(16/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: KIKUCHI, KAZUNORI, IIJIMA, SATOSHI, KUBOTA, RYO.

Una estructura de refrigeración para un motor de combustión interna , incluyendo: un primer sistema de circulación de refrigerante provisto de un primer termostato para regular la cantidad de refrigerante a hacer circular entre un radiador y el motor de combustión interna ; y un segundo sistema de circulación de refrigerante, caracterizado porque el segundo sistema de circulación de refrigerante está provisto de un segundo termostato , realizando dicho segundo termostato el control de manera que el refrigerante circule en paralelo a un cilindro y una culata de cilindro cuando la temperatura del refrigerante sea menor que una temperatura predeterminada del refrigerante, mientras que cuando la temperatura de refrigerante es más alta que la temperatura predeterminada del refrigerante, el refrigerante circula en serie desde el cilindro a la culata de cilindro.

(01/12/2004). Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: GOHL, HANS-DIETER.

Se presenta un sistema de control y regulación para el ciclo de refrigeración de motores de vehículos, dependiendo de la ubicación geográfica del vehículo y de las condiciones futuras. El circuito de refrigeración de un vehículo a motor se controla y se altera de acuerdo con la posición determinada del vehículo y su posición futura, de acuerdo con la carretera por la que está viajando. Por ejemplo, si el vehículo se aproxima por una montaña, desciende la capacidad de refrigeración antes de que se alcance la montaña. La posición actual se determina utilizando un receptor GPS y el sistema navegacional incluye un CD-ROM con carreteras y datos asociados por ejemplo las variaciones de altitud.

(16/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BRIELMAIR, MARTIN, ABSMEIER, CHRISTIAN, MULLER, LUDWIG.

LA INVENCION SE REFIERE A UN INTERCAMBIADOR DE CALOR PARA MEDIOS INTERCAMBIADORES DE CALOR LIQUIDOS PARA EL CALENTAMIENTO Y ENFRIAMIENTO ALTERNADO, CONTROLADO POR VALVULAS, DE UNO DE LOS LIQUIDOS. PARA CONSEGUIR UNA CALIDAD DE REGULACION ALTA DE UN DISPOSITIVO DE VALVULAS Y PEQUEÑAS DIFERENCIAS DE TEMPERATURA ENTRE EL AVANCE Y EL RETORNO DEL MEDIO INTERCAMBIADOR DE CALOR UTILIZADO PARA EL CALENTAMIENTO Y LA REFRIGERACION, SE PROPONE INSTALAR EN EL RETORNO DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR PARA EL PRIMER LIQUIDO O MEDIO INTERCAMBIADOR DE CALOR, UTILIZADO PARA EL CALENTAMIENTO Y LA REFRIGERACION, UN SENSOR DE TEMPERATURA PARA EL CONTROL/AJUSTE DE VALVULAS INDEPENDIENTES INSTALADAS EN EL DISPOSITIVO DE VALVULAS DE UN AVANCE DE VAPOR Y UN AVANCE FRIO DEL PRIMER LIQUIDO O MEDIO INTERCAMBIADOR DE CALOR.

(01/10/2004). Solicitante/s: VALEO KLIMASYSTEME GMBH. Inventor/es: RIEHL, HORST, KHELIFA, NOUREDDINE.

Un circuito de refrigeración-calefacción para un vehículo propulsado, en particular un vehículo eléctrico con una pila de combustible, que tiene al menos dos dispositivos que aumentan la temperatura del circuito de refrigeración-calefacción y al menos dos dispositivos que reducen la temperatura del elemento de refrigeración-calefacción. Los dispositivos de aumento de la temperatura y/o de reducción de la temperatura están asociados al circuito de refrigeración-calefacción al menos hasta un cierto punto según sus estados operativos, en particular sus temperaturas. Para una utilización mejorada del calor residual, hay un circuito de bomba de calor asociado al circuito de refrigeración-calefacción.

(16/08/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: KUBOTA, RYO, FUKAMACHI,MASATOSHI.

Sistema de refrigeración de motor. Objeto: Reducir el tamaño de una carcasa de bomba en un sistema de refrigeración de motor en el que se ha dispuesto un termostato para conectar o desconectar entradas de una carcasa de bomba o de una salida de un radiador en una cubierta de bomba que constituye una parte de la carcasa de bomba. Medios de solución: Un termostato incluye una carcasa cilíndrica de termostato que tiene un eje ortogonal con el eje de rotación de un impulsor y unida a una cubierta de bomba , y una caja de cera que puede deslizar en respuesta a la expansión o contracción de la cera y encajada deslizantemente en la carcasa de termostato . Se forma una salida que comunica con las entradas y una entrada que conecta o desconecta el orificio de salida en una pared lateral de la carcasa de termostato . La salida y la entrada están alineadas en una línea que pasa por el centro de la carcasa de termostato.

(01/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: KATAYAMA,ATSUSHI, KUBOTA, RYO, FUKAMACHI,MASATOSHI.

Dispositivo de refrigeración de motor. Problema: En un dispositivo de refrigeración de motor que tiene un termostato con una carcasa, en la que se soporta una caja de cera que almacena cera de manera que se mueva según la expansión y contracción de la cera, estando montada la carcasa en un cuerpo de motor que tiene una camisa de agua, evitar la oscilación de un termostato a pesar de un cambio brusco de la temperatura de agua de refrigeración de manera que se pueda mejorar la capacidad de refrigeración. Medios de solución: Se construye un termostato que tiene una carcasa cilíndrica y está dispuesto de tal manera que su superficie externa esté en contacto directo con un cuerpo de motor . Se encaja deslizantemente una caja de cera en la carcasa en contacto directo con la superficie interna de la carcasa.

(16/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BEHR THERMOT-TRONIK BMBH. Inventor/es: FRUNZETTI,BARBU, FRIESENHAHN,WALDEMAR, DEHNEN,ULRICH.

Válvula termostática que contiene un elemento termostático de trabajo eléctricamente calentable, para un circuito de circulación del refrigerante de un motor de combustión interna, en la que se ha previsto una placa de base en la que se encuentran colocados la caja de un elemento termostático de trabajo, cuyo émbolo acciona un elemento de válvula, y un contraapoyo para un muelle de reposición mediante el cual el elemento de válvula está sometido a carga, de modo que se proporciona una válvula termostática que es ampliamente independiente de la configuración de la construcción de una caja en la que se incorpora la misma.

(16/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: GENERAL MOTORS DO BRASIL LTDA. Inventor/es: GUTIERREZ, HENEDINO, JR.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE REFRIGERACION INDEPENDIENTE CONCEBIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. ESTE SISTEMA CONSTA DE: A) UN SUBSISTEMA DE REFRIGERACION INDEPENDIENTE PARA LA CULATA DE CILINDRO , UN REFRIGERANTE QUE FLUYE DE UN DEPOSITO DE EXPANSION Y LLENADO Y ES BOMBEADO POR UNA BOMBA DE REFRIGERACION PARA EFECTUAR LA CIRCULACION FORZADA DE REFRIGERANTE A UN RADIADOR PRIMARIO Y A LA CULATA DE CILINDRO . MEDIANTE UN SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE , UN MODULO DE CONTROL MIDE LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE EN UN DETERMINADO LUGAR, HACIENDO POSIBLE EL CONTROL PRECISO DEL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA; B) UN SUBSISTEMA DE REFRIGERACION INDEPENDIENTE DE LA CULATA DE CILINDRO DENTRO DEL CUAL FLUYE REFRIGERANTE DE FORMA NATURAL (POR CONVECCION LIBRE) DE UN DEPOSITO DE EXPANSION Y DE LLENADO A UN RADIADOR SECUNDARIO INDEPENDIENTE Y AL BLOQUE DEL MOTOR.

(01/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: GATE S.P.A.. Inventor/es: BARTOLAZZI, ANDREA.

EL SISTEMA INCLUYE UN CIRCUITO HIDRAULICO PARA SUMINISTRAR UNA CORRIENTE DE REFRIGERANTE AL MOTOR (E) QUE COMPRENDE UNA BOMBA DE CIRCULACION , UN RADIADOR CONECTADO AL MOTOR (E), UN CONDUCTO DE DERIVACION PARALELO AL RADIADOR Y UNA VALVULA DE REGULACION CAPAZ DE AJUSTAR LA RELACION DE LAS CORRIENTES DE LIQUIDO SUMINISTRADAS AL MOTOR (E) A TRAVES DEL CONDUCTO DE DERIVACION Y DEL RADIADOR RESPECTIVAMENTE. LA SALIDA DE LA BOMBA DE CIRCULACION VARIA COMO UNA FUNCION DE UNA SEÑAL DE CONTROL. UN DETECTOR PROPORCIONA SEÑALES INDICADORAS DE LA TEMPERATURA DEL LIQUIDO QUE FLUYE A TRAVES DE UNA ZONA DETERMINADA DEL MOTOR (E) O DEL CIRCUITO HIDRAULICO . UNA UNIDAD ELECTRONICA CONECTADA AL DETECTOR CONTROLA LA BOMBA DE MODO QUE LA SALIDA DE ESTA ULTIMA CAMBIE DEPENDIENDO DE LA TEMPERATURA DETECTADA POR EL DETECTOR . LA VALVULA DE REGULACION MODIFICA LA RELACION DE LAS CORRIENTES DE LIQUIDO ANTEDICHAS SEGUN CAMBIA LA SALIDA DE LA BOMBA.

(16/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: VERNET S.A.. Inventor/es: CHAMOT, JEAN, OLIVAIN, VINCENT.

LA VALVULA COMPRENDE UN REVESTIMIENTO SOBREMOLDEADO SOLIDARIZADO A UN INSERTO QUE LLEVA AL MENOS UNA REGION CILINDRICA, UNA SUPERFICIE PARA UN ELEMENTO TERMOSTATICO, UNA BRIDA QUE SE EXTIENDE HACIA EL EXTERIOR, Y UN REBORDE QUE PROLONGA LA BRIDA; EL REVESTIMIENTO CUBRE EL INSERTO DESDE UNA CARA DE LA SUPERFICIE OPUESTA A LA DIRECCION EN LA QUE SE EXTIENDE LA REGION CILINDRICA, HASTA UNA CARA DE LA BRIDA QUE ESTA DEL LADO DE ESTA REGION CILINDRICA. EL TERMOSTATO COMPRENDE TAL VALVULA , UN ELEMENTO DE ALOJAMIENTO QUE LLEVA UN ASIENTO , UN ELEMENTO TERMOSTATICO QUE LLEVA UNA PARTE MOVIL QUE PRESENTA UN COLLARIN , Y UN MUELLE DE RETORNO , EL ELEMENTO ESTA ENMANGADO A PRESION EN LA VALVULA, MANTENIENDOSE A PRESION EL REVESTIMIENTO CONTRA EL INSERTO ENTRE EL MUELLE Y UN SALIENTE DEL COLLARIN. UTILIZACION POSIBLE EN LOS CIRCUITOS DE REFRIGERACION DE LOS MOTORES DE VEHICULOS.

(16/04/2004). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT BEHR THERMOT-TRONIK GMBH & CO. Inventor/es: LEMBERGER, HEINZ, FRUNZETTI,BARBU, LEU, PETER, HUEMER, GERHART.

UNA VALVULA TERMOSTATICA PARA EL CIRCUITO DE REFRIGERACION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ABARCA UN ELEMENTO DE MATERIAL DE DILATACION PARA LA REGULACION DE UNA VALVULA PRINCIPAL Y EL CONTROL DE UNA VALVULA DE CORTOCIRCUITO, QUE EN UNA POSICION DE ABERTURA DE ACUERDO CON LA INVENCION POR MEDIO DE UN DISPOSITIVO ADICIONAL (13; 16, 17; 21 EN 10,20 CON 19; 21 EN 10,28 CON 19) DIRIGE UNA CORRIENTE DE CORTOCIRCUITO CON ACTIVIDAD AUMENTADA SOBRE EL ELEMENTO DE MATERIAL DE DILATACION.

(01/09/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: VERNET S.A.. Inventor/es: CHAMOT, JEAN, BOULOY, ALAIN BERNARD ARMAND.

LA INVENCION SE REFIERE A UN TERMOSTATO QUE CONSTA DE: UN ELEMENTO TERMOSTATICO DENTRO DE UNA CUBIERTA PROVISTA DE UN COLLARIN PERIFERICO ; UNA CARCASA QUE CONTIENE EL ELEMENTO TERMOSTATICO CON SU CUBIERTA Y ESTA CONSTITUIDA POR AL MENOS DOS PARTES ENTRE LAS CUALES VA INSERTADO EL COLLARIN; Y UNA JUNTA DE ESTANQUEIDAD EN CONTACTO CON EL COLLARIN Y AMBAS PARTES DE LA CARCASA. LA SECCION TRANSVERSAL DE LA JUNTA PRESENTA UNA FORMA GENERAL DE L CON LOS BRAZOS ACODADOS APROXIMADAMENTE EN ANGULO RECTO Y QUE GENERAN UNA CORONA APROXIMADAMENTE CIRCULAR Y UN ANILLO APROXIMADAMENTE CILINDRICO; LA CORONA VA INTERPUESTA ENTRE UNA CARA DEL COLLARIN Y UNA DE LAS DOS PARTES DE LA CARCASA, Y EL ANILLO VA ENFRENTADO A UN CANTO DEL COLLARIN Y ESTA EN CONTACTO CON LA OTRA PARTE DE LA CARCASA. ESTE TERMOSTATO ES UTILIZABLE, EN PARTICULAR, EN LOS CIRCUITOS DE REFRIGERACION DE MOTORES.

(16/03/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: TCG UNITECH AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BOBRETZKY, PETER, DIPL.-ING., PASTLEITNER, HARALD, ING.

EN UNA BOMBA DE REFRIGERANTE DE ACCIONAMIENTO ELECTRICO CON UNA UNIDAD DE MOTOR ELECTRICO Y BOMBA , UNA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICO GENERA UNA SEÑAL DE CONTROL CON IMPULSOS DE DURACION MODULADA PARA LA BOMBA EN DEPENDENCIA DE AL MENOS UN PARAMETRO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR. PARA PODER DETECTAR A TIEMPO CUALQUIER IRREGULARIDAD Y FALLO EN EL FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA SE PREVE QUE LA UNIDAD DE CONTROL INTEGRADA PREFERENTEMENTE EN EL SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR SE UNA A UN DETECTOR DE FALLOS PARA LA DETECCION DE SEÑALES DE CONTROL Y ESTADOS DE FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA ANORMALES Y A UN REGULADOR DEL NUMERO DE VUELTAS DE LA BOMBA (N), PRESENTANDO EL DETECTOR DE FALLOS UN DISPOSITIVO DE EMERGENCIA (7B) PARA LA BOMBA DE REFRIGERANTE.

(16/02/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: BULTEL, FRANK.

ESTE DISPOSITIVO PARA UN MOTOR QUE COMPRENDE UN BLOQUE DE CILINDROS Y UNA CULATA CUYAS PAREDES ESTAN DISPUESTAS PARA DELIMITAR UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA PARTE DISTINTAS DE UN MISMO CIRCUITO , UN RADIADOR Y UNA BOMBA DE CIRCULACION DE UN FLUIDO DE ENFRIAMIENTO, ESTANDO LA SALIDA DEL RADIADOR CONECTADA, MEDIANTE LA BOMBA DE CIRCULACION, A LA ENTRADA E1 DE LA PRIMERA PARTE DEL CIRCUITO PREVISTA EN LA CULATA, SE CARACTERIZA PORQUE LA ENTRADA (E1) DE LA PRIMERA PARTE DEL CIRCUITO ESTA DISPUESTA EN LA PARED DISPUESTA DEL LADO DE ADMISION DE LA CULATA BARRIDA POR EL FLUIDO, ESTANDO LA SALIDA (S1) DE ESTA PRIMERA PARTE DISPUESTA DEL LADO DEL ESCAPE.

(01/02/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: BEHR THERMOT-TRONIK GMBH & CO. Inventor/es: LEU, PETER.

Procedimiento y disposición para el funcionamiento de una válvula termostática, según los cuales, con el fin de detectar la capacidad de funcionamiento de una válvula termostática de una instalación de refrigeración de un motor de combustión interna de un vehículo, se mide la temperatura real del motor de combustión interna, la temperatura del entorno y la temperatura real en la salida de un radiador de refrigerante y se efectúa su evaluación, de tal modo que se puede detectar mediante la misma un funcionamiento defectuoso de la válvula termostática.

(01/01/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: C.R.F. SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Inventor/es: FERRARI,ANDREA, MAZZERI, MARCO.

UN SISTEMA DE REFRIGERACION PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE TIENE UN ELEMENTO DETECTOR DE LA TEMPERATURA QUE COMPRENDE, ADEMAS DE UN DETECTOR DE LA TEMPERATURA DEL LIQUIDO DE REFRIGERACION, AL MENOS UN DETECTOR DE LA TEMPERATURA DE LA CUBIERTA METALICA DEL MOTOR, QUE SE UTILIZA PARA CONTROLAR TANTO LA REFRIGERACION DEL MOTOR COMO PARA CONTROLAR LA INYECCION DE COMBUSTIBLE Y EL ENCENDIDO DEL MOTOR.

(01/08/2001). Solicitante/s: INSTITUT FRANCAIS DU PETROLE. Inventor/es: TRAPY, JEAN.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO DE REGULACION DE LA TEMPERATURA DE UN CIRCUITO DE FLUIDO QUE COMPRENDE UNA VALVULA TERMOPLASTICA QUE CONSISTE EN MANTENER UN CAUDAL DE FUGA A TRAVES DE LA VALVULA UNA VEZ QUE ESTA HA SIDO ABIERTA UNA PRIMERA VEZ CON EL FIN DE ELIMINAR LAS OSCILACIONES DE LA TEMPERATURA DE DICHO FLUIDO ALREDEDOR DE UNA TEMPERATURA DE REGULACION. - SEGUN LA INVENCION SE UTILIZAN DOS ELEMENTOS TERMODILATABLES CUYOS UMBRALES DE DILATACION DE TEMPERATURA SON DIFERENTES. - LA INVENCION SE REFIERE ADEMAS A UNA VALVULA TERMOESTATICA DESTINADA A REGULAR LA TEMPERATURA DE UN FLUIDO ALREDEDOR DE AL MENOS UN VALOR Y QUE COMPRENDE AL MENOS UN PRIMER ELEMENTO TERMODILATABLE. DICHA VALVULA COMPRENDE ADEMAS MEDIOS DESTINADOS A MANTENER UN CAUDAL DE FUGA CONTROLADO EN CUANTO LA VALVULA HA SIDO ABIERTA (UNA PRIMERA VEZ).

(01/11/2000). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT BEHR THERMOT-TRONIK GMBH & CO. Inventor/es: LEMBERGER, HEINZ, LEU, PETER, HUEMER, GERHART, SAUR, ROLAND, KURZ, MANFRED.

PARA MEJORAR LAS CARACTERISTICAS DE RESPUESTA DE UNA VALVULA TERMOSTATICA EN EL CIRCUITO DE CIRCULACION DE MEDIO REFRIGERANTE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EN DONDE SE DISPONE DE UN ELEMENTO DE EXPANSION PARA SOPORTE EN SU POSICION SOBRE EL LADO DE ENFRIAMIENTO Y PARA SUMINISTRAR UNA CONEXION DE ACCIONAMIENTO SOBRE EL LADO CALIENTE CON EL DISCO DE VALVULA DE LA VALVULA PRINCIPAL, SE PROPONE QUE EL ELEMENTO DE EXPANSION DEBA SER TAMBIEN ACTUADO EN EL LADO FRIO DE LA SECCION EXTREMA A TRAVES DE UN MEDIO REFRIGERANTE CALIENTE Y/O DE MODO QUE DEBE HABERSE PREVISTO UN RESISTOR DE PELICULA METALICA COMO ELEMENTO DE CALENTAMIENTO ELECTRICO EN EL ELEMENTO DE EXPANSION.