(29/04/2020). Solicitante/s: MTU Aero Engines AG. Inventor/es: STIEHLER,FRANK, HARTUNG,ANDREAS, BORUFKA,HANS-PETER, PROKOPCZUK,PATRICK.

Sistema de amortiguación para amortiguar las vibraciones de una pala del rotor de un rotor de una turbina, por ejemplo un motor de avión, que comprende un elemento de amortiguación que está guiado en un soporte del lado del rotor de tal manera que el elemento de amortiguación realiza un movimiento radial hacia afuera cuando el rotor gira y se puede poner en contacto con un área de la plataforma inferior de la pala del rotor , en donde el elemento de amortiguación tiene forma de U y rodea el soporte en porciones, caracterizado porque una superficie de contacto circunferencial formada por una elevación se dispone como un tope para el elemento amortiguador en el área de la plataforma inferior y se proporciona una superficie de contacto de la superficie frontal para producir un contacto por fricción entre el elemento amortiguador y la pala del rotor.

PDF original: ES-2797494_T3.pdf

(17/07/2019). Solicitante/s: MTU Aero Engines AG. Inventor/es: KUTZ,JOACHIM.

Rotor para un motor, en especial un motor de avión o una turbina de gas, incluyendo el rotor por lo menos dos discos de rotor separados axialmente, unidos mutuamente por medio de un elemento de unión, y donde el elemento de unión presenta múltiples orificios de entrada para la entrada de fluido, procedente de la zona circundante al rotor , a una cámara situada entre los dos discos de rotor distanciados, donde la cámara está delimitada por las paredes laterales de los discos de rotor, el árbol y el elemento de unión, caracterizado por que en la cámara se ha dispuesto un elemento interruptor anular con múltiples pasos de tipo agujero o bien perforación, donde entre los dos discos de rotor se forman, debido al el elemento interruptor, dos cámaras radialmente adyacentes, que están mutuamente conectadas por los pasos de fluido, y donde un respectivo orificio de entrada y un respectivo paso de fluido están alineados mutuamente en dirección radial.

PDF original: ES-2743745_T3.pdf

(15/05/2019). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: FREDRIKSSON,MIKAEL, JOHANSSON,TORBJÖRN, LARSSON,TOMMY, MAZUR,OSKAR.

Una turbina para convertir energía térmica en trabajo mecánico, comprendiendo la turbina una unidad de calefacción , en la que el sistema de calefacción está adaptado para calentar la turbina en un estado apagado de la turbina , caracterizada por que el sistema de calefacción comprende un dispositivo acumulador de calor , en el que el dispositivo acumulador de calor está adaptado para almacenar energía térmica y para transferir la energía térmica a la turbina durante el estado de apagado y en el que el calor el dispositivo acumulador está adaptado para cargarse con energía térmica por la turbina que está en modo operativo.

PDF original: ES-2743247_T3.pdf

(14/06/2017). Solicitante/s: MTU Aero Engines AG. Inventor/es: LORENZ, JOACHIM, ARRIETA,HERNAN,VICTOR, STIEHLER,FRANK, BORUFKA,HANS-PETER, PROKOPCZUK,PATRICK.

Disco de rotor dotado de álabes integrados para una turbina, que comprende: - álabes móviles que están unidos en ajuste de material con un elemento de disco ; y - un dispositivo de sellado para suprimir o reducir un paso de aire de refrigeración desde un lado de alta presión del disco de rotor , a través de unas aberturas del disco de rotor , hasta un lado de baja presión del disco de rotor , estando dispuestas las aberturas en forma de corona y comprendiendo el dispositivo de sellado un componente anular de una o varias piezas, que está dispuesto en el lado de alta presión o en lado de baja presión de las aberturas , caracterizado por que el elemento de disco y los álabes móviles presentan respectivos elementos de retención por medio de los cuales se sujeta el componente anular , estando enganchado el componente anular en los elementos de retención.

PDF original: ES-2632218_T3.pdf

(01/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: GENERAL ELECTRIC COMPANY. Inventor/es: BULMAN, DAVID EDWARD, SEITZER, KENNETH EDWARD, BURNS, CRAIG PATRICK, CLEMENTS, JEFFREY DONALD.

Un procedimiento de fabricación de un conjunto de rotor de compresor para suministrar un flujo de aire a presión al paso de un compresor de un motor de turbina de gas, incluyendo el conjunto de rotor al menos un rotor que incluye un anillo radialmente exterior, un cubo radialmente interior, y un plato que se extiende entre ambos, y una pluralidad de álabes del rotor separados circunferencialmente y extendidos radialmente desde el anillo hacia el exterior, incluyendo el plato un conjunto eliminador de turbulencias que incluye una brida , incluyendo dicho procedimiento: integrar una pluralidad de ranuras en la brida; y estando caracterizado por mecanizar dentro de la brida unas paletas radiales en forma de ala para dirigir el flujo de aire radialmente hacia dentro y hacia el paso del compresor, de tal modo que al menos una paleta defina un recorrido de flujo curvado.

(16/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: SNECMA. Inventor/es: PALMISANO, LAURENT, JABLONSKI, LAURENT.

Procedimiento para proporcionar un aire de enfriamiento en las partes calientes de un turborreactor que incluye, de aguas arriba a aguas abajo, un compresor , un difusor , una cámara de combustión , un distribuidor , y una turbina que acciona dicho compresor , procedimiento según el cual se toma un caudal de aire (F2) en el flujo de aire (F1) suministrado por el compresor , se enfría en un intercambiador de calor situado radialmente en el exterior de la cámara de combustión , se dirige radialmente hacia el interior a través de los álabes fijos del distribuidor y se ventila el rodete móvil de la turbina , caracterizado porque se toma el caudal de aire de enfriamiento (F2) en la zona del fondo de la cámara que rodea al difusor , y porque se ventilan los álabes fijos del distribuidor por un segundo caudal de aire (F3) tomado en el fondo de la cámara.

(01/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: SNECMA MOTEURS. Inventor/es: ARILLA, JEAN-BAPTISTE, HACAULT, MICHEL, GERARD, PAUL, MAFFRE, JEAN-PHILIPPE, JULIEN, SOMBOUNKHANH, SOMPHONE.

Disposición de plato de disco de álabes de rotor, que incluye un plato , un disco , comprendiendo el plato un cubo fijado al rotor , un paño que cubre una cara del disco y que tiene una periferia adyacente al disco, una pluralidad de lengüetas de junta de laberinto , dispuestas en una cara del paño vuelta respecto al disco, comprendiendo las lengüetas partes de cuchilla inclinadas hacia una dirección axial del rotor y que se alejan del plato hacia unos extremos afilados de cuchilla, estando desfasadas las partes de cuchilla axial y radialmente las unas de las otras caracterizado porque un radio que pasa por una zona de flexión principal del plato está situado entre el disco y el centro de inercia del paño y unas lengüetas en sección axial.

(16/12/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: SNECMA MOTEURS. Inventor/es: BALLAND, MORGAN LIONEL, COULON, SYLVIE.

Dispositivo de refrigeración de un álabe para turbina, que comprende un álabe , un disco , presentando el álabe un pie que permite disponerlo en un alveolo del disco de la turbina, teniendo el álabe un circuito interno de refrigeración por aire que comprende medios de entrada de aire situados en una cara del pie del álabe y frente a dicho alveolo, y medios de salida de aire, estando equipada dicha cara del pie del álabe con un deflector que comprende una aleta , caracterizado porque la aleta está situada a uno u otro lado del eje de alineación de los medios de entrada de aire.

(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: SNECMA MOTEURS. Inventor/es: ESCURE, DIDIER, RENE, ANDRE, LESTOILLE, PATRICK, DIDIER, MICHEL, MIRAUCOURT, GERARD, GABRIEL, VAREILLE, PASCAL, DIDIER.

Dispositivo de toma de aire por flujo centrípeto previsto entre dos discos (3a, 3b) de un compresor de turbomáquina, comprendiendo dicho dispositivo un soporte anular fijado en una cara de uno de dichos discos (3a, 3b) y una pluralidad de tubos de toma de aire montados sensiblemente en forma radial en orificios practicados en dicho soporte , estando equipado cada tubo de medios para reducir las vibraciones de dicho tubo durante el funcionamiento de la turbomáquina. caracterizado porque los medios para reducir las vibraciones de un tubo de toma comprenden un tubo amortiguador retenido en un orificio del soporte anular y que rodea la parte radialmente exterior de dicho tubo de toma , encerrando el extremo radialmente interior de dicho tubo amortiguador una zona correspondiente de dicho tubo de toma y estando previsto un espacio anular entre la zona mediana de dicho tubo amortiguador y dicho tubo de toma.

(16/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: GOBRECHT, EDWIN, OEYNHAUSEN, HEINRICH, POLLAK, HELMUT, FELDMULLER, ANDREAS.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA TURBOMAQUINA , ESPECIALMENTE UNA TURBINA DE VAPOR, CON UNA CARCASA Y UNA ZONA DE AFLUENCIA CONFIGURADA, AL MENOS PARCIALMENTE, POR LA CARCASA PARA EL FLUIDO ACTIVO , CON UN CONDUCTO DE ALIMENTACION PARA UN FLUIDO DE REFRIGERACION , CON UN SOPORTE DE ALABE DE RODETE DISPUESTO EN LA CARCASA Y QUE SE EXTIENDE A LO LARGO DE UN EJE PRINCIPAL Y CON UN ELEMENTO DE PROTECCION DISPUESTO EN LA ZONA DE AFLUENCIA QUE SIRVE PARA EL APANTALLAMIENTO DEL SOPORTE DE ALABE DE RODETE CONTRA EL FLUIDO ACTIVO Y QUE SE FIJA A LA CARCASA POR MEDIO DE UN ELEMENTO DE SUJECION , GUIANDOSE EL CONDUCTO DE ALIMENTACION MEDIANTE EL ELEMENTO DE SUJECION . ADEMAS, LA INVENCION TAMBIEN SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA REFRIGERACION DE UNO O VARIOS COMPONENTES DE UNA TURBOMAQUINA QUE LINDAN CON UN CAMPO DE ENTRADA DE UN GAS ACTIVO CALIENTE.

(16/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: DROSDZIOK, ARMIN, REMBERG, AXEL, MUHLE, ERNST-ERICH.

LA INVENCION SE REFIERE A UN EJE DE TURBINA QUE TIENE UNA ZONA DE ENTRADA PARA UN FLUIDO (4A), EN PARTICULAR PARA VAPOR, Y TIENE COMO MINIMO DOS REBAJES (5A, 5B) SITUADOS AXIALMENTE A UNA DISTANCIA DE LA ZONA DE ENTRADA Y SEPARADOS ENTRE SI, Y QUE SE UTILIZAN PARA ALOJAR POR LO MENOS UNO DE LOS ALABES DE LA TURBINA (6A, 6B). EL EJE DE LA TURBINA ESTA DISEÑADO CON UN ESPACIO HUECO , ASOCIADO A LA ZONA DE ENTRADA Y CONECTADO A UN CONDUCTO DE ALIMENTACION Y A UN CONDUCTO DE DESCARGA PARA PASO DEL FLUIDO (4B) PARA REFRIGERAR EL EJE DE LA TURBINA . LA INVENCION SE REFIERE ADEMAS A UN PROCESO PARA REFRIGERAR UNA ZONA DE ENTRADA DE UN EJE DE TURBINA MONTADO EN UNA TURBINA DE VAPOR.

(16/06/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: OEYNHAUSEN, HEINRICH.

LA INVENCION SE REFIERE A UN ARBOL DE TURBINA, EN PARTICULAR DE UNA TURBINA DE VAPOR COMBINADO A ALTA/MEDIA PRESION INSTALADA EN UNA CARCASA CONVENCIONAL . EL ARBOL DE LA TURBINA PRESENTA EN SU INTERIOR UN CONDUCTO DE REFRIGERACION PARA EL PASO DE VAPOR REFRIGERANTE . EL CONDUCTO DE REFRIGERACION ESTA UNIDO EN UN LATERAL A UN CONDUCTO DE DESAGUE Y EN EL OTRO LATERAL A UN CONDUCTO DE ALIMENTACION . LA REFRIGERACION MEDIANTE VAPOR DEL ARBOL DE LA TURBINA DE VAPOR COMBINADO A ALTA/MEDIA PRESION SE REALIZA ENVIANDO VAPOR DESDE EL ELEMENTO A ALTA PRESION POR EL CONDUCTO DE ALIMENTACION HASTA EL ELEMENTO A MEDIA PRESION POR EL CONDUCTO DE DESAGUE . LA INVENCION SE REFIERE ASIMISMO A UN METODO PARA LA REFRIGERACION DE UN ARBOL DE UNA TURBINA DE VAPOR.

(01/10/2002). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ULMA, ANDREAS, FELDMILLER, ANDREAS, KUHN, RALF, SASSE, STEFAN.

Árbol de turbina para una turbina de vapor, que está orientado a lo largo de un eje de rotación y que tiene, a lo largo del eje de rotación , una primera zona de un sistema de álabes de una primera turbina parcial , una segunda zona del sistema de álabes de una segunda turbina parcial , y entre ambas una zona de apoyo , una superficie de envoltura externa y en el interior de la misma una tubería de refrigeración para la conducción de vapor de refrigeración en dirección hacia el eje de rotación , estando la tubería de refrigeración conectada por una parte a por lo menos una tubería de evacuación para la evacuación del vapor de refrigeración y por otra parte a por lo menos una tubería de alimentación para la entrada de vapor de refrigeración , y pudiéndose refrigerar una zona del árbol de la turbina sometida a una gran carga de temperatura.

(01/06/1996). Solicitante/s: MTU MOTOREN- UND TURBINEN-UNION MUNCHEN GMBH. Inventor/es: BOFFO, MARC.

EL INVENTO SE REFIERE A UN MECANISMO PROPULSOR POR TURBINAS A GAS CON COMPRESOR DIAGONAL Y UN DIFUSOR DIAGONAL QUE SE LE AÑADE A ESTE . CON ELLO, EL DIFUSOR DIAGONAL SE SITUA DENTRO DE LA CAMARA DE COMBUSTION CIRCULAR Y ESTA SE ALIMENTA DESDE LA PARTE INTERIOR RADIAL, EN CONTRACORRIENTE, CON AIRE COMPRIMIDO. TALES MECANISMOS PROPULSORES SON MAS COMPACTOS Y POSEEN UN GRADO DE EFECTIVIDAD MAYOR QUE LOS MECANISMO PROPULSORES DE TURBINAS CON UN COMPRESOR RADIAL.

(16/10/1989). Solicitante/s: WESTINGHOUSE ELECTRIC CORPORATION. Inventor/es: GROENENDAAL, JOHN COMBE JR., BROWN, BOYD.

UNA TURBINA DE VAPOR TIENE UNA CAMARA AL FINAL DE LA ENTRADA EN LA QUE LA TRACCION DEL PISTON Y EL ANILLO FORMADO HACEN QUE LA TEMPERATURA SEA SUSTANCIALMENTE REDUCIDA MIENTRAS QUE LA PRESION SOLO LO ES LIGERAMENTE PARA MEJORAR LAS CONDICIONES QUE INFLUYEN EN EL MOVIMIENTO DEL PISTON Y EL ROTOR USANDO CIERRES COMPLEJOS Y CIERRES ESTATICOS JUNTO CON PUERTAS DE SALIDA EN COMUNICACION CON LA CAMARA Y UNA ZONA POR DEBAJO DE LA PRIMERA LINEA DE PALETAS ROTATIVAS PARA PROVEER DE UNA MAYOR EFICACIA Y SEGURIDAD A LA TURBINA.

(16/12/1983). Solicitante/s: KRAFTWERK UNION AKTIENGESELLSCHAFT.

TURBINA DE VAPOR CON ADMISION AXIAL.COMPRENDE UN APANTALLADO DEL EJE QUE RODEA AL EJE Y QUE ESTA UNIDO RADIALMENTE CON LOS EXTREMOS INTERNOS DE LOS ALABES DE GUIA O (7K) DE CADA UNA DE LAS PRIMERAS CORONAS DE ALABES DE GUIA DE LOS DOS FLUJOS DE LA TURBINA, Y A SU VEZ Y (7K) ESTAN INSERTADOS EN LOS SOPORTES O (3K). EN EL APANTALLADO DEL EJE SE HAN DISPUESTO CUATRO TOBERAS HOMOGENEAMENTE DISTRIBUIDAS SOBRE LA PERIFERIA QUE DESEMBOCAN TANGENCIALMENTE EN EL CANAL ANULAR CONSTITUIDO ENTRE EL EJE Y EL APANTALLADO , VISTOEN EL SENTIDO DE ROTACION DEL EJE . EN EL CANAL SE FORMA UNA CORRIENTE EN ESPIRAL QUE SE SUBDIVIDE EN OTRAS DOS Y (11K) QUE FLUYEN A LO LARGO DEL EJE HASTA LOS ALABES MOVILES Y (12K) DE CADA UNA DE LAS CORONAS DE ALABES MOVILES DE AMBOS FLUJOS. LA CORRIENTE MASICA DEL VAPOR QUE LLEGA AL CANAL ANULAR SUPONE APROXIMADAMENTE UN 3 DE CORRIENTE MASICA TOTAL DE VAPOR ENVIADA A TRAVES DEL CANAL DE ADMISION.

(01/03/1978). Solicitante/s: CONSTRUCCIONES AGROMETALICAS LEVANTE, S. A.

Resumen no disponible.