(05/05/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: SOLER & PALAU, S.A. Inventor/es: PALAU MALLOL,JOSEP.

Carcasa de amortiguación para el motor de un extractor de aseo y baño, que permite sujetar el motor del aparato correspondiente con una sustentación capaz de evitar que las vibraciones de dicho motor se transmitan al cuerpo general del aparato, para lo cual consta de un cuerpo esencialmente cilíndrico, el cual se cierra en los extremos mediante unos elementos elásticos a modo de tapas, sobre los que se establece la sujeción por sus dos extremos del motor de aplicación que se aloja dentro del cuerpo , determinando dichos elementos sendas sustentaciones de carácter elástico en relación con ambos extremos del motor , lo que permite absorber el par pulsante del motor.

(16/05/2007). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BRACH, KARSTEN, HOFMANN, THOMAS, KRIGER-GOTZMANN, MANFRED, MEYER, CHRISTIAN, SCHILLER, CHRISTIAN, VOGELEY, PETER, WILCKE, RALF, HEIN, PETER.

Máquina marina eléctrica resistente al impacto, por ejemplo un motor o generador, para un buque de la Marina o bien de la Armada, que presenta un estator y un rotor en una carcasa , en la que el rotor está conectado con un árbol de accionamiento y en la que el estator y el rotor están conectados de una manera móvil giratoria entre sí y radial/axial con juego limitado, de tal manera que forman una unidad de construcción móvil con relación a la carcasa , que tiene capacidad de desviación con relación a la carcasa y en la que el rotor está constituido por un cuerpo de soporte del tipo de tubo y por una parte activa colocada sobre el cuerpo de soporte , en la que el cuerpo de soporte está apoyado de forma elástica sobre el árbol de accionamiento , y porque el estator está alojado sobre el cuerpo de soporte del rotor y se apoya elásticamente en la carcasa.

(01/05/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BEHR GMBH & CO. KG. Inventor/es: BITZER, MARKUS, DIPL. ING., GROMME, CHRISTIAN, DIPL. ING.

Dispositivo para la disposición elástica de un motor eléctrico en un alojamiento, donde entre el motor eléctrico y el alojamiento está dispuesto por lo menos un elemento de aislamiento elástico, caracterizado porque el elemento de aislamiento consta de un primer elemento en forma de cubeta, un segundo elemento en forma de cubeta y un elemento elástico.

(16/06/2004). Solicitante/s: EBM WERKE GMBH & CO.. Inventor/es: BEST, DIETER, BAER, MARTIN, DIPL.-ING.

Disposición para soporte antivibratorio de un electromotor en una pieza portadora a través de varios elementos intermedios , hechos de material elástico, repartidos en la periferia, de modo que los elementos intermedios están conformados como elementos de brazo alargados orientados radialmente y que están dispuestos axialmente entre una brida de montaje del costado del motor y una brida de fijación del costado del soporte , y en que la superficie de montaje del costado del motor está formado por un primer elemento de disco fijado en el electromotor , y la superficie de fijación del costado de soporte por un segundo elemento de disco , caracterizada por el hecho de que los elementos de brazo van dispuestos axialmente entre la superficie de montaje y la superficie de fijación bajo tensión elástica previa, que ambos elementos de disco quedan tensados axialmente entre sí de manera antivibratoria a través de medios de tensión.

(01/12/2002). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: GROSS, GERHARD, SANTAROSSA, BRUNO, NOLTING, PETER.

EN UNA UNIDAD ELECTRICA DE ACCIONAMIENTO CON UN MOTOR ELECTRICO QUE PRESENTA UN ARBOL RECEPTOR Y UNA CAJA DE MOTOR CON UN MUÑON DE COJINETE QUE SOBRESALE COAXIALMENTE DE SUS CARAS FRONTALES Y RODEAN SENDOS COJINETES , CON UNA CARCASA QUE RECIBE EL MOTOR ELECTRICO POR MEDIO DE DOS SOPORTES QUE PASAN POR ENCIMA DE LOS MUÑONES DE COJINETE Y CON AL MENOS UN ELEMENTO DE AMORTIGUACION DE MATERIAL ELASTICO QUE SE AJUSTA ENTRE UN MUÑON DE COJINETE Y UN SOPORTE PARA GARANTIZAR UNA VIBRACION TANGENCIAL DEL MOTOR ELECTRICO EN UNA ZONA DEFINIDA Y COMPENSAR AL MISMO TIEMPO LAS TOLERANCIAS AXIALES DEL MOTOR Y DE LA CARCASA EN EL MONTAJE DE LA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO. EL ELEMENTO DE AMORTIGUACION ESTA DOTADO DE UNA SERIE DE CUERPOS TUBULARES QUE SE DISPONEN DE FORMA DESPLAZADA LOS UNOS CON RESPECTO A LOS OTROS EN EL PERIMETRO CON LOS EJES DE LOS CUERPOS ORIENTADOS RADIALMENTE, Y QUE SE UNEN ENTRE SI A UNA DISTANCIA CONSTANTE.

(01/02/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: EBM WERKE GMBH & CO.. Inventor/es: NECKERMANN,MARCUS,DIPL.-ING.FH, WENGRZIK,HEINZ.

LA INVENCION SE REFIERE A UN CONJUNTO PARA LA SUSPENSION AISLADA O AMORTIGUADA DE LAS VIBRACIONES DE UN MOTOR ELECTRICO , ESPECIALMENTE UN MOTOR DE VENTILADOR EN UNA CAJA DE VENTILADOR , DONDE UN ELEMENTO DE SOPORTE DEL MOTOR ESTATICO ESTA ACOPLADO POR LO MENOS EN UN LADO A UNA PIEZA DE SOPORTE MEDIANTE UN ELEMENTO ELASTICO DE UNA PIEZA . EL ELEMENTO ELASTICO SE COMPONE DE TRES TRAMOS SITUADOS UNO DETRAS DE OTRO EN DIRECCION AXIAL: UN TRAMO DE CONEXION DEL SOPORTE , CONECTADO A PRUEBA DE GIRO CON LA PIEZA DE SOPORTE , UN TRAMO DE CONEXION DEL MOTOR , CONECTADO A PRUEBA DE GIRO CON EL ELEMENTO DE SOPORTE Y UN TRAMO INTERMEDIO DEFORMABLE ELASTICAMENTE SITUADO ENTRE LOS DOS TRAMOS DE CONEXION.

(16/05/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: URSEL, ECKHARD, DIPL.I, KAUSSECKER, WALTER, DIPL.IN, KURZMANN, RAINER, DIPL.IN.

1. DISPOSITIVO PARA REGULAR COMPONENTES PERTENECIENTES A UN VEHICULO MOTORIZADO, CON UN MOTOR DE ACCIONAMIENTO, QUE PRESENTA UN ARBOL DE INDUCIDO , Y CON UN ENGRANAJE ESPECIALMENTE UN ENGRANAJE DE TORNILLO SINFIN DISPUESTO A CONTINUACION DE ESTE, QUE ESTA UNIDO EFECTIVAMENTE CON EL MOTOR DE ACCIONAMIENTO A TRAVES DEL ARBOL DEL INDUCIDO, QUE AL MENOS EN UNO DE SUS LADOS FRONTALES YACE A TRAVES DE UN MEDIO DE AMORTIGUACION EN UNA PARTE DE LA CARCASA, CARACTERIZADO PORQUE EL MEDIO DE AMORTIGUACION PRESENTA UNA GOMA DE AMORTIGUACION QUE ESTA METIDA A PRESION EN UN ESCOTE DE LA PARTE DE CARCASA.

(16/04/1999). Solicitante/s: VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR. Inventor/es: COUVERT, PASCAL, LEFRANCOIS, PHILIPPE.

ARTERNADOR TRIFASICO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES, QUE COMPRENDEN EN PARTICULAR UN ROTOR COMPUESTO DE RUEDAS POLARES QUE COMPRENDEN UN DISCO Y UNA PLURALIDAD DE DIENTES , PRESENTANDO CADA DIENTE UNA SUPERFICIE EXTERIOR , DOS CARAS LATERALES , ESTANDO CONECTADA DICHA SUPERFICIE EXTERIOR A UNA CARA TRASERA DEL DISCO POR UNA SUPERFICIE INCLINADA , COMPRENDIENDO CADA DIENTE ADEMAS AL MENOS UN CHAFLAN LLAMADO CHAFLAN ANTIRRUIDO ADYACENTE SIMULTANEAMENTE A LAS SUPERFICIES Y QUE PRESENTA UNA INCLINACION DIFERENTE DE LAS INCLINACIONES DE DICHAS SUPERFICIES.

(16/11/1998). Solicitante/s: EBM WERKE GMBH & CO.. Inventor/es: WAGNER, MARTIN, MATTER, WALTER, SCHMITT, ALBERT.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UNA DISPOSICION PARA SOPORTE AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE UN ELECTROMOTOR, EN PARTICULAR DE UN MOTOR DE VENTILADOR, EN UN SOPORTE, ESPECIALMENTE EN UNA PARED DE LA CARCASA DEL VENTILADOR, POR MEDIO DE UN ELEMENTO AMORTIGUADOR ELASTICO. EL ELEMENTO AMORTIGUADOR ESTA CONFIGURADO ESENCIALMENTE EN FORMA DE DISCO Y -CON REFERENCIA AL EJE DE MOTOR- ESTA DISPUESTO DE FORMA CENTRICA. ESTA UNIDO POR UNA PARTE CON EL ELECTROMOTOR A TRAVES AL MENOS DE TRES UNIONES ROSCADAS DE MOTOR QUE AGARRAN EN EL ELEMENTO AMORTIGUADOR, DISPUESTO DE FORMA DISTRIBUIDA EN EL PERIMETRO DE DISCO Y POR OTRA PARTE UNIDO CON EL SOPORTE A TRAVES DE UNIONES ROSCADAS-SOPORTE QUE AGARRAN EN EL ELEMENTO AMORTIGUADOR, DISPUESTAS RESPECTIVAMENTE EN DIRECCION PERIMETRICA ENTRE LAS UNIONES ROSCADAS-MOTOR.

(16/06/1998). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: TIEMEYER, PETER, DIPL.-ING.

PARA EVITAR DE MANERA SENCILLA LA TRANSMISION DE VIBRACIONES QUE ORIGINA RUIDO A PARTIR DEL MOTOR SOBRE PARTES DE CARROCERIA, EN LA QUE ESTA SUJETO EL MOTOR A TRAVES DE SU CARCASA DE MOTOR, SE HAN PREVISTO LAS SIGUIENTES MEDIDAS CONSTRUCTIVAS: A) LA CARCASA DE MOTOR SE RECEPCIONA POR MEDIO DE UNA PARTE DE SOPORTE QUE LO RODEA. B) LA PARTE DE SOPORTE ESTA RODEADA A UNA DISTANCIA RADIAL AL MENOS EN ZONAS PARCIALES POR UNA PARTE DE SUJECION. C) LA PARTE DE SUJECION ESTA UNIDA CON LA PARTE SOPORTE A TRAVES DE UNA CAPA INTERMEDIA DE AMORTIGUACION, CARGADA ESENCIALMENTE SOLO A TRACCION.

(01/12/1997). Solicitante/s: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH. Inventor/es: PHILIPPS, WERNER DR., LACK, PETER.

SE TRATA DE UN MOTOR ELECTRICO CON UN ROTOR DE RANURAS MULTIPLES Y UN ESTATOR DE MULTIPLES POLOS UBICADO EN UNA CARCASA . LOS POLOS DE ESTATOR SE EXTIENDEN EN LA DIRECCION DEL EJE DE ROTOR, MIENTRAS QUE LAS RANURAS DE ROTOR ESTAN INCLINADAS CON RESPECTO AL EJE DE ROTOR. LOS IMANES DE ESTATOR ESTAN PEGADOS A LA PARED INTERIOR DE LA CARCASA . LA PARED DE LA CARCASA ESTA ADHERIDA DE FORMA SUFICIENTE PARA ABSORBER LOS SONIDOS Y LA INCLINACION DE LAS RANURAS DE ROTOR SE ENCUENTRA ENTRE 8 Y 20.

(16/04/1997). Solicitante/s: BEHR GMBH & CO.. Inventor/es: FISCHINGER, CLAUS-DIETER, HIZLI, ADEM, DIPL.-ING. , ROSE, WOLFGANG, DIPL.-ING., WALDMANN, HEINRICH, DIPL.-ING.

PARA UN ELECTROMOTOR ESPECIALMENTE PARA EL ACCIONAMIENTO DE UNA RUEDA DE SOPLADOR DE UNA INSTALACION DE CALEFACCION O CLIMATIZACION DE UN VEHICULO SE PROPONE, QUE EL DISPOSITIVO SOPORTE MUESTRE UN SOPORTE DEL MOTOR Y UN ADAPTADOR APLICABLE EN EL ANILLO POLAR DEL ELECTROMOTOR, Y QUE ENTRE EL ADAPTADOR Y EL SOPORTE MOTOR SE DISPONGA DE ELEMENTOS DE APOYO EN FORMA DE MAZO A BASE DE MATERIAL ELASTICO DE GOMA.

(16/04/1996). Solicitante/s: BEHR GMBH & CO.. Inventor/es: FISCHINGER, CLAUS-DIETER, ARLETH, MICHAEL, DIPL.-ING., ZELLER, THOMAS, DIPL.-ING.

PARA UN ELECTROMOTOR, ESPECIALMENTE PARA UN MOTOR DE ACCIONAMIENTO PARA UNO O DOS RODETES DE VENTILADOR DE UN EQUIPO DE CALEFACCION O CLIMATIZACION EN UN VEHICULO, SE HA PREVISTO QUE EL ANILLO POLAR DE ESTE ELECTROMOTOR SEA SUJETADO POR VARIOS APOYOS DE UN MATERIAL DE GOMA ELASTICA, LOS CUALES ESTAN REPARTIDOS PERIMETRALMENTE POR IGUAL, Y QUE ESTAN PERFILADOS DE TAL MODO, QUE PRESENTAN DE ACUERDO CON UN RECORRIDO DE DEFORMACION PREDETERMINADO, UNA CARACTERISTICA ELASTICA APROXIMADAMENTE CONSTANTE.

(16/03/1996). Solicitante/s: WHIRLPOOL EUROPE B.V.. Inventor/es: BIANCHI, VITTORIO.

SE MUESTRA UN METODO PARA FABRICAR UN ELEMENTO DE SOPORTE , EN ESPECIAL PARA LAS SUSPENSIONES NORMALES DE UN MOTOR ELECTRICO EN UNA UNIDAD DE MOTOR-COMPRESOR , QUE COMPRENDE ACUÑAR UN ELEMENTO QUE TIENE UNA PARTE CENTRAL Y BRAZOS (48A) QUE SE EXTIENDEN EN FORMA RADIAL DE DICHA PARTE CENTRAL , EMBUTIENDO PROFUNDAMENTE ESTA Y DOBLANDO LOS BRAZOS (48A) DE MANERA QUE DESCANSAN EN PARALELO A UN EJE LONGITUDINAL DE DICHO ELEMENTO . EL ELEMENTO FORMADO SEGUN DICHO METODO COMPRENDE UN CUERPO HUECO BASICAMENTE FRUSTOCONICO CON UNA ABERTURA EN UN EXTREMO, ESTANDO DICHA ABERTURA DELIMITADA POR UN BORDE DEL QUE SE EXTIENDEN BRAZOS COLOCADOS CON SUS EJES (K) BASICAMENTE PARALELOS AL DEL CUERPO MENCIONADO.

(16/01/1996). Solicitante/s: TALLERES MECANICOS XUBI, S.L. CONSTRUCCIONES ELECTRO-MECANICAS LETAG, S.A. Inventor/es: SUDUPE ALBERDI, ESTEBAN, GARMENDIA LASA, JESUS MARIA.

MOTOR ELECTRICO CON SILENCIADOR, DE LOS QUE CONSTAN DE UN RODETE PARA LA SALIDA DEL AIRE DE REFRIGERACION, CARACTERIZADO PORQUE EN EL EXTREMO DE LA CARCASA DEL MOTOR SE DISPONE UNA TAPA DE SUPERFICIE INTERIOR TORICA , ENFRENTANDOSE RADIALMENTE LA SALIDA DEL RODETE AL COMIENZO DE LA SUPERFICIE TORICA , CONSTITUYENDOSE EL FINAL DE LA SUPERFICIE TORICA EN LA SALIDA DEL AIRE AL EXTERIOR (A).

(01/08/1994). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BREUNIG, PETER, DIPL.-ING. , SCHWIRZER, THOMAS, DR.-ING.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA MAQUINA ELECTRICA, ESPECIALMENTE A UNA MAQUINA BIPOLAR DE CORRIENTE TRIFASICA, EN LA QUE ESTAN PREVISTOS UNOS COMPONENTES ESPECIALES, CONFORMADOS COMO ELEMENTOS DE MUELLE , SOBRE UNA SUBESTRUCTURA, EN AMBAS CARAS LATERALES DE LA CARCASA DEL ESTATOR DE LA FIJACION DE LA MAQUINA . SE PUEDEN EVITAR RESONANCIAS ENTRE LAS FRECUENCIAS NATURALES DE LA MAQUINA Y FUERZAS ACTIVADORAS, INDEPENDIENTEMENTE DE LAS CONDICIONES DE ALOJAMIENTO DE LA MAQUINA, MEDIANTE LA CONFORMACION DE LOS PIES DE LA MAQUINA COMO ELEMENTOS DE MUELLE EN DIRECCION VERTICAL Y HORIZONTAL. CON ELLO, LAS FRECUENCIAS NATURALES DE TRASLACION Y DE RELAJAMIENTO, TANTO DEL ROTOR COMO DEL ESTATOR , SE ENCUENTRAN A UNA DISTANCIA DE RESONANCIA SUFICIENTE DE LAS FRECUENCIAS ACTIVADORAS QUE PUEDAN PRODUCIRSE.

(01/06/1994). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: KNOEPFEL, GERD, SCHNEIDER, RALF-MICHAEL, AGNON,REUBEN, VAN WIJHE, ALBERT.

FIJACION AMORTIGUADORA DE OSCILACIONES DE MOTORES ELECTRICOS, CON ALMAS DE SUJECION SOBRESALIENTES RADIALMENTE DE LA CARCASA DEL MOTOR, DESPLAZADAS UNAS CON RESPECTO A OTRAS EN UN ANGULO PERIFERICO, Y CON ELEMENTOS AMORTIGUADORES DE MATERIAL ELASTICO PUESTOS SOBRE LAS ALMAS DE SUJECION, PARA DESACOPLAR ELASTICAMENTE LA CARCASA DEL MOTOR CON RESPECTO A UN SOPORTE DEL MOTOR, CARACTERIZADA PORQUE CADA UNO DE LOS ELEMENTOS DE AMORTIGUACION SE APOYA EN DIRECCION RADIAL EN DOS SUPERFICIES DE APOYO DEL SOPORTE DEL MOTOR, QUE DISCURREN EN CADA CASO EN UN ANGULO CON RESPECTO AL RADIO.

(01/05/1994). Ver ilustración. Solicitante/s: TRANSPAR IBERICA, S.A.. Inventor/es: MORA GALVAN, MANUEL.

BOMBA IMPULSADORA DE LIQUIDO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES. ESTA BOMBA IMPULSORA COMPRENDE UNA ENVOLVENTE MULTIPIEZA (E) QUE CONTIENE UNA TURBINA DE ASPIRACION-IMPULSION. UN CASQUILLO DE ESTANQUEIDAD V UN MOTOR ELECTRICO ACOPLADO A DICHA TURBINA. LA ENVOLVENTE CONFIGURA: EN SU EXTREMO INFERIOR (EI), UNA EXTENSION AXIAL DE ASPIRACION, UNA CAMARA DE IMPULSION QUE CONTIENE A LA CITADA TURBINA Y UNA EXTENSION TANGENCIAL A DICHA CAMARA A LA QUE ES ACOPLABLE UN BOQUILLA DE IMPULSION: EN SU ZONA MEDIA (EM), UN RECEPTACULO QUE UBICA AL MOTOR ELECTRICO Y UN CASQUILLO DE ESTANQUEIDAD : Y, EN SU EXTREMO SUPERIOR (ES), UNA CAVIDAD QUE CONTIENE LOS TERMINALES DE CONEXION DEL MOTOR . EL RECEPTACULO DE LA ENVOLVENTE (E) TIENE ESTRECHOS SALIENTES DE RETENCION QUE PRESIONAN SOBRE LA CAMISA TUBULAR QUE RODEA LA CARCASA (CA) DEL MOTOR QUE QUEDA INMOVILIZADO RESPECTO DE LA ENVOLVENTE (E) CON MUY POCA POSIBILIDAD DE VIBRAR Y DE GENERAR RUIDO POR ESTA CAUSA. APLICABLE A LA INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL.

(16/07/1993). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: BLEGER, CLAUDE, ERNST, HELMUT.

MOTOR ELECTRICO, ESPECIALMENTE MOTOR PEQUEÑO PARA ACCIONAMIENTOS AUXILIARES EN AUTOMOVILES, CUYO ESTATOR ESTA SUJETO EN UNA CARCASA DE MOTOR, DESACOPLADO DE LOS RUIDOS MEDIANTE UN CUERPO PORTANTE QUE TIENE UNA PARTE ANULAR INMOVILIZADA EN LA CARCASA DEL MOTOR, LA CUAL ABRAZA SIN HOLGURA EL ESTATOR O BIEN A UN CASQUILLO INTERMEDIO ENCAJADO SOBRE ESTE Y ESTA UNIDO AXIALMENTE CON PARTES DE BRAZO SOBRESALIENTES QUE DESCANSAN SOBRE EL ESTATOR Y ESTAN APOYADOS RADIALMENTE HACIA FUERA EN LA CARCASA DEL MOTOR, CARACTERIZADO PORQUE LA PARTE ANULAR DEL CUERPO PORTANTE ESTA DOTADA TANTO EN SU CONTORNO INTERIOR COMO EN SU CONTORNO EXTERIOR, CON UNA FALDA DE OBTURACION QUE UNA VEZ MONTADAS LAS PARTES YACEN HERMETICAMENTE EN EL ESTATOR O BIEN EN EL CASQUILLO INTERMEDIO , Y EN LA CARCASA DEL MOTOR.

(01/01/1993). Solicitante/s: EMPRESA NACIONAL BAZAN DE CONSTRUCCIONES NAVALES Y MILITARES, S.A. FABRICA DE MOTORES. Inventor/es: RODRIGUEZ BUSTELO ROSARIO, LUIS.

CARCASA DE GRUPO ELECTROGENO INSONORIZADO CARACTERIZADO POR DISPONER DE UN CONJUNTO DE ABERTURAS RANURADAS, DE DIMENSIONES Y SITUACION EN LA CARROCERIA DEL GRUPO TALES QUE EL FLUJO DE AIRE ESTABLECIDO A SU TRAVES PARA LA ALIMENTACION DEL MOTOR Y REFRIGERACION DE LAS MAQUINAS QUE CONSTITUYEN EL GRUPO, FORMA UNA ENVUELTA AEREA DINAMICA, QUE RODEA Y AISLA EL CONJUNTO PRODUCTOR DE RUIDO REDUCIENDO LA TRANSMISION DE RUIDO AL EXTERIOR.

(01/01/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: PINTO SILVA, JULIO.

EL SISTEMA DE SUSPENSION DE ENTREHIERRO COMPENSADO PARA MOTORES LINEALES DE INDUCCION DE ESTATOR CORTO Y FLUJOS LONGITUDINAL O TRANSVERSAL TIENE POR OBJETO EVITAR LA DISMINUCION DE LA SEPARACION DE AIRE, DENOMINADA ENTREHIERRO, EXISTENTE ENTRE EL PRIMARIO (O PARTE MOVIL) Y EL SEGUNDARIO (O PARTE FIJA) DE LOS MOTORES ELECTRICOS LINEALES, DADO QUE ESE ENTREHIERRO PREDETERMINADO TIENE COMO FUNCIONES MANTENER EL FACTOR DE POTENCIA Y EL RENDIMIENTO OPTIMO DEL MOTOR. EL SISTEMA QUE SE PLANTEA UTILIZA UNA SUSPENSION POR TRAPECIOS OSCILANTES, QUE COMPENSA, AUTOMATICAMENTE O CON ACTUACIONES MANUALES TEMPORALES, EL ESPESOR DEL ENTREHIERRO EN FUNCION DEL DESGASTE DE LAS RUEDAS PORTADORAS DEL VEHICULO O MECANISMO PROPULSADO, CAUSANTE, EN ULTIMA INSTANCIA, DE LA VARIACION DEL VALOR PREFIJADO DEL ENTREHIERRO.