(01/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Inventor/es: HELMSTETTER, MATTHIAS, BIEBER, UDO.

Módulo de airbag para un sistema de retención de ocupantes de vehículos, donde el módulo del airbag lleva un soporte de generador de gas con un fondo y una pared periférica , así como una tapa de recubrimiento con una pared lateral que se extiende desde una pared anterior de la tapa de recubrimiento , y donde en el borde de la pared lateral alejado de la pared anterior están conformados unos ganchos de retención , caracterizado porque los ganchos de retención encajan en los correspondientes orificios de retención en el fondo del soporte del generador de gas , y porque en el fondo están conformados unos elementos elásticos que en el estado montado del módulo del airbag mantienen en posición los ganchos de retención.

(01/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Inventor/es: DERRICK, JOHN-OLIVER.

UN MODULO AIRBAG MUESTRA UN SACO DE GAS CON UNA ABERTURA DE ENTRADA, UN GENERADOR DE GAS CON CARGA DE ACCIONAMIENTO PIROTECNICA Y UNA PROTECCION DE LLAMA . PARA PREVER UNA PROTECCION DE LLAMA ACTIVA Y CON ELLO SENCILLA Y DE PRECIO ADECUADO, QUE SEA UTILIZABLE EN PROCEDIMIENTOS DE PLEGADO DE SACO DE GAS DIFERENTES, LA PROTECCION DE GAS SE COMPONE DE UNA PARTE TEXTIL EN FORMA DE OLLA SOBRE LA BASE DE MATERIAL RESISTENTE AL CALOR, CUYO FONDO MUESTRA UNA ESCOTADURA CENTRAL, QUE CORRESPONDE A LA ABERTURA DE ENTRADA DEL SACO DE GAS , CUYO BORDE RODEA LA ABERTURA DE ENTRADA.

(01/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: WURZER, OLIVER, ERTLMAIER, STEPHAN, PREGL, ALEXANDER, BERTRAM, ALEXANDER.

Dirección de vehículo automóvil con un amortiguador de vibraciones para las vibraciones de torsión introducidas en un manillar de dirección, especialmente un volante, a través de un husillo de dirección, caracterizada porque la frecuencia propia del amortiguador de vibraciones está ajustada a un valor de 1, 2 veces a 1, 5 veces la frecuencia mínima de resonancia de vibraciones de torsión del sistema vibrante formado por el eje del vehículo con las ruedas dirigibles y por la dirección del vehículo automóvil, cuya frecuencia de resonancia se ajusta al efectuar un frenado de estas ruedas dirigibles.

(16/02/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: HERZOG, FRANK, SCHERR, JURGEN, FISCHER, ANTON.

Carcasa para un airbag lateral de un sistema de seguridad para ocupantes de vehículos, con una primera y una segunda pared lateral y un puente que une entre sí las dos paredes laterales y está realizado de una misma pieza junto con éstas, donde en la primera pared lateral está conformado por lo menos un resalte , realizado de una misma pieza junto con la primera pared lateral y que se extiende en dirección hacia la segunda pared lateral , caracterizada porque en la segunda pared lateral está previsto un hueco que se extiende por lo menos en la zona entre el resalte (24; 136; 236; 236') y el puente , y porque en la carcasa está conformada, en una sola pieza, una trampilla , que puede cerrar al menos parcialmente el hueco en la segunda pared lateral.

(01/02/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Inventor/es: HELMSTETTER, MATHIAS.

Módulo de airbag con una carcasa , un airbag alojado en la carcasa , un generador de gas y un anillo de sujeción , mediante el cual está(n) fijado(s) a la carcasa el airbag y/o el generador de gas , estando previsto por lo menos un medio de fijación independiente , que presenta por lo menos un tramo en forma de cuña, caracterizado porque el anillo de sujeción presenta por lo menos un tramo de inserción para el tramo en forma de cuña, y porque el tramo en forma de cuña del medio de fijación está insertado en su posición extrema con enclavamiento en el tramo de inserción , quedando fijado el anillo de retención a la carcasa mediante el efecto de enclavamiento.

(16/12/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Inventor/es: HEINDL, RALF.

Módulo, en particular módulo de revestimiento del volante de dirección de un vehículo, consistente en un componente con un agujero de paso para una herramienta y con un panel obturador para el recubrimiento del agujero de paso, caracterizado porque el panel obturador presenta una sección de sujeción y una sección de recubrimiento al menos parcialmente elástica, que frente a la sección de sujeción posee una movilidad tal que en una posición recubre el agujero de paso y en otra posición deja libre el agujero de paso , donde la sección de sujeción se encuentra sujeta al componente a una distancia respecto del agujero de paso , y donde el panel obturador tiende a moverse de forma automática hacia la posición en la que el agujero de paso queda cubierto.

(16/12/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE GMBH. Inventor/es: EYRAINER, HEINZ.

Dispositivo de protección inflable contra impactos laterales para ocupantes de vehículos, que está integrado en una pared lateral del vehículo, con un airbag , un generador de gas y un revestimiento de pared lateral , donde el revestimiento de la pared lateral presenta una pieza de remate superior que termina el revestimiento hacia el borde inferior de la zona de la ventanilla , donde la pieza de remate superior está realizada al menos en un tramo como trampilla , que una vez abierta define un canal de tiro para el airbag , dirigido hacia abajo, caracterizado porque el airbag , fijado por su extremo superior y plegado, está dispuesto debajo de la pieza de remate superior y el airbag cubre en estado desplegado en una gran superficie el revestimiento de la pared lateral , por el lado de la zona del tórax y de la pelvis del ocupante, al extenderse una parte inflada desde el borde inferior del tramo de ventanilla de forma continua hasta el lado de la zona de la pelvis.

(01/12/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Inventor/es: FRISCH, RALPH.

Dispositivo de retención mediante airbag, con un módulo de airbag, que presenta un generador de gas y un airbag con una pared anterior contra la cual el usuario retenido puede chocar en caso de retención, que presenta una concavidad donde un segmento central de la pared anterior está sujeto de forma permanente al módulo, y donde al inflarse el airbag dicho segmento se ve imposibilitado para moverse libremente, y con una tapa de módulo que cierra un orificio de salida , donde está prevista una pieza de retención que rodea al generador de gas y que se sujeta en el módulo, a la cual se sujeta a su vez el segmento central , caracterizado porque el segmento central está sujeto a la pieza de retención mediante la sujeción de un emblema metálico visible desde fuera de la tapa del módulo.

(01/12/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Inventor/es: SCHNEIDER, MICHAEL, SCHUTZ, DOMINIK, SCHERER, RALF, KAHLER, KARSTEN.

Módulo de airbag con un generador de gas y una carcasa del módulo , donde el generador de gas presenta un reborde del generador en el cual están configurados unos primeros elementos de sujeción en forma de gancho, fabricados en chapa, para la sujeción del módulo de airbag a un volante de dirección , y unos segundos elementos de sujeción (30; 30’; 30’’) para la sujeción del generador de gas a la carcasa del módulo , donde los segundos elementos de sujeción (30; 30’; 30’’) están configurados en los primeros elementos de sujeción.

(01/12/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Inventor/es: HELMSTETTER, MATTHIAS, LORENZ, CHRISTIAN.

Módulo de airbag para un volante de dirección de automóvil, con un airbag , un generador de gas de apoyo oscilante, un soporte del generador de gas , los medios para fijar el airbag al soporte del generador de gas , así como un elemento de sellado periférico , referido al eje central (A) del módulo del airbag que se puede deformar elásticamente, donde el elemento de sellado va fijado por un extremo libre, directa o indirectamente, al generador de gas , caracterizado porque el elemento de sellado va fijado con su otro extremo libre de forma directa o indirecta, al soporte del generador de gas y un tramo central del elemento de sellado , que está libre antes de inflar el airbag , se desvía a causa de la presión que se produce en el interior del airbag al inflar el airbag , de tal manera que llega a sentar directa o indirectamente contra una superficie de apoyo.

(01/12/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Inventor/es: SCHINHUBER, GEORG, KAHLER, KARSTEN.

Módulo de generador de gas con un generador de gas que presenta una carcasa exterior y con un difusor que está previsto como unidad independiente por fuera del generador de gas y que presenta una pared y un filtro colocado junto a la pared, caracterizado porque la pared no posee orificios de paso en la zona del filtro.

(16/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Inventor/es: BIEBER, UDO, LORENZ, CHRISTIAN.

Módulo de airbag con un airbag y una carcasa del módulo , que presenta una pared anterior , que cierra un orificio de salida de forma anular para el airbag , donde un tramo central de la pared anterior va fijado al módulo radialmente hacia el interior del orificio de salida de tal manera que al tramo central se le impide, en la zona de su fijación, la libertad de movimiento hacia el exterior, al abrirse la pared anterior , caracterizado porque al menos el tramo central de la pared anterior fijado al módulo presenta un espesor y una elasticidad tales que, al desplegarse el airbag gira hacia el exterior y radialmente hacia el interior alrededor de su fijación, visto desde el módulo, sin rasgarse radialmente, formándose unos pliegues que dejan libre el orificio de salida de forma anular, donde la pared anterior está realizada, por lo menos en la zona del tramo central 38, como lámina, como tejido, o como lámina reforzada con una capa de tejido.

(16/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Inventor/es: KREUZER, MARTIN.

Módulo de airbag, formado como módulo para volante de dirección, con una carcasa de módulo en forma de cazoleta que presenta una pared anterior que se puede abrir y una pared periférica que sobresale por la cara posterior, así como con una placa de fondo que va fijada a la pared periférica mediante por lo menos un gancho elástico que puede enclavarse en un orificio , con un seguro contra el desenclavamiento, que después de efectuarse el enclavamiento reduce la sección del orificio de tal manera que se impida el desenclavamiento, donde en el módulo de airbag y cerca de la placa del fondo está previsto un componente independiente con una prolongación que actúa como seguro contra el desenclavamiento, que penetra en el orificio y reduce su sección, caracterizado porque el componente es una placa de bocina , fija al módulo, dotada de un contacto de bocina.

(16/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Inventor/es: SCHUTZ, DOMINIK, SCHERER, RALF.

Sistema de control para la detección de una unión de encaje enclavada de forma incorrecta entre un módulo de airbag y un componente fijo del vehículo, con un primer elemento de encaje y otro segundo , complementario del primero, donde está previsto un circuito eléctrico de señal , con un primer elemento de contacto y otro segundo que son parte de un interruptor dispuesto en el circuito eléctrico de señal , donde, si el interruptor está cerrado, se produce una señal de control para la detección de una unión de encaje entre el módulo de airbag y el componente fijo del vehículo enclavada de forma incorrecta, y donde los elementos de contacto sólo están en contacto entre sí en una única posición de enclavamiento incorrecta del primer elemento de encaje y del segundo , de modo que el interruptor está cerrado.

(16/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Inventor/es: HELMSTETTER, MATTHIAS, KEUTZ, MARKUS.

Módulo formado por un generador de gas con un reborde y un soporte del generador al que va sujeto el reborde , donde el soporte del generador tiene una pared perimetral , preferentemente cilíndrica, que rodea, al menos parcialmente, el perímetro del generador de gas , donde en la pared perimetral está prevista al menos una prolongación de sujeción configurada en un tramo mediante deformación lateral, donde la prolongación de sujeción está limitada por al menos una ranura practicada en la pared perimetral y orientada básicamente en la dirección del perímetro (U) y donde el lado de la prolongación de sujeción , definido por la ranura , forma un tope para el reborde , caracterizado porque la prolongación de sujeción está limitada por dos ranuras que discurren básicamente en paralelo entre sí y que se extienden en la dirección del perímetro (U).

(16/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE GMBH. Inventor/es: ACKER, DOMINIQUE, LOOS, ANDREAS, HOFMANN, SVEN.

Asiento de vehículo con un respaldo y con un módulo de airbag integrado en el respaldo que presenta un airbag y un generador de gas , donde el airbag está dispuesto, en la situación de montaje, de tal modo que discurre extendido en la dirección de la extensión vertical (L) del respaldo y está recogido en sentido transversal a la dirección de extensión vertical (L), y donde el airbag sale del respaldo en el momento de su despliegue, caracterizado porque la altura (h) del airbag se corresponde, en la situación de inflado, con la extensión vertical (L) del respaldo , porque el generador de gas está dispuesto en posición más o menos central con referencia a la extensión longitudinal del airbag plegado, y porque el airbag recogido presenta dos segmentos de paquete dispuestos a ambos lados del generador de gas.

(01/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Inventor/es: HELMSTETTER, MATTHIAS, KEUTZ, MARKUS, MAGOLEY, MARCUS, DR.

Módulo de airbag con un generador de gas , un airbag que se encuentra en unión reotécnica con el generador de gas, una cubierta de módulo que recubre el airbag, con una pieza central que se separa después de la apertura de la cubierta del módulo, y con un dispositivo de retención para la pieza central, donde el dispositivo de retención presenta unos elementos de guiado que permiten el desplazamiento de la pieza central durante el inflado del airbag y limitan el desplazamiento de la pieza central , caracterizado porque el dispositivo de retención presenta como elemento distanciador un medio de deformación plástica que se deforma de manera permanente en el caso de un movimiento de la pieza central como consecuencia del encendido del generador de gas.

(16/07/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Inventor/es: KAYSER, JENS.

Módulo de airbag para un dispositivo de retención de pasajero de vehículo, con un generador de gas y un airbag con una pared y un difusor que rodea al generador de gas , con una sección en forma de campana, donde la sección en forma de campana presenta una sección de filtro formada por una o varias fibras (F), a través de la cual el gas sale del generador de gas , caracterizado porque el difusor es un componente independiente y separado del generador de gas , y porque la sección del filtro está dispuesta como elemento portador de la carga entre una tapa y un reborde del difusor.

(16/07/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Inventor/es: RICK, ULRICH.

Módulo de airbag para un vehículo automóvil, con una carcasa de módulo de airbag que comprende una cámara de airbag para un airbag , inflable mediante un generador de gas, cuya abertura de inflado está soldada en el lado del borde de forma perimetralmente continua con un borde de una abertura de salida de gas de la carcasa del módulo de airbag, estando fabricados los bordes de la abertura de salida de gas y de la abertura de inflado de un plástico termoplástico, caracterizado porque por lo menos el borde de la abertura de inflado se compone de un plástico transparente para rayos láser y por lo menos el borde de la abertura de salida de gas se compone de un plástico absorbente de rayos láser, estando realizada la unión soldada mediante el procedimiento de irradiación con rayos láser.

(16/07/2006). Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Inventor/es: SCHUTZ, DOMINIK.

Volante de dirección de vehículo con un buje , varios interruptores integrados en una carcasa común y un módulo de airbag con una cubierta , caracterizado porque la carcasa está sujeta al buje y en la carcasa está alojado al menos un cojinete con el que la cubierta actúa conjuntamente.

(16/07/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: KREUZER, MARTIN, ISCHOP, WINFRIED, LIESENFELD, UDO.

LA INVENCION SE REFIERE A UN VOLANTE PARA VEHICULOS CON AIRBAG INTEGRADO, EN DONDE UNA CUBIERTA PARA LA ZONA CENTRAL DE AIRBAG FORMA JUNTO CON UN RECUBRIMIENTO PARA LOS RADIOS DEL VOLANTE Y LA CORONA DE DIRECCION UNA SOLA PIEZA QUE SE EXTIENDE A CONTINUACION DE LA MISMA HACIA FUERA. EL VOLANTE Y TODOS LOS ACCESORIOS FORMAN EN CONJUNTO UN MODULO ACABADO QUE PUEDE FIJARSE EN LA FASE DE MONTAJE FINAL AL ARBOL DE DIRECCION. LA INVENCION PROPONE QUE EL VOLANTE ESTE FORMADO POR UN ESQUELETO Y UN RECUBRIMIENTO DE DOS PARTES , EN DONDE: - EL ESQUELETO PRESENTA UNA ZONA DE CUBO QUE SE FIJA EN EL ARBOL DE DIRECCION , - EN EL ESQUELETO ESTA FIJADO UN MODULO DE AIRBAG , - EL RECUBRIMIENTO ESTA FORMADO POR UNA TAPA SUPERIOR CON UNA CUBIERTA DE AIRBAG (2A) Y UNA TAPA INFERIOR CON UNA ABERTURA CENTRAL EN LA ZONA DE CUBO , Y - LAS TAPAS SUPERIOR E INFERIOR ESTAN UNIDAS ENTRE SI A LO LARGO DE UNA SUPERFICIE DE SEPARACION.

(16/07/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: FISCHER, ANTON.

Grapa para un airbag plegado de un sistema de retención de pasajero de vehículo, consistente en una tira con una parte de base y una parte de sujeción , donde entre la parte de base y la parte de sujeción se configura una abertura en la cual se puede alojar un airbag plegado, donde la parte de base presenta un extremo libre y está plegada en un extremo opuesto formando un borde doblado , de modo que la tira de doble capa forma una lengüeta de sujeción en la cual quedan inmovilizadas las lengüetas de fijación previstas en el airbag, y formando un tramo de unión unido al primer extremo de la parte de sujeción , donde un segundo extremo de la parte de sujeción limita con el extremo libre de la parte de base.