(01/11/2000). Solicitante/s: ORBITAL ENGINE COMPANY (AUSTRALIA) PTY. LTD.. Inventor/es: BASSO, STEVEN, MICHAEL, CEBIS, MARTIN, JOHN, PETER.

SE PRESENTA UN SISTEMA DE IGNICION PARA SU USO EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, EL CUAL ESTA PROVISTO DE UNA PLURALIDAD DE MEDIOS DE CARGA (L1, L2), AL MENOS UNO DE LOS CUALES ESTA ADAPTADO PARA SUMINISTRAR CARGA A UNA PLURALIDAD DE MEDIOS DE ALMACENAMIENTO DE CARGA (C1, C2), DE UNA FORMA PREDETERMINADA, LOS MEDIOS DE ALMACENAMIENTO DE CARGA ESTAN DISPUESTOS PARA ACTIVAR COLECTIVAMENTE UN MEDIO PRODUCTO DE CHISPA (T1).

(01/03/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: MOTOPLAT, S.A.. Inventor/es: MOLES BERNAT, JAIME.

NUEVO ENCENDIDO PARA MAQUINAS A MOTOR DE EXPLOSION DE PEQUEÑA CILINDRADA EQUIPADOS CON MAGNETO-ALTERNADOR CARACTERIZADO PORQUE LA CARGA DEL CONDENSADOR DE IGNICION SE EFECTUA POR EL SISTEMA DE ACUMULACION MAGNETICA A BOBINA DE BAJA IMPEDANCIA. LA BOBINA DE ALIMENTACION DEL VOLANTE TIENE UN HILO DE MAYOR SECCION Y EL NUMERO DE ESPIRAS ES MENOR, PROPORCIONANDO LA ENERGIA AL CIRCUITO DE IGNICION. UN ELEVADOR SITUA LA TENSION A NIVELES SUPERIORES, ACUMULANDOSE LA ENERGIA EN EL CONDENSADOR DE IGNICION. LA SEÑAL PROPORCIONADA POR LA BOBINA PICKUP ES FILTRADA Y CONFORMADA, PASANDO A EXCITAR EL DISPARADOR DEL TIRISTOR QUE PROVOCA LA CHISPA A TRAVES DE LA BOBINA DE IGNICION MEDIANTE EL CORTOCIRCUITADO DEL ACUMULADOR.

(16/04/1991). Solicitante/s: DUCATI ENERGIA S.P.A.. Inventor/es: LEONARDI, DANIO.

EL GENERADOR DE VOLANTE CON DISPOSITIVO INDICADOR DE IGNICION MEJORADO, COMPRENDIENDO VARIAS BOBINAS PRINCIPALES Y AL MENOS UNA BOBINA INDICADORA DE DICHO SISTEMA DE IGNICION EN UNA UNIDAD ESTATORICA DE TIPO DE RADIO DE RUEDA ALREDEDOR DEL CUAL UN ROTOR CON UN MEDIO NORTE - SUR PERMANENTE ESTA DESTINADO A GIRAR PARA LA ACTIVACION RESPECTIVA DE DICHAS BOBINAS, EN LAS CUALES DICHAS UNIDADES ESTATORICAS PRESENTAN AL MENOS UNA BOBINA DE IGNICION, MOVIDA DE LADO DESDE EL PLAZO DEL APOYO DE DICHAS BOBINAS PRINCIPALES, DICHO ROTOR PRESENTA AL MENOS DOS BANDAS ANULARES DE INCLUENCIA MAGNETICA; - LA PRIMERA MAS EXTENDIDA (F) PARA ACTIVAR DICHAS BOBINAS PRINCIPALE, AL MENOS LA SEGUNDA MENOS EXTENDIDA (F) PARA ACTIVAR DICHA BOBINA INDICADORA.

(16/02/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: FRATELLI PAGANI S.P.A.. Inventor/es: PAGANI, AMBROGIO.

DISPOSITIVO DE ENCENDIDO ELECTRONICO PARA MOTORES DE EXPLOSION, QUE COMPRENDE: UN ROTOR/VOLANTE (1') QUE TIENE UNA SERIE DE CUATRO SEGMENTOS DE POLARIDAD (2A', 2B', 2C' Y ED'); UN ESTATOR (3') QUE OCUPA UN ESPACIO AEREO (4'), Y UN PAR DE BOBINADOS, PRIMARIO (5') Y SECUNDARIO (6'); EL PRIMARIO (5') TIENE CONECTORES (5A', 5B') DERIVADOS A TIERRA, UNO FIJO Y EL OTRO A TRAVES DE UNA CAJA DE CONTROL ELECTRONICO Y COMPRENDE UN PAR DE TRANSISTORES (TR1, TR2) UNO CONDUCTOR Y OTRO DE CORTE ALTERNATIVO. EL SECUNDARIO (6') TIENE UN CONECTOR (6A') CONECTADO A (5A') DEL PRIMARIO (5'), Y OTRO (6B') CONECTADO A LA BUJIA (C') POR MEDIO DE UN DIODO . ADEMAS COMPRENDE: UNA SERIE DE COMPONENTES (D1, R1, P1, C2); UN COMPONENTE (NTC1), Y OTRA SERIE DE COMPONENTES (D2, D21, R2, C1).

(16/07/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: WILHELM, MANFRED, EHRMANN, KARL, HANTL, WERNER, WORZ, PAUL.

DISPOSICION DE FIJACION DESPRENDIBLE PARA BOBINAS DE ENCENDIDO DIRECTAS SOBRE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. LA BOBINA DE ENCENDIDO DE BARRAS TIENE DOS LOBULOS SITUADOS DE FORMA DIAMETRALMENTE OPUESTA ENTRE SI, DIRIGIDOS HACIA EL EXTERIOR, Y LA GARRA PRESENTA DOS BRIDAS , QUE ESTAN DIRIGIDAS HACIA DENTRO Y QUE ESTAN CONTRAPUESTAS ENTRE SI. AMBAS BRIDAS OPRIMEN SOBRE LOS LOBULOS Y ASEGURAN ASI, CON LA GARRA ENROSCADA, LA POSICION DE FUNCIONAMIENTO DE LA BOBINA DE ENCEJDIDO . PARA LA EXTRACCION DE LA BOBINA DE ENCENDIDO DEL REHUNDIDO SUJETAS POR DETRAS AMBAS BRIDAS A LOS LOBULOS , DE FORMA QUE LA GARRA ACTUA A MODO DE DISPOSITIVO EXTRACTOR. DE ESTE MODO LA GARRA ES, POR UN LADO, UN MEDIO DE FIJACION Y, POR OTRO LADO, UNA HERRAMIENTA DE EXTRACCION PARA LA BOBINA DE ENCENDIDO.

(16/07/1989). Solicitante/s: MOTOPLAT, S.A.. Inventor/es: SIRERA UBEDA, JOSE.

EL SISTEMA LIMITADOR DE VELOCIDAD EN LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON ENCENDIDO MEDIANTE MAGNETO-ALTERNADOR, ESTA CARACTERIZADO POR UN CIRCUITO CONFORMADOR DE LA SEÑAL DE DISPARO QUE ORIGINA UN SOLO DISPARO POR VUELTA DEL MOTOR QUE, APLICADO A UN MONOSTABLE PERMITE LA REGULACION DEL TIEMPO A SU SALIDA, CON LO QUE SE ORIGINAN FALLOS ENTRE UN 20 Y UN 50% DE PERDIDA DE CHISPA DE ENCENDIDO. ADEMAS DEL MODULO DE CIRCUITO DE ENCENDIDO POR CONDENSADOR Y DEL CONFORMADOR DE SEÑAL Y DEL MONOSTABLE YA CITADOS, EXISTE EL MODULO QUE FILTRA LA CORRIENTE PRODUCIENDO UNA TENSION CONTINUA, REGULANDOLA A UN VALOR FIJO, Y FINALMENTE HAY EL CIRCUITO TACOMETRICO QUE GENERA UNA TENSION PROPORCIONAL A LAS REVOLUCIONES DEL MOTOR QUE HACE CONDUCIR UN TRANSISTOR Y ESTE, A SU VEZ, CONECTA UN CONDENSADOR A LA PUERTA DEL TIRISTOR, ORIGINANDO UN ATRASO EN EL MOMENTO DE ENCENDIDO ADEMAS DE LA PERDIDA INDICADA DE LAS CHISPAS.

(01/07/1989). Solicitante/s: MOTOPLAT, S.A.. Inventor/es: SIRERA UBEDA, JOSE.

SISTEMA DE ENCENDIDO CARACTERIZADO POR DISPARARSE MEDIANTE SEÑAL PROCEDENTE DE BOBINA DE DISPARO DEL MAGNETO ALTERNADOR QUE GENERA ENERGIA PARA ENCENDIDO. EN EL CIRCUITO DE ENCENDIDO NORMAL DE DESCARGA EXISTE UN CIRCUITO LIMITADOR, CONSTITUIDO POR DOS DIODOS, DOS RESISTENCIAS Y UN TIRISTOR. EL PRIMER DIODO CARGA EL CONDENSADOR A UNA TENSION POSITIVA LIMITADA POR EL TIRISTOR. OTRO TIRISTOR PRODUCE LA DESCARGA DEL CONDENSADOR. EL TIRISTOR DEL CIRCUITO LIMITADOR CONTROLA Y LIMITA LA TENSION DE CARGA DEL CONDENSADOR. LA REGULACION PARA LIMITAR LA TENSION DE CARGA ES CONTROLADA POR EL SEGUNDO DIODO Y LAS DOS RESISTENCIAS QUE CONTROLAN LA PUERTA DEL TIRISTOR DEL CIRCUITO LIMITADOR. EL SEGUNDO DIODO, A UNA TENSION DETERMINADA, SE HACE CONDUCTOR, Y EL SEMIPERIODO POSITIVO SE APLICA A LA PUERTA DEL TIRISTOR LIMITANDO LA CARGA PARA EL CONDENSADOR PRINCIPAL. EL CIRCUITO ESTA MONTADO EN CAJA CON TERMINALES PARA CONEXION AL VOLANTE MAGNETICO Y A LA BOBINA DE ENCENDIDO.

(16/06/1989). Solicitante/s: MOTOPLAT, S.A.. Inventor/es: SIRERA UBEDA, JOSE.

CIRCUITO ELECTRONICO DE ENCENDIDO A MAGNETO-ALTERNADOR POR DESCARGA DE CONDENSADOR, APLICABBLE EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, CONSTITUIDO POR UN MODULO DE CONTROL FORMADO POR UNA BOBINA PICK-UP QUE, A PARTIR DE UNA VELOCIDAD DETERMINADA, SE CORTOCIRCUITA RETRASANDO EL DISPARO DEL TIRISTOR DISPUESTO PARA EL ENCENDIDO CON LO QUE RETRASA EL MOMENTO DE ENCENDIDO. EL CONTROL DE VELOCIDAD SE EFECTUA MEDIANTE UN CIRCUITO TACOMETRICO, RECTIFICANDOSE LA SEÑAL ALTERNA DE LA BOBINA DE ALIMENTACION EN UNA SEÑAL CONTINUA PROPORCIONAL A LA VELOCIDAD DE GIRO DEL MOTOR. AL LLEGARSE A LA VELOCIDAD PREFIJADA, LOS TRANSISTORES EN MONTAJE DARLINGTON PASAN A CONDUCIR, AJUSTANDOSE POR EL DIVISOR DE TENSION QUE CORTOCIRCUITA LA BOBINA PICK-UP, RETRASANDO EL NIVEL DEL DISPARO DEL TIRISTOR. TODA LA ENERGIA UTILIZADA PROCEDENTE DEL VOLANTE MAGNETO ALTERNADOR.

(01/06/1989). Solicitante/s: MOTOPLAT, S.A.. Inventor/es: SIRERA UBEDA, JOSE.

EL APARATO CONVERSOR COMPRENDE UNA BOBINA DE ALTA CON PRIMARIO, UN SECUNDARIO Y CIRCUITO ELECTRONICO DE DESCARGA POR CONDENSADOR, CON PUENTES ADICIONALES PARA EL MOMENTO DE ENCENDIDO. EN CAJA PLASTICA SE ALOJA LA BOBINA DEL PRIMARIO Y SECUNDARIO Y EL CIRCUITO IMPRESO CON SALIDA DEL CABLE DE ALTA TENSION Y ORIFICIOS DE FIJACION POR PRESION DEL CARRETE PRIMARIO/SECUNDARIO. EN EL PERIODO INICIAL DEL AUMENTO DE VELOCIDAD, SE CONSIGUE EL ASCENSO DEL ANGULO DE AVANCE DE ENCENDIDO MEDIANTE UNA RESISTENCIA Y UN CONDENSADOR. EL INCREMENTO DE LAS REVOLUCIONES SUPONE QUE EL CONDENSADOR ACTUE COMO UNA RESISTENCIA EN PARALELO, Y UNA RESISTENCIA Y DOS DIODOS VINCULADOS AL TIRISTOR HACEN QUE NO VARIE EL AVANCE. EL CIRCUITO TIENE UN DIODO QUE NO FUNCIONA HASTA ALCANZAR LA VELOCIDAD FIJADA POR UNA RESISTENCIA EN PARFALEOO. ESTE CIRCUITO TIENE UN DIODO QUE DETERMINA EL FUNCIONAMIENTO DE UN CONDENSADOR CONECTADO EN PARALELO A LA SEÑAL DE REFERENCIA.

(01/01/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: DUCATI ENERGIA S.P.A.. Inventor/es: MARINO, PAOLO, BIONDI, ASTORRE.

SISTEMA DE ENCENDIDO DE DESCARGA CAPACITIVA PARA MOTORES ENDOTERMICOS PLURICILINDRICOS, PREFERENTEMENTE BICILINDRICOS, QUE COMPRENDE UN GENERADOR 1 DE IMANES PERMANENTES, EL CUAL PRESENTA UNA BOBINA DE ALIMENTACION 5 QUE GENERA UNA TENSION SUSTANCIALMENTE SINUSOIDAL Y PILOTA ALTERNATIVAMENTE CON LAS DOS SEMIONDAS DE CARGA, A TRAVES DE DOS DIODOS RECTIFICADORES PARA ENCENDIDO 6A, 6B Y 7A, 7B, DOS CONDENSADORES 8A, 8B, UNO POR ENCENDIDO. ESTOS CONDENSADORES 8A, 8B SE DESCARGAN SOBRE LOS PRIMARIOS DE LAS BOBINAS DE ALTA TENSION 10A, 10B A TRAVES DE LOS INTERRUPTORES UNO POR ENCENDIDO 9A, 9B, CONTROLADOS POR LOS DISPOSITIVOS DE PILOTAJE 14A, 14B. LOS SECUNDARIOS 12 DE LAS BOBINAS 10 SE HALLAN CONECTADOS A LAS BUJIAS DE ENCENDIDO UNA POR CILINDRO 13A, 13B. LA BOBINA 5 DEL GENERADOR 1, PILOTA LOS CONDENSADORES 8A, 8B, YA DIRECTAMENTE, POR MEDIO DE LOS DIODOS 6A, 7A Y 6B, 7B YA INDIRECTAMENTE, A TRAVES DE UNSECUNDARIO DE OTRO TRANSFORMADOR ELEVADOR DE TENSION CUYO PRIMARIO SE HALLA CONECTADO A LA BOBINA 5.

(01/09/1986). Solicitante/s: MOTOPLAT, S.A..

CIRCUITO DE ENCENDIDO ELECTRONICO A MAGNETO-ALTERNADOR POR DESCARGA DEL CONDENSADOR. CONSTA DE: UN MODULO DE CONTROL FORMADO POR UNA BOBINA DE UN DEVANADO DE DISPARO , UN DEVANADO DE CONTROL Y UN DEVANADO O CAPTADOR TACOMETRICO ; UN CIRCUITO DE EVALUACION Y CONTROL DEL GIRO DEL MOTOR FORMADO POR , LOS DIODOS LAS RESISTENCIAS , LOS DIODOS ZENER LOS TRANSISTORES Y LOS CONDENSADORES DE GRAN CAPACIDAD Y DE FILTRO ; UN CIRUITO DE AJUSTE DE LOS VALORES DE ATRASO FORMADO POR LOS DIODOS , LA RESISTENCIA Y EL CONDENSADOR ; UNA RESISTENCIA QUE DETERMINA EL NIVEL DE REVOLUCIONES POR MINUTO Y UN COMPENSADOR TERMICO DEL CIRCUITO DE CONTROL FORMADO POR LAS RESISTENCIAS . SE UTILIZAN EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(16/05/1986). Solicitante/s: AKTIEBOLAGET ELECTROLUX.

SISTEMA DE ENCENDIDO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. CONSTA DE: UN BOBINADO DE CARGA QUE CARGA A UN CONDENSADOR A TRAVES DE UN DIODO CUANDO UN IMAN PERMANENTE PASA SOBRE EL NUCLEO DE HIERRO ; UN BOBINADO DE DISPARO , SE SITUA SOBRE UN NUCLEO DE HIERRO Y CARGA A TRAVES DE UN DIODO A UN CONDENSADOR CONECTADO A UN CIRCUITO ALISADOR QUE TIENE UNA RESISTENCIA , UN CONDENSADOR Y UNA TENSION QUE SE TRANSFIERE A UN AMPLIFICADOR DE TRANSISTORES QUE LLEVA A LOS TRANSISTORES Y A LAS RESISTENCIAS Y SE ESTABILIZA POR UN DIODO ZENER ; UNA BOBINA DE ENCENDIDO CON DOS BOBINAS ; UN INTERRUPTOR DE ENCENDIDO ; UN CONDENSADOR DE ENCENDIDO Y UN MICROPROCESADOR.

(01/02/1983). Solicitante/s: GUTIERREZ MATIAS,FRANCISCO MOREIRA SANCHEZ,BERNARDIN*.

SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO PARA MOTORES DE EXPLOSION.EL SISTEMA COMPRENDE UN BLOQUE DE CIRCUITO DE ENCENDIDO ELECTRONICO Y UN BLOQUE DE ENCENDIDO CONVENCIONAL DE UN VEHICULO, CONEXIONADO CON EL ANTERIOR. EL PRIMERO CONSTA DE UN CONVERTIDOR CORRIENTE CONTINUA - CORRIENTE CONTINUA, UN TRANSFORMADOR (T1), UNA SECCION CON TIRISTOR (TR 1), Y UN BLOQUE CAPTADOR DE IMPULSOS DE DISPARO. EL TIRISTOR REALIZA FUNCIONES DE CONMUTACION SOBRE UN CONDENSADOR (C 6) CONECTADO COMO ALMACENADOR DE ENERGIA SOBRE EL PRIMARIO DE LA BOBINA DE ALTA DEL BLOQUE DE ENCENDIDO DEL VEHICULO.

(01/11/1982). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

INSTALACION DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. CONSTA DE UNA PLURALIDAD DE CONDENSADORES QUE SE CARGAN A TRAVES DE UN CIRCUITO DE CORRIENTE DE CARGA CON UNA CONEXION DE RECTIFICADOR, Y QUE SE DESCARGAN SIMULTANEAMENTE EN EL INSTANTE DEL ENCENDIDO A TRAVES DE UN CIRCUITO DE CORRIENTE DE DESCARGA EN CONEXION CON EL DEVANADO PRIMARIO DEL TRANSFORMADOR DE ENCENDIDO ESTANDO EL DEVANADO SECUNDARIO CONECTADO AL MENOS CON UNA BUJIA DE ENCENDIDO; Y DE TIRISTORES INTERCALADOS EN EL CIRCUITO DE DESCARGA DE LOS CONDENSADORES , QUE ESTAN CONECTADOS POR UN LADO CON CADA UNO DE LOS CONDENSADORES A LOS QUE ESTAN ACOPLADOS Y, POR EL OTRO LADO, LO ESTAN CONJUNTAMENTE CON UNA CONEXION DEL DEVANADO PRIMARIO (15A) DEL TRANSFORMADOR DE ENCENDIDO.

(01/12/1980). Solicitante/s: MOTOPLAT, S.A..

EQUIPOS DE ENCENDIDO ELECTRONICO POR DESCARGA CAPACITATIVA A VOLANTES MAGNETICOS SIN BOBINA PICK-UP. CONSTA DE UNA BOBINA DE ALIMENTACION QUE CARGA UN CONDENSADOR A TRAVES DE UN DIODO A UNA CIERTA TENSION, UN TIRISTOR, A CUYA PUERTA SE APLICA LA TENSION DEL BOBINADO PRIMARIO MEDIANTE UN DIVISOR DE TENSION, CON ELLO SE CEBA EL TIRISTOR Y SE DESCARGA LA ENERGIA ACUMULADA EN EL CONDENSADOR A TRAVES DEL PRIMARIO, QUE GENERA, POR INDUCCION UNA FUERTE SOBRETENSION EN EL SECUNDARIO SUFICIENTE PARA HACER SALTAR LA CHISPA DE BUJIA. MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(01/07/1979). Solicitante/s: MARTIN GARCIA,MANUEL DE MATOS TEODOSIO,JOSE.

Sistema de encendido electrónico para motores de explosión, que utiliza transistores, tiristor y condensadores, caracterizado por componerse de un conjunto formado por dos transistores en push-pull y un transformador con núcleo de ferrita para producir una onda cuadrada de alta frecuencia, de un puente rectificador formado por cuatro diodo, de un condensador de almacenaje de energía, de un tiristor mediante el cual, al primario de la bobina de encendido, y de otros dos transistores para establecer un control superpuesto al funcionamiento indicado, con el fin de que, polarizando durante un periodo cortísimo de tiempo, en estado de no conducción, se evite el enclavamiento del tiristor, protegiendo el conjunto contra sobrecarga, evitándose también la producción de descarga por eventual flotación de los platinos, cooperando en este funcionamiento del circuito los oportunos condensadores cargándose y descargándose o produciendo acoplamientos capacitivos.

(16/12/1976). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

Resumen no disponible.

(16/03/1976). Solicitante/s: MOLES BERNAT,JAIME.

Resumen no disponible.

(01/07/1975). Solicitante/s: FABRICA ESPAÑOLA MAGNETOS, S.A..

Resumen no disponible.