CIP-2021 : F02B 23/04 : estando el espacio de combustión subdividido en dos o más cámaras (con cámaras de precombustión F02B 19/00).
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G).
F02B 23/00 Otros motorescaracterizados porla forma o estructura especial de la cámara de combustión para mejorar su funcionamiento (motores con cámaras incandescentes F02B 9/08).
F02B 23/04 · · estando el espacio de combustión subdividido en dos o más cámaras (con cámaras de precombustión F02B 19/00).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Compresor de aire de tornillo inyectado de aceite de dos etapas.
(17/04/2019). Solicitante/s: ALMiG Kompressoren GmbH. Inventor/es: WU, YU FENG, WEBER,VIKTOR, CHEN,SHENG-KUN, LIN,YIN-CHING.
Un compresor de aire de tornillo de aceite inyectado de dos etapas , que comprende:
Una envoltura de compresión integrada , donde la envoltura de compresión integrada además comprende:
Una cámara de compresión de primera etapa ;
Un canal refrigerante intermedio ; y una cámara de compresión de segunda etapa , caracterizado en que la cámara de compresión de primera etapa , el canal refrigerante intermedio y la cámara de compresión de segunda etapa están apiladas paralelamente en la envoltura de compresión integrada ; y
Un inyector de aceite directo se dirige al canal refrigerante intermedio para rociar aceite lubricante en el canal refrigerante intermedio y paralelo con el canal refrigerante intermedio.
PDF original: ES-2709763_T3.pdf
METODO PARA PRODUCIR UNA BANDA MULTICAPA DE MATERIAL FLEXIBLE, TAL COMO PAPEL Y MATERIAL NO TEJIDO, Y MATERIAL MULTICAPA PRODUCIDO POR EL METODO.
(16/12/2006) Método para producir una banda multicapa que comprende al menos tres capas de material flexible, tal como papel y material no tejido, encolando las capas, en el que un primer rodillo de transferencia de cola con diseño , que tiene un diseño tridimensional de protuberancias , se pone en contacto con un primer dispositivo de aplicación de cola , y transfiere cola a un primer material flexible en forma de banda en un diseño de encolado que corresponde a la configuración de las protuberancias , un segundo material flexible en forma de banda que se pone en contacto con el lado en el que se ha aplicado la cola de dicho primer material flexible en forma de banda , un segundo rodillo de transferencia de cola con diseño que tiene un diseño tridimensional de…
MOTOR DIESEL DEL TIPO DE CAMARA DIVIDIDA.
(01/12/1996). Solicitante/s: KUBOTA CORPORATION. Inventor/es: MORIMOTO, YOUSUKE, HATAURA, KIYOSHI, KAMATA, YASUKAZU.
CUANDO SE MIRA EN PARALELO AL EJE DEL CENTRO DEL CILINDRO , EL GAS DE COMBUSTION QUE SE EXPANDE DESDE EL ORIFICIO DE INYECCION SE ADAPTA PARA FORMAR UN PAR DE HUECOS DE VALVULA SITUADOS EN LOS LADOS OPUESTOS DE UN EJE DE INYECCION DE DICHO ORIFICIO DE INYECCION . SE FORMAN UN PAR DE HUECOS DE VALVULA DE FORMA CONCAVA EN LA SUPERFICIE SUPERIOR DEL PISTON DE MANERA QUE ESTEN SEPARADAMENTE DISPUESTOS SOBRE LOS LADOS OPUESTOS DEL EJE DE INYECCION DEL ORIFICIO DE INYECCION . LOS CENTROS DE LOS RESPECTIVOS TORBELLINOS DE UN PAR DE FLUJOS DE GAS EN FORMA DE TORBELLINOS SE SITUAN DENTRO DEL PAR DE HUECOS DE VALVULA.
CAMARA DE COMBUSTION CON UNA HONDONADA DE EMBOLO.
(16/06/1993). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BERGER, HERBERT.
LA HONDONADA DE EMBOLO DE UNA MAQUINA DE COMBUSTION DE INYECCION DE LA CAMARA DE REMOLINO CONSTA DE DOS BRAZOS EN FORMA DE RANURA QUE CIRCULAN HACIA LOS CAMPOS DE VALVULAS DE GAS CAMBIANTE, LOS CUALES ESTAN COLOCADOS ENTRE SI EN EL CAMPO DEL CHOQUE DEL CANAL DEL PASO DE LA CAMARA DE REMOLINO . EN ESTE CAMPO LOS BRAZOS SE SEPARAN ENTRE SI MEDIANTE UN CORTE FABRICADO DE UNA HONDONADA DE EMBOLO. DEBIDO A SU FORMA LOS BRAZOS SE IMPRIMEN A LOS GASES DE COMBUSTION UN MOVIMIENTO DE TORSION DE IGUAL FORMA. SE UTILIZA EL OXIGENO OPTIMO EXISTENTE EN LA CAMARA PRINCIPAL DE COMBUSTION. EL ANCHO ABANICO DEL FRENTE INFLAMABLE LLEVA A UNA CARGA DE LA TEMPERATURA REDUCIDA.
UN MOTOR DE COMBUSTION CONTINUA.
(16/11/1986). Solicitante/s: DAVIES,BRYAN JOH DANES,GEOFFREY.
MOTOR DE COMBUSTION CONTINUA. COMPRENDE UN ALOJAMIENTO QUE DEFINE UNA CAMARA PRINCIPAL; UN ARBOL MONTADO SOBRE COJINETES PARA GIRO CON EL ALOJAMIENTO; UN MIEMBRO DE PISTON DISPUESTO ENTRE LA CAMARA Y SOSTENIDO SOBRE EL ARBOL PARA FIRAR CON UN EJE EXCENTRICO CON RESPECTO AL EJE DE GIRO DEL ARBOL; LUMBRERAS DE ENTRADA Y DE SALIDA DE AIRE QUE COMUNICAN CON LA CAMARA PRINCIPAL; LUMBRERAS DE ENTRADA Y DE SALIDA DE GAS DE TRABAJO; UNA CAMARA DE COMBUSTION EN COMUNICACION CON LAS LUMBRERAS DE SALIDA DE AIRE Y DE ENTRADA DE GAS; Y ELEMENTOS DE COMBUSTIBLE ASOCIADOS OPERATIVAMENTE CON LA CAMARA DE COMBUSTION PARA SUMINISTRAR COMBUSTIBLE A ESTA DE ACUERDO CON LA DEMANDA DE CARGA DEL MOTOR.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/04/1985) 1. Motor de combusitión interna, en particular un motor diesel, con inyección directa del combustible, teniendo como mínimo un cilindro con un pistón móvil cuya corona posee una cavidad que, como mínimo, forma parte de la cámara de combustión de dicho cilindro, y un inyector de combustible con una boquilla provista de varios agujeros que desembocan en la citada cavidad del pistón, y cuyo eje está orientado con respecto al eje del cilindro con un ángulo comprendido básicamente entre los 15º y los 30º, estando caracterizado en que la cavidad de la corona del pistón tiene una pared base plana que está orientada perpendicularmente al eje (A) del inyector , y una boca centrada en el eje (B) del cilindro . 2. Motor, de acuerdo a la reivindicación…
PISTON PARA MOTORES DE CICLO DIESEL.
(16/10/1981) Pistón para motores de ciclo diesel, que siendo del tipo de los que incorporan en su cabeza cavidades combinadas con un paso o canal que está orientado hacia la desembocadura de una precámara de turbulencia situada en la culata desde la que la mezcla explosiva pasa a la cámara principal, y en cuya precámara existe una pieza anular postiza exenta de refrigeración, esencialmente se caracteriza porque la separación existente entre la cara inferior de dicha pieza anular y la cabeza del pistón, en aquellas zonas de ambas partes (pistón y pieza anular), que quedan enfrentadas y situadas en los laterales del canal por el que pasa la mezcla desde la precámara a la cámara principal, está aumentada respecto a la distancia…
PERFECCIONAMIENTOS EN MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA.
(01/03/1961) Perfeccionamientos en motores de combustión interna, caracterizándose por ser estos del tipo de inyección de combustible líquido y encendido por compresión y, por comprender un cilindro con un cabezal y un pistón preparado para desplazarse en el cilindro con movimiento alternativo y para aproximarse en alto grado al cabezal, al final de la carrera de compresión, con lo cual el volumen de separación entre el pistón y el cabezal del cilindro al final de dicha carrera de compresión, con lo cual el volumen de separación entre el pistón y el cabezal del cilindro al final de dicha carrera, está constituido principal o prácticamente por completo, por dos recintos o cavidades de combustión, abiertos respectivamente en el cabezal del cilindro y en…