CIP-2021 : B61G 9/00 : Organos de tracción.
CIP-2021 › B › B61 › B61G › B61G 9/00[m] › Organos de tracción.
Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B61G 9/00 hasta B61G 11/00: Organos de tracción o de absorción de choques especiales de los vehículos ferroviarios o de los tranvías
B61G 9/02 · Organos de tracción y dispositivos de amortiguación no incorporados, con acción combinada o que actúa sobre el mismo resorte.
B61G 9/04 · Organos de tracción combinado con dispositivos de amortiguación (de tracción continua B61G 9/12).
B61G 9/06 · · con resortes de caucho.
B61G 9/08 · · con resortes o amortiguadores de fluidos; Sus combinaciones.
B61G 9/10 · · con amortiguadores separados de fricción mecánica.
B61G 9/12 · Organo de tracción continua combinado con dispositivos de amortiguación, p. ej. incorporado en un bloque central.
B61G 9/14 · · con resortes de caucho.
B61G 9/16 · · con resortes o amortiguadores de fluidos; Sus combinaciones.
B61G 9/18 · · con amortiguadores separados de fricción mecánica.
B61G 9/20 · Partes constitutivas; Accesorios.
B61G 9/22 · · Chasis de soporte, p. ej. cunas; Alojamientos de resortes.
B61G 9/24 · · Uniones entre la barra de tracción o el chasis (barras de enganche regulables B61G 7/12).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Dispositivo de amortiguación, especialmente para un dispositivo de acoplamiento de vehículo ferroviario.
(07/06/2017). Solicitante/s: ALSTOM Transport Technologies. Inventor/es: LE CORRE,DOMINIQUE.
Dispositivo de amortiguación , especialmente para un dispositivo de acoplamiento de vehículo ferroviario, destinado a amortiguar un choque en una primera dirección (X), denominada dirección longitudinal, que consta de una plaquita central , destinada a ser solidarizada a un primer órgano (14A) del dispositivo de acoplamiento y dos alas laterales , formada cada una por una placa delgada que se extiende en la dirección longitudinal (X), caracterizado porque cada ala lateral consta de:
- al menos una primera región longitudinal , solidaria a la plaquita central ,
- al menos una segunda región longitudinal , destinada a ser solidarizada a un primer vehículo ferroviario,
- al menos una línea de menor resistencia , que separa la primera y segunda regiones longitudinales entre sí, que se extiende sobre el ala lateral en la dirección longitudinal (X).
PDF original: ES-2632113_T3.pdf
DISPOSITIVO CONDUCTOR DE ESFUERZOS PARA VEHICULOS REMOLCADOS.
(16/03/1993). Ver ilustración. Solicitante/s: PEÑA VARONA, GREGORIO.
DISPOSITIVO CONDUCTOR DE ESFUERZOS PARA VEHICULOS REMOLCADOS -DE AQUELLOS A LOS QUE SE APLICA UN CARRETON DE RODADURA, PARA DOTARLOS DE LA ADECUADA ESTABILIDAD DE MANUTENCION-, CARACTERIZADO PORQUE EL CARRETON DE RODADURA INCORPORA EN SU PARTE SUPERIOR UNA ARTICULACION POR MEDIO DE LA CUAL SE MONTA SOBRE TAL CARRETON, CON POSIBILIDAD DE GIRO, UNA PIEZA SOBRE LA QUE SE APOYA DIRECTAMENTE EL VEHICULO A ARRASTRAR Y QUE ESTA PROVISTA, EN SU PARTE ANTERIOR, DEL OPORTUNO ELEMENTO DE ENGANCHE DE LA PIEZA AL VEHICULO TRACTOR Y, EN SU PARTE SUPERIOR, DE DOS PUNTOS FIJOS QUE PERMITEN EL ACOPLAMIENTO DE DICHA PIEZA AL VEHICULO A ARRASTRAR Y QUE, ADEMAS, PROPORCIONAN LA ADECUADA RIGIDIZACION LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL ENTRE TALES VEHICULO Y PIEZA.
