(24/10/2016). Solicitante/s: HERNANDEZ RAMIREZ, Geovany. Inventor/es: HERNANDEZ RAMIREZ,Geovany, RUIZ RORIGUEZ,Maria Dolores.

Vehículo de altas prestaciones. La invención está relacionada con la rama de automoción y sistemas respectivos, teniendo como objetivo principal el desarrollar y fabricar un vehículo único en su género, tanto en fuerza como en velocidad. Con este objetivo en mente, el vehículo incorpora dos electromotores delanteros y un novedoso tren de transmisión trasero de doble eje, acoplado directamente a las puntas del cigüeñal del motor, que le permite no sólo tomar la energía directamente del motor, sino también la posibilidad de embragar una o ambas ruedas traseras gracias a un novedoso sistema de embrague hidráulico. Esta tracción a las cuatro ruedas viene controlada por un sistema de frenos de doble pinza de frenos y unas llantas dotadas de álabes especiales que le permiten al vehículo disipar la potencia desarrollada. Asimismo, el vehículo permite aprovechar todas las formas de energías renovables para producir energía, así como la energía de retroalimentación de su sistema eléctrico.

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(16/07/1994). Solicitante/s: TOROTRAK (DEVELOPMENT) LIMITED. Inventor/es: FELLOWS, THOMAS, GEORGE 1 GREENBROOK AVENUE, WINTER, PHILIP, DUNCAN 24 LYNFIELD ROAD.

SE PRESENTA UNA TRANSMISION PARA UN VEHICULO PROVISTO DE RUEDAS EN EL CUAL DOS RUEDAS MOTRICES LATERALMENTE SEPARADAS SON IMPULSADAS POR LAS SALIDAS DE UNA TRANSMISION DE RELACION CONTINUAMENTE VARIABLE. LA TRANSMISION ES CAPAZ DE LOGRAR UNA CONDICION DE "ENGRANADO NEUTRAL" Y ESTA IMPULSADA POR MEDIO DE UNA CONEXION SIN DESLIZAMIENTO DESDE EL MOTOR . EL EJE DE SALIDA DEL MOTOR , LA CONEXION MOTOR/TRANSMISION Y EL EJE DE SALIDA DEL DISPOSITIVO DE VELOCIDAD VARIABLE ESTAN DISPUESTOS EN FORMA DE "U". DICHA DISPOSICION PROMUEVE UNA INSTALACION COMPACTA Y BIEN EQUILIBRADA EN LA CUAL LA LINEA CENTRAL DEL VEHICULO PUEDE BISECCIONAR EL MOTOR, Y LOS SEMIEJES DE LAS RUEDAS PUEDEN POSEER LA MISMA LONGITUD. SE DESCRIBEN OTRAS CONFORMACIONES EN LAS CUALES LOS EJES DE SALIDA DEL DISPOSITIVO PARA LA VARIACION DE LA VELOCIDAD COINCIDEN CON EL EJE IMPULSOR FINAL (FIG. 3), O ES PARALELO PERO ESTA SEPARADO DE EL (FIG. 1).

(01/06/1994). Solicitante/s: YAMAHA MOTOR CO., LTD.. Inventor/es: KOBAYASHI,MANABU, OKUI, KAORU.

DIVERSAS CONFIGURACIONES DE BLOQUES MOTORES DISEÑADOS PARA FUNCIONAMIENTO TRANSVERSAL PARA EL ACCIONAMIENTO DE LAS RUEDAS DE UN VEHICULO DE MOTOR. EN TODAS LAS CONFIGURACIONES, LOS EJES ESTAN SITUADOS A UN LADO DEL MOTOR, MIENTRAS QUE UNA TRANSMISION DE CAMBIO DE VELOCIDAD ESTA SITUADO AL OTRO LADO. LA TRANSMISION DE CAMBIO DE VELOCIDAD ES ACCIONADA POR UN ENGRANAJE SITUADO ENTRE LOS EXTREMOS DEL CIGUEÑAL, Y EN ALGUNOS DISEÑOS SE INCLUYEN AMORTIGUADORES DE VIBRACION TORSIONAL PARA LA TRANSMISION DEL CAMBIO DE VELOCIDAD. LOS AMORTIGUADORES DE VIBRACION ESTAN FIJADOS A UNO O A AMBOS EXTREMOS DEL CIGUEÑAL EN ALGUNAS CONFIGURACIONES, Y UN EJE AUXILIAR ES ACCIONADO POR EL EJE PRIMARIO DE LA TRANSMISION PARA ACCIONAR LAS LEVAS DEL MOTOR.

(01/04/1994). Solicitante/s: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: KOBAYASHI,MANABU, OKUI, KAORU.

EL PRESENTE INVENTO SE REFIERE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PARA AUTOMOVILES MONTADO A MODO DE MOTOR TRANSVERSAL EN UN COMPARTIMIENTO DE VEHICULO DE UNA MANERA QUE LA FILA DE CILINDROS DEL MOTOR SE EXTIENDE HACIA ATRAS DESDE UNA VERTICAL. ADEMAS, SE PROVEE UN EJE DE SALIDA PARALELO AL CIGUEÑAL PARA TRANSMITIR LA POTENCIA DE SALIDA DEL MOTOR A LOS EJES DE ACCIONAMIENTO DE LAS RUEDAS. DICHO EJE DE SALIDA SE DISPONE DE MANERA QUE UN PLANO (L2) QUE CONTIENE AL EJE DEL CIGUEÑAL Y EL EJE GEOMETRICO DEL EJE DE SALIDA SE CORTAN EN ANGULO AGUDO CON OTRO PLANO QUE SE DEFINE MEDIANTE EL EJE GEOMETRICO DE LOS CUERPOS DE CILINDRO DE LA FILA DE CILINDROS.

(01/03/1993). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: FISCHLE, RUDIGER, DIPL.-ING., VON BROOCK, ULRICH, DR. DIPL.-ING.

SE DESCRIBE UNA DISPOSICION DE RODAMIENTOS PARA UN MOTOR DE TRES CILINDROS , SOPORTADO MEDIANTE VARIOS RODAMIENTOS DE GIRO. UN RODAMIENTO CENTRAL ESTA COLOCADO DEBAJO DE UN PLANO HORIZONTAL (XX) QUE TRANSCURRE A TRAVES DE UN PUNTO DE GRAVEDAD DEL AGREGADO, QUEDANDO EL APOYO DEL MOMENTO DE GIRO SOBRE ESTE PLANO. EL RODAMIENTO CENTRAL , ASI COMO EL APOYO DEL MOMENTO DE GIRO SE COLOCAN EN UN PLANO TRANSVERSAL (YY) QUE TRANSCURRE EN VERTICAL A TRAVES DE UN PUNTO DE GRAVEDAD , COLOCANDOSE EL RODAMIENTO DE APOYO EN LA PARTE FRONTAL DE AGREGADO.

(16/11/1990). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: VON BROOCK, ULRICH, DR. DIPL.-ING., VON SIVERS, ROLF, DIPL.-ING. FH, FISCHLE, RUDIGER, DIPL.-ING. FH.

ESTE SOPORTE SIRVE PARA UNA MAQUINA DE COMBUSTIBLE , QUE MUESTRA FILAS DE CILINDROS EN FORMA DE V Y SE MONTA TRANSVERSALMENTE EN LA CARROCERIA DE UN COCHE DE PERSONAS. LA MAQUINA DE COMBUSTIBLE SE SUSPENDE EN DOS SOPORTES Y SE APOYA MEDIANTE DOS APOYOS DE MOMENTO DE GIRO CONTRA LA CARROCERIA.

(01/04/1990). Solicitante/s: GLAENZER SPICER. Inventor/es: VAN DEST JEAN-CLAUDE.

SEGUN EL INVENTO, UN SUBCONJUNTO QUE PUEDE MONTARSE FACILMENTE EN GRUPO MOTOPROPULSOR PERMITE UNA ADAPTACION COMODA DE DIVERSAS CONFIGURACIONES. ESTE SUBCONJUNTO CONSTA PRINCIPALMENTE DE UN EJE HUECO ARRASTRADO POR EL ORGANO DE SALIDA DEL GRUPO, Y UN DIFERENCIAL ALOJADO EN ESTE ARBOL HUECO CUYOS DOS ORGANOS DE SALIDA SE HALLAN SUJETOS A DOS JUNTAS HOMOCINETICAS . ESTE DISPOSITIVO PUEDE IGUALMENTE CONSTAR DE UN AMORTIZADOR DE VIBRACIONES DE TORSION Y DE UN MECANISMO DE CONTROL DEL DIFERENCIAL.

(16/10/1986). Solicitante/s: ADAM OPEL AKTIENGESELLSCHAFT GENERAL MOTORS ESPAÑA, S.A..

Vehículo automóvil con tracción delantera con grupo motopropulsor montado transversalmente, que se ha dispuesto en el recinto del motor 5 basculado espacialmente tanto alrededor de un eje transversal que discurre en la dirección longitudinal del vehículo, como alrededor de un eje transversal que discurre a través del cigüeñal para in fluir sobre el ángulo del árbol de accionamiento, caracterizado porque el grupo motopropulsor está basculado adicionalmente alrededor de que el grupo motopropulsor está basculado aproximadamente un ángulo de 2 a 3 grados, de tal vertical (z).

(01/03/1984). Solicitante/s: RENAULT VEHICULES INDUSTRIELS.

CARTER PARA TRANSMISION DE VEHICULO INDUSTRIAL.COMPRENDE UNA PIEZA MOLDEADA Y UNA SEGUNDA PIEZA QUE FORMA CARTER CON LA ANTERIOR; UN EJE DE ENTRADA () Y UN EJE DE SALIDA , PROVISTOS DE ORGANOS DE ACOPLAMIENTO A UNA PRIMERA TRANSMISION , ACCIONADA POR LA CAJA DE CAMBIO DE VELOCIDADES DEL VEHICULO Y A UNA SEGUNDA TRANSMISION QUE ARRASTRA UN PUENTE MOTOR DEL VEHICULO.ESPECIALMENTE APLICABLE A VEHICULOS DE TRANSPORTE.

(01/09/1982). Solicitante/s: SUZIKI MOTOR COMPANY LIMITED.

VEHICULO MONPLAZA DE CUATRO RUEDAS. CONSTA DE UNA CHASIS DE TUBOS, DE UNA MECANISMO DE DIRECCION PARA LAS DOS RUEDAS DELANTERAS , DE UNA CARROCERIA DE RESINA SINTETICA Y DE UNA SISTEMA MOTRIZ COMPUESTO POR UN MOTOR , UN EJE Y DOS RUEDAS , QUE SE SOPORTA DEL CHASIS POR MEDIO DE UN BRAZO OSCILANTE CON FORMA DE U UNIDO A UN AMORTIGUADOR.

(01/10/1978). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT.

Resumen no disponible.

(01/05/1976). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME AUTOMOBILES CITROEN.

Resumen no disponible.

(01/07/1965). Ver ilustración. Solicitante/s: SIMCA AUTOMOBILES.

Resumen no disponible.

(16/03/1965). Ver ilustración. Solicitante/s: FIAT, S.P.A..

Resumen no disponible.