(16/09/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: GRUPO ANTOLIN-INGENIERIA, S.A.. Inventor/es: SOTO ROMERO,DARIO, OLIVAN AHEDO, CAROLINA, SOLANAS GARCIA, ANGEL.

El procedimiento consiste en incorporar en el propio proceso de conformado de un guarnecido de techo , determinado por la fijación entre sí de un soporte de guarnecido previamente conformado y la posición y fijación sobre el mismo de un revestido , de una o más bandas electroluminiscentes que van a constituir un sistema de iluminación del guarnecido de techo , cuyas bandas electroluminiscentes quedan integradas entre tal soporte de guarnecido y revestido , cada una de ellas con un cable plano y un conector que se hacen pasar a través de un orificio del soporte del guarnecido y se remata en un conector , el cual queda oculto por la cara posterior del propio guarnecido para su conexión a la alimentación eléctrica del techo del vehículo en el que se aplique dicho guarnecido.

(16/09/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: GOODRICH HELLA AEROSPACE LIGHTING SYSTEMS GMBH. Inventor/es: HARASTA, STEFAN.

Elemento de revestimiento para el interior de un vehículo, en particular de una aeronave, con - al menos una primera y una segunda pieza de revestimiento , de las que cada una de ellas presenta una pared de revestimiento con una parte anterior que en estado de montaje apunta al interior del vehículo y una parte posterior , así como con una extensión en anchura y una extensión longitudinal orientada perpendicular a ella, - en el que las paredes de revestimiento de las dos piezas de revestimiento se solapan entre sí, - en el que la segunda pieza de revestimiento se puede desplazar fundamentalmente en la dirección de su extensión longitudinal y/o está alojada de modo giratorio en la primera pieza de revestimiento alrededor de un eje de giro que se extiende en esencia, respectivamente, perpendicular respecto a su extensión longitudinal y en anchura.

(01/08/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Inventor/es: HUG, KARL.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA PARTE DE REVESTIMIENTO INTERIOR, EN PARTICULAR PARA UN AUTOMOVIL, QUE SE COMPONE ESENCIALMENTE DE UNA CAPA DE DECORACION SUPERIOR (LAMINA 6) DE UNA CAPA INTERMEDIA ELASTICA O FLEXIBLE (CAPA DE MATERIAL ESPONJOSO 8) Y UNA CAPA SOPORTE (SOPORTE 4) ESTABLE DE FORMA. PARA MARCADO DE UNA COBERTURA CONFIGURADA INTEGRALMENTE PARA UN DISPOSITIVO AIRBAG SE CONFIGURA AL MENOS EN LA CAPA SOPORTE (SOPORTE 4) UNA RANURA, LINEA DE DEBILITACION O SIMILAR. PARA EVITAR UNA INMERSION LOCAL O INCIDENCIA SOBRE LA SUPERFICIE , SE HA PREVISTO DE CUERDO CON LA INVENCION QUE ENTRE LA CAPA DECORATIVA (LAMINA 6) O LA CAPA INTERMEDIA (CAPA DE MATERIAL ESPONJOSO 8) Y LA CAPA SOPORTE (SOPORTE 4), SE HAYA PREVISTO AL MENOS UNA CAPA DE APOYO DISPUESTA POR TRAMOS A LO LARGO DE LA RANURA O DE LA LINEA DE DEBILITACION.

(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: HEHL, ACHIM.

Pieza de tapizado de cuero para el revestimiento del habitáculo de un vehículo, con un trozo de cuero y una capa intermedia unida al trozo de cuero , donde sobre la capa intermedia o sobre el trozo de cuero está aplicada una masa endurecible , donde la pieza de tapizado de cuero presenta una pared anterior y una pared lateral que discurre acodada con respecto a la pared anterior , y donde la pared anterior y la pared lateral están recubiertas por el interior al menos parcialmente con la masa endurecible , caracterizada porque la masa endurecible , después de endurecer le da a la pieza de tapizado de cuero una rigidez propia tal que mantiene una forma curvada, y porque la pared lateral presenta un borde exterior libre que no está recubierto con masa endurecible.

(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA TOYODA GOSEI CO., LTD. Inventor/es: KUBOTA, YASUSHI, AONO, MASAMICHI, TAKAHASHI, GORO, OHTSUKA, TAKUYA, NAKAJIMA, HIROKI, NOTO, KATSUNORI, SHIBATA, MINORU, NAGAI, YUTAKA, TAJIMA, HIROYUKI, KOBAYASHI, FUMITAKE, TOTANI, CHIHARU, TANAKA, TADAO.

Un aparato de protección de un vehículo automóvil para un vehículo automóvil, que tiene un compartimento interior, una parte de montante , una parte lateral de la carrocería del automóvil, y un rail lateral del techo , comprendiendo el mencionado aparato: un inflador para inyectar a chorro un gas al tener lugar una colisión lateral; un airbag conectado operativamente al mencionado inflador , con el fin de expandirse durante la inyección a chorro del gas, en el que el mencionado airbag está alojado en un estado plegado y construido y configurado para permitir la colocación del mismo entre la parte del montante y el rail lateral del techo de forma que tenga lugar la expansión por debajo del rail lateral del techo y dentro del compartimiento interior.

(01/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: CWW-GERKO AKUSTIK GMBH & CO. KG. Inventor/es: FREIST, CHRISTOPH, POLAK, JOSEF.

Hoja de insonorización con al menos dos capas , de las que la primera capa de la hoja de insonorización determinada para el contacto, en la medida de lo posible en toda la superficie, con la chapa que se ha de insonorizar, tiene la característica de incrementar su volumen en un tratamiento térmico, caracterizada porque la hoja de insonorización está equipada con distanciadores que están fijados en la segunda capa o posterior, y están provistos de medios para la fijación de la hoja de insonorización sobre la chapa que se ha de insonorizar, en la que como medios de fijación sirven fuerzas adhesivas o fuerzas magnéticas.

(01/06/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: DIEGUEZ GARCIA,AURELIO. Inventor/es: DIEGUEZ GARCIA,AURELIO.

Un procedimiento para recubrir piezas de interior de automóviles con madera o productos similares que comprende inicialmente la selección de una manta de fibra de madera y resinas naturales con espesor, medidas y formato adecuado a la pieza que se desee construir, posicionándose la plantilla sobre la cavidad de unos moldes de prensado acordes con la propia pieza a fabricar; aplicándose seguidamente presión superior e inferior a los moldes de prensado sobre la manta de madera y fibras con velocidad, presión y temperaturas en cada cavidad de los moldes variables según el espesor inicial de la manta de fibra y madera y las características de la pieza deseada, así como con adición o no de vapor de agua; verificándose un acabado final de la superficie de la pieza mediante un tintado de la manta de fibras o con aplicación sobre la misma de láminas de madera natural o símil de diferentes espesores, con aplicación de adhesivos y con un tintado de la lámina superficie visible de la pieza.

(16/05/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: GOODRICH HELLA AEROSPACE LIGHTING SYSTEMS GMBH. Inventor/es: HESSLING, ANDRE, WISCH, BODO.

Revestimiento para un vehículo, en particular para el recinto interior de un vehículo, y preferentemente un vehículo aéreo, con · un primer elemento de revestimiento con dos lados transversales y dos lados longitudinales , presentando el primer elemento de revestimiento una pared de cubierta con un lado anterior y un lado posterior, y · un segundo elemento de revestimiento con un lado de aplicación para su aplicación a un lado longitudinal del primer elemento de revestimiento , caracterizado · porque sobre el lado posterior de la pared de cubierta del primer elemento de revestimiento está dispuesto un elemento prensador , y · porque el segundo elemento de revestimiento presenta un elemento de gancho para atacar rodeando al lado longitudinal del primer elemento de revestimiento y para atacar por debajo al elemento prensador del primer elemento de revestimiento.

(16/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: EMHART INC.. Inventor/es: SENG, HANS PETER, REINDL, JOHANN.

UNA SUJECION DE MATERIAL PLASTICO PARA SUJETAR COMPONENTES EN UNA ESTRUCTURA TIENE UN VASTAGO QUE INCLUYE UN MANGUITO QUE SE EXTIENDE DESDE UN LADO TERMINAL EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL VASTAGO Y CON EL QUE UN ELEMENTO DE SUJECION QUE SE EXTIENDE POR UN ORIFICIO FORMADO EN LA ESTRUCTURA PUEDE INTERACTUAR, CON UNA JUNTA HERMETICA QUE RODEA EL VASTAGO . EL VASTAGO TIENE COMO MINIMO UNA SECCION ELASTICAMENTE DEFORMABLE POR LO MENOS POR LA INTERACCION EN TAL MEDIDA COMO MINIMO QUE PUEDE APOYARSE EN LA ESTRUCTURA MIENTRAS FORMA UNA JUNTA HERMETICA Y RODEA EL ORIFICIO.

(16/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: MERITOR AUTOMOTIVE GMBH. Inventor/es: GRIMM, RAINER, DIPL.-ING., BIHM, HORST, DIPL.-ING.

Módulo de techo para vehículos, particularmente para vehículos de motor, que dispone de una cubierta rígida de techo con una carcasa interior de plástico celular espumada a su superficie interior, fabricado por separado de la carrocería del vehículo, que se puede colocar sobre un chasis de carrocería por sus bordes exteriores, se puede unir de forma fija a éste, dispone de una abertura de techo en la cubierta rígida de techo que se puede cerrar mediante una tapa corrediza de una unidad de techo corredizo, y que está equipado con un bastidor de techo corredizo fijado debajo de la cubierta de techo para el apoyo y guiado de los elementos funcionales de la unidad de techo corredizo, caracterizado porque el bastidor de techo corredizo está fijado a la carcasa interior por varios puntos separados entre sí y distribuidos alrededor de la abertura de techo mediante unos elementos dispuestos exclusivamente en esos puntos y fijados a la misma.

(16/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ARVINMERITOR GMBH. Inventor/es: GRIMM, RAINER, DIPL.-ING., BIHM, HORST, DIPL.-ING.

Elemento constructivo compuesto para carrocerías de vehículos, especialmente para techos de vehículos, con una capa rígida (1, 1’, 2) y una capa de plástico (3, 3’, 4) espumada en el lado interior de la capa rígida, caracterizado porque en el borde de la capa de plástico (3, 3’, 4) está espumada una junta.

(01/02/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ILLBRUCK AUTOMOTIVE INTERNATIONAL GMBH. Inventor/es: BRICK, EDUARD.

Elemento interior de puerta para puertas de vehículos para la disposición entre el lado exterior de la puerta y un revestimiento interior , en el que en el contorno está colocado un cuerpo de obturación , caracterizado porque el elemento interior de puerta está fabricado en un procedimiento de moldeo por inyección de espuma y respecto a una sección transversal presenta dos capas marginales macizas y una capa central espumada porosa.

(01/02/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: INTIER AUTOMOTIVE INTERIORS ZIPPEX, S.A.U. Inventor/es: CORULL MASSANA,ERNEST.

Procedimiento para la fabricación de un elemento de refuerzo para techos de vehículos, elemento de refuerzo obtenido a partir de dicho procedimiento y uso de un compuesto de poliuretano de dos componentes para la fabricación de dicho elemento de refuerzo. Se dispone una primera capa de papel Kraft dispuesta entre dos capas de polietileno sobre la cual se dispone una capa de espuma, una segunda capa de papel Kraft dispuesta entre dos capas de polietileno. Las tres capas se moldean y el producto se corta a las medidas deseadas. La capa central de espuma está formada por un compuesto de poliuretano formado por un primer componente que es una mezcla de polioles y aditivos, y un segundo componente que es metilendiisocianato modificado (MDI). Se obtiene un elemento rígido cuya densidad y grosor pueden modificarse con facilidad variando la cantidad de espuma aplicada en el proceso sin modificar el producto.

(16/12/2004). Solicitante/s: GRUPO ANTOLIN-INGENIERIA, S.A.. Inventor/es: FUENTES GARCIA, TOM S, GRUPO ANTOLIN-INGENIERIA.

Consiste en que un módulo airbag de cabeza se fija, con carácter de premontaje sobre un guarnecido de techo para que la unidad compacta o conjunto modular que forman ambos elementos puedan montarse y fijarse definitivamente en una sola operación sobre la carrocería del vehículo, utilizando los mismos elementos que se fijan entre sí con carácter de premontaje, el guarnecido de techo y el módulo airbag , estando constituidos esos medios de fijación por elemento pertenecientes a accesorios , pasantes aquellos por el orificio del guarnecido por orificios de prolongaciones laterales a modo de orejetas del módulo airbag para llevar a cabo la fijación mediante grapas extremas , de modo que el conjunto se fija a la carrocería previo paso de esas grapas por orificios del raíl correspondientes a la carrocería del vehículo.

(16/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: ARVINMERITOR GMBH. Inventor/es: AUDIBERT, BERNARD, HOCK, DANIEL.

Envoltura interior para un módulo de techo en construcción sándwich, con una capa interior y una capa de soporte en la que está empotrada una capa de refuerzo , estando dispuesta la capa de refuerzo en la cara de la capa de soporte que está orientada hacia la capa interior, caracterizada porque la cara de la capa de soporte orientada en sentido opuesto a la capa interior está provista de huecos en forma de bolsillo que se extienden hasta la capa de refuerzo.

(16/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: RIETER AUTOMOTIVE (INTERNATIONAL) AG. Inventor/es: ALTS, THORSTEN, CASULLI, JEAN, BUISSON, CLAUDE.

Componente, en particular bandeja de maletero posterior, con un núcleo con estructura de panal, el cual está provisto por ambas caras de una capa de refuerzo de material fibroso, comprendiendo la capa de refuerzo un velo de fibras con fibras termoplásticas, estando el núcleo fabricado en material termoplástico y estando éste unido con las fibras termoplásticas de la capa de refuerzo , caracterizado porque el núcleo está unido con las fibras termoplásticas de la capa de refuerzo en una unión por complementariedad de materiales y porque la capa de refuerzo está precompactada y es permeable al aire y presenta una resistencia al flujo del aire en el intervalo de 500 Nsm-3 < R < 3500 Nsm-3.

(01/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: I.T.W. ESPAÑA, S.A.. Inventor/es: PARES ISANTA, ALBERT I.T.W. ESPAÑA, S.A.

Está estructurada mediante la combinación de un cuerpo base , de naturaleza plástica, sustancialmente rígido, con el clásico cabezal de acoplamiento a la placa a fijar, y el también clásico núcleo de bloqueo elásticamente contraible, destinado a acoplarse en el orificio de la placa o chapa en funciones de soporte, y una valona preferentemente de caucho o similar, en funciones de elemento de estanqueidad, establecido entre cabezal y núcleo de bloqueo , con la especial particularidad de que el cuerpo base incorpora en la zona externa de su cabezal un acceso axial con canalizaciones que se acodan hacia afuera y se abran hacia una garganta perimetral existente en la zona de implantación de la valona , todo ello de forma que primero se inyecta el cuerpo base , en el molde correspondiente, y a continuación se obtiene la valona, en una operación de sobremoldeo, en un segundo molde en el que participa el cuerpo base previamente obtenido.

(16/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: FISCHERWERKE ARTUR FISCHER GMBH & CO. KG SORTIMO INTERNATIONAL GMBH. Inventor/es: KAUPP, JOCHEN, DIEPOLD, STEFAN.

Elemento de fijación - compuesto por un casquillo tensor , hecho de material plástico, y por un tornillo de chapa autorroscante - para la fijación de unas placas de revestimiento en las paredes interiores de los vehículos automóviles; elemento de fijación éste que está caracterizado porque el casquillo tensor posee una brida de sujeción y un tramo de centraje , que entra en un taladro de la placa de revestimiento y que tiene varios nervios longitudinales , que sobresalen en el sentido radial, a este efecto, los nervios longitudinales están realizados al estilo de un resorte por medio de unas escotaduras en forma de hendiduras , que se extiende por una parte de la longitud de los nervios.

(16/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: SEEBER AG & CO. Inventor/es: HERR, WOLFGANG.

EN UN DISPOSITIVO PARA SUJECION DE UNA PARTE DE REVESTIMIENTO INTERIOR EN UNA CONSTRUCCION SOPORTE DE UN AUTOMOVIL SE APLICA UNA PIEZA DE ENGRANE EN LA PARTE DE REVESTIMIENTO O EN LA CONSTRUCCION SOPORTE, QUE ENGRANA EN UNA RECEPCION CONFIGURADA DE FORMA CORRESPONDIENTE A LOS OTROS COMPONENTES. PARA ELLO SE HA PREVISTO QUE LA PIEZA DE ENGRANE DISPONGA DE ENGRANE SUELTO BAJO JUEGO EN LA RECEPCION Y QUE ENGRANE EN ELLA, DE MODO QUE ENTRE LA PARTE DE REVESTIMIENTO Y LA CONSTRUCCION SOPORTE SE HAYA PREVISTO UN DISPOSITIVO DE RESORTE PARA SUJECION DEL COMPONENTE. EL DISPOSITIVO DE RESORTE PUEDE ESTAR CONFIGURADO CON MATERIAL ESPONJOSO ELASTICO QUE LLENA EL ESPACIO INTERMEDIO AL MENOS PARCIALMENTE ENTRE LA PARTE DE REVESTIMIENTO Y LA CONSTRUCCION SOPORTE.

(01/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: EUROSTYLE (S.A.). Inventor/es: BOULBON, JACK.

Pieza compuesta de un material rígido y semirrígido, que comprende una hoja semirrígida y una banda rígida de un material termoplástico sobremoldeado sobre la periferia de la hoja semirrígida , comprendiendo la banda rígida unos medios de fijación de la pieza en un elemento de carrocería de vehículo automóvil, caracterizada porque el material semirrígido es un material textil en la zona de paso de las ruedas, envolviendo la superficie superior de la rueda del vehículo automóvil y que favorece así la insonorización del habitáculo del vehículo automóvil.

(01/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE ELECTRONICS & COMPONENTS GMBH. Inventor/es: KRAUS, WILLI.

Elemento de unión , en particular para unir un elemento de revestimiento con un elemento de soporte de un automóvil, con una primera pieza de fijación y una segunda pieza de fijación , caracterizado porque estáprevisto unelemento intermedio que está unido con el primer elemento de fijación mediante una unión a presión y que está unido con el segundo elemento de fijación mediante una unión de enclavamiento, donde la fuerza de retención de la unión de enclavamiento es considerablemente superior a la fuerza de retención de la unión a presión.

(16/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: FAURECIA INNENRAUM SYSTEME GMBH VOLKSWAGEN AG. Inventor/es: MAYER, WOLFGANG, KIRCHBAUMER, GEORG, POWELEIT, UDO.

Pieza de revestimiento interior (V) para habitáculos de automóviles, compuesta por una pieza de soporte estable de forma y una película superficial decorativa, situada en el lado visible, que está unida con la pieza de soporte por un espumado trasero , caracterizada porque entre la película superficial y el espumado trasero está dispuesta una capa de agente adherente que como mínimo dificulta la difusión de sustancias orgánicas de bajo peso molecular (plastificantes), y porque una costura de rotura entallada previamente en la película superficial está sellada contra el encolado por la capa de agente adherente.

(16/09/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: SEEBER AG & CO. Inventor/es: ROTH, ADALBERT, WIRTH, REINHARD.

Bandeja posterior de doble casco en un vehículo de motor, con un soporte estabilizador como casco inferior y un soporte decorativo como casco superior, hallándose formado entre el soporte estabilizador y el soporte decorativo un espacio hueco , y con elementos insonorizantes, siendo el soporte estabilizador una guata de fibra de diferente densidad por zonas, y las zonas de menor densidad (11b) están configuradas como cámaras que contienen aire y fibras y que forman los elementos insonorizantes, caracterizada porque en el soporte estabilizador y en el soporte decorativo hay configuradas aberturas , que sirven para la ventilación del espacio hueco y para la conducción de aire con fines de compensar el aire entre el maletero y el espacio interior del vehículo de motor.