(20/09/2018) Mecanismo de operación y bloqueo para travesías de vehículos guiados por carril central, en el que la travesía comprende una parte fija, adaptada para incrustarse en la superficie de la calle, un panel móvil pivotante sobre el cual se proporciona un carril de guiado, un carril (3A) fijo de guiado que forma una primera ruta (AB) con un carril (3B) fijo de guiado, un carril (4C) fijo de guiado que forma una segunda ruta (CD) con un carril (4D) fijo de guiado, estando los carriles (3A, 3B, 4C, 4D) unidos a la parte fija, de tal modo que el panel móvil tiene simetría circular y gira alrededor de su centro teórico, de tal modo que selectiva y alternativamente el panel móvil permite el paso por la primera ruta (AB) o por la segunda ruta (CD), cuando el carril de guiado del panel móvil está alineado selectivamente con…

(16/09/2014) Dispositivo de retención para elementos móviles en aparatos ferroviarios, dispositivos en los que se contempla un carril móvil que presenta un movimiento de desplazamiento hacia uno o entre dos carriles fijos , que comprende un rodillo y una placa de amarre , complementaria a dicho rodillo , en la que se contempla una protuberancia central (4a) y sendos alojamientos (4b) a ambos lados de la misma, para recibir el rodillo en un lado u otro al desplazarse el carril móvil . Uno de ambos elementos, o bien el rodillo o bien la placa de amarre , se encuentra vinculado al carril móvil mediante una pieza de sujeción desplazándose con él, mientras el otro elemento está fijo. El…

(01/04/2014) Dispositivo de encerrojamiento para corazones de punta móvil en aparatos de vía ferroviarios, del tipo que comprenden una estructura de soporte , barra de accionamiento y mordazas que sujetan la punta móvil, en el que a la estructura de soporte se fijan solidariamente sendas pletinas perpendiculares con una base inferior que determinan alojamientos en los que se insertan la barra de accionamiento , y en el que las mordazas se incorporan en un conjunto móvil paralelo a la barra de accionamiento y formado por una pieza central a la que se fijan solidariamente las mordazas y sendas bielas , cuyos extremos distales discurren insertados en los alojamientos constituyendo los medios de enclavamiento para fijar dicho conjunto móvil en una posición u otra en función de la posición a la que los empuja dicha barra.

(28/08/2012) 1. Cerrojo de uña para cambio de agujas en ferrocarriles con doble ancho de vía, que constituyéndose a partir de una caja fijada al correspondiente raíl de la vía ferroviaria, en cuya caja es desplazable una barra accionable mediante un motor o mecanismo equivalente, para empuje de respectivas bielas encargadas de desplazar las agujas de un cambio de agujas de forma asíncrona e independiente, y así habilitar en cada caso las circulaciones de los trenes -de ancho ibérico o ancho internacional- bien por vía directa o por vía desviada, se caracteriza porque la barra de desplazamiento de las bielas es una barra doble y presenta dos cajeados desfasados entre sí para albergar…

(09/05/2012) Existen dos cuerpos de cerrojo unidos por una barra intermedia y conectado uno de ellos a un accionamientoexterno, estando en disposición transversal a la vía y suspendidos del respectivo patín de la contraaguja . El desplazamiento de las agujas se obtiene mediante una corredera respectiva que desliza en el interior de una caja vinculada al cuerpo del cerrojo . En las correderas deslizan sendos barrones y siendo susceptible de establecerse un bloqueo de los barrones con las correderas y las correderas respecto de las cajas . El barrón es portador de dos rebajes rasgados para alojar sendos rodillos que juegan en sendas cajeras transversales de la corredera . Estos rodillos interaccionan con los rebajes semicilíndricos de la caja . Dependiendo de la posición relativa de los rodillos se obtiene…

(11/03/2010) Un sistema de accionamiento de agujas de ferrocarril consiste en: una unidad de mando compuesta de un medio accionador para producir un movimiento lineal a lo largo de un eje; un elemento accionador con extremos primero y segundo, elemento accionador que, para funcionar, dicho elemento accionador está conectado al medio accionador en una parte del elemento accionador entre los extremos primero y segundo citados de forma que el elemento accionador se mueva linealmente en ambas direcciones para un rango de recorrido a lo largo del eje citado; y al menos una manivela para engranaje con el elemento accionador para producir un movimiento lineal en una dirección ortogonal al eje, que se caracteriza porque…

(16/09/2004) 1. Resbaladera para cambios de vías férreas, en la que la vía férrea está configurada por tres carriles , y para adaptación de dos anchos de vía, uno definido por los carriles y para ancho de 1668 mm y el otro definido por los carriles y para ancho de 1435 mm. y en la que dicha resbaladera permite la fijación de los carriles y en la zona del cambio para la circulación desde una vía principal a una vía desviada a través de las agujas , caracterizada porque se ha previsto una parte plana resaltada, orientada según el eje longitudinal de la resbaladera , parte plana donde se desliza la aguja del cambio, situándose a cada lado de dicho…

(16/07/1993) EN UN DISPOSITIVO DE INVERSION PARA PIEZAS MOVILES DE UN CAMBIO DE VIA DE CARRILES EN LA ZONA DE DESVIACION DE UN CAMBIO DE VIA, ESPECIALMENTE CARRILES DE ESPADIN , DISPOSITIVO DE DESVIACION, DE VIA UNICA O CARRILES DE MORDAZA MOVILES, EN QUE LOS CARRILES MOVILES SE LLEVAN EN PIEZAS DE CAMBIO DE VIA RIGIDAS A LA INSTALACION, LOS CARRILES MOVILES SE APOYAN EN SU LUGAR AJUSTADO POR BARRAS DE APOYO CONDUCIDAS DESLIZANTEMENTE EN LAS TRAVIESAS O PLACAS DE BASE EN SENTIDO LONGITUDINAL DE LOS CARRILES. ASI SE FORMAN LAS BARRAS DE APOYO COMO ARTICULACION DE AJUSTE PARA LA INVERSION Y MUESTRAN APOYOS DE CORREDERA QUE ACTUAN CONJUNTAMENTE CON APOYOS DE CORREDERA DE LOS CARRILES MOVILES PARA DESLIZAMIENTO DE LOS CARRILES, CON LOS QUE AL MENOS UNA DE LAS SUPERFICIES…

(16/04/1993) EN UN DISPOSITIVO DE INVERSION PARA CARRILES MOVILES EN UN EJE MOVIL O CORAZONES DE AGUJAS MOVILES EN LA ZONA DE CRUCE DE UN CAMBIO DE VIA SE APOYAN LOS CARRILES MOVILES O LOS CORAZONES DE LAS AGUJAS MOVILES POR BARRAS DE APOYO QUE TRANSCURREN EN SENTIDO LONGITUDINAL DE LOS CARRILES, EN QUE SE LLEVAN DESLIZANDOSE EN LAS TRAVIESAS O PLACAS DE BASE EN SENTIDO LONGITUDINAL DE LOS CARRILES O DE LOS CORAZONES DE AGUJAS, EN SUS POSICIONES ADYACENTES O ALINEADOS CON PARAS DE LIEBRE O CARRILES DE CONEXION . ASI ESTAN FORMADAS LAS BARRAS DE APOYO COMO ARTICULACION DE AJUSTE PARA LA INVERSION Y MUESTRAN AL MENOS UN APOYO DE CORREDERA QUE ACTUA CONJUNTAMENTE CON APOYOS DE AVANCE DE LOS CARRILES O DE LOS CORAZONES DE AGUJAS MOVILES,…