(16/06/2000). Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: OEHLERKING, CONRAD, DIPL.-ING., WELSCH, FRANK, DR.

LA INVENCION SE REFIERE A UN SEGMENTO DE CARROCERIA PARA UN VEHICULO, QUE MUESTRA AL MENOS UN ELEMENTO SOPORTE CON UNA ZONA DE CONEXION PARA UN COMPONENTE DE FUNCIONAMIENTO O UN GRUPO CONSTRUCTIVO DE OPERACION. PARA PODER CONSEGUIR EL VEHICULO CON UNA FORMA CONSTRUCTIVA LIGERA ESPECIALMENTE CON EFICACIA COMPLETA, SE APLICA EN EL ELEMENTO SOPORTE LOS ELEMENTOS DE LAS PARTES DE FUNCIONAMIENTO O LOS GRUPOS CONSTRUCTIVOS DE OPERACION DIRECTAMENTE MEDIANTE LA INSTALACION DE LOS ELEMENTOS DE CARROCERIA POR MEDIO DE CONFORMADO DE RODILLO. CON ELLO EL ELEMENTO SOPORTE Y LOS ELEMENTOS DE LA PARTE DE FUNCIONAMIENTO O DEL GRUPO CONSTRUCTIVO DE OPERACION SON COMPONENTES INTEGRALES DEL SEGMENTO DE CARROCERIA. SE PROPONE CON ELLO OTRAS POSIBILIDADES PARA AUMENTO DE LA RESISTENCIA DE UN SEGMENTO DE CARROCERIA DE ESTE TIPO Y PARA LA AMPLIACION DEL ESPECTRO DE UTILIZACION DE LAS PARTES FUNCIONALES O DE LOS GRUPOS CONSTRUCTIVOS DE OPERACION.

(16/11/1997). Solicitante/s: FORD MOTOR COMPANY LIMITED FORD-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT FORD MOTOR COMPANY. Inventor/es: BACINA, PAUL RAYMOND, FUSCO, JOHN JUDE.

SE PRESENTA UNA CONFIGURACION PARA REFUERZO DE UN PANEL MOVIL QUE ES PARTICULARMENTE UTIL EN EL REFUERZO DE SUPERFICIES PLANAS VERTICALES CON ORIFICIOS PARA DISPOSICION DE HERRAMIENTAS. EN EL REFUERZO SE FORMA UNA DEPRESION ALREDEDOR DE LA ABERTURA PARA DISPOSICION DE HERRAMIENTAS QUE INCLUYE ALGUNAS SUPERFICIES INFERIORES FORMADAS PARA EVITAR EL EMBUDAMIENTO DE REVESTIMIENTOS LIQUIDOS COMO LAS PINTURAS QUE TIPICAMENTE SE APLICAN A LAS SUPERFICIES VERTICALES Y LA PRODUCCION DE CUERPOS DE VEHICULOS AUTOMOVILES. EL EMBUDAMIENTO SE PREVIENE POR EXISTENCIA DE UNA SUPERFICIE QUE DISPERSA LA PINTURA LANZADA VERTICALMENTE O POR EXISTENCIA DE UN DEPOSITO QUE RECOJE LA PINTURA EXPULSADA VERTICALMENTE.

(01/07/1996). Solicitante/s: HUFGARD, ALBERT. Inventor/es: HUFGARD, ALBERT.

LA INVENCION SE REFIERE A UN VEHICULO DE PERSONAS, EN PARTICULAR PKW CON ACCIONAMIENTO DE MOTOR ELECTRICO, COMPUESTO DE UNA CARROCERIA CON AL MENOS TRES RUEDAS . LAS PAREDES LATERALES DE LA PARTE (1') INFERIOR DE LA CARROCERIA QUE CONTIENE LOS ASIENTOS ESTA CONFORMADO A PARTIR DE UN CUERPO HUECO UNIDO TRANSVERSALMENTE Y DE MODO QUE LA PARTE (1') SUPERIOR DE LA CARROCERIA ESTA CONFIGURADA AL MENOS PARCIALMENTE COMO ENTRANTE QUE SE ABRE. PARA REDUCIR ESENCIALMENTE LA RESISTENCIA A LA CORRIENTE DE AFLUENCIA FRONTAL, EL CUERPO HUECO DE ACUERDO CON LA INVENCION ESTA COMPUESTO DE DOS VIGAS EN FORMA TUBULAR, ABIERTAS HACIA ADELANTE Y HACIA ATRAS. TODAS LAS SECCIONES TRANSVERSALES DE LAS VIGAS ENTRE LAS ABERTURAS (2') DE IGUAL SECCION TRANSVERSAL CORRESPONDEN A LA SECCION TRANSVERSAL DE ESTAS ABERTURAS Y LA SECCION TRANSVERSAL DE AMBAS VIGAS CORRESPONDE AL MENOS A LA MITAD DEL TAMAÑO DE LA SECCION TRANSVERSAL DE LAS PARTES (1') INFERIORES DE LA CARROCERIA.

(01/09/1995). Ver ilustración. Solicitante/s: HUANG, SAN-LIN.

UN METODO DE FABRICAR UN TABLERO ONDULADO O UN TABLERO PLANO. COMPRENDE SUMERGIR FIBRA DE LINO Y CALICO TEÑIDO EN UNA COLA COMPUESTA POR ACIDO CARBOLICO, FORMALINA, LICOR DE AMONIACO, AGENTE ENDURECEDOR, CARBONATO CALCICO, ZINO Y TALCO; SECAR LA FIBRA DE LINO Y EL CALICO TEÑIDO; CORTAR LA FIBRA DE LINO Y EL CALICO TEÑIDO AL TAMAÑO DESEADO; PRENSAR EN CALIENTE LA FIBRA DE LINO Y EL CALICO TEÑIDO; Y ENFRIAR LA FIBRA DE LINO Y EL CALICO TEÑIDO. EL TABLERO TIENE ALTA RESISTENCIA MECANICA, RESISTENCIA A LOS ACIDOS Y A LOS ALCALIS, RESISTENCIA AL CALOR, RESISTENCIA AL DESGASTE, AISLAMIENTO, BRILLO Y DIBUJOS COLOREADOS. APLICABLE PARA EVITAR LAS DESVENTAJAS DE LA MADERA Y LA PLANCHA METALICA EN CAJAS DE CAMION Y CONTENEDORES.

(01/12/1994). Solicitante/s: NORSK HYDRO A/S. Inventor/es: CLAUSEN, EDVIN, LIST.

VIGA PARA EL REFUERZO DE CUERPOS DE VEHICULOS SE EXTRUYE COMO CUERPO HUECO QUE TIENE PLANOS DE DEFORMACION PARALELA PLANOS DE GROSOR DE PARED VARIABLE A LO LARGO DE SU LONGITUD. DOS RANURAS QUE SE EXTIENDEN LATERALMENTE DEFINEN UNA ZONA DE DEFORMACION QUE TIENE UN GROSOR DE PARED MAXIMO QUE PERMITE UN DOBLADO CONTROLADO DEL CUERPO.

(16/12/1992). Solicitante/s: VERENIGING VERENIGDE CARROSSERIEBOUWERS. Inventor/es: KARHOF, JOANNES GERARDUS.

EL INVENTO SE REFIERE A UNA CARROCERIA PARA VEHICULO COMERCIAL O SIMILAR, CUYAS PAREDES INCLUYEN UNO O MAS PANELES PLANOS REFORZADOS POR TUBOS QUE SE EXTIENDEN AL MENOS A LO LARGO DE LOS BORDES. EXISTE AL MENOS UNA PUERTA EN UNA O MAS DE LAS PAREDES. LOS PANELES DE LAS PAREDES ADYACENTES ESTAN UNIDOS ENTRE SI MEDIANTE UNA CURVATURA QUE ABARCA 90 (GRADOS) . CADA CURVATURA TIENE EN SUS BORDES LONGITUDINALES UNA PRIMERA SECCION DE ACOPLAMIENTO DIRIGIDA HACIA DENTRO Y UNA FLANJA QUE SOBRESALE LIBREMENTE Y QUE SE ACOPLA AL LADO EXTERIOR DEL PANEL ADYACENTE . LOS PANELES ESTAN CONECTADOS CON UNA CURVATURA POR UN PRIMER ELEMENTO DE SUJECION DISTRIBUIDO A LO LARGO DE LA LONGITUD DE LA CURVATURA , ESTANDO DICHOS ELEMENTOS DE SUJECION UNIDOS A LA PARTE INTERIOR DE LAS SECCIONES DE ACOPLAMIENTO MEDIANTE UNA OREJETA DE CIERRE DETRAS DEL TUBO DEL BORDE DEL PANEL CORRESPONDIENTE.

(01/08/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: GONZALVO BEORGE, PASCUAL MAYORAL PRAT, JOSE.

DISPOSITIVO DE ANCLAJE DE PILARES AL CHASIS DEL CAMION, SIENDO DEL TIPO DE LO QUE POR SU PARTE INFERIOR SE FIJAN AL CHASIS Y SU EXTREMO SUPERIOR QUEDA ACTUANDO SOBRE EL LARGUERO SUPERIOR DEL CAMION, EVITANDO SU ARQUEO Y TENIENDO DICHO PILAR UN CIERRE DE PALANCA, ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA PORQUE EL DISPOSITIVO SE CONSTITUYE POR EL PILAR PROVISTO INFERIORMENTE DE UNA PIEZA QUE SE UNE A EL, GIRATORIAMENTE, POR SU EJE , DE FORMA QUE DICHA PIEZA POR SU EXTREMO LIBRE SE REMATA POR UN ESPARRAGO TRANSVERSAL Y UNA PIEZA SOLIDARIA AL LATERAL DEL CHASIS DEL CAMION, HABIENDOSE PREVISTO QUE DICHA PIEZA SOLIDARIA AL LATERAL DEL CHASIS DEL CAMION, SE REMATA INFERIORMENTE POR UN TRAMO ARQUEADO SOBRE EL QUE APOYA EL ESPARRAGO Y LA PIEZA EN SU CARA SUPERIOR HORIZONTAL POSEE UNA RANURA QUE QUEDARA EN CORRESPONDENCIA CON EL CERROJO PROPIAMENTE DICHO DEL CIERRE DEL PILAR.

(01/12/1991). Solicitante/s: GEC ALSTHOM SA. Inventor/es: MOREAU, JEAN-MARIE.

EL PRESENTE INVENTO SE REFIERE A UNA CARCASA DE VEHICULOS FERROVIARIOS QUE CONSTA, A NIVEL DEL SUELO DE DOS PERFILES LONGITUDINALES , AL NIVEL DEL PABELLON DE OTROS DOS PERFILES LONGITUDINALES , DE UNAS PAREDES DEL SUELO, DEL PABELLON Y DE LAS CARAS, CONSTITUIDAS CADA UNA DE ELLAS POR PANELES , CARACTERIZADA PORQUE DICHOS PANELES ESTAN FORMADOS AL MENOS POR UNA RED TIPO NIDO DE ABEJA Y POR DIFERENTES PERFILES DE ACOPLAMIENTO, FIJANDOSE ALGUNOS DE ESTOS PERFILES DE ACOPLAMIENTO DIRECTAMENTE SOBRE LOS PERFILES LONGITUDINALES , CONSTITUYENDO EL CONJUNTO DE PERFILES Y DE PANELES LA ESTRUCTURA. APLICACION EN TODOS LOS VEHICULOS FERROVIARIOS.

(16/06/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: MIRO BRAVO,VICENTE.

CONSISTE EN MONTAR EN EL INTERIOR DE LA CAJA DE UN VEHICULO, UNA SERIE DE PANELES DE MATERIAL AISLANTE, QUE CUBREN EL TECHO, PAREDES LATERALES Y PISO DEL MISMO, LOS CUALES PANELES COMPORTAN MEDIOS PARA FIJARSE A LAS PAREDES DE LA CARROCERIA Y ARRIOSTRARSE ENTRE SI PARA DETERMINAR UN RECINTO INTERIOR ISOTERMICO, ABIERTO POR LA PARTE CORRESPONDIENTE A LAS PUERTAS DE ACCESO DE LA CARGA, CUYAS PUERTAS SE ENCUENTRAN REVESTIDAS CON UN PANEL AISLANTE QUE VA DOTADO DE UNA JUNTA COMPLEMENTARIA DE ESTANQUEIDAD QUE CIERRA SOBRE UN MARCO FORMADO POR PILARES DE MATERIAL AISLANTE QUE CIERRAN Y REFUERZAN LOS BORDES DE LOS PANELES QUE CONSTITUYEN LAS PAREDES LATERALES DEL RECINTO INTERIOR. DICHAS PAREDES LATERALES PRESENTAN EN SU BORDE INFERIOR UN CAJEADO DONDE QUEDARAN ALOJADOS LOS SALIENTES O RELIEVES DEL CHASIS CORRESPONDIENTES A LAS RUEDAS TRASERAS DEL VEHICULO.

(01/04/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: GUTIERREZ FERNANDEZ,MARIO.

PILAR DESPLAZABLE PARA CAMIONES, QUE ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA PORQUE EL LARGUERO SUPERIOR DE LA CAMA DEL CAMION PRESENTA UNA FORMA DE PERFIL LONGITUDINAL CONTINUO ABIERTO UNICAMENTE POR UNA PORCION SUPERIOR DE SU CARA INTERIOR DEL LADO DEL CAMION, POR CUYA ABERTURA SE ALOJAN EN SU INTERIOR LOS BRAZOS DE OTROS PERFILES SOLIDARIOS DE LAS PORCIONES SUPERIORES DE LOS PILARES, EN QUE EL BRAZO DE ESTOS ULTIMOS QUE PENETRA EN EL OTRO PERFIL ESTA DOTADO DE MEDIOS DE DESLIZAMIENTO EN RELACION CON LA BASE INTERNA DEL DICHO PERFIL LONGITUDINAL, DE MANERA QUE CADA PILAR PUEDA DESPLAZARSE A LO LARGO DEL MISMO PARA FACILITAR LA ENTRADA LATERAL AL CAMION, UNA VEZ SE HA DESECHO SU ENCLAVAMIENTO INFERIOR DE LA CAMA.

(01/12/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: GONZALVO BORGE, PASCUAL MAYORAL PRAT, JOSE MAYORAL PRAT, JOSE.

1. CIERRE LATERAL PERFECCIONADO PARA LATERALES DE CARROCERIAS DE CAMION Y REMOLQUES, DESTINADO PARA SU COLOCACION SOBRE O ENTRE LA GUIA DEL LATERAL DEL CAMION O REMOLQUE, CARACTERIZADO POR COMPRENDER UN SOPORTE SUJETO MERCED A UN EJE, CUYO SOPORTE SE ENCUENTRA AUTOMATICAMENTE EN DISPOSICION DE TRABAJO, PREVIO PRESIONADO DE UNA PLETINA CORREDERA , FIJADA EN UN DIENTE DE RETENCION , LA CUAL AL SER LIBERADA PROPORCIONA LA APERTURA DE UNA PALANCA QUE A SU VEZ HACE DESLIZAR A LA GUIA CON SUS PESTILLOS , CONSIGUIENDO QUE ESTOS ULTIMOS SALGAN DE LOS REGISTROS DEL LATERAL DEL CAMION O REMOLQUE.

(01/04/1987). Solicitante/s: CARROCERIAS TERRADAS, S.A.

Panel perfeccionado aplicable a la construcción de carrocerías para camiones, caraterizado por estar constituido por una carcasa sensiblemente prismática hueca preferentemente de politeno, existiendo a su vez en las zonas internas de la carcasa , una serie de tabiques que unen a las dos caras laterales de mayor magnitud de este panel, estando rellenada la zona delimitada por tal carcasa con espuma de poliuretano , existiendo a su vez en tal panel una escotadura construida con el mismo material de la carcasa pero con un mayor espesor para permitir el alojamiento de los dispositivos convencionales de cierre de este panel, sin que sobresalga de su cara frontal.

(01/02/1983). Solicitante/s: FORD MOTOR COMPANY GORDON AGAR WARDILL.

ESTRUCTURA DE ABSORCION DE ENERGIA PARA SER UTILIZADA EN CONJUNTOS QUE SON PROPENSOS A RECIBIR FUERZAS DE IMPACTO, CON EL FIN DE CONTROLAR EL GRADO DE DETERIORACION SUFRIDO POR EL CONJUNTO O PARA PROTEGER A LOS OCUPANTES O A SU CONTENIDO. CONSTA DE UNA PARED HECHA DE CHAPA DE ALUMINIO, QUE TIENE UNA PLURALIDAD DE NERVIOS O DE ONDULACIONES QUE SE EXTIENDEN PARALELAMENTE, LAS UNAS A LAS OTRAS, EN UNA DIRECCION LONGITUDINAL; Y DE UN GRUPO DE REFUERZOS DE ALUMINIO EN FORMA DE FLEJES QUE SE EXTIENDEN TRANSVERSALMENTE CON RELACION A LOS NERVIOS Y ESTAN SUJETOS A ELLOS POR MEDIO DE REMACHES . DE APLICACION EN VEHICULOS A MOTOR, EN CONTENEDORES Y EN LAS PALETAS LANZADAS DESDE EL AIRE.

(01/12/1975). Solicitante/s: SCHWEIZERISCHE ALUMINIUM, A.G..

Plancha metálica perfeccionada; que para la formación de paredes o análogo, en especial de laterales de bateas de camiones, se ensambla mediante ranura y lengüeta con la plancha contínua, estando enmarcadas estas planchas al menos en sus cantos frontales por por filas, marginales esencialmente en forma de U, caracterizada porque las ranuras y lengüetas llevan superficies de contacto planas que están dispuestas paralelas entra si y en ángulo de 10-60º con respecto al plano de la pared, adosándose entre si en estado ensamblado las planchas.