(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ANSALDOBREDA S.P.A.. Inventor/es: CASSAI, PAOLO.

Método de producción de un asiento (1a, 1b) para vehículos ferroviarios, comprendiendo el método las etapas de producir un primer panel de soporte que forma parte de un respaldo de dicho asiento (1a, 1b); producir un segundo panel de soporte que forma parte de una parte de asiento de dicho asiento (1a, 1b); y conectar dicha parte de asiento y dicho respaldo ; y caracterizándose el método porque dichos paneles se producen formando un elemento inicial común, alargado en una dirección (A) longitudinal y que tiene una sección transversal de forma y tamaño constantes en dicha dirección (A) longitudinal; y por cortar transversalmente dicho elemento inicial en un número de trozos, definiendo cada una uno respectivo de dichos paneles.

(01/03/2005). Solicitante/s: VOGELSITZE GMBH. Inventor/es: EHEMANN, ERNST K., DIPL.-ING., KLEIN, ADOLF.

Asiento de pasajero para un vehículo de transporte de personal con un respaldo de paredes finas, que está configurado con pared doble, caracterizado porque la pared exterior (2, 2’) del respaldo está configurada como tapa (2, 2’).

(01/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: FRANZ KIEL GMBH & CO. KG. Inventor/es: MILL, JUERGEN.

Asiento para el montaje en automóviles, especialmente asientos de pasajeros para autocares, furgonetas y similares con las siguientes características: 1.1 una superficie de asiento y un respaldo dispuesto en la superficie del asiento, 1.2 el respaldo presenta un lado delantero dirigido al usuario y un lado posterior alejado del usuario , 1.3 el respaldo presenta una parte posterior y una parte de cabeza , 1.4 la parte de respaldo presentan dos largueros laterales y un elemento de apoyo entre los largueros laterales , 1.5 en el lado posterior de la parte de cabeza se ha dispuesto un elemento de choque , que está unido con los dos largueros laterales caracterizado porque 1.6 los dos largueros laterales en la zona superior del respaldo están unidos entre sí por debajo del elemento paralelo por un elemento de unión.

(16/09/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: KRAUSS-MAFFEI WEGMANN GMBH & CO. KG. Inventor/es: KOBS, HELMUT.

UN ASIENTO DE VEHICULO, ESPECIALMENTE UN ASIENTO DEL CONDUCTOR PARA UN VEHICULO MILITAR BLINDADO, TIENE UN RESPALDO QUE PUEDE GIRAR HACIA UN LADO SOBRE UN EJE DE GIRO VERTICAL LATERAL, DE FORMA QUE PERMITE EL ACCESO HASTA EL ASIENTO DESDE ATRAS. EL ASIENTO ES ESPECIALMENTE APROPIADO PARA SU MONTAJE EN VEHICULOS MILITARES BLINDADOS DE PAREDES RIGIDAS , QUE RODEAN EL ASIENTO A UNA DISTANCIA REDUCIDA Y BLOQUEAN EL ACCESO LATERAL AL ASIENTO.

(01/06/2004). Solicitante/s: VOGEL INDUSTRIE GMBH. Inventor/es: BILFINGER, JAN, EHEMANN, ERNST K., DIPL.-ING.

Asiento de pasajero para un vehículo de transporte de personas, con una pieza de asiento y un respaldo, el cual presenta dos elementos de soporte (4, 4’) con forma de barra dispuestos basculantes en torno a un eje , de los cuales al menos uno choca contra un tope (5, 5’) para la limitación del movimiento de basculación, caracterizado porque el primer elemento de soporte presenta una mayor rigidez a la flexión que el segundo elemento de soporte (4’) y están previstos un primer tope , contra el que choca el primer elemento de soporte , así como un segundo tope (5’) contra el que choca el segundo elemento de soporte (4’) que están dispuestos desplazados de tal modo en la dirección de basculación que el movimiento de basculación del respaldo sólo está limitado por el choque del segundo elemento de soporte (4’) contra el segundo tope (5’) y el primer elemento de soporte sólo tras la deformación del segundo elemento de soporte (4’) choca contra el primer tope.

(16/12/2003). Solicitante/s: VOGEL INDUSTRIE GMBH. Inventor/es: EHEMANN, ERNST K., DIPL.-ING.

Asiento de pasajero, en especial para un vehículo de transporte de viajeros, con al menos una pieza de asiento y un armazón inferior de asiento, el cual muestra al menos un puntal transversal sobre el que se ha dispuesto la pieza de asiento , en donde el puntal transversal muestra por su primer lado vuelto hacia la pieza de asiento dos escotaduras (3, 3’) dispuestas a cierta distancia, que se extienden desde el primer lado hasta el puntal transversal y, en cada caso, tienen una despulla que señala en la misma dirección, cuya pared (5, 5’) vuelta hacia el primer lado del puntal transversal tiene en la base (6, 6’) de la despulla una mayor distancia al primer lado del puntal transversal que en el principio de la despulla, y la pieza de asiento tiene en su lado vuelto hacia el puntal transversal dos resaltes (7, 7’) que se corresponden con las despullas y que se extienden hasta las despullas.

(01/02/2002). Solicitante/s: HERMANN SCHNIERLE GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKTER HAFTUNG. Inventor/es: SCHNIERLE, MARTIN.

PARA PODER EQUIPAR UN ASIENTO DE AUTOBUS QUE SE COMPONE DE UN MARCO TUBULAR CON UN CINTURON DE TRES PUNTOS, EL MARCO TUBULAR ESTA CARGADO EN LA ZONA DE APOYO DE CABEZA Y MUESTRA UN APOYO DE CABEZA INTEGRADO CON EL RESPALDO. LAS PARTES DE MARCO LATERALES DEL MARCO TUBULAR ESTAN REFORZADAS CON PARTES DE REFUERZO PLANAS, QUE DISCURREN EN LA DIRECCION DE AJUSTE DEL RESPALDO. UNA PARTE DE REFUERZO ESTA ALARGADA HACIA ABAJO A TRAVES DEL EJE DE ARTICULACION DEL RESPALDO EN EL MARCO DE ASIENTO. EN ESTE ALARGAMIENTO SE ARTICULA UN RESORTE DE PRESION DE GAS, QUE SIRVE PARA AJUSTE SIN ETAPAS DEL RESPALDO. DE FORMA PARALELA A ESTE RESORTE DE PRESION DE GAS DISCURRE ENTRE EL ALARGAMIENTO Y LA PARTE LATERAL DEL MARCO DE ASIENTO UNA BARRA DE LIMITACION, QUE LIMITA EL ANGULO DE AJUSTE DEL RESPALDO HACIA ADELANTE.

(01/07/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: VOGEL INDUSTRIE GMBH. Inventor/es: VOGEL, HEINER, WEILER, KLAUS.

UN ASIENTO DE OCUPANTE DE UN VEHICULO DE TRANSPORTE DE PERSONAS ESTA DISPUESTO POR UN PRIMER SOPORTE LONGITUDINAL EN EL QUE ESTA SUJETO EL ASIENTO DE UN PRIMER OCUPANTE. ESTA PREVISTA UNA UNIDAD ADAPTADORA 3, 4, POR MEDIO DE LA CUAL PUEDE UNIRSE UN SEGUNDO SOPORTE 2 EN EL QUE ESTA SUJETO EL ASIENTO DE UN SEGUNDO OCUPANTE, CON EL PRIMER SOPORTE 1.

(01/07/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: APPLIED SWEEPERS LIMITED. Inventor/es: MUNNOCH, PETER, ALEXANDER, CLARENCE, LOCKHART, THOMAS, DOBBIE, LOASBY, KENNETH, MICHAEL.

UN CONJUNTO DE ASIENTO PARA UNA MAQUINA MANEJADA POR UNA PERSONA A PIE SE PUEDE MONTAR GIRATORIAMENTE A LA PARTE TRASERA DE LA MAQUINA EN Y COMPRENDE UN BASTIDOR QUE TIENE UN EJE CON UNA PROLONGACION QUE SIRVE DE SOPORTE A UN ASIENTO SOBRE UN PIE QUE SE APOYA EN UNA RUEDA . LA PROLONGACION DEL EJE PUEDE MOVERSE ENTRE UNA POSICION RETRAIDA PARA UNA PERSONA A PIE Y UNA POSICION EXTENDIDA PARA LA PERSONA SENTADA, EN LA QUE EL ASIENTO PUEDE GIRARSE DESDE UNA POSICION PLEGADA A UNA POSICION DE USO. EN LA POSICION EXTENDIDA, LA PROLONGACION DEL EJE PERMITE GIRAR EL BASTIDOR EN TORNO A UN EJE VERTICAL.

(16/06/1999). Solicitante/s: AGUTI PRODUKTENTWICKLUNG & DESIGN GMBH. Inventor/es: GRIEGER, ANDREAS.

PARA MEJORAR LA SEGURIDAD DE ASIENTOS DE VEHICULO, EN PARTICULAR AUTOMOVILES VIVIENDA, EN EL CASO DE UN ACCIDENTE, AL MENOS UNA COLUMNA VERTICAL PROVISTA SOBRE EL RESPALDO POSTERIOR DEL ASIENTO DISPONE DE PUNTOS DE ACOPLAMIENTO SUPERIORES PARA DOS CINTURONES DE SEGURIDAD DE TRES PUNTOS EN LA ZONA EXTREMA SUPERIOR Y UNA BRIDA DE ACOPLAMIENTO EN SU EXTREMO INFERIOR PARA CONEXION CON LA ESTRUCTURA O EL PISO DEL AUTOMOVIL, EN PARTICULAR CON UNA VIGA LONGITUDINAL.

(16/09/1998). Solicitante/s: CORCORAN, DAN EARL. Inventor/es: CORCORAN, DAN EARL.

UN ASIENTO TRASERO DE VEHICULO DE SUPERFICIES CURVAS (16A, 16B) Y UN FRENO DE CINTURON QUE COOPERA PARA ASEGURAR CON SEGURIDAD E INMOVILIZAR A UN PRISIONERO ESPOSADO EN LA PARTE TRASERA PARA SU TRANSPORTE. EL FRENO DE CINTURON INCLUYE UN ASA SENCILLA MONTADA PUDIENDOSE SEPARAR DEL MECANISMO ASEGURADOR DE CINTURON DE ASIENTO QUE PUEDE SER SEPARADO DESDE EL MECANISMO ASEGURADOR Y USADO PARA TENSAR EL CINTURON DE ASIENTO INSTANDO AL OCUPANTE A COMPROMETERSE CON EL ASIENTO TRASERO DE SUPERFICIES CURVAS (16A, 16B).

(01/03/1997). Solicitante/s: IGNAZ VOGEL GMBH & CO KG, FAHRZEUGSITZE. Inventor/es: VOGEL, IGNAZ.

LA INVENCION SE REFIERE A UN ASIENTO DE PASAJERO, CON PREFERENCIA PARA SU MONTAJE EN VEHICULOS AEREOS, VEHICULOS SOBRE AGUA Y VEHICULOS TERRESTRES, QUE DISPONE DE UN ARMAZON INFERIOR DE ASIENTO QUE MUESTRA PIES DE APOYO. SOBRE LOS PIES DE APOYO ES SUJETABLE AL MENOS UN ARCO TRANSVERSAL CONFIGURADO COMO UN LARGUERO 1 DE CAJA, QUE EN DISPOSICION DE UNA SOLA PIEZA DISPONE DE UNA ALMA 2,3 DE SUJECION SUJETA CON EL. AL MENOS UNA CAJA 4,5 DEL LARGUERO 1 ESTA SUBDIVIDIDA A TRAVES AL MENOS DE UN ALMA 6,7. EL ALMA SE EXTIENDE A PARTIR DE UNA PARED 8,9 DE LA CAJA 4,5 EN SITUACION MONTADA DEL LARGUERO DE CAJA DISCURRIENDO DE FORMA HORIZONTAL HACIA UNA PARED 10,11 DE LA CAJA OPUESTA CON RESPECTO A ELLA. AL MENOS UNA DE LAS PAREDES QUE SE UNEN A TRAVES DEL ALMA SE ESPESA HACIA ESTA ALMA.

(01/09/1996). Ver ilustración. Solicitante/s: FABRICACION ASIENTOS VEHICULOS INDUSTRIALES, S.A. (FAINSA). Inventor/es: SINGLA CASASAYAS,JUAN.

1. ASIENTO PARA VEHICULOS DE TRANSPORTE PUBLICO, TALES COMO AUTOBUSES Y SIMILARES, DEL TIPO QUE COMPRENDE UNA ESTRUCTURA PORTANTE DE BARRAS METALICAS Y UN CUERPO DE MATERIAL PLASTICO QUE FORMA EL RESPALDO Y EL ASIENTO PROPIAMENTE DICHO Y QUE ESTA MONTADO SOBRE LA CITADA ESTRUCTURA PORTANTE, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE EL CUERPO DE MATERIAL PLASTICO ESTA CONSTITUIDO POR UNA UNICA PIEZA INYECTADA, EN LA CUAL LA ZONA QUE CONSTITUYE EL RESPALDO ESTA FORMADA POR UNA LAMINA CENTRAL DE PARED SIMPLE Y POR DOS MONTANTES LATERALES HUECOS, QUEDANDO DEFINIDO EN CADA UNO DE DICHOS DOS MONTANTES LATERALES UN ALOJAMIENTO INTERIOR ALARGADO, ABIERTO INFERIORMENTE, QUE SE AJUSTA A LAS BARRAS METALICAS DE LA ESTRUCTURA PORTANTE, Y EN LA CUAL DICHA ZONA QUE CONSTITUYE EL RESPALDO PRESENTA SUPERIORMENTE POR LO MENOS UN ASA, CUYO LADO POSTERIOR ESTA FORMADO POR UNA PLURALIDAD DE NERVIOS PARALELOS ENTRE SI, DEFINIENDO LOS EXTREMOS LIBRES DE DICHOS NERVIOS UNA SUPERFICIE DE AGARRE.

(01/05/1996). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME DITE: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT. Inventor/es: LAPORTE, ALAIN, LARSONNEUR, JEAN-FRANCOIS, JAMET, JEAN.

DISPOSICION DE ASIENTOS EN EL HABITACULO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL EN EL CUAL UNA HILERA DE TRES ASIENTOS (8, 9A, 9B) POSEE UNOS ASIENTOS LATERALES (9A, 9B) MONTADOS CON DESPLAZAMIENTO TRANSVERSAL Y ADOSADOS A UNA PORCION DE PARED TRANSVERSAL LIMITADA POR LA PARED LATERAL DEL COMPARTIMIENTO DE EQUIPAJES , CARACTERIZADO POR EL HECHO QUE CADA ASIENTO LATERAL (9A, 9B) LLEVA UN MEDIO DE DESLIZAMIENTO TRANSVERSAL Y UN MEDIO DE DESLIZAMIENTO LONGITUDINAL DE PUESTA EN CORRESPONDENCIA DE DICHO ASIENTO CON UNOS APOYA BRAZOS MIENTRAS QUE EL ASIENTO DEL MEDIO ESTA MONTADO CON DESLIZAMIENTO EN DIRECCION DEL COMPARTIMIENTO DE EQUIPAJES EN EL CUAL PUEDE OCUPAR UNA POSICION ORDENADA ENTRE DOS ASIENTOS ESCAMOTEABLES.

(01/12/1995). Solicitante/s: IGNAZ VOGEL GMBH & CO KG, FAHRZEUGSITZE. Inventor/es: VOGEL, IGNAZ.

PARA EL APOYO DE LOS PIES SE DESEA EN LOS ASIENTOS DE PASAJEROS DE CONFORT UN REPOSAPIES. SIN EMBARGO, ESTE REPOSAPIES A MONTAR EN EL ESPACIO DE LOS PIES ESTRECHA EL YA DE POR SI REDUCIDO ESPACIO PARA LOS PIES. LA INVENCION PRESENTA UN APOYO PARA LOS PIES CON UNA ANCHA PLACA DE APOYO PRODUCTO DE UN APOYO SEGURO, MONTADO SOBRE UNA UNICA PALANCA BASCULANTE ARTICULABLE LIMITADA.

(01/11/1995). Solicitante/s: IGNAZ VOGEL GMBH & CO KG, FAHRZEUGSITZE. Inventor/es: VOGEL, IGNAZ.

LOS COJINETES LONGITUDINALES SOBRE LOS QUE SE COLOCAN ASIENTOS DESPLAZABLES TRANSVERSALMENTE PARA PASAJEROS, TENIAN QUE SER CONSTRUIDOS HASTA AHORA MUY PESADOS Y ESTABLES DEBIDO A LO ELEVADO DEL MOMENTO DE TRANSFORMACION QUE SUFRIAN. LA INVENCION PROPONE INSERTAR ESTOS COJINETES LONGITUDINALES EN EL INTERIOR DE LOS PERFILES SUSTENTADORES, QUE ESTAN PROVISTOS DE UNA RANURA DE UNION EN FORMA DE T.

(01/10/1995). Solicitante/s: IGNAZ VOGEL GMBH & COKG, FAHRZEUGSITZE. Inventor/es: VOGEL, IGNAZ.

LA INVENCION SE REFIERE A UN ASIENTO DE PASAJERO, EN PARTICULAR PARA SU MONTAJE EN VEHICULO TERRESTRE, MOSTRANDO UNA PARTE DE ASIENTO Y UNA PARTE DE RESPALDO, QUE MUESTRAN RESPECTIVAMENTE UNA PARTE ESPONJOSA Y UNA SUBESTRUCTURA . LA PARTE ESPONJOSA DE LA PARTE DE ASIENTO Y LA PARTE (3B) ESPONJOSA DE LA PARTE DE RESPALDO TIENEN UNA FORMA TAL, QUE SON INTERCAMBIABLES UNA CON OTRA.

(01/10/1995). Solicitante/s: IGNAZ VOGEL GMBH & CO KG, FAHRZEUGSITZE. Inventor/es: VOGEL, IGNAZ.

LOS ASIENTOS DE PASAJEROS EN LA ACTUAL EJECUCION NO SON REUTILIZABLES O SOLO PARCIALMENTE, DEBIDO A LAS UNIONES NO DESMONTABLES DE DIFERENTES MATERIALES O SUSTANCIAS. DE ACUERDO CON LA INVENCION SE PROPONE UN ASIENTO DE PASAJEROS, EN EL QUE LOS DIFERENTES MATERIALES SEAN SIEMPRE FACILMENTE DESMONTABLES O ESTEN UNIDOS CINEMATICAMENTE ENTRE SI.

(01/09/1995). Solicitante/s: CORCORAN, DAN EARL. Inventor/es: CORCORAN, DAN EARL.

UN RESPALDO DE ASIENTO CONTORNEADO DE UN VEHICULO Y UN CINTURON DE RESTRICCION QUE COOPERAN PARA ASEGURAR FIRMEMENTE E INMOBILIZAR UN PRISIONERO ESPOSADO EN LA PARTE TRASERA DURANTE EL TRANSPORTE. EL RESPALDO DE ASIENTO CONTORNEADO INCLUYE UN PAR DE CANALES QUE CONVERGEN HACIA ABAJO PARA RECIBIR Y VINCULARSE CON LOS BRAZOS DEL OCUPANTE. EN EL RESPALDO TRASERO SE PROVEE UN RECESO EN EL HUECO INFERIOR CENTRAL PARA RECIBIR LAS MANOS ESPOSADAS DEL OCUPANTE EN LAS PROXIMIDADES DE LAS EXTREMIDADES DE LOS CANALES. EL CINTURON DE RESTRICCION INCLUYE UN ASA QUE PUEDE DESLIZARSE POR INERCIA Y QUE SE UNE DESMONTABLEMENTE AL MECANISMO DE TRABA DEL CINTURON DE SEGURIDAD POR LO QUE PUEDE SEPARARSE DEL MECANISMO DE TRABA Y UTILIZARSE PARA AJUSTAR EL CINTURON DE SEGURIDAD OBLIGANDO AL OCUPANTE A QUE SE VINCULE CON EL RESPALDO CONTORNEADO DEL ASIENTO.