CIP-2021 : B62D 21/11 : con medios elásticos para la suspensión.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B62D 21/00 hasta B62D 39/00: Chasis; Carrocería; Caja
Notas[n] de B62D 21/11: - El presente grupo no cubre las invenciones dirigidas principalmente a la suspensión, las cuales con mencionar la estructura del chasis, están cubiertas en la subclase B60G .
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.
B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M).
B62D 21/00 Chasis, es decir, infraestructura sobre la cual la carrocería del vehículo puede ser montada (chasis y carrocerías combinadas B62D 23/00).
B62D 21/11 · con medios elásticos para la suspensión.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
(01/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: FELDBINDER & BECKMANN FAHRZEUGBAU GMBH. Inventor/es: BECKMANN, JAN-DIRK, FELDBINDER, OTTO.
Construcción de chasis para vehículos con ruedas no accionadas que presenta un soporte del chasis con una parte inferior que está opuesta a la carga que se ha de transportar, así como soportes del eje fijados en los soportes del chasis asignados, estando los soportes del eje fijados en la parte inferior del soporte del chasis asignado, caracterizada porque los soportes del chasis son tubos de perfil con un perfil de refuerzo fijado en su parte inferior.
MIEMBRO DE BASTIDOR PARA VEHICULO CON PARTE DE MONTAJE AMORTIGUADOR Y PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE DICHA PARTE.
(16/04/2003) Un procedimiento para fabricar un elemento de bastidor para vehículos a motor que tiene una parte de montaje amortiguador cuyo procedimiento consiste en: disponer una pieza en bruto tubular en bruto (T) en una cavidad de moldeo de una matriz hidroformadora , teniendo dicha matriz unas superficies interiores que definen la cavidad de moldeo y un elemento de embutición que puede moverse alternativamente hacia dentro y hacia fuera con respecto a dicha cavidad ; suministrar un fluido hidroformador sustancialmente incompresible en el interior de dicha pieza en bruto tubular (T); presurizar dicho fluido para dilatar dicha pieza en bruto tubular (T) contra las superficies interiores que definen…
TREN DE DIRECCION PARA UN EJE ARTICULADO DE UN AUTOMOVIL.
(16/03/2003). Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Inventor/es: STEIN, GUNTHER, KONTER, ANDRE-ALEXANDER, DIPL.-ING.
LA INVENCION SE REFIERE A UN TREN DELANTERO DE DIRECCION PARA UN EJE ARTICULADO DE UN AUTOMOVIL, QUE SE COMPONE DE UNA PARTE MEDIA DE FORMA TUBULAR Y DOS PARTES SOPORTE QUE SE UNEN CON ELLA. LA PARTE MEDIA DE FORMA TUBULAR FORMA LA CARCASA DE UN ENGRANAJE DE ARTICULACION DE BARRA DENTADA Y ESTA SOLDADA CON PREFERENCIA CON LAS PARTES SOPORTE EN LAS PIEZAS DE CONEXION. EN LOS EXTREMOS EXTERIORES DE LAS PARTES SOPORTE SE ARTICULAN MIEMBROS DE GUIA DE RUEDA Y SE ENCUENTRAN RECEPCIONES PARA MEDIOS DE SUJECION DEL TREN DELANTERO DE DIRECCION EN EL CUERPO DEL VEHICULO. UN TREN DELANTERO DE DIRECCION DE ESTE TIPO PUEDE SER ELABORADO EN CONTRA DE LOS TRENES DELANTEROS DE DIRECCION CONOCIDOS DEL MISMO GENERO DE MANERA SENCILLA Y ES ADAPTABLE EN CONTRA DE ELLOS DE FORMA OPTIMA A RELACIONES DE ESPACIO ESTRECHAS EN UN VEHICULO.
SUB-BASTIDORES PARA VEHICULOS.
(01/12/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: ROVER GROUP LIMITED. Inventor/es: BROWN, RICHARD PETER, EDWARDS, CHRISTOPHER MARK.
UN CONJUNTO DE UN PARACHOQUES DE UN VEHICULO QUE COMPRENDE UN INDUCIDO DEL PARACHOQUES 68 Y UNA PORCION DELANTERA 46 DE UN SUBCHASIS, ACOPLADOS LOS DOS A TRAVES DE UNAS MENSULAS 62 A LA PARTE DELANTERA DE UNAS ZONAS DE CONTRACCION 66 DE LAS PIEZAS LONGITUDINALES DE LA ESTRUCTURA DE LA CARROCERIA Y A LAS SECCIONES LATERALES 48 DEL SUBCHASIS. LA PORCION DELANTERA DEL SUBCHASIS 46 ESTA NIVELADA LONGITUDINALMENTE CON EL INDUCIDO PERO VERTICALMENTE DEBAJO DE EL Y UN PANEL EXTERIOR DEL PARACHOQUES 70 CUBRE TANTO EL INDUCIDO 68 COMO LA PORCION DELANTERA DEL SUBCHASIS 46.
CONJUNTO DE CUNA DE SOPORTE.
(01/12/2002) ESTRUCTURA DE BASTIDOR UTILIZADA FORMANDO UN CONJUNTO DE BASTIDOR PARA EL BASTIDOR DE UN VEHICULO A MOTOR QUE TIENE UN ELEMENTO DE BASTIDOR TUBULAR QUE DISPONE DE ABERTURAS ALINEADAS EN SUS PAREDES Y UN MANGUITO RECEPTOR Y FIJADOR QUE SE EXTIENDE ENTRE LAS ABERTURAS ALINEADAS . EL MANGUITO RECEPTOR DE FIJACION TIENE UN EXTREMO SOLDADO ANULARMENTE A LA SUPERFICIE INTERIOR DE UNA PARED Y QUE RODEA A UNA DE LAS ABERTURAS ALINEADAS Y SE EXTIENDE A TRAVES DE UNA ABERTURA OPUESTA DE DICHAS ABERTURAS ALINEADAS DE MANERA QUE UN EXTREMO OPUESTO DE DICHO MANGUITO RECEPTOR DE FIJACION ESTA DISPUESTO HACIA FUERA CON RESPECTO…
DISPOSITIVO DE FALSO CHASIS PARA REMOLQUE O SEMI-REMOLQUE AUTOPORTANTE.
(16/05/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: SPITZER EUROVRAC. Inventor/es: GANTZER, PATRICK.
LA INVENCION CONSISTE EN UN DISPOSITIVO DE CHASIS FALSO PARA REMOLQUES O SEMIRREMOLQUES AUTOPORTANTES. CONSTA LONGITUDINALMENTE, EN SUSTITUCION DE LOS LARGUEROS Y FORMANDO PARTE INTEGRANTE DE LA ESTRUCTURA DEL REMOLQUE O SEMIRREMOLQUE, DE DOS PERFILES PARALELOS DE ALUMINIO, DE SECCION EN U INVERTIDA, EN LOS QUE LAS DOS ALETAS PARALELAS DE CADA UNO DE ELLOS SE RECORTAN PARA FORMAR UNA ESTRUCTURA , QUE PERMITE RECIBIR DIRECTAMENTE LOS ELEMENTOS DE SUSPENSION.
CUNA DE SOPORTE DELANTERA PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/03/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: GALTIER, LUCIEN, SIROU, MARC.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN SOPORTE DELANTERO DE VEHICULO AUTOMOVIL, SOBRE EL CUAL ESTAN FIJADOS ORGANOS DE CONEXION CON EL SUELO, CONSTITUIDO POR UNA TRAVIESA (LA) PROVISTA DE UNA PARED SUPERIOR Y DE UNA BASE (1B), Y CONECTADO A LA CAJA DEL VEHICULO, PARTICULARMENTE EN LA PARTE DELANTERA A DOS VIGAS LATERALES Y EN LA PARTE TRASERA AL SUELO DE UN HABITACULO DE VEHICULO POR ELEMENTOS DE FIJACION DISPUESTOS POR AMBAS PARTES DEL PLANO VERTICAL MEDIANO (P) DEL VEHICULO. ESTE SOPORTE SE CARACTERIZA PORQUE LLEVA UN MEDIO DE REFUERZO QUE FORMA UNA BARRA, DISPUESTA ENTRE LA PARED SUPERIOR Y LA BASE (1B) SENSIBLEMENTE A LA ALTURA DEL SUELO.
(01/04/2001) UN CONJUNTO DE CHASIS PARA UN VEHICULO A MOTOR FORMADO POR UN PAR DE LARGUEROS LATERALES SEPARADOS ENTRE SI, UN TRAVESAÑO DELANTERO Y UN TRAVESAÑO TRASERO . EL TRAVESAÑO DELANTERO ESTA UNIDO A LOS EXTREMOS DELANTEROS DE LOS LARGUEROS LATERALES. EL TRAVESAÑO TRASERO SE EXTIENDE ENTRE LOS EXTREMOS TRASEROS DE LOS LARGUEROS LATERALES. LOS MIEMBROS DEL CHASIS ESTAN FORMADOS A PARTIR DE PIEZAS BRUTAS METALICAS TUBULARES SOMETIDAS A UN PROCESO HIDRAULICO DE CONFORMACION SEGUN EL CUAL A CADA PIEZA BRUTA SE LE APLICA PRESION INTERNA PARA QUE SE DILATE RADIALMENTE, DE MANERA QUE LOS MIEMBROS DEL CHASIS TIENEN UNA CONFIGURACION PERIFERICA MODIFICADA RESPECTO A LA…
CARROCERIA PARA VEHICULOS AUTOMOVILES CON ALOJAMIENTO PARA UN PUNTAL DE SUSPENSION.
(16/10/2000) EN UNA CAJA DE COCHE PARA AUTOMOVIL CON PERFILES (12 HASTA 16) SOPORTE Y AL MENOS UNA RECEPCION PREVISTA EN ELLOS PARA EL EXTREMO SUPERIOR DE UN EJE DELANTERO ELASTICO, LA RECEPCION SE ELABORA MEDIANTE PRENSADO DE EXTRUSION A PARTIR DE UNA ALEACION Y UNA TAPA PRIMARIA SUJETA HACIA ARRIBA Y PROVISTA CON SU ESPACIO INTERIOR, ASI COMO SE COMPONE CONJUNTAMENTE DE MULTIPLES PIEZAS (30,30{SUB,A}) MOLDEADAS DE EXTRUSION, MOSTRANDO UN TRAMO (32,32{SUB,A}) DE CUBIERTA CURVADO EN SECCION TRANSVERSAL, ASI COMO AL MENOS DOS TIRAS (34,34{SUB,A}) DE BANDA QUE SE ELEVAN A PARTIR DE LOS TRAMOS (32,32{SUB,A}) DE CUBIERTA COMO ELEMENTOS DE CONEXION PARA LAS PIEZAS (30{SUB,A},30) MOLDEADAS VECINAS RESPECTIVAS. LAS PIEZAS (30,30{SUB,A})…
CUNA TUBULAR PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/10/1999). Solicitante/s: VALLOUREC COMPOSANTS AUTOMOBILES VITRY. Inventor/es: VALIN, DANIEL, DELETOMBE, PHILIPPE.
SUSPENSION METALICA MONOBLOQUE TUBULAR PARA VEHICULO AUTOMOVIL QUE LLEVA UNA ZONA CENTRAL TUBULAR PROLONGADA EN CADA UNO DE SUS EXTREMOS POR DOS BRAZOS (5,6 O 7,8) QUE TIENEN EN EL SENTIDO TRANSVERSAL SENSIBLEMENTE LA SECCION DE UN SEMITUBO ABIERTO Y QUE FORMAN ENTRE SI AL INICIO DE LA ZONA CENTRAL UN ANGULO DIEDRICO INFERIOR A 180 (GRADOS) , LOS BRAZOS , PERMITEN ASEGURAR LA CONEXION CON POR UNA PARTE LA CARROCERIA DEL VEHICULO Y POR OTRA PARTE BIEN CON EL TRIANGULO DE UNA RUEDA DELANTERA O BIEN CON EL EJE TRASERO DEL VEHICULO. PROCEDIMIENTO DE REALIZACION DE TAL SUSPENSION MONOBLOQUE TUBULAR METALICA.
DISPOSICION DE BRAZOS OSCILANTES TRANSVERSALES.
(01/08/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: GESELLSCHAFT FUR INNENHOCHDRUCKVERFAHREN MBH & CO.KG. Inventor/es: KLAAS, FRIEDRICH.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA DISPOSICION DE BRAZOS TRANSVERSALES ARTICULADOS CON PIEZAS PERFILADAS HUECAS PARA FIJAR LAS RUEDAS A UN VEHICULO, CON UNA ESTRUCTURA DE SOPORTE PARA LA ABSORCION ELASTICA DE FUERZAS TRANSVERSALES Y LONGITUDINALES, QUE SE APLICAN A ESTA A TRAVES DE LAS RUEDAS, CON DOS SOPORTES HUECOS DEL EJE TRASERO MOLDEADOS MEDIANTE EL PROCEDIMIENTO DE CONVERSION POR ALTA PRESION INTERIOR (PROCEDIMIENTO IHV), EN SU CASO CON UNAS SECCIONES TRANSVERSALES VARIABLES (D-D, C-C, A-A, B-B), CON UNOS DISPOSITIVOS DE FIJACION PARA FIJAR LA DISPOSICION DE BRAZOS TRANSVERSALES ARTICULADOS AL VEHICULO DE MOTOR, ESTANDO UNIDOS ENTRE SI LOS SOPORTES HUECOS DEL EJE TRASERO MOLDEADOS MEDIANTE EL PROCEDIMIENTO IHV.
TREN DELANTERO DE DOBLES TRIANGULOS TRANSVERSALES, Y VEHICULO AUTOMOVIL EQUIPADO CON TAL TREN.
(01/11/1997). Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: FROUMAJOU, ARMAND.
SEGUN LA INVENCION EL TRIANGULO SUPERIOR ESTA CONSTITUIDO POR UN BRAZO TRANSVERSAL (6A) SITUADO SENSIBLEMENTE EN EL PLANO VERTICAL DEL EJE Y DE UNA EXTENSION O PROLONGACION (6B) SENSIBLEMENTE PERPENDICULAR AL BRAZO (6A) Y QUE SE EXTIENDEN HACIA ATRAS SEGUN EL EJE DE ARTICULACION LONGITUDINAL (6C) DEL TRIANGULO, ESTANDO ESTE EJE SITUADO EN EL INTERIOR DEL ESPACIO DEFINIDO POR UNAS LANZAS DE ESTRUCTURA Y SU POSICION EN EL SUELO. EL BRAZO TRANSVERSAL (6A) PASA Y SE MUEVE BAJO LA LANZA . LOS TRIANGULOS DE SUSPENSION ESTAN ARTICULADAS EN UN SOPORTE (B) FIJADO A LA CAJA DEL VEHICULO BAJO LAS LANZAS POR SOPORTES ELASTICOS . LA FUNCION DE SUSPENSION Y DE AMORTIGUACION ESTA ASEGURADA POR UN ELEMENTO PORTADOR 14 QUE COMPRENDE UN MUELLE Y UN AMORTIGUADOR CONCENTRICOS, ELEMENTO PORTADOR QUE SE APOYA EN LA PARTE SUPERIOR DEL PASO DE RUEDA 15, Y ARTICULADO EN SU PARTE INFERIOR SOBRE EL TRIANGULO SUPERIOR 6.
UNA CARROCERIA DE VEHICULO.
(16/05/1978). Solicitante/s: MASSEY-FERGUSON INC..
Una carrocería de vehículo que tiene un bastidor de seguridad montado sobre el mismo, una cabina que cierra al menos parcialmente un compartimiento para los ocupantes, y medios de soporte elásticos que soportan dicha cabina sobre dicho bastidor de seguridad, incluyendo dichos medios de soporte material elastomérico fijado entre el bastido de seguridad y la cabina y que soporta el peso estático de la cabina en cizalladura solamente.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS AUTOMÓVILES.
(01/02/1960). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLER-BENZ A. G.
Perfeccionamientos introducidos en los automóviles, caracterizados por la combinación de las siguientes características:
1º. Las ruedas delanteras están suspendidas en directrices o suspensiones dobles transversales que tienen tal posición que el centro de momentos para oscilaciones de la carrocería según un eje longitudinal está situado a una distancia encima de la pista de rodaje que es mayor que un tercio de la altura de los centros de las ruedas sobre la misma y menor que la altura de estos centros de las ruedas, en coches automóviles, en particular a una distancia de 100-200mm. encima de la pista de rodaje.
2º. Las ruedas traseras se fijan a ejes oscilantes.
