CIP-2021 : B63B 43/04 : por aumento de la estabilidad.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS.
B63B BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; EQUIPAMIENTO PARA EMBARCACIONES (disposiciones relativas a la ventilación, calefacción, refrigeración o acondicionamiento de aire en los buques B63J 2/00; subestructuras flotantes como soportes de las dragas o máquinas par el movimiento de tierras E02F 9/06).
B63B 43/00 Mejora de la seguridad de las embarcaciones, p. ej. control de daños, no previsto en otro lugar.
B63B 43/04 · · por aumento de la estabilidad.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Procedimiento para amortiguar el movimiento de balanceo de un vehículo acuático.
(11/03/2020) Procedimiento para amortiguar el movimiento de balanceo de un vehículo acuático alrededor del eje longitudinal (L) del mismo, en el que el vehículo acuático presenta al menos un accionamiento para generar un chorro de empuje para el vehículo acuático , en el que se mide al menos una magnitud de medida que caracteriza el movimiento de balanceo y, en función de la magnitud de medida obtenida, se genera una fuerza transversal que contrarresta el movimiento de balanceo, caracterizado por que se miden como magnitudes de medida la duración del movimiento de balanceo y/o la velocidad y la dirección del movimiento de balanceo y el accionamiento que genera el chorro de empuje puede hacerse pivotar alrededor del eje vertical del vehículo acuático y conforme a un control se le hace pivotar…
Aparato de recuperación de momento de enderezamiento para embarcación marina, y buque de transporte de automóviles equipada con el mismo.
(22/02/2019). Solicitante/s: Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd. Inventor/es: KITAMURA,TORU, TANI,MASAYOSHI, YAMATO,KUNIAKI.
Un barco que presenta un sistema de recuperación de la estabilidad que comprende: un espacio vacío en un fondo del barco tanto en los lados de babor como de estribor del barco ; una cubierta estanca más inferior (5a) del barco sobre dicho espacio vacío ; y una pluralidad de tuberías de respiradero de aire proporcionadas en dicha cubierta estanca más inferior (5a); caracterizado por que dicho sistema de recuperación de la estabilidad comprende además medios de entrada de agua marina constituidos por tuberías de comunicación longitudinales que se comunican con dicha pluralidad de tuberías de respiradero de aire proporcionadas en dicha cubierta estanca más inferior (5a) de dicho barco sobre dicho espacio vacío en el fondo del barco tanto en los lados de babor como de estribor del barco para permitir que el agua marina fluya dentro de dicho espacio vacío a través de las tuberías de comunicación longitudinales y las tuberías de respiradero de aire.
PDF original: ES-2701428_T3.pdf
(07/05/2014) Depósito de combustible con una pared de separación elástica , que reviste el depósito de combustible y lo divide en un espacio del combustible así como un espacio por encima del combustible con extensiones variables recíprocamente, en el que el espacio del combustible está provisto con un racor de llenado y el espacio por encima del combustible está provisto con un conducto para una alimentación de sobrepresión, en el que la pared de separación elástica y las paredes del depósito delimitan el espacio del combustible en el depósito, caracterizado porque la pared de separación elástica divide el espacio por encima del combustible delimitado por ella en espacios pequeños obturados por separado, de manera que la extensión del espacio por encima del combustible está divida en espacios pequeños…
Construcción de embarcación con múltiples góndolas sumergidas con aletas de control.
(22/07/2013) Embarcación del tipo diseñado para alcanzar una alta velocidad a través del uso de múltiples góndolassumergidas con forma de casco y de baja resistencia de formación de olas , comprendiendo dichaembarcación ,
una superestructura construida para su funcionamiento sobre la superficie del agua,un primer par de arbotantes de proa separados transversalmente que se extiende hacia abajo desde dichasuperestructura,
un segundo par de arbotantes de popa separados transversalmente que se extiende hacia abajo desdedicha superestructura ,
estando separado longitudinalmente dicho segundo par de arbotantes de popa con respecto al primer par dearbotantes…
Plataforma de lastrado en alta mar con ayuda de boyas.
(06/02/2013) Un método para la instalación de una plataforma flotante , que comprende:
(a) montar al menos un dispositivo de tensión en un casco de la plataforma ;
(b) unir un cordón desde el dispositivo de tensión hasta una boya ;
(c) añadir lastre al casco , provocando que el casco se mueva hacia abajoen el agua;
(d) simultáneamente al paso (c), sacar cordón del dispositivo de tensión y mantener una tensión deseada en el cordón para proporcionarestabilidad al casco cuando está siendo lastrado; y
(e) tras alcanzar el calado deseado en el paso (d), separar la boya deldispositivo de tensión .
SISTEMA DE SEGURIDAD PARA BARCOS TRANSBORDADORES, TALES COMO BARCOS RO-RO.
(16/04/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: DIEHL STIFTUNG & CO.. Inventor/es: SCHLEICHER, ULRICH.
UN SISTEMA DE SEGURIDAD PARA UN BARCO TIPO RO/RO CONTRA EL AGUA QUE PENETRA EN UNA CUBIERTA EN ALTURAS DE OLAS EXTREMAS Y EN CASO DE AVERIA SE COMPONE DE UN MAMPARO TEMPORAL. EL MAMPARO MUESTRA MULTIPLES SACOS , INFLADOS, UNIDOS UNO CON OTRO DE FORMA ESTANCA AL AGUA CON CONTROLES AUTOMATICOS ESTANCOS AL AGUA EN LAS PAREDES DEL BARCO SOBRE LOS SACOS INFLADOS, QUE SE ESTABILIZAN MEDIANTE DISPOSITIVOS CONTRA LA PRESION DEL AGUA.
MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA CONFIGURACION Y DISPOSICION DE LOS DEPOSITOS DE COMBUSTIBLE PARA EMBARCACIONES.
(16/04/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: NAUTICA GOYMAR, S.A. Inventor/es: GOYA ARCELUS, IGNACIO, GOROSARRI ZUBIZARRETA, ION, GOYA ERAUSQUIN, JOSE.
MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA CONFIGURACION Y DISPOSICION DE LOS DEPOSITOS DE COMBUSTIBLE PARA EMBARCACIONES. TALES MEJORAS CONSISTEN EN DOTAR AL DEPOSITO DE UNA CONFIGURACION EN "U" O DE UNA CONFIGURACION ANULAR, Y EN SITUAR DICHO DEPOSITO ALREDEDOR DEL MOTOR DE LA EMBARCACION, CUENCO ESTA OCUPA EL CENTRO DE CARENA, COMO SUCEDE EN LAS PEQUEÑAS EMBARCACIONES A LAS QUE VAN DESTINADAS ESTAS MEJORAS, ADAPTANDOSE LAS RAMAS LATERALES DEL DEPOSITO A LAS PAREDES LATERALES DEL CASCO DE LA EMBARCACION EN UNA SITUACION DE SIMETRIA EN LA QUE EL CENTRO DE GRAVEDAD DE DICHO DEPOSITO QUEDA SITUADO EN LA VERTICAL DEL CENTRO DE CARENA DE LA EMBARCACION O EN SUS PROXIMIDADES Y PRACTICAMENTE POR DEBAJO DE LA LINEA DE FLOTACION, CON UN OPTIMO APROVECHAMIENTO DEL ESPACIO DISPONIBLE Y EN CONDICIONES DE MAXIMA ESTABILIDAD TANTO LONGITUDINAL COMO TRANSVERSAL PARA LA EMBARCACION.
ESTABILIZADOR PARA CATAMARAN.
(16/01/1985). Solicitante/s: LAVAIL,FRANCOIS.
1.Estabilizador para catamarán, caracterizado esencialmente por comprender dos planos inclinados en simetría respecto al plano vertical y longitudinal de simetría de la embarcación, siendo cada uno de ellos de forma trapecial con un ángulo recto y teniendo sus bases menores en coincidencia entre sí y con el travesaño posterior que relaciona los dos cascos de la embarcación, en tanto que las otras dos bases mayores quedan en correspondencia con las líneas longitudinales de los propios cascos, contribuyendo a sus propiedades hidrodinámicas, definiéndose funcionalmente sendos espacios triangulares entre los cascos y los planos inclinados en simetría. 2.Estabilizador para catamarán.
PERFECCIONAMIENTOS EN ESTRUCTURAS DE DEPOSITOS PARA USO SUBACUATICO.
(16/11/1978). Solicitante/s: INGENIEURSBUREAU MARCON (MARINE CONSULTANS), B. V.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCION DE BARCOS.
(16/11/1975). Solicitante/s: KAWASAKI JUKOGYO KABUSHIKI KAISHA.
Resumen no disponible.
