17 patentes, modelos y diseños de YAMAHA MOTOR CO., LTD.
Vehículo del tipo de montar a horcajadas con transmisión refrigerada por aire.
(01/04/2020) Vehículo del tipo de montar a horcajadas incluyendo:
un bastidor que soporta un asiento principal y un asiento auxiliar dispuesto en un lado trasero del asiento principal ,
una cubierta lateral ;
un estribo principal y un estribo auxiliar soportados en los lados izquierdo y derecho de dicho bastidor respectivamente,
la cubierta lateral está dispuesta entre el asiento principal y el estribo principal ,
una unidad de accionamiento de tipo basculante que tiene un motor y una transmisión dispuesta debajo de dichos asientos principal y auxiliar , un filtro de aire , y un conducto de admisión de aire conectado a dicha transmisión que tiene una caja de transmisión , donde dicho conducto de admisión de aire incluye una sección…
Vehículo del tipo de montar a horcajadas.
(05/08/2015) Vehículo del tipo de montar a horcajadas incluyendo:
un conjunto de cubierta delantera (2a) incluyendo una primera cubierta delantera y una segunda cubierta delantera dispuesta hacia atrás de la primera cubierta delantera ; y
un faro instalado en la primera cubierta delantera ;
donde se ha formado una primera entrada de aire en la primera cubierta delantera , teniendo la primera entrada de aire una primera abertura delantera (12a) y una primera abertura trasera (12b); y
se ha formado una segunda entrada de aire en la segunda cubierta delantera , teniendo la segunda entrada de aire una segunda abertura delantera (13a) y una segunda abertura trasera (13b) para dirigir aire refrigerante a partes dentro del vehículo;
caracterizado porque
según…
Vehículo del tipo de montar a horcajadas.
(08/07/2015) Vehículo del tipo de montar a horcajadas incluyendo:
una porción de asiento configurada para movimiento entre una primera posición y una segunda posición, siendo la primera posición una posición de conducción;
una porción de tapa situada hacia atrás de la porción de asiento y configurada para movimiento entre una primera posición y una segunda posición;
una primera porción de contacto (2a) formada en una superficie superior de la porción de asiento ;
una segunda porción de contacto (3a) formada en una superficie inferior de la porción de tapa ; y
un componente de vehículo dispuesto debajo de la porción de tapa ;
donde la primera porción de contacto (2a) está dispuesta para contacto con la segunda porción de contacto (3a), una superficie inferior de la porción de tapa situada detrás de la segunda porción de contacto (3a) está…
Vehículo del tipo de montar a horcajadas.
(08/04/2015) Vehículo del tipo de montar a horcajadas incluyendo:
un bastidor;
una porción de asiento principal (8a) soportada por el bastidor; y
una cubierta de carrocería principal (2c) dispuesta debajo de la porción de asiento principal (8a) con el fin de cubrir el bastidor; caracterizado porque
al menos una rejilla lateral está dispuesta en un lado lateral de la cubierta de carrocería principal (2c) en una posición debajo de una sección delantera (8a') de la porción de asiento principal (8a), y
la rejilla lateral se fija soltablemente a la cubierta de carrocería principal (2c) desde el interior de la cubierta de carrocería principal (2c).
(11/04/2012) Una motocicleta que comprende un depósito de combustible , teniendo dicha motocicleta un par de carriles de depósito izquierdo y derecho que constituyen una carcasa de carrocería de vehículo de la motocicleta y que se inclinan hacia los lados inferiores traseros, el depósito de combustible se dispone sobre el par de carriles de depósito izquierdo y derecho de la motocicleta ;
una parte de fondo del depósito de combustible que incluye una parte de fondo interior que se dispone en una región entre el par de carriles de depósito izquierdo y derecho de la motocicleta , y unas partes de…
GUARDABARROS TRASERO PARA UNA MOTOCICLETA.
(30/04/2010) Un guardabarros trasero para una motocicleta, incluyendo un guardabarros y una pluralidad de chapas nervadas a prueba de agua que están dispuestas en la cara interior de dicho guardabarros trasero y sustancialmente paralelas una a otra y que se extienden desde un borde de extremo de dicho guardabarros trasero a otro borde de extremo, caracterizado porque al menos dichas chapas nervadas a prueba de agua dispuestas en la mitad inferior de la cara interior de dicho guardabarros trasero se disponen en la cara interior de dicho guardabarros trasero en un ángulo del orden de 70º a 110º del suelo sustancialmente horizontal según se ve desde el lado de dicho guardabarros trasero
SISTEMA DE GRAN RENDIMIENTO DE SALIDA PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/05/1995). Inventor/es: UEDA, HIDEAKI. Clasificación: F02B27/06.
EL SISTEMA DE GRAN RENDIMIENTO DE SALIDA PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA MEJORA LA GENERACION DE POTENCIA EN CUALQUIER CONDICION DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR,EN PARTICULAR EL RENDIMIENTO EN REGIMEN BAJO Y MEDIO.UNA VALVULA ES COLOCADA,EN FORMA AJUSTABLE,CONTIGUA AL EXTREMO DE LOS TUBOS DE SALIDA PARA RESTRINGIR LA SALIDA DE GASES DE LA CAMARA DE EXPANSION POSTERIOR A LA SALIDA DEL MOTOR.MEDIOS SE AJUSTAN A LA POSICION DE LA VALVULA .FIG 2.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/1994). Inventor/es: KOBAYASHI,MANABU, OKUI, KAORU. Clasificación: B60K13/04, F02B75/20, F02B61/00.
VEHICULO CON MOTOR POSICIONADO TRANSVERSALMENTE EN EL COMPARTIMENTO DEL MOTOR. EL COLECTOR DE ESCAPE ESTA EN LA PARTE TRASERA DEL MOTOR Y SUMINISTRA LOS GASES DE ESCAPE A UN CATALIZADOR DE MANERA QUE EL MOTOR PROTEJA AL ESCAPE Y AL CATALIZADOR DEL FLUJO DE AIRE DE REFRIGERACION. UN COLECTOR DE ENTRADA SE DIRIGE DESDE EL MOTOR Y SE DISPONEN LOS ACCESORIOS DEL MOTOR POR DEBAJO DE DICHO COLECTOR, HACIA LOS CILINDROS DEL MOTOR, DE MANERA QUE LOS OCUPANTES DEL VEHICULO SEAN PROTEGIDOS DEL RUIDO DE LOS ACCESORIOS. ADEMAS HAY UNA CAMARA QUE SE EXTIENDE A TRAVES DEL COLECTOR DE ENTRADA HACIA LOS ACCESORIOS, SILENCIANDO Y ABSORBIENDO IMPACTOS. LA CAMARA REDUCE LOS IMPACTOS EN EL MOTOR, REALIZANDO ASI UNA PROTECCION DE SEGURIDAD.
Unidad de motor para vehículo de motor.
(16/11/1994) Motor de combustión interna de cilindros múltiples capaz de acomodarse en un compartimiento de motor de un vehículo automóvil como motor transversal en posición inclinada hacia atrás, comprendiendo un bloque de cilindros que soporta una culata de cilindros, un cig¨ ueñal acomodado a través de un cárter fijado al lado inferior del bloque de cilindros, un dispositivo de eje de levas y medios de accionamiento de eje de levas, donde un eje intermedio de accionamiento está dispuesto hacia adelante y hacia arriba del cig¨ uenal en paralelo a él, dicho eje intermedio de accionamiento es movido a partir del cig¨ uenal por una cadena de accionamiento de engranaje y, a su vez, mueve un eje excéntrico de accionamiento…
DISPOSITIVO DE CONTROL DE ESCAPE DE GAS EN MAQUINAS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/10/1994). Inventor/es: MATSUI, SACHIO. Clasificación: F02D9/10, F01N7/08, F02D9/04, F02B27/06.
UNA MOTOCICLETA QUE TIENE UN SISTEMA DE ESCAPE CON UNA VALVULA DE CONTROL DE ESCAPE QUEESTA PROVISTA DE UNA MAQUINA MEJORADA DE SEMI-INTERVALO ESTABLE SIN EFECTOS ADVERSOS EN UN ALTO INTERVALO DE ESTABILIDAD. ESTAN DISPUESTOS VARIAS INCORPORACIONES DE VALVULAS, QUE INCLUYEN UN MIEMBRO DE VALVULA QUE ES DESPLAZABLE A UNA POSICION PARA ESTRUCTURAR EL FLUJO A TRAVES DEL ESCAPE DE GAS PERO ES TAMBIEN DESPLAZABLE A UNA POSICION ABIERTA EN DONDE EL FLUJO DE GAS DE ESCAPE ESTA COMPLETAMENTE DESOBSTRUIDO. LA VALVULA DE CONTROL DE ESCAPE ESTA SUSPENDIDA INDEPENDIENTEMENTE DEL CHASIS Y ESTA CONFIGURADA DE MODO QUE PROMUEVE UN FLUJO SUAVE DE GASES DE ESCAPE A TRAVES DE EL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/06/1994). Inventor/es: KOBAYASHI,MANABU, OKUI, KAORU. Clasificación: B60K5/04.
DIVERSAS CONFIGURACIONES DE BLOQUES MOTORES DISEÑADOS PARA FUNCIONAMIENTO TRANSVERSAL PARA EL ACCIONAMIENTO DE LAS RUEDAS DE UN VEHICULO DE MOTOR. EN TODAS LAS CONFIGURACIONES, LOS EJES ESTAN SITUADOS A UN LADO DEL MOTOR, MIENTRAS QUE UNA TRANSMISION DE CAMBIO DE VELOCIDAD ESTA SITUADO AL OTRO LADO. LA TRANSMISION DE CAMBIO DE VELOCIDAD ES ACCIONADA POR UN ENGRANAJE SITUADO ENTRE LOS EXTREMOS DEL CIGUEÑAL, Y EN ALGUNOS DISEÑOS SE INCLUYEN AMORTIGUADORES DE VIBRACION TORSIONAL PARA LA TRANSMISION DEL CAMBIO DE VELOCIDAD. LOS AMORTIGUADORES DE VIBRACION ESTAN FIJADOS A UNO O A AMBOS EXTREMOS DEL CIGUEÑAL EN ALGUNAS CONFIGURACIONES, Y UN EJE AUXILIAR ES ACCIONADO POR EL EJE PRIMARIO DE LA TRANSMISION PARA ACCIONAR LAS LEVAS DEL MOTOR.
SISTEMA DE ESCAPE DE ALTO RENDIMIENTO PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/04/1994). Inventor/es: KITTA, HIDEAKI. Clasificación: F02B27/06.
EL SISTEMA DE ESCAPE COMPRENDE UN COLECTOR DE ESCAPE PARA DESCARGAR LOS GASES DE ESCAPE DE LA CAMARA DE COMBUSTION, UN TUBO DE ESCAPE QUE SE EXTIENDE SOBRE DICHO COLECTOR DE ESCAPE PARA RECOGER LOS GASES DEL MISMO, Y UNA CAMARA DE EXPANSION QUE SE ENCUENTRA EN COMUNICACION CON DICHO TUBO DE ESCAPE Y AL INTERIOR DE LA CUAL DICHO TUBO DE ESCAPE DESCARGA LOS GASES. EXISTEN UNOS MEDIOS REFLECTANTES AJUSTABLES, POSICIONADOS EN CONFRONTACION CON EL EXTREMO DE DICHO TUBO DE ESCAPE PARA SUMINISTRAR UN AREA DE REFLEXION EN EL EXTREMO DE DICHO TUBO DE ESCAPE SOBRE LA CUAL LAS ONDAS ACUSTICAS SE REFLEJARAN PARA REDUCIR LA PRESION EN EL MENCIONADO COLECTOR DE ESCAPE. ADEMAS COMPRENDE MEDIOS SELECTIVAMENTE OPERABLES PARA AJUSTAR EL AREA EFECTIVA DE LOS MENCIONADOS MEDIOS REFLECTANTES EN RESPUESTA A UNA CONDICION DEL MOTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/01/1994). Inventor/es: KOBAYASHI, NOBORU. Clasificación: B63B35/73, B63B13/00.
2.1) LOS BOTES PROPULSADOS TIPO MOTO CONOCIDOS HASTA AHORA ESTAN PROVISTOS A AMBOS LADOS DEL BANCO DE ASIENTO DE UNOS SENOS PARA LOS PIES QUE SE ABREN HACIA POPA. CUANDO EL BOTE PROPULSADO NO ESTA EN MARCHA, EL AGUA FLUYE DESDE LA POPA Y ENTRA EN LOS SENOS PARA LOS PIES, LO CUAL ES DESAGRADABLE PARA EL USUARIO. 2.2) DE ACUERDO CON EL INVENTO, LOS SENOS PARA LOS PIES ESTAN CERRADOS POR LA PARTE DE POPA DEL BOTE POR UN MIEMBRO TRANSVERSAL SITUADO EN UN LUGAR ESPACIADO DE LA POPA PARA PREVENIR LA ENTRADA DE AGUA DESDE LA MISMA. 2.3) EL BOTE PROPULSADO ES ADECUADO PARA PRACTICAR DEPORTES ACUATICOS Y PUEDE SER UTILIZADO ASIMISMO COMO BOTE PARA PESCAR CON CAÑA.
SISTEMA DE GRAN RENDIMIENTO DE SALIDA PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/1993). Inventor/es: UEDA, HIDEAKI. Clasificación: F02B27/06.
EL SISTEMA DE GRAN RENDIMIENTO DE SALIDA PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA MEJORA LA GENERACION DE POTENCIA EN CUALQUIER CONDICION DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR,EN PARTICULAR EL RENDIMIENTO EN REGIMEN BAJO Y MEDIO.MEDIOS REFLECTIVOS SE COLOCAN CONTIGUOS AL EXTREMO DE LOS TUBOS DE SALIDA PARA PROVEER UN AREA DE REFLEXION VARIABLE DE SALIDA DE GASES AGUAS ARRIBA DE LA CAMARA DE EXPANSION EN A REDUCIR LA PRESION DEL GAS DE SALIDA EN LA PUERTA DE SALIDA DEL MOTOR.MEDIOS SE AJUSTAN AL ARER EFECTIVA DE LOS MEDIOS REFLEXIVOS DE ACUERDO CON LA CONDICION DEL MOTOR.FIG 2.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/10/1993). Inventor/es: KOBAYASHI, NOBORU. Clasificación: B63B35/79, B63B1/04, B63B1/18.
EL BOTE PROPULSADO, DE ACUERDO CON EL INVENTO, TIENE UN CASCO CON UNA CONFIGURACION COMBINADA CUADRADA Y TRIANGULAR. EL LADO DEL FONDO RECTANGULAR DEL CASCO ESTA PROVIST DE UNA PIEZA TRIANGULAR QUE SOBRESALE , QUE SE EXTIENDE HACIA LA POPA. CUANDO LA PROA ESTA ANCLADA, LA LINEA DE FLOTACION CIRCUNSCRIBE UN RECTANGULO, MIENTRAS QUE CUANDO EL BOTE ESTA EN MARCHA, LA LINEA DE FLOTACION CIRCUNSCRIBE UN TRIANGULO. EL BOTE ES ADECUADO PARA LA PRACTICA DE DEPORTES ACUATICOS, POR EJEMPLO COMO PLATAFORMA PARA LA PESCA CON CAÑA.
DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DEL ESCAPE DE UN MOTOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/1993). Inventor/es: KITTA, HIDEAKI. Clasificación: F01N7/16, F02B27/06.
ESTA INVENCION EXPONE UN DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DEL ESCAPE DE UN MOTOR CON AL MENOS TRES TUBOS DE ESCAPE (16A-D), CON LAS VALVULAS DE CONTROL DEL ESCAPE (36A-D) CORRESPONDIENTES, PARA CAMBIAR EL AREA DE LA TRAYECTORIA DEL FLUJO DE ESCAPE DE CADA TUBO DE ESCAPE (16A-D). UN VASTAGO DE VALVULA (40A) COMUN A UN GRUPO DE VALVULAS DE CONTROL DEL ESCAPE (36A, 36D) Y OTRO VASTAGO DE VALVULA (40B) COMUN AL OTRO GRUPO DE VALVULAS DE CONTROL DEL ESCAPE (36B, 36D) SE DISPONEN SIN COAXIALIDAD Y CASI PARALELOS UNO CON OTRO. UNA PIEZA DE ROTACION A LA ENTRADA SE MONTA EN EL EXTREMOS DE UNO DE DICHOS VASTAGOS DE VALVULA (40A) Y UN MECANISMO DE TRANSMISION DE LA ROTACION (A) EL CUAL ENLAZA AMBOS VASTAGOS DE LAS VALVULAS (40A, 40B) SE DISPONE EN LA MISMA CARA Y EN EL MISMO EXTREMO DE AMBOS VASTAGOS DE LAS VALVULAS (40A, 40B) MENCIONADOS (FIGURA 6).
MEDIOS DE CONTROL DE SALIDA DE GAS PARA MOTOCICLETAS Y SEMEJANTES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/1992). Inventor/es: SHIRAISHI SHINJI. Clasificación: F02B27/06.
UN NUMERO DE EXPRESIONES PARA SISTEMAS DE SALIDA EN MOTOCICLETAS INCLUYEN VALVULAS DE CONTROL PARA CONTROLAR EL AREA EFECTIVA DE LOS TUBOS DE SALIDA Y PARA MEJORAR EL FUNCIONAMIENTO POR REFLEXIONES DE PREVENCION DE UN TUBO DE SALIDA INCLUIDO DENTRO DEL CILINDRO TRATADO POR OTRO TUBO DE SALIDA. LOS MEDIOS DE VALVULA REPOSAN BAJO EL CARTER Y EL CARTER ESTA FORMADO DE UN ENCASTRADO PARA LIBERAR LOS MEDIOS DE VALVUALA Y PERMITIR FLUJO DE AIRE A TRAVES DE EL PARA USO DE ENFRIAMIENTO. VARIOS DISPOSITIVOS DE VALVULAS ESTAN DISPUESTOS COMO ES UN DISPOSITIVO DE PLACA PATINADORA PARA PROTEGER LOS MEDIOS DE VALVULAS.