Turbomáquina radial con compensación de empuje axial.
(12/02/2020) Turbomáquina radial con compensación de empuje axial, que comprende:
una carcasa fija ;
una pluralidad de anillos concéntricos principales (9', 9'', 9"', 9''"), dispuestos en la carcasa fija alrededor de un eje central (X-X);
una pluralidad de anillos con palas concéntricos auxiliares (15', 15'', 15"'), dispuestos en la carcasa fija alrededor de dicho eje central (X-X); en donde los anillos con palas auxiliares (15', 15'', 15"') se alternan radialmente con los anillos con palas principales (9', 9'', 9"', 9''");
en donde las palas de dichos anillos con palas principales (9', 9'', 9'", 9''") y de dichos anillos con palas auxiliares (15', 15'', 15'") delimitan una trayectoria radial para un fluido de trabajo;
al menos un rotor (2, 2'), que comprende un disco del rotor…
(01/11/1995). Solicitante/s: TRATAMIENTOS MECANICOS DE OBRAS PUBLICAS, S.A. Inventor/es: POZO FERNANDEZ, JOSE.
MOTO-BOMBA, QUE CONSTITUYENDO UN APARATO QUE PUEDE ACTUAR COMO MOTOR O COMO BOMBA, INDISTINTAMENTE, Y CONSTITUYENDOSE A PARTIR DE UN CUERPO CON UN ALOJAMIENTO EN COMUNICACION CON LAS CORRESPONDIENTES LUMBRERAS DE ADMISION Y ESCAPE, Y CONTANDO CON UN ROTOR DEL QUE FORMA PARTE UN EJE DE GIRO, ASI COMO CON PALETAS RADIALES QUE ESTABLECEN CAMARAS PARA ABSORBER E IMPULSAR UN FLUIDO, ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA PORQUE DICHAS PALETAS RADIALES SE PROLONGAN, EN CORRESPONDENCIA CON SU BORDE INTERNO, EN SENDOS APENDICES COAXIALES EN FUNCIONES DE EJE PARA CADA UNA DE ELLAS, HABIENDOSE PREVISTO QUE ESOS APENDICES COAXIALES VAYAN MONTADOS SOBRE CORRESPONDIENTES COJINETES SITUADOS EN GUIAS DE LA PROPIA CARCASA, DETERMINANDO LA SALIDA Y ENTRADA PERFECTAMENTE SINCRONIZADA DE LAS PROPIAS PALETAS, SIN QUE ESTAS SE VEAN AFECTADAS POR LA PRESION DEL FLUIDO.
DISPOSITIVOS REDUCTORES DE COMBAS Y TENSIONES EN LOS DIAFRAGMAS DE TURBINAS.
(01/04/1993) TURBINA QUE CONSTA DE AL MENOS UN PASO CON UN DIAFRAGMA CORTADO EN DOS SEGUN UN PLANO DIAMETRAL Y QUE COMPRENDE UN ACORONA EXTERIOR Y UNA CORONA INTERIOR UNIDAS ENTRE SI MEDIANTE UNOS ELEMENTOS (10 Y 11) QUE PROPORCIONAN EL GUIADO DEL FLUIDO DE LA TURBINA, ESTANDO LA CARA ANTERIOR DE LA CORONA EXTERIOR APLICADA CONTRA UNA CORONA DEL ESTATOR DE LA TURBINA, ESTANDO PROVISTO DICHO DIAFRAGMA DE UN ELEMENTO DE ESTANQUEIDAD QUE GARANTIZA LA ESTANQUEIDAD ENTRE L ACORONA EXTERIOR Y EL ESTATOR . SE CARACTERIZA PORQUE DICHO ELEMENTO DE ESTANQUEIDAD ESTA SITUADO EN EL TRAMO DE LA CORONA EXTERIOR , PORQUE LA CARA ANTERIOR DE DICHA CORONA EXTERIOR ESTA PROVISTA DE UN APOYO DISTANTE DEL TRAMO Y QUE SE APOYA CONTRA LA CORONA DEL…