CIP-2021 : B60C 9/06 : extendiéndose en diagonal de un talón a otro y dirigidos en sentido opuesto en cada capa sucesiva,
es decir, las capas están dispuestas en sesgo unas con respecto a otras (B60C 9/07, B60C 9/09 tienen prioridad).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60C NEUMATICOS PARA VEHICULOS; INFLADO DE NEUMATICOS; CAMBIO DE NEUMATICOS; FIJACION DE VALVULAS A CUERPOS ELASTICOS INFLABLES, EN GENERAL; DISPOSITIVOS O INSTALACIONES CONCERNIENTES A LOS NEUMATICOS.
B60C 9/00 Armaduras de neumáticos o disposición de capas en estos últimos (elementos interiores de refuerzo B60C 5/08; estructura de los talones, p. ej. construcción en solape o recubrimiento B60C 15/00).
B60C 9/06 · · · extendiéndose en diagonal de un talón a otro y dirigidos en sentido opuesto en cada capa sucesiva, es decir, las capas están dispuestas en sesgo unas con respecto a otras (B60C 9/07, B60C 9/09 tienen prioridad).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
(19/06/2019) Neumático de vehículo sin cinturón, especialmente neumático de camión, neumático industrial o neumático OTR, con una relación de anchura a altura en corte transversal (obtenida según las normas E.T.R.T.O.) de 1 o 0,85, cuyo neumático comprende una carcasa en clase de construcción diagonal con dos a veintiséis insertos de carcasa superpuestos (6, 6'), cada uno constituido por un tejido de cordoncillos incrustado en una matriz de goma y hecho de portadores de resistencia textiles que discurren paralelos uno a otro, discurriendo los portadores de resistencia en el cenit del neumático bajo un ángulo agudo con la dirección periférica de la misma magnitud en todos los insertos de carcasa (6, 6'), caracterizado por que el ángulo (a, b) que forman los portadores de resistencia con la dirección periférica en el cenit del…
(25/04/2012) Cubierta de neumático que comprende: una carcasa que incluye al menos dos telas de carcasa que se extienden toroidalmente entre un par de núcleos de talón y una capa de cinturón que incluye al menos una tela de cinturón, estando dispuesta la capa de cinturón sobre una porción de corona en un lado exterior de la carcasa en una dirección radial del neumático, en donde al menos una de las telas de carcasa está constituida 5 por cordoncillos de fibra orgánica y un caucho de revestimiento que reviste los cordoncillos de fibra orgánica, y en donde los cordoncillos de fibra orgánica son cordoncillos de fibra de policetona, caracterizada porque los cordoncillos de la tela de carcasa se extienden dentro de un rango de ± 45º con respecto a una dirección radial del neumático entre los núcleos de talón , y los cordoncillos de…
NEUMATICO DIAGONAL QUE TIENE UNA DISPOSICION MEJORADA DE REFUERZO DE CORONA.
(01/11/1999). Solicitante/s: MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.. Inventor/es: SOUTHAREWSKY, ALEX.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN NEUMATICO EN SESGO CUYA BANDA DE RODAMIENTO TIENE UNA MAYOR RESISTENCIA AL DESGASTE Y QUE ES PARTICULARMENTE ADECUADO PARA AERONAVES. EL NEUMATICO INCLUYE UN MIEMBRO DE REFUERZO DISPUESTO ENTRE LAS CAPAS DE LA CARCASA DE LA REGION DE LA CORONA DEL NEUMATICO PARA RESTRINGIR EL AUMENTO CIRCUNFERENCIAL DEL NEUMATICO. EL MIEMBRO DE REFUERZO INCLUYE UNA PLURALIDAD DE CUERDAS ORIENTADAS A CERO GRADOS. LA RESISTENCIA CIRCUNFERENCIAL ACUMULATIVA DEL MIEMBRO DE REFUERZO ES DE UN 20 A UN 150% APROXIMADAMENTE DE LA RESISTENCIA CIRCUNFERENCIAL DE LAS CAPAS DE LA CARCASA.
CUBIERTA NEUMATICA POLARIZADA CON UNA ESTRUCTURA DE CORREA CON SEIS CAPAS ANULARES.
(16/04/1996). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: ASSAAD, MAHMOUD CHERIF, WAGNER, DAVID CHARLES.
EL PRESENTE INVENTO SE REFIERE A UNA CUBIERTA NEUMATICA POLARIZADA CON UNA ESTRUCTURA DE CORREA QUE COMPRENDE SEIS CAPAS ANULARES (31A,31B,31C,31D,31E ,31F). LA CUBIERTA DEL INVENTO POSEE UNA UTILIDAD PARTICULAR COMO LLANTA DE AVIONES Y EVITA MUCHAS DE LAS DISTENSIONES/TENSIONES PROVOCADAS POR LA DEFORMACION EN LAS AREAS DE LLANTA DE LA CUBIERTA.
LLANTAS NEUMATICAS PARA BICICLETAS.
(16/07/1993). Solicitante/s: CONTINENTAL AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: MAHLING, ROLF, SCHULTE, RUDIGER, DETZNER, GERT.
LA INVENCION HACE REFERENCIA A LLANTAS NEUMATICAS CON BANDAS DE RODADURA DIAGONALES Y ARRIOSTRADAS A DOS NUCLEOS DE REBORDE PARA BICICLETAS. PARA UNIFICAR AMPLIAMENTE LAS VENTAJAS DE LAS LLANTAS MTB CON LAS LLANTAS ATB, SE PROPONDRA DE ACUERDO A LO INVENTADO QUE CON UNA PRESION DE AIRE FUNCIONAL DE AL MENOS UN 3,5 EL GROSOR (B) DE LA LLANTA ES DE AL MENOS 1,2 VECES LA ALTURA (H) DE LA LLANTA DESDE EL PERIMETRO RADIAL MAS INTERIOR DEL PIE DEL REBORDE HASTA EL CENIT, Y QUE EL GROSOR DEL HILO O NUMERO DE CAPAS ES EN EL CENIT ALREDEDOR DE UN 30% MAYOR QUE EN LAS PAREDES LATERALES.
PROCEDIMIENTO PARA LA OBTENCION DE LA N-HIDROXAMIDA DEL ACIDO CLOROFIBRICO.
(16/05/1978). Solicitante/s: ROCADOR,S.A..
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN CUBIERTAS DE NEUMATICOS.
(01/04/1977). Solicitante/s: MICHELIN & CIE.
Resumen no disponible.
MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA FABRICACION DE NEUMATICOS.
(16/04/1965). Ver ilustración. Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY.
Resumen no disponible.
UN MÉTODO DE HACER UNA COMPOSICIÓN DE CARCASA PARA NEUMÁTICOS.
(16/03/1963). Ver ilustración. Solicitante/s: THE GENERAL TIRE & RUBBER COMPANY.
Resumen no disponible.
MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA FABRICACIÓN DE CUBIERTAS DE NEUMÁTICOS DE CAUCHO CON CORDONCILLOS RADIALES PARA TRABAJO PESADO.
(16/05/1962). Ver ilustración. Solicitante/s: THE GENERAL TIRE & RUBBER COMPANY.
Resumen no disponible.
