CIP-2021 : B66C 9/16 : con medios para mantener la alineación entre ruedas y vías.
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Notas[g] desde B66C 5/00 hasta B66C 15/00: Otras características comunes; Detalles
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B66 ELEVACION; LEVANTAMIENTO; REMOLCADO.
B66C GRUAS Y PUENTES-GRUA; ELEMENTOS O DISPOSITIVOS DE TOMA DE CARGA PARA GRUAS, PUENTES GRUA, CABRESTANTES, CABRIAS O POLIPASTOS (mecanismos de enroscadura de cuerda, de cable o de cadena, dispositivos de frenado o de parada de su uso B66D; adaptados especialmente para los reactores nucleares G21).
B66C 9/00 Mecanismos de traslación incorporados o adaptados a carros o grúas (para dragas E02F).
B66C 9/16 · con medios para mantener la alineación entre ruedas y vías.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Sistema para evitar la inclinación de la grúa de suspensión.
(06/03/2019) La grúa de suspensión comprende dos carriles de suspensión paralelos , cada uno de los cuales forma una superficie de rodadura para una unidad de engranaje de marcha accionada (7a, 7b), y comprende un puente de grúa (T) que está suspendido de las unidades de tren de rodaje (7a, 7b) en ambos lados, en donde cada unidad de engranaje de marcha (7a, 7b) tiene un variador en forma de motor eléctrico (M1, M2), de modo que ambos motores eléctricos (M1, M2) pueden ser controlados en paralelo y las dos unidades de engranaje de marcha (7a, 7b) pueden ser accionadas, y comprenden un dispositivo (S) para detectar un sesgo del puente de la grúa (T) que interviene de forma controlada en el accionamiento de una de las unidades de engranaje de marcha (7b) para rectificar el sesgo, en donde el dispositivo (S) registra la posición sesgada del puente de grúa (T) con…
Carro con sistema automático de ajuste para anchos de vía variable.
(29/12/2016). Solicitante/s: Teknomechanics Engineering S.L. Inventor/es: TEIJEIRO CASTRO, RAFAEL, ARRANZ GONZÁLEZ,María Del Carmen.
Carro con sistema automático de ajuste para anchos de vía variable aplicable a sistemas de elevación como puentes grúa como puede verse en la FIG. 4, que comprende una rueda de seguimiento que sigue el perfil de los carriles guía del puente grúa, de manera que el sistema se encuentra instalado sobre el eje rueda y actúa para compensar los desalineamientos y falta de paralelismo entre los carriles guía del puente grúa. La rueda de seguimiento se monta sobre un soporte de seguimiento que se desplaza perpendicularmente a los carriles guía del puente grúa de manera solidaria a la rueda de seguimiento y que en su desplazamiento arrastra a la rueda de carro permitiendo que el puente grúa se mueva siempre de manera perpendicular a los carriles guía de este independientemente de que la distancia entre ellos sea variable.
PDF original: ES-2595403_A1.pdf
PDF original: ES-2595403_B1.pdf
MECANISMO AUTOMATICO DE GUIADO PERMANENTE EN LUCES VARIABLES PARAESTRUCTURAS DE PUENTE GRUA.
(26/06/2014) 1. Mecanismo automático de guiado permanente en luces variables para estructuras de puente grúa, constituido por un mecanismo de absorción de las pequeñas diferencias dimensionales de la luz del puente grúa, constituido por una viga de carga acabada en sus sendos testeros provistos de un mecanismo de rodillos de desplazamiento de esta viga de carga sobre dos vigas raíl paralelas y perpendiculares a la viga de carga, encontrándose el referido mecanismo constituido por un mecanismo que guía permanentemente al puente grúa en luces o vanos variables, en sus distintos puntos a lo largo de su desplazamiento por las vigas raíl , estando caracterizado porque este mecanismo se encuentra en el…
(01/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: KCI KONECRANES INTERNATIONAL OY. Inventor/es: RIIKONEN, ILKKA.
ESTA INVENCION SE REFIERE A UNA GRUA - PUENTE QUE COMPRENDE AL MENOS UNA VIGA PRINCIPAL , UN TROLE QUE SE MUEVE SOBRE LA VIGA PRINCIPAL O AL MENOS UN ENGRANAJE ELEVADOR FIJADO A LA VIGA PRINCIPAL, CARROS EXTREMOS DISPUESTOS EN LOS EXTREMOS DE LA VIGA PRINCIPAL PARA SUSTENTAR LA VIGA PRINCIPAL, RUEDAS EXPUESTAS EN LOS CARROS EXTREMOS CONCEBIDAS PARA DESPLAZARSE A LO LARGO DE RAILES BASICAMENTE PARALELOS QUE SON BASICAMENTE PARALELOS CON LOS CARROS EXTREMOS Y POR OTRA PARTE BASICAMENTE TRANSVERSALES CON RESPECTO A LA VIGA PRINCIPAL, LO CUAL PERMITE SUSTENTAR TODA LA GRUA SOBRE DICHOS RAILES, MIENTRAS QUE MEDIOS DESLIZANTE HAN SIDO DISPUESTOS ENTRE UN CARRO EXTREMO Y EL EXTREMO CORRESPONDIENTE DE LA VIGA PRINCIPAL PERMITIENDO EL MOVIMIENTO LONGITUDINAL DEL CARRO EXTREMO EN RELACION CON LA VIGA PRINCIPAL Y LA ROTACION DEL CARRO EXTREMO Y DE LA VIGA PRINCIPAL UNO CON RELACION AL OTRO.
UNA INSTALACION PARA GUIAR UNA GRUA QUE SE TRASLADA SOBRE CARRILES CON RUEDAS MOTRICES DESPROVISTAS DE PESTAÑA CON AYUDA DE RODILLOS DE GUIA.
(01/12/1976). Solicitante/s: FRIED KRUPP GESELLSCHAFT.
Resumen no disponible.
