(16/12/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: ADAM OPEL AG AKT ALTMARKER KUNSTSTOFF-TECHNIK GMBH & CO. KG. Inventor/es: BERLIN,RALF, SPRINGER, PETER, FLEISCHER, DIETER, KLINGER, RUDI.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE VENTILACION PARA VENTILAR EL INTERIOR (F) DE UN VEHICULO DE MOTOR, QUE COMPRENDE AL MENOS UNA SOLAPA DE CIERRE , CONECTADA DE MANERA ARTICULADA CON UN ALOJAMIENTO DEL DISPOSITIVO DE VENTILACION. DICHA SOLAPA DE CIERRE VA DOTADA DE UN ELEMENTO DE OBTURACION , CIERRA UNA ABERTURA DEL ALOJAMIENTO, CUANDO SE ENCUENTRA EN POSICION CERRADA, Y PUEDE COLOCARSE EN POSICIONES ABIERTAS, SEGUN LAS DIFERENCIAS DE PRESION DE AIRE ENTRE EL INTERIOR DEL VEHICULO (F) Y LOS ALREDEDORES DEL VEHICULO (U). EL ALOJAMIENTO , LA SOLAPA DE CIERRE Y EL ELEMENTO DE OBTURACION SE FABRICAN POR UNA TECNICA DE INYECCION DE PLASTICO A PARTIR DE TRES COMPONENTES PLASTICOS DE DUREZAS DIFERENTES. EL ALOJAMIENTO SE REALIZA CON UN MATERIAL MAS DURO QUE LA SOLAPA DE CIERRE Y EL MATERIAL BLANDO Y ELASTICO DEL ELEMENTO OBTURADOR SE ELIGE DE MANERA QUE, DURANTE LA INYECCION, DICHO MATERIAL ELASTICO SE ADHIERA MECANICAMENTE AL MATERIAL DE LA SOLAPA, PERO NO AL MATERIAL DEL ALOJAMIENTO.

(01/11/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: WEGU GUMMI- UND KUNSTSTOFFWERKE GMBH & CO. KG. Inventor/es: DIETZ, MICHAEL, THORSTEN, HILDEBRAND, HEIDEL, JOACHIM.

UNA VENTILACION FORZADA PARA COMPENSACION DE PRESION ENTRE EL ESPACIO INTERIOR Y EL AMBIENTE CIRCUNDANTE DE UN AUTOMOVIL MUESTRA UNA ESTRUCTURA A BASE DE UN PLASTICO ENDURECIDO QUE LIMITA UNA ABERTURA Y UNA TRAMPILLA DE VENTILACION PLANA, SUJETA EN LA ESTRUCTURA, A BASE DE UN MATERIAL ELASTOMERO. UNA FUERZA DE RECUPERACION ELASTICA CONTRAACTUA LA ABERTURA DE LA TRAMPILLA DE VENTILACION DESDE UNA POSICION CERRADA EN LA CUAL LA TRAMPILLA DE VENTILACION DESCANSA SOBRE LA ESTRUCTURA Y CIERRA LA ABERTURA . LA TRAMPILLA DE VENTILACION ESTA INYECTADA SOBRE LA ESTRUCTURA A PARTIR DE SU EXTREMO LIBRE Y, EN EL FRENTE DE UNA ZONA EN LA CUAL ESTA EN CONTACTO CON LA ESTRUCTURA SOBRE SU CARA OPUESTA A ESTA ULTIMA, COMPRENDE UNA RANURA DELIMITADA MEDIANTE BORDES BISELADOS.

(01/07/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN VDO AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: DOHRING, KLAUS.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE VENTILACION DE UN VEHICULO DE MOTOR. UNA ABERTURA DE VENTILACION , SITUADA EN LA ZONA CENTRAL DE UN TABLERO DE INSTRUMENTOS Y/O EN UNA CONSOLA CENTRAL, SE CONECTA DE MANERA QUE PUEDA SELECCIONARSE A UN LADO DE ASPIRACION O A UN LADO DE INYECCION DE UN VENTILADOR QUE TIENE UN FILTRO DE AIRE. LAS ABERTURAS DE VENTILACION SITUADAS EN LA SECCION LATERAL DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS ESTAN CONECTADAS AL LADO DE INYECCION DEL VENTILADOR. ESTO PERMITE, POR EJEMPLO, PURIFICAR CON GRAN RAPIDEZ EL AIRE UTILIZADO POR UN FUMADOR EN LA PARTE DELANTERA DEL VEHICULO DE MOTOR.

(16/06/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS DUEWAG SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es: GEYER, KARL-EBERHARD, HENATSCH, ALFRED.

Disposición para la generación de cortinas de aire caliente en huecos de puertas , especialmente en vehículos de transporte de cercanías, donde la cortina de aire caliente, que forma una barrera contra la penetración de aire frío en el espacio que se encuentra detrás del hueco de la puerta , cubre una superficie entre el extremo del lado del suelo del hueco de la puerta y una zona que se encuentra por encima de este extremo del lado del suelo, caracterizada porque la cortina de aire caliente está limitada por encima del extremo del lado del suelo del hueco de la puerta a una posición de altura (hS) entre al menos un tercio y como máximo la mitad de la altura total (hG) del hueco de la puerta.

(16/12/2001). Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Inventor/es: FLEISCHER, DIETER, DIPL.-ING.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA VENTILACION DEL ESPACIO (I) INTERIOR DE UN AUTOMOVIL, CON AL MENOS UNA TRAMPILLA DE CIERRE OSCILABLE ALREDEDOR DE UN EJE , QUE SIRVE COMO TRAMPILLA DE AIRE DE RETORNO, QUE EN UNA POSICION DE CIERRE HACE CONTACTO POR MEDIO DE SU PESO (G) PROPIO EN UNA REJILLA DE UNA CAJA DEL DISPOSITIVO DE VENTILACION Y ES MOVIL EN LA POSICION ABIERTA EN DEPENDENCIA DE LAS DIFERENCIAS DE PRESION DE AIRE ENTRE EL ESPACIO (I) INTERIOR Y EL CONTORNO (U) EXTERIOR DEL VEHICULO, DONDE SE EVITA UN TREPIDACIONES DE LA TRAMPILLA DE CIERRE ASI COMO LA PENETRACION DE AGUA EN LA CAJA.

(01/05/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: MONTERO CLAVERO,JOSE ENRIQUE. Inventor/es: MONTERO CLAVERO,JOSE ENRIQUE.

Sistema de aspiración de humos y malos olores en el interior de vehículos. Consta básicamente de un motor eléctrico-aspirante; un interruptor de accionamiento, con varias posiciones de funcionamiento; una turbina de aspiración y unos conductos tanto de aspiración distribuidos en el habitáculo interior del vehículo como de evacuación que alcanza(n) el exterior del vehículo. Tiene por objeto un funcionamiento que permite aspirar de forma inmediata y constante los humos producidos por el tabaco, los ambientes cargados y malos olores, que se concentran en los habitáculos de los diferentes vehículos, y a su vez expulsarlos al exterior de los vehículos. De aplicación en la industria del automóvil.

(16/09/2000). Solicitante/s: CENTRO RICERCHE FIAT SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Inventor/es: MALVICINO, CARLOANDREA, PALAZZETTI, MARIO.

UN SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO PARA UN VEHICULO A MOTOR CONSTA DE UN SALPICADERO QUE TIENE UNA SUPERFICIE TRANSPIRABLE (TR) QUE ES PERMEABLE AL AIRE, A TRAVES DEL CUAL EL AIRE ES FORZADO A FLUIR DESDE EL INTERIOR DEL SALPICADERO AL COMPARTIMIENTO DEL PASAJERO DEL PROPIO VEHICULO A MOTOR PARA DISIPAR EL CALOR ABSORBIDO POR LA CARA SUPERIOR (TR) DEL SALPICADERO DE LA LUZ SOLAR. LA INVENCION PUEDE TENER LA VENTAJA DE SER UTILIZADA CON VENTANAS NO ATERMICAS (P), ES DECIR, LAS QUE SON TRANSPARENTES A LA RADIACION INFRARROJA PARA TAMBIEN PARA ELIMINAR EL CALOR DESAGRADABLE DE LAS LLAMADAS VENTANAS ATERMICAS.

(16/05/2000). Solicitante/s: DRAFTEX INDUSTRIES LIMITED. Inventor/es: PAYERNE, JEAN, JACQ, FREDERIC, PEYRIE, ALAIN, LEBRAS, THIERRY, ROCHE, FABRICE, BERNOVILLE, JEAN CLAUDE.

UN CONJUNTO DE VALVULA Y REJILLA DE EXTRACCION DE AIRE A MONTAR EN LA PARTE DE LA CARROCERIA DEL COMPARTIMIENTO DEL PASAJERO DE LA CARROCERIA DE UN VEHICULO, Y PARA PERMITIR LA EXTRACCION DEL AIRE VICIADO DEL COMPARTIMIENTO DEL PASAJERO, QUE SE MOLDEA A PARTIR DEL MATERIAL TERMOPLASTICO RIGIDO Y DEFINE DOS APERTURAS DE EXTRACCION DEL AIRE . UNA ALETA DE LA VALVULA CIERRA DE FORMA CONTROLABLE CADA UNA DE LAS APERTURAS . CADA UNA DE LAS ALETAS DE LA VALVULA SE MOLDEA A PARTIR DEL MATERIAL TERMOPLASTICO RIGIDO, O SE FORMA A PARTIR DE UN MATERIAL RIGIDO SIMILAR. SOBRE CADA UNA DE LAS ALETAS DE LA VALVULA HAY DOS TIRAS MOLDEADAS SUPERPUESTAS DE UN MATERIAL TERMOPLASTICO. UNA DE ESTAS TIRAS FORMA UNA BISAGRA PARA SOPORTAR LA ALETA DE LA VALVULA EN LA APERTURA Y DESVIARLA A UNA POSICION DONDE LA OTRA BANDA MOLDEADA SUPERPUESTA ACTUA A MODO DE CIERRE CON EL CUERPO RIGIDO DEL CONJUNTO.

(01/08/1999). Solicitante/s: RENAULT VALEO THERMIQUE HABITACLE. Inventor/es: URSET, CHARLES, POMMIER, DIDIER, SALMON, MICHEL.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA INSTALACION DE CALEFACCIONCLIMATIZACION DEL HABITACULO DE UN VEHICULO. COMPRENDE MEDIOS DE TRATAMIENTO REALIZADOS EN FORMA DE AL MENOS UNA CAJA AMOVIBLE DESTINADA A SER IMPLANTADA BAJO EL SUELO (S) DEL VEHICULO (V) Y QUE CONTIENE UNA ENTRADA DE AIRE , UN EVAPORIZADOR EVENTUAL , UN RADIADOR DE CALEFACCION Y AL MENOS UNA SALIDA DE AIRE DESTINADA A ESTAR CONECTADA A BOCAS DE DISTRIBUCION REPARTIDAS EN EL HABITACULO. APLICACION PARTICULARMENTE EN LOS VEHICULO DEL TIPO "MONOVOLUMEN" O "MONOESPACIO".

(01/03/1999). Solicitante/s: BEHR GMBH & CO. SAIA AG. Inventor/es: RICHTER, CHRISTIAN, DR., BOILLAT, PIERRE, MARTIN, RALF, PORTMANN, URS, SCHOLZ, RUDOLF, SECZER, LEOPOLD.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE AJUSTE PARA UNA TRAMPILLA (12,12A,12B) DE CORRIENTE DE AIRE EN UN CONDUCTO, ESPECIALMENTE EN UNA UNIDAD DE CALEFACCION Y VENTILACION DE UN VEHICULO A MOTOR, CON UN MOTOR ELECTRICO PARA EJECUTAR LOS MOVIMIENTOS DE AJUSTE Y UNA UNIDAD DE CONTROL PARA EL MOTOR ELECTRICO. PARA MANTENER BAJOS TANTOS LOS COSTES DE MONTAJE Y EL NUMERO DE PARTES REEMPLAZADAS, LA INVENCION PROPONE QUE EL MOTOR ELECTRICO ESTE DISEÑADO COMO UN MOTOR DE ETAPAS ACTUADO POR MEDIO DE SEÑALES DE SALIDA DE UNA UNIDAD DE CONTROL ADYACENTE A ESTE MOTOR EN ETAPAS Y QUE LA UNIDAD DE CONTROL TENGA ENTRADAS (K1, K2) DE CODIFICACION PARA SELECCIONAR LA DIRECCION DE ROTACION Y/O EL ANGULO DE ROTACION.

(01/11/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: BEHR GMBH & CO.. Inventor/es: ROSS,REINHOLD.

INSTALACION DE CALEFACCION Y/O ACONDICIONAMIENTO PARA AUTOMOVILES QUE COMPRENDE UNA CARCASA CON CANALES DE CONDUCCION DE AIRE Y CHAPALETAS APOYADAS CON POSIBILIDAD DE GIRO PARA DIRIGIR EL VOLUMEN DE LA CORRIENTE DE AIRE HACIA DIFERENTES CANALES DE SALIDA. A LA CARCASA HAY CONECTADOS CANALES DE SALIDA HACIA LAS TOBERAS DE DESESCARCHADOR, TOBERAS DE AIREACION Y TOBERAS DE ESPACIOS PARA LOS PIES, DONDE ESTA PREVISTA UNA CHAPALETA PARA LAS TOBERAS DE DESESCARCHADOR Y OTRA CHAPALETA PARA LAS TOBERAS DE AIREACION Y LAS TOBERAS DE ESPACIOS PARA LOS PIES, ESTANDO LAS CHAPALETAS ACOPLADAS ENTRE SI MEDIANTE UN VARILLAJE Y POSEEN UN ACCIONAMIENTO COMUN. SE CONSIGUE UNA ESTRUCTURA MAS SENCILLA Y UNA PRODUCCION MAS BARATA DE LA CINEMATICA DE LAS CHAPALETAS GRACIAS A QUE CADA UNA DE LAS CHAPALETAS POSEE UNA PALANCA Y DEBIDO A QUE EN LOS EXTREMOS LIBRES DE LAS PALANCAS ESTA APOYADA UNA BARRA DE TRES ARTICULACIONES.

(16/10/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: FRAPE BEHR S.A.. Inventor/es: FORCANO ROYO,XAVIER, GUZMAN HOMDEDEU, JORDI.

SISTEMA DE DISTRIBUCION PARA UN CIRCUITO DE AIREACION Y DISTRIBUIDOR CORRESPONDIENTE; COMPRENDE UNA CAJA DE DISTRIBUCION CON BOCAS DE ENTRADA Y DE SALIDA DE AIRE Y UN DISTRIBUIDOR PARA OBTURARLAS ALTERNATIVAMENTE; ESTE ES ROTATORIO Y PRESENTA UN TRECHO CENTRAL Y DOS TRECHOS EXTREMOS, TODOS CON MEDIOS DE OBTURACION TOTAL O PARCIAL; HAY UNA BOCA DE ACCESO DE AIRE QUE ABARCA LA TOTALIDAD DE LA LONGITUD DEL DISTRIBUIDOR; UNA PRIMERA BOCA DE SALIDA SITUADA ENFRENTADA AL TRECHO CENTRAL; DOS SEGUNDAS BOCAS RESPECTIVAMENTE ENFRENTADAS A LOS TRECHOS EXTREMOS; Y DOS TERCERAS BOCAS, TAMBIEN RESPECTIVAMENTE ENFRENTADAS A ESTOS TRECHOS. EL DISTRIBUIDOR ES MONOPIEZA, CON UN TRECHO CENTRAL ENTRE DOS DISCOS CON ALETAS PERIMETRICAS ENFRENTADOS Y CON TRECHOS EXTREMOS CON DOS ALETAS RADIALES EN ANGULO OBTUSO.

(01/09/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: SCHUMANN, BERND, RIEHL, GUENTHER, HOLLAND, HEINER.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA EL GOBIERNO DE UNA INSTALACION VENTILADORA DEL HABITACULO DE UN AUTOMOVIL, EN EL QUE SE AVERIGUA LA CONCENTRACION DE SUSTANCIA NOCIVA EN EL HABITACULO Y LA CONCENTRACION DE SUSTANCIA NOCIVA EN EL EXTERIOR, Y LA INSTALACION VENTILADORA SE ACCIONA EN DEPENDENCIA DE POR LO MENOS UN UMBRAL DE CONMUTACION DE LA CONCENTRACION DE SUSTANCIA NOCIVA. SE PROPONE QUE EL UMBRAL DE CONMUTACION SE UTILICE COMO UNA FUNCION PARA LA CONCENTRACION DE SUSTANCIA NOCIVA EN EL HABITACULO, SIGUIENDOSE EL UMBRAL DE CONMUTACION CORRESPONDIENTEMENTE A LA TENDENCIA DE LA CONCENTRACION DE SUSTANCIA NOCIVA EN EL HABITACULO Y EN CASO DADO, ADICIONALMENTE, CORRESPONDIENTEMENTE A LA TENDENCIA DE LA CONCENTRACION DE SUSTANCIA NOCIVA DEL AIRE EXTERIOR.

(16/04/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: BEHR GMBH & CO.. Inventor/es: DIETZSCH, KURT.

VALVULA PARA EL CIERRE DE CONDUCTOS DE AIRE Y CONDUCTO DE AIRE QUE LA INCORPORA, EN PARTICULAR DE UNA INSTALACION DE CALEFACCION Y/O ACONDICIONAMIENTO DE UN AUTOMOVIL, PRESENTANDO DICHA VALVULA UN CUERPO DOTADO DE ELEMENTOS DE APOYO , EN CUYO BORDE PERIFERICO DEL LADO DEL CONDUCTO DE AIRE ESTA DISPUESTO UN ELEMENTO OBTURADOR . SEGUN LA INVENCION ESTA PREVISTO QUE EL ELEMENTO OBTURADOR Y EL CUERPO DE VALVULA ESTEN REALIZADOS EN EL MISMO MATERIAL. LA INVENCION SE APLICA A LAS INSTALACIONES DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE EN VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/03/1998). Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es: JOUIN, GUY, RENAULT SA - SERVICE 60804.

INSTALACION DE CLIMATIZACIOM DE UN VEHICULO AUTOMOVIL EQUIPADO CON AL MENOS TRES HILERAS DE ASIENTOS REPARTIDAS LONGITUDINALMENTE EN EL INTERIOR DE UN HABITACULO EN EL QUE UNA TOBERAS DE DISTRIBUCION DE AIRES (16, 17, 18 Y 16', 18') SON LLEVADAS POR UNA CAJONES (20, 212, 22 Y 20', 22') MONTADOS SOBRE UNA PARED LATERAL DEL HABITACULO ALIMENTADOS POR UNA UNIDAD DE REFRIGERACION (30, 30') COLOCADA BAJO EL ASIENTO DELANTERO DEL VEHICULO, CARACTERIZADA POR EL HECHO DE QUE LA UNIDAD DE ENFRIAMIENTO (30 ,30') ESTA LOCALIZADA EN UNA TRAVIESA DE SOPORTE DEL ASIENTO Y POSEE UN CONJUNTO VENTILADOR (419 QUE FUERZA EL AIRE DE ENFRIAMIENTO EN LOS CAJONES (20, 21, 22 Y 20' 22') DE DERIVACION CUYOS EXTREMOS DESEMBOCAN EN LA TRAVIESA Y QUE POSEEN UNA EXTENSION LONGITUDINAL PORTADORA DE LAS TOBERAS DE DISTRIBUCION (16, 17, 18, 1', 18').

(16/08/1996). Solicitante/s: VALEO KLIMASYSTEME GMBH. Inventor/es: PRAUSE, MARTIN, DIPL.-ING. , SOETHOUT, FREDDIE, DIPL.-ING.

PARA UNA IGUALACION DE LA TEMPERATURA DEL ESPACIO PARA LOS PIES DE UN VEHICULO, CONSTRUCTIVAMENTE ECONOMICA Y A PESAR DE ELLO UNIFORME A CAUSA DE UNA DISTRIBUCION DIFUSA DEL AIRE, ESTA DISPUESTO EN CADA UNA DE LAS PAREDES LATERALES DE LA CONSOLA CENTRAL UN BOQUILLA DE COMBINACION CON UNA BOQUILLA DE LANZAMIENTO , CON UN CHORRO DE LANZAMIENTO SIN CANAL DIRIGIDO SOBRE UNA PARED LATERAL SITUADA OPUESTA EN EL SENTIDO DE UNA DISTRIBUCION DEL AIRE HACIA TODAS PARTES Y CON UNA BOQUILLA DE LAMINAS ANULARES , CON DISTRIBUCION DEL AIRE HACIA TODAS PARTES EN EL SENTIDO A LO LARGO DE LA PARED FRONTAL; CUANDO SE ENCUENTRAN UNA CON OTRA LAS DOS CORRIENTES DE AIRE SE MEZCLAN CON POCO IMPULSO EN EL CENTRO DE CADA ESPACIO PARA LOS PIES.

(16/03/1996). Solicitante/s: SIEMENS AG. Inventor/es: HILDEBRAND, REINHARD, PETTERS, SIEGFRIED.

PARA PODER GARANTIZAR EN UN APARATO DE CALEFACCION O DE CLIMATIZACION, ELABORABLE SEGUN EL CONCEPTO DE "PIEZAS IGUALES" CON UN ESPACIO DE MONTAJE PARA UN EVAPORADOR A SER ENCHUFADO EN LA UTILIZACION COMO APARATO DE CLIMATIZACION Y EN LA UTILIZACION COMO APARATO DE CALEFACCION Y CON ELLO UN ESPACIO DE MONTAJE NO EQUIPADO CON UN EVAPORADOR A FIN DE CONSEGUIR UNA POTENCIA DE TRANSPORTE DE AIRE ALTA CON NIVEL DE RUIDO REDUCIDO, SE ENCHUFA EN EL ESPACIO DE MONTAJE UN DISPOSITIVO DE CONDUCCION DE AIRE, A TRAVES DEL CUAL PUEDE CONDUCIRSE LA CORRIENTE (L1) DE AIRE EN CIRCULACION LIBRE DE REMOLINOS Y ORIENTADA EN DIRECCION.

(01/05/1995). Solicitante/s: EMPE-WERKE ERNST PELZ GMBH & CO. KG. Inventor/es: PELZ, PETER.

SE PRESENTA UNA ABERTURA PARA AUTOMOVIL, QUE MUESTRA UNOS CARRILES CONDUCTORES PARA LA ALIMENTACION DE ENERGIA ELECTRICA, EN CAPAS O EN RED EN LA SUPERFICIE Y/O DESVIADAS SOBRE EL INTERIOR DEL VEHICULO.

(01/04/1995). Solicitante/s: TRW UNITED-CARR GMBH & CO. KG. Inventor/es: KRAUS, WILLIBALD, RUCKWARDT, HANS-WERNER.

LA INVENCION TRATA DE UN BLOQUEO DE AIRE TRASERO 1 DE UNA INSTALACION PARA LA VENTILACION DEL HABITACULO DE UN VEHICULO QUE CONSTA DE UNA CAJA 2 QUE SE FIJA EN UNA ABERTURA DEL SOPORTE. ESTA ABERTURA TIENE UNA TRAMPILLA DE CIERRE 3 APOYADA CONTRA UNA REJILLA CUANDO ESTA EN POSICION DE REPOSO. SEGUN LA INVENCION, LA TRAMPILLA DE CIERRE 3 ESTA DIRECTAMENTE UNIDA A LA CAJA 2.

(16/06/1994). Solicitante/s: VALEO THERMIQUE HABITACLE. Inventor/es: AUVITY, MICHEL.

LA INSTALACION CONTIENE UNA PIEZA MOLDEADA DETERMINANDO CUATRO TRAYECTOS PARA EL AIRE ENTRE APERTURAS DE SALIDAS DE LOS CIRCUITOS IZQUIERDO Y DERECHO Y UN TUBO DE DESHELAMIENTO DEL PARABRISAS, ES DECIR UN PRIMER TRAYECTO (GG) QUE VA DE UNA APERTURA DE SALIDA (2G) DEL CIRCUITO IZQUIERDO A UNA REGION (3G) DEL TUBO SITUADO EN LA MITAD IZQUIERDA DEL VEHICULO, UN SEGUNDO TRAYECTO (GD) QUE VA DE ESTA MISMA APERTURA DE SALIDA A UNA REGION (3D) DEL TUBO SITUADO EN LA MITAD DERECHA DEL VEHICULO, UN TERCER TRAYECTO (DG) QUE VA DE UNA APERTURA DE SALIDA (2D) DEL CIRCUITO DERECHO A UNA REGION (3G) DEL TUBO SITUADO EN LA MITAD IZQUIERDA DEL VEHICULO, Y UN CUARTO TRAYECTO (DD) QUE VA DE ESTA ULTIMA APERTURA DE SALIDA A UNA REGION (3D) DEL TUBO SITUADA EN LA MITAD DERECHA DEL VEHICULO. LA INSTALACION ASEGURA UNA HOMOGENEIDAD DE LA TEMPERATURA DEL AIRE PARA EL DESHELAMIENTO O LA ELIMINACION DEL VAHO DEL PARABRISAS.

(01/06/1994). Solicitante/s: TRW UNITED-CARR GMBH & CO. KG. Inventor/es: KRAUS, WILLIBALD.

LA INVENCION SE REFIERE A UN BLOQUEO DEL AIRE DE RETORNO PARA UNA INSTALACION DE VENTILACION DEL COMPARTIMIENTO INTERIOR DE UN AUTOMOVIL, CON UNA CARCASA EXTERIOR , EN LA QUE ESTA FIJADO MEDIANTE AL MENOS UNA CONEXION DE SUJECCION UN BASTIDOR INTERIOR , ESTANDO DISPUESTA ENTRE LA CARCASA EXTERIOR Y EL BASTIDOR INTERIOR AL MENOS UNA TRAMPILLA DE CIERRE DE MATERIAL BLANDO FLEXIBLE CON MEDIOS DE FIJACION, QUE YACE POR SU PROPIO PESO CONTRA UNA REJILLA INCLINADA Y EN CASO DE CIRCULACION DE AIRE CONTRA NERVADURAS . SEGUN LA INVENCION, EL BASTIDOR INTERIOR ESTA COLOCADO EN LA CARCASA EXTERIOR POR EL LADO DELANTERO, ESTANDO FIJADA LA UNIDAD CONSTITUIDA POR EL BASTIDOR INTERIOR , LA CARCASA EXTERIOR Y LA TRAMPILLA DE CIERRE EN UN SOPORTE DEL AUTOMOVIL POR MEDIO DE AL MENOS UNA UNION DE CLIP DISPUESTA EN LA CARCASA EXTERIOR.

(16/04/1994). Solicitante/s: MERCEDES-BENZ, AG.. Inventor/es: SCHMID, WOLFGANG, KALT, HANS-PETER, LUDERS, MICHAEL.

LA INVENCION SE CARACTERIZA PORQUE PARA EVITAR LAS ALTERACIONES DE LA ENTRADA DE AIRE Y SU TOTAL OBTURACION POR MEDIO BLOQUEADOR EN UNA TOBERA FORMADA POR CANALES LONGITUDINALES Y POR UN ENREJADO CON LAMINAS AJUSTABLES Y PARA CREAR UNAS CONDICIONES ADECUADAS DE SALIDA DE AIRE CON CIERRES ABIERTOS Y CIRCULACIONES LIBRES DE PERDIDAS EN CIERRES BLOQUEADOS: SE ACOPLA EL MIEMBRO DE CIERRE CON UNA SECCION FIJA DE LA TUBERA QUE SE ABRE POR FUERA DURANTE LA ORIENTACION DEL MIEMBRO DE CIERRE EN LA POSICION DE CIERRE Y EL MIEMBRO DE CIERRE FORMA CONJUNTAMENTE CON LA SECCION DE LA TOBERA UN DISPOSITIVO DE TOMA DE AIRE INVIRTIENDO LA ENTRADA DE AIRE POR EL ENRREJADO.

(01/01/1994). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: TARZIA, ANTONIO, PIRITORE, GIUSEPPE.

EL AGUJERO, PARTICULARMENTE PARA SALPICADEROS DE VEHICULOS A MOTOR, TIENE UN CONDUCTO FIJO PARA LA CORRIENTE DE AIRE , TENIENDO UN EXTREMO DE ENTRADA Y UN EXTREMO DE SALIDA . UN ELEMENTO ESTA SITUADO EN EL CONDUCTO , CERCA DEL EXTREMO DE SALIDA , PARA DEFINIR AL MENOS DOS PASOS SEPARADOS PARA LA CORRIENTE DE AIRE , QUE ESTAN SITUADOS EN PARALELO, CON DIFERENTES INCLINACIONES RESPECTO AL EJE DEL CONDUCTO . UN ELEMENTO PERFILADO, PARA CORTAR LA CORRIENTE DE AIRE , ESTA TAMBIEN SITUADO EN EL CONDUCTO , Y ESTA ADAPTADO, MEDIANTE DIFERENTES POSICIONES QUE ADOPTA, PARA CORTAR LA CORRIENTE DE AIRE Y PERMITIRLA EN SOLAMENTE UN PASO O EN VARIOS PASOS SIMULTANEAMENTE.

(01/12/1993). Solicitante/s: BOURBON AUTOMOBILE ORSSAUD, ANDRE. Inventor/es: SCHERRER, BERNARD, ORSSAUD, ANDRE.

ESTE DIFUSOR PRESENTA UNA PLACA CENTRAL FIJA , QUE COMPRENDE ABERTURAS REGULARMENTE REPARTIDAS, DE CADA LADO DE LA CUAL ESTAN MONTADAS, EN CONTACTO DESLIZANTE CON ELLA, AL MENOS DOS PLACAS (10A, 10B) QUE COMPRENDE TAMBIEN ABERTURAS , SIENDO INFERIORES LAS DIMENSIONES DE LAS PLACAS LATERALES (10A, 10B) A LAS DE LA PLACA CENTRAL , PARA PERMITIR UN DESPLAZAMIENTO EN CONTACTO DE ESTAS SEGUN AL MENOS DOS DIRECCIONES CRUZADAS, ESTANDO ACOPLADAS LAS UNAS A LAS OTRAS POR DEDOS INCLINABLES, DE MANERA QUE UN MOVIMIENTO EJERCIDO SOBRE UNA PLACA LATERAL (10A, 10B), RESPECTO DE LA PLACA FIJA , SE TRADUCE EN UN MOVIMIENTO SIMETRICO DE LA PLACA CORRESPONDIENTE SITUADA DEL OTRO LADO DE LA PLACA CENTRAL. APLICACION EN EL EQUIPAMIENTO DE VEHICULOS.

(16/11/1993). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: MULLER, OTTO, DIPL.-ING.

SE TRATA DE OBTENER UNA CORRIENTE DE AIRE REGULADA POR UN DISPOSITIVO. ESTE DISPOSITIVO GARANTIZARIA UNA TEMPERATURA Y UNA DISTRIBUCION DETERMINADAS DE DICHA CORRIENTE EN SU PASO DE LA PARTE CENTRAL HASTA EL INTERIOR DEL VEHICULO. ESTE PASO SE LLEVARIA A CABO SENCILLAMENTE MEDIANTE UNA FUNCION DE OVERRIDE Y CON LA FORMA DE UN CIERRE PARCIAL DE LAS TOBERAS DE VENTILACION. A EFECTOS DE OBTENER LA CORRIENTE DE AIRE DE LAS CITADAS CARACTERISTICAS SE HA INSTALADO AL DISPOSITIVO REGULADOR EN CONEXION CON LAS TOBERAS DE VENTILACION UNIDAS AL MECANISMO DE CONTROL. DE ESTA MANERA SE LOGRA UN CIERRE MANUAL Y AL MENOS PARCIAL DE LAS TOBERAS DE VENTILACION. SE HA PREVISTO QUE EL MECANISMO DE CONTROL SE HA PREVISTO UNA CABEZA GIRATORIA. ESTA CABEZA GIRATORIA ESTARIA PROVISTA DE UN POTENCIOMETRO DE CARGA CONSTANTE Y DE UNA ZONA DE CONTROL Y TRANSMISION DE CARGA VARIABLE. ESTA ZONA PERNMITIRIA UN CIERRE VARIABLE DE LAS TOBERAS DE VENTILACION.

(01/05/1993). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: PALMER, REINHARD.

UNA TAPA (TRAMPILLA) PARA LA ABERTURA DE VENTILACION DE UN CAMION ESTA UNIDA CON UNA BISAGRA A UN SOPORTE FIRME ADYACENTE. PARA REDUCIR LA FUERZA DE ACCIONAMIENTO EN UNA CONSTRUCCION SIMPLE DE LA CLAPETA, SE UTILIZA COMO BISAGRA UNA TIRA DE TEJIDO O FOLIO DE PAREDES DELGADAS DE MATERIAL TERMOPLASTICO DE FORMA QUE ESTE UNIDA POR UNA PARTE A LA CLAPETA Y POR OTRA AL SOPORTE, PARA LO QUE LAS ZONAS TOPE ENTRE LA CLAPETA Y EL SOPORTE TIENEN QUE ENCONTRARSE CON UNA DISTANCIA ESCASA.

(16/04/1993). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: ARAGNO, FRANCO, TARZIA, ANTONIO.

EL AGUJERO DE VENTILACION, PARTICULARMENTE PARA SALPICADERO DE UN VEHICULO A MOTOR, COMPRENDE MEDIO PARA DESPLAZAR EL CUERPO DEL AGUJERO DE VENTILACION SUSTANCIALMENTE TRANSVERSAL AL SALPICADERO , ENTRE UNA POSICION OPERATIVA, EN LA QUE EL CUERPO DEL AGUJERO SE PROYECTA A TRAVES DEL ORIFICIO FORMADO EN EL SALPICADERO Y UNA POSICION DE DESCANSO, EN LA QUE EL CUERPO 82) DEL AGUJERO SE RETRAE DETRAS DEL SALPICADERO . POR LO MENOS UN ELEMENTO ESTA TAMBIEN SITUADO PARA CUBRIR EL ORIFICIO EN EL SALPICADERO Y TIENE MEDIO PARA DESPLAZARLO ENTRE UNA POSICION RETRACTIL E INACTIVA, QUE ADOPTA CUANDO EL CUERPO DEL AGUJERO SE PROYECTA A TRAVES DEL ORIFICIO , Y UNA POSICION DE RECUBRIMIENTO Y ACTIVA, QUE ADOPTA CUANDO EL CUERPO DEL AGUJERO ESTA DETRAS DEL SALPICADERO.