CIP-2021 : G06G 7/78 : para la radiogoniometría, para la localización, para la medida de la distancia o de la velocidad para de sistemas de navegación.
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G FISICA.
G06 CALCULO; CONTEO.
G06G COMPUTADORES ANALOGICOS (dispositivos de cálculo óptico analógico G06E 3/00; sistemas de computadores basados en modelos de cálculo específicos G06N).
G06G 7/00 Dispositivos en los que la operación de cálculo es efectuada haciendo variar valores eléctricos o magnéticos (redes neuronales para el tratamiento de datos de imagen G06T; análisis o síntesis de la voz G10L).
G06G 7/78 · · para la radiogoniometría, para la localización, para la medida de la distancia o de la velocidad para de sistemas de navegación.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Procedimiento de planificación de una trayectoria.
(06/08/2014) Un procedimiento de planificación de una trayectoria de una región geográfica dada en el que la trayectoria se planifica desde un primer nodo hasta un segundo nodo en una representación digital de la región geográfica, caracterizado por:
i) seleccionar una trayectoria desde el primer nodo hasta el segundo nodo;
ii) determinar la exposición a amenazas para un vehículo que se desplace en una trayectoria desde el primer nodo hasta el segundo nodo;
iii) evaluar el rendimiento de los sistemas de navegación del vehículo para el vehículo que se desplaza a lo largo de la trayectoria;
iv) estimar una tasa de supervivencia…
DETECCION DE TURBULENCIAS VERTICALES PARA AVIONES.
(01/03/1994) EL INVENTO ESTA PENSADO PARA LA DETECCION Y RAPIDA RESPUESTA DE LAS TURBULENCIAS VERTICALES DURANTE LAS FASES DE APROXIMACION Y ATERRIZAJE DEL VUELO. LA INSTRUMENTACION NORMAL VALIDA EN MUCHOS AVIONES SE EMPLEA PARA CALCULAR LA ACELERACION DE LAS CORRIENTES DESCENDENTES Y SU EFECTO EN LA CAPACIDAD DE MANIOBRA DEL AVION. EL INVENTO UTILIZA COMO DATOS DE ENTRADA LA ACELERACION VERTICAL, LA VELOCIDAD DEL AIRE REAL, EL ANGULO DE INCLINACION, Y EL ANGULO DE LOS SENSORES DE ATAQUE . LA RAZON DE CAMBIO DEL VIENTO VERTICAL SE DERIVA DE LAS SEÑALES MEDIDAS Y SE USA PARA DETERMINAR EL MARGEN ENTRE LA CAPACIDAD DE MANIOBRA PRESENTE DEL AVION Y LA CAPACIDAD PREDICHA EN EL LA VELOCIDAD DE CAIDA EN PERDIDA. INCREMENTANDO UN MEDIDOR DE TIEMPO CUANDO LA ACELERACION DE LAS CORRIENTES DESCENDENTES ESTA ALREDEDOR DE UN NIVEL PREDETERMINADO,…
APARATO Y METODO PARA ASISTENCIA DEL VUELO DE UN AVION EN BACHES DE AIRE.
(16/01/1994). Solicitante/s: HONEYWELL INC.. Inventor/es: ZWEIFEL, TERRY L., JOHNSON, DAVID ALAN.
METODO Y APARATO PARA COMANDAR UNA VIA DE VUELO OPTIMO PARA UN AVION EN CONDICIONES DE BACHES DE AIRE. UNA SEÑAL DEL RANGO DE LA VELOCIDAD DEL AIRE IGUAL EN MAGNITUD Y EN SENTIDO OPUESTO AL BACHE DE AIRE SE APLICA PARA DERIVAR UNA PROPORCION VARIABLE DE CAMBIO DE COMANDO DE VELOCIDAD DEL AIRE PARA SU APLICACION EN UN INDICADOR DIRECTOR DE VUELO . SE COLOCAN LIMITES EN LOS COMANDOS DE DERIVA DE TAL MANERA QUE EL COMANDO DE VELOCIDAD MINIMA PERMITIDA ES LA VELOCIDAD DE VIBRACION Y LA MAXIMA LA VELOCIDAD NOMINAL EN AUSENCIA DE BACHES DE AIRE. LA SEÑAL DE COMANDO RESULTANTE REPRESENTA UNA PROPORCION DE VELOCIDAD DEL AIRE REAL QUE PRODUCE UN CAMINO DE VUELO OPTIMO PARA QUE EL AVION SALGA DE LAS CONDICIONES DE BACHES DE AIRE.
PROCEDIMIENTO PARA MEJORA Y APOYO DE DATOS AEREOS DE UN APARATO DE VUELO.
(16/04/1993) EL PROCEDIMIENTO PARA MEJORA Y APOYO DE DATOS AEREOS DE UN APARATO DE VUELO EN QUE SE PRESENTA UN MONTANTE DE LA VELOCIDAD DEL AIRE VERDADERA ASI COMO EL ANGULO DE INCIDENCIA Y EL ANGULO DE DESLIZAMIENTO EN UN SISTEMA DE COORDINADAS ESPECIFICO, SE PREVE POR UN LAZO HIBRIDO CON UNA DERIVACION DE MULTIPLICACION Y UNA DERIVACION DE INTEGRACION LA COMPARACION CON INCREMENTOS DE VELOCIDAD (V), QUE SE DERIVAN DE LAS SEÑALES DEL MEDIDOR DE ACELERACION DE UN SISTEMA STRAP - DOWN. LOS CALCULOS ESTAN CONTENIDOS POR EL LAZO HIBRIDO DE TAL MODO QUE TANTO LOS DATOS AEREOS COMO TAMBIEN LOS INCREMENTOS DE VELOCIDAD DEL SISTEMA STRAP - DOWN SE TRANSFORMAN SEGUIDAMENTE EN EL MISMO SISTEMA DE COORDINADAS. ESTE SISTEMA DE COORDINADAS PUEDE ESTAR FIJO AL CUERPO O A TIERRA. CON EL INVENTO SE PERMITE POR UN LADO UNA MEJORA NOTABLE…
DETECCION DE TURBULENCIAS Y SISTEMA DE ALARMA.
(01/03/1993). Solicitante/s: HONEYWELL INC.. Inventor/es: ZWEIFEL, TERRY L., MILLER, HARRY.
APARATO DE AVISO DE TURBULENCIAS PARA AVIONES, EL CUAL COMPARA SEPARADAMENTE UNA PLURALIDAD DE SEÑALES DERIVADAS DE LA ACELERACION INERCIAL HORIZONTAL Y VERTICAL Y LOS COMPONENTES DE ACELERACION DE MASA DE AIRE PARA INDICAR TURBULENCIAS INCIPIENTES. LAS SEÑALES COMPARADAS SON SUBSTANCIALMENTE IGUALES BAJO CONDICIONES NORMALES DE VIENTO PERO SON SIGNIFICATIVAMENTE DIFERENTES BAJO CONDICIONES DE TURBULENCIA. UNA SEÑAL PROPORCIONAL AL PRODUCTO DE LA MAGNITUD Y LA PROPORCION DE CAMBIO DE LA ACELERACION INERCIAL RESULTANTE O TOTAL DEL AVION SE EMPLEA PARA SUMINISTRAR UN AVISO DE CONDICIONES DE TURBULENCIA SIGNIFICADAS.
UN SISTEMA DE DIRECCION DE TIRO.
(01/05/1965). Ver ilustración. Solicitante/s: AKTIEBOLAGET BOFORS.
Resumen no disponible.
PROCEDIMIENTO Y APARATOPARA EL CÁLCULO AUTOMÁTICO DEL VALOR PRECISO DE UN FACTOR AERODINÁMICO.
(16/10/1961). Ver ilustración. Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.
Resumen no disponible.
