE UN AMPLIFICADOR (AD) QUE RECIBE SOBRE UN PRIMER BORNE UNA TENSION DE REFERENCIA (VREF) Y SOBRE UN SEGUNDO BORNE LA TENSION EN EL BORNE (SL) DE LA CARGA OPUESTA DEL INTERRUPTOR (CL), Y ESTA CONCEBIDO PARA REGULAR LA TENSION DE DESECHO SOBRE LA…

DETECCION DE LA TENSION ENTRE FASES EN UN REGULADOR DE ALTERNADOR.

(01/05/1996). Solicitante/s: VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR SGS-THOMSON MICROELECTRONICS S.R.L. Inventor/es: PIERRET, JEAN-MARIE, CANITROT, DIDIER, PENNISI, ALESSIO, MARCHIO, FABIO.

LA INVENCION SE REFIERE A UN CIRCUITO DE DETECCION DE LA TENSION ENTRE FASES DE UN ALTERNADOR POLIFASICO PARA CONTROLAR LA PUESTA EN SERVICIO DE UN REGULADOR DE LA CARGA DE UNA BATERIA DE VEHICULO AUTOMOVIL POR ESTE ALTERNADOR, COMPRENDIENDO EL CIRCUITO MEDIOS DE DISCRIMINACION DIFERENCIAL DE LA AMPLITUD DE LA TENSION ENTRE UN PAR DE SEÑALES DE FASE EMITIDAS POR EL ALTERNADOR. SE CARACTERIZA EN QUE LOS MEDIOS DE DISCRIMINACION DIFERENCIAL COMPRENDEN UN PAR DE TRANSISTORES (T1, T2) QUE CONSTITUYEN CADA UNO UN MEDIO COMPARADOR DE LA TENSION ENTRE FASES CON UNA TENSION DE UMBRAL DEFINIDA POR SU TENSION DE UNION EMISOR-BASE RESPECTIVA, TENIENDO DICHAS TENSIONES DE UMBRAL PEQUEÑOS VALORES DE SIGNOS OPUESTOS.

DISPOSITIVO REGULADOR DE LA TENSION DE CARGA DE UNA BATERIA POR UN ALTERNADOR.

(01/07/1995). Solicitante/s: VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR SGS-THOMSON MICROELECTRONICS S.R.L. Inventor/es: PIERRET, JEAN-MARIE, CANITROT, DIDIER, PENNISI, ALESSIO, MARCHIO, FABIO.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO REGULADOR PARA LA CARGA DE UNA BATERIA POR UN ALTERNADOR QUE LIBERA UNA TENSION RECTIFICADA QUE LLEVA UN COMPONENTE DE ONDULACION, DEL TIPO QUE COMPRENDE UN CIRCUITO DE REGULACION SOBRE EL VALOR MEDIO DE LA TENSION DE ALTERNADOR RECTIFICADA QUE TIENE EN SUCESION UN CIRCUITO DE OBTENCION DE VALOR MEDIO , UN COMPARADOR DE UMBRAL UN CIRCUITO DE TEMPORIZACION Y UN NIVEL DE POTENCIA PARA EL CONTROL DE LA CORRIENTE EN UN ENROLLAMIENTO DE EXCITACION (LE) DEL ALTERNADOR. SEGUN LA INVENCION, SE PREVE UN CIRCUITO DE CONTRARREACCION ENTRE LA PARTE BAJA DEL CIRCUITO DE TEMPORIZACION Y LA ENTRADA DEL CIRCUITO DE OBTENCION DEL VALOR MEDIO, DESTINADO A DECALAR HACIA ABAJO EL VALOR MEDIO DURANTE LAS FASES DE REDUCCION DE LA CORRIENTE DE EXCITACION. APLICACION EN PARTICULAR EN EL AUMENTO DE LA FRECUENCIA DE REGULACION EN CARGA ELEVADA.

DISPOSITIVO REGULADOR DE LA TENSION DE CARGA DE UNA BATERIA LIBERADA POR UN ALTERNADOR.

(01/07/1995). Solicitante/s: VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR SGS-THOMSON MICROELECTRONICS S.R.L. Inventor/es: PIERRET, JEAN-MARIE, CANITROT, DIDIER, PENNISI, ALESSIO, MARCHIO, FABIO.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO REGULADOR PARA LA CARGA DE UNA BATERIA POR UN ALTERNADOR QUE LIBERA UNA TENSION RECTIFICADA QUE COMPRENDE UN COMPONENTE DE ONDULACION, DEL TIPO QUE LLEVA UN CIRCUITO DE REGULACION SOBRE EL VALOR MEDIO DE LA TENSION DE ALTERNADOR RECTIFICADA (B+) ASI COMO UN CIRCUITO DE REGULACION SOBRE EL VALOR DE TENSION DE LOS PICOS POSITIVOS DEL COMPONENTE DE ONDULACION, ESTANDO ALIMENTADOS DICHOS CIRCUITOS POR UNA TENSION ESTABILIZADA DERIVADA DE DICHA TENSION DE ALTERNADOR RECTIFICADA, ASI COMO UN CIRCUITO DE POTENCIA PARA EL CONTROL DE LA CORRIENTE DE EXCITACION DEL ALTERNADOR. SEGUN LA INVENCION, SE PREVE ADEMAS UN CIRCUITO DE REGULACION SOBRE EL VALOR DE LOS PICOS NEGATIVOS DEL COMPONENTE DE ONDULACION Y TAMBIEN ALIMENTADO POR DICHA TENSION ESTABILIZADA Y CAPAZ DE PROVOCAR UNA DISMINUCION DE DICHA CORRIENTE DE EXCITACION CUANDO LA TENSION DE DICHOS PICOS NEGATIVOS CAEN POR DEBAJO DE UN UMBRAL DETERMINADO.

RED DE A BORDO.

(01/10/1994). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: CONZELMANN, GERHARD, NAGEL, KARL, JUNGER, ANDREAS.

SE TRATA DE UN POTENCIADOR QUE ESTA ESPECIALMENTE INDICADO PARA VEHICULOS. ESTA DOTADO DE UNA BATERIA Y UN GENERADOR DE CAMBIO O DE CICLOS CON RECTIFICADOR A EL CONECTADO. LA TENSION (U 1) DEL POTENCIADOR ES REGULADA POR LA CONEXION Y LA DESCONEXION DE LA CORRIENTE DE CAMPO DEL GENERADOR. LA CONEXION Y LA DESCONEXION SE REALIZAN POR UN REGULADOR DE VOLTAJE . EL REGULADOR DE VOLTAJE DETERMINA EL VALOR ACTUAL DE TENSION EN LAS TERMINALES DEL GENERADOR Y DA LUGAR A UN CAMPO ELECTRICO EN EL CAMPO DE ACCION DEL GENERADOR . ESTE CAMPO ELECTRICO ES DE TAL FORMA QUE LA TENSION DEL POTENCIADOR PERMANECE CONSTANTE INDEPENDIENTEMENTE DE LA CARGA Y LA VELOCIDAD DE ROTACION. SE HA PREVISTO UNA SERIE DE CONEXIONES PARA DETECTAR UNA CAIDA DE VOLTAJE EN LA LINEA DEL POTENCIADOR QUE VA DEL GENERADOR A LA BATERIA PROVOCADA POR UN EXCESO DE CARGA. COMO AYUDA PUEDE SER UTILIZADA LEL VOLTAJE DISPONIBLE EN LAS TERMINALES DEL GENERADOR.

REGULADOR DE TENSION.

(01/01/1994) SE PROPONE UN REGULADOR DE TENSION PARA UN GENERADOR , ESPECIALMENTE PARA LA INSERCCION EN VEHICULOS, QUE, POR CONEXION Y DESCONEXION DE LA CORRIENTE DE CAMPO MEDIANTE UN CONECTOR SEMICONDUCTOR GOBERNADO, JUNTO CON UN CIRCUITO LIBRE, PRODUCE UNA CORRIENTE DE CAMPO MEDIA EN EL BOBINADO SENSIBLE DEL GENERADOR , DE TAL MODO QUE LA TENSION DEL GENERADOR PERMANECE CONSTANTE, INDEPENDIENTEMENTE DE LA CARGA Y DEL NUMERO DE REVOLUCIONES. EL REGULADOR DE TENSION CONTIENE UN COMPONENTE ACTIVO INTEGRAL PARA COMPENSACION DE ERRORES DEPENDIENTES DE CARGA Y NUMERO DE REVOLUCIONES, QUE SE PRODUCE MEDIANTE UN INTEGRADOR TRABAJANDO NO LINEALMENTE, FUERA DE LA DURACION…

CIRCUITO DE DETECCION DE LA SEÑAL DE FASE DE ALTERNADOR POLIFASICO DE CONTROL DE UN REGULADOR DE CARGA DE BATERIA DE AUTOMOVIL Y SU UTILIZACION.

(01/10/1993). Solicitante/s: VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR. Inventor/es: PIERRET, JEAN-MARIE, MICHEL, DIDIER.

EL INVENTO SE REFIERE A UN CIRCUITO DE DETECCION DE LA SEÑAL DE FASE DE ALTERNADOR POLIFASICO DECONTROL DE UN REGULADOR DE CARGA DE BATERIA DE VEHICULO AUTOMOVIL. EL CIRCUITO CONSTA DE UNOS ELEMENTOS DE DISCRIMINACION DIFERENCIAL DE LA AMPLITUD DE LA SEÑAL ENTRE AL MENOS UN PAR 01,02 DE SEÑALES DE FASE SUMINISTRADAS POR EL ALTERNDOR. APLICACION EN REGULADORES MULTIFUNCIONES O PLURIFUNCIONES DE CARGA DE BATERIA DE VEHICULO AUTOMOVIL.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN REGULADOR DE TENSION CON MANTENIMIENTO DE FASE Y PROTECCION CONTRA LOS CORTOCIRCUITOS DE EXCITACION DE ALTERNADOR.

(01/09/1984). Solicitante/s: EQUIPEMENTS AUTOMOBILES MARCHAL.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN REGULADOR DE TENSION CON MANTENIMIENTO DE FASE Y PROTECCION CONTRA LOS CORTOCIRCUITOS DE EXCITACION DE ALTERNADOR.COMPRENDE: A) UN GENERADOR DE TENSION DE REFERENCIA QUE SUMINISTRA UNA PRIMERA TENSION DE REGULACION; B) UN PRIMER CIRCUITO DE DETECCION QUE COMPARA CON LA PRIMERA TENSION DE REGULACION LA TENSION MEDIDA ENTRE LA BORNA POSITIVA PRINCIPAL Y LA BORNA NEGATIVA DE FORMA QUE EL REGULADOR ALIMENTE LA BOBINA EXCITADORA SI LA TENSION MEDIDA ES INFERIOR A LA PRIMERA TENSION DE REGULACION; Y C) MEDIOS SENSIBLES A LA TENSION DECRESTA DE FASE PROPIOS PARA ACCIONAR CUANDO ESTA TENSION DE CRESTA TIENE TENDENCIA A CAER, UN MANTENIMIENTO DE ESTA TENSION DE CRESTA A UN VALOR SENSIBLEMENTE IGUAL A UN UMBRAL INFERIOR A LA TENSION DE REFERENCIA SUMINISTRADA POR EL GENERADOR DE TENSION DE REFERENCIA.

"PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE REGULACION DE LA TENSION DE UN GENERADOR DE CORRIENTE ELECTRICA CONTINUA".

(16/08/1983). Solicitante/s: FACON, S.A.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE REGULACION DE LA TENSION DE UN GENERADOR DE CORRIENTE ELECTRICA CONTINUA. EL COMPARADOR CONTROLA LA TENSION EN LOS BORNES DE LA BATERIA . POR UNA PARTE PROVOCA LA DESCONEXION TOTAL DEL CIRCUITO DE EXCITACION CUANDO LA TENSION EN LOS BORNES DE LA BATERIA ALCANZA UN VALOR SUPERIOR A LA TENSION MAXIMA NORMAL DE CARGA DE LA BATERIA. POR OTRA PARTE, ESTABLECE EL CIRCUITO DE EXCITACION DEL GENERADOR CUANDO DICHA TENSION ES INFERIOR A LA TENSION NOMINAL GARANTIZADA DE LA BATERIA, DE MANERA QUE EL CIRCUITO DE EXCITACION SE CIERRE SUCESIVAMENTE SOBRE SI MISMO DURANTE UNA FASE DE SUBIDA DE LA TENSION DE LA BATERIA HASTA SU VALOR DE CARGA MAXIMO NORMAL, Y A CONTINUACION SEA ABIERTO Y POR TANTO INTERRUMPIDO.

"PERFECCIONAMIENTOS EN LOS CIRCUITOS DE ARRANQUE PARA ALTERNADORES DE VEHICULOS AUTOMOVILES".

(01/04/1983). Solicitante/s: SOCIETE DE PARIS ET DU RHONE.

CIRCUITO DE ARRANQUE PARA ALTERNADOR DE VEHICULO AUTOMOVIL, EN PARTICULAR PARA UN ALTERNADOR CON RECTIFICACION AUXILIAR ASOCIADO A UN REGULADOR DE TENSION CON LAMPARA TESTIGO DE CARGA. CONSTA DE UN PUENTE DE RECTIFICACION PRINCIPAL CONSTITUIDO POR SEIS DIODOS ; DE UN PUENTE DE RECTIFICACION AUXILIAR CONSTITUIDO POR TRES DIODOS ; DE UNA LLAVE DE CONTACTO MONTADA EN SERIE CON LA LAMPARA TESTIGO DE CARGA ; DE UN TRANSISTOR DE POTENCIA MONTADO EN SERIE CON EL ARROLLAMIENTO DE EXCITACION ; DE UNA ALIMENTACION ESTABILIZADA QUE SE UNE A TRAVES DE UN DIODO CON LA LAMPARA TESTIGO ; DE UN COMPARADOR DE MANDO DE LA LAMPARA TESTIGO ; Y DE UN COMPARADOR DE REGULACION CUYA SALIDA ESTA A LA BASE DEL TRANSISTOR DE POTENCIA.

"PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE CARGA DE BATERIA".

(16/11/1982). Solicitante/s: DUCELLIER & CIE.

SISTEMA PARA LA CARGA DE BATERIA EN VEHICULOS. CONSTA DE UN ALTERNADOR TRIFASICO PROVISTO DE DIODOS QUE ALIMENTAN EL DEVANADO DE EXCITACION DEL MISMO, DE UN REGULADOR (6 QUE CONTROLA ESTA ALIMENTACION, DE UNA LAMPARA DE CONTROL DE CARGA Y DE UNOS MEDIOS AUXILIARES CON LOS QUE DURANTE EL ARRANQUE DEL VEHICULO SE GENERA UNA INTENSIDAD QUE SE SUMA A LA QUE PASA POR L LAMPARA PARA LA ALIMENTACION DEL DEVANADO DE EXCITACION Y SE DISMINUYE EL TIEMPO DE CEBADO. LOS MEDIOS AUXILIARES CONSISTEN EN UNAS RESISTENCIAS (112, 113, 114 Y 115), UNOS TRANSISTORES (111 Y 116) Y UN DIODO O BIEN ESTE MAS UNA RESISTENCIA QUE VARIA SU VALOR CON LA TEMPERATURA.

DISPOSITIVO DE MANDO AUTOMATICO DE LA PUESTA EN SERVICIO DE LOS ALTERNADORES DE VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/02/1982). Solicitante/s: MONGAULT,JACQUES MONGAULT,HENRI.

DISPOSITIVO DE MANDO AUTOMATICO DE PUESTA EN SERVICIO DEL ALTERNADOR DE AUTOMOVILES. COMPRENDE UN COMPARADOR DE TENSION TEMPORIZADO QUE MANDA, EN FUNCION DE LA TENSION QUE RECIBE DE LA BATERIA, EL CIERRE DE UN INTERRUPTOR DE AUTOMANTENIMIENTO DISPUESTO EN SERIE SOBRE LA ALIMENTACION DEL ARROLLAMIENTO DE EXCITACION DEL ALTERNADOR , A FIN DE PROVOCAR SU PUESTA EN SERVICIO. UN PUENTE DIVISOR PERMITE LA REGULACION PRECISA DEL VALOR DEL DISPARO DEL DISPOSITIVO. EXISTEN ALTERNATIVAS EN EL MODO DE REALIZACION DE LOS DIFERENTES CIRCUITOS DEL DISPOSITIVO.

SISTEMA DE CARGA DE BATERIA.

(16/02/1981). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED.

REGULADOR DE CARGA PARA BATERIAS DE AUTOMOVIL. A LA SALIDA DEL PUENTE RECTIFICADOR DE DIODOS SE SITUA UN AMPLIFICADOR DIFERENCIAL, POLARIZANDOSE UN TRANSISTOR CON UNA RESISTENCIA Y EL OTRO POR UNA RESISTENCIA Y UN CONDENSADOR , POR LO QUE SE PRODUCE UN RETARDO ENTRE AMBOS Y DA LUGAR A UNA TENSION ALTERNA EN COLECTOR DEL TRANSISTOR , QUE RECTIFICADA EN UN DIODO MONTAJE DARLINGTON QUE SUMINISTRA INTENSIDAD AL BOBINADO DE EXCITACION . LA CARGA INICIAL DEL CONDENSADOR DE POLARIZACION SE PRODUCE POR EL FLUJO REMANENTE DEL NUCLEO DE EXCITACION , SIENDO ESTA CARGA PROPORCIONAL A LAS REVOLUCIONES DEL MOTOR.

PERFECCIONAMIENTO INTRODUCIDO EN REGULADORES ELECTRONICOS, EN PARTICULAR PARA ALTERNADORES DE VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/05/1980) Perfeccionamiento introducido en reguladores electrónicos, en particular para alternadores de vehículos automóviles, incluyendo dichos reguladores, entre otras cosas, por una parte una conexión de alimentación del devanado de excitación del alternador, estando dicha conexión unida al borne positivo de la batería del vehículo por medio de una llave de contacto y, por otra parte, una conexión unida al borne positivo de la batería del vehículo, por medio de una llave de contacto, y por otra parte, una conexión unida al borne positivo de dicha batería, y que alimenta un puente divisor de tensión, en el punto central del cual está conectado un diodo Zener que fija el valor de umbral del comienzo de regulación, caracterizado porque se han previsto…