CIP-2021 : B60W 30/184 : Prevención del daño resultante de la sobrecarga o desgaste excesivo de la transmisión.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60W CONTROL CONJUGADO DE VARIAS SUBUNIDADES DE UN VEHICULO DE DIFERENTE TIPO O FUNCION; SISTEMAS DE CONTROL ESPECIALMENTE ADAPTADOS PARA VEHICULOS HIBRIDOS; SISTEMAS DE CONTROL DE LA CONDUCCION DE VEHICULOS TERRESTRES NO RELACIONADOS CON EL CONTROL DE UNA SUBUNIDAD PARTICULAR.
B60W 30/00 Funciones de sistemas de ayuda a la conducción de vehículos terrestres no relacionados con el control de una subunidad particular, p.ej. sistemas que utilizan el control conjugado de varias subunidades del vehículo.
B60W 30/184 · · Prevención del daño resultante de la sobrecarga o desgaste excesivo de la transmisión.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
(10/06/2020) Un vehículo híbrido que comprende:
un motor ;
una primera máquina rotativa (MG2) configurada para accionar el vehículo híbrido;
un sistema de transmisión de potencia configurado para transmitir la fuerza de accionamiento desde el motor y la primera máquina rotativa (MG2) a través de una unidad de salida a las ruedas motrices ;
una primera bomba (P1) de aceite configurada para ser accionada por rotación mecánicamente por la unidad de salida;
una segunda bomba (P2) de aceite configurada para ser accionada por rotación por una fuente de accionamiento rotativo que es diferente de la unidad de salida;
un primer paso de suministro conectado a un lado de descarga de la primera bomba (P1) de aceite, y el primer paso de suministro configurado para suministrar aceite lubricante al menos a la primera…
Procedimiento y sistema para evitar el daño de una caja de cambios de un vehículo proporcionada con un servoembrague y un sistema de caja de cambios accionada por servocambios.
(17/01/2018). Solicitante/s: IVECO MAGIRUS AG. Inventor/es: POHL, HARALD, LEOKA,GEORG, WAIBLINGER,GEORG, GAESSLER,RALF.
Procedimiento para evitar el daño de una caja de cambios de un vehículo provista con un sistema de embrague servoaccionado y un sistema de palanca de cambios servoaccionada, el sistema de embrague servoaccionado comprende una carcasa de servo embrague (CSM) un pistón neumohidráulico (PP), móvil entre una primera y segunda posiciones que corresponden a una condición abierta y cerrada del embrague, el procedimiento comprende la etapa de permitir el funcionamiento de la palanca de cambios servoaccionada, cuando se excede la posición del pistón neumohidráulico (PP), hacia dicha primera posición, una tercera posición intermedia predefinida y caracterizada porque comprende la etapa de detectar la posición del pedal de embrague (P), y la etapa de transmitir un mensaje cuando dicho pistón neumohidráulico (PP) no excede dicha tercera posición cuando el pedal de embrague (P) se detecta como completamente presionado.
PDF original: ES-2664728_T3.pdf