(15/10/2013) Timón de crucero. Consiste en un timón retráctil, cuyo área mínimo, una vez retraída la parte móvil servirá para hacer las correcciones de rumbo necesarias al navegar en condiciones óptimas y a velocidad de crucero, con el fin de mejorar las condiciones a bordo por la reducción de vibraciones y la disminución del consumo de combustible como consecuencia de una disminución de la resistencia al avance. En condiciones de mala navegabilidad, entrada a puertos y emergencia, el timón funcionará con la parte retráctil totalmente extendida para que el buque disponga de todo el par de giro disponible para modificar su rumbo.

(24/05/2010) Barco para usar a gran velocidad y/o en mares agitados que tiene un monocasco largo y delgado, una proa puntiaguda , un extremo de popa del casco con un fondo plano o ligeramente en forma de V con al menos un timón de popa , una o más hélices y/o chorros de agua como medios de propulsión, teniendo la parte delantera un calado igual o mayor que el calado del extremo de popa , caracterizado porque la proa tiene una superficie de control que transforma el flujo de agua (F) que se desplaza a lo largo del barco en movimiento hacia delante en una fuerza lateral ajustable (B)

(01/05/2005) Dispositivo para ejercer el mando dinámico de los movimientos y el rumbo de un buque de gran velocidad, que comprende un casco provisto por lo menos de una popa y una superficie del lado delantero (107, 107’, 107´´, 107´´’) del mismo, elementos de propulsión (102, 102’) capaces de propulsar dicho casco respecto al agua a una velocidad superior a 15 nudos, y por lo menos un elemento de aleta (104, 104’, 104´´, 104´´’) montado en dicho casco en correspondencia con dicha popa y que se pueden poner a voluntad desde una posición de reposo a una posición de trabajo, en la que dicho elemento de aleta (104, 104’, 104´´, 104´´’) hace un ángulo respecto a la corriente de agua relativo a dicha superficie del lado delantero del casco del barco , caracterizado porque dicho elemento…