(25/12/2019). Ver ilustración. Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: KRANTZ,RICHARD,M.

Aparato para proporcionar potencia de accionamiento a una superficie de control de vuelo de avión, incluyendo el aparato: un primer accionador hidráulico ; un segundo accionador hidráulico incluyendo un modo de derivación y un modo de asistencia; medios para controlar la selección del modo de derivación y el modo de asistencia para el segundo accionador hidráulico, proporcionando el primer accionador hidráulico la potencia de accionamiento para la superficie de control de vuelo de avión cuando el segundo accionador hidráulico está en el modo de derivación; y proporcionando los accionadores hidráulicos primero y segundo la potencia de accionamiento para la superficie de control de vuelo de avión cuando el segundo accionador está en el modo de asistencia; caracterizándose el aparato porque la selección de modo para el segundo accionador hidráulico se basa al menos parcialmente en una presión diferencial interna en el primer accionador hidráulico.

PDF original: ES-2312863_T5.pdf

PDF original: ES-2312863_T3.pdf

(01/08/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: INDUSTRIA DE TURBO PROPULSORES S.A.. Inventor/es: ALVAREZ GARCIA,JOSE JAVIER, ROBLEDO BUENO,JESUS.

Sistema principal de servo-actuación de pistón con sistema de actuación de fallos, que comprende dos servo-válvulas (1 y 2), y un pistón unido mecánicamente a un transductor de posición . Las servoválvulas (1 y 2) reciben la misma presión desde la línea de alimentación y descargan a la misma línea de retorno y van conectadas al pistón a través de un sistema de canalizaciones para su posicionamiento en función de la demanda eléctrica transmitida por lazos realimentados de control de posición (6 y 7) a los motores de par (8 y 9) de las servo-válvulas, todo ello de modo que si el movimiento del pistón no sigue la demanda solicitada a las servoválvulas (1 y 2), la lógica del sistema detectará la existencia de fallo, realizando el cambio a un sistema de respaldo.

(16/01/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: INDUSTRIA DE TURBO PROPULSORES S.A.. Inventor/es: ALVAREZ GARCIA,JOSE JAVIER.

Mejoras en el objeto de la patente n 9801320, relativa a "sistema principal de servo-actuación de pistón con detección hidromecánica de fallos autocontenida, cuyo sistema incluye dos servoválvulas de una o dos etapas y tres vías (1 y 2) encargadas de posicionar el pistón , sometido a cargas inapreciables y unido mecánicamente a un transductor de posición del pistón, en función de la demanda eléctrica transmitida por idénticos lazos (5 y 6) realimentados de control de posición de dicho pistón, para las servoválvulas (1 y 2), a los respectivos motores de par (7 y 8) de las servoválvulas. Los lazos (5 y 6) reciben la misma demanda de posición del pistón y están realimentados con la misma señal de posición de dicho pistón. El sistema incluye además dos válvulas selectores de presión (9 y 10) de idéntico diseño y correspondientes circuitos de servo de interconexión.

(01/09/2001). Solicitante/s: INDUSTRIA DE TURBO PROPULSORES S.A.. Inventor/es: ALVAREZ GARCIA,JOSE JAVIER.

Sistema principal de servo-actuación de pistón con detección hidromecánica de fallos autocontenida, que funciona con fluido hidráulico suministrado por una bomba y que comprende dos servoválvulas (1 y 2) de cuatro vías de idéntica diseño, encargadas de posicionar un pistón , unido mecánicamente a un transductor de posición , en función de la demanda eléctrico transmitida por idénticos lazos (5 y 6) realimentados de control de posición del pistón para las servoválvulas (1 y 2) a los respectivos motores de par (7 y 8) de las servoválvulas. Estos lazos (5 y 6) reciben la misma demanda de posición del pistón y están realimentado simultáneamente con la misma señal de posición suministrada por el transductor . El sistema se completa con dos válvulas selectores de presión (9 y 10) y correspondientes circuitos de servo de interconexión.

(16/12/1993). Solicitante/s: ROSS OPERATING VALVE COMPANY. Inventor/es: CAMERON, RUSSELL JOHN, KRAPE, RICHARD P., WINSAND, ROBERT NEIL.

SE EXPONEN DIVERSAS MATERIALIZACIONES FISICAS DE APARATO DE VALVULA DE CIERRE AUTOMATICO PARA PERMITIR LA RETIRADA, REPARACION O REEMPLAZO DE UNA VALVULA DE CONTROL DE UNA BASE DE MONTAJE SIN DESACTIVAR UN SISTEMA COMPLETO. ADEMAS, SE EXPONE UNA DISPOSICION DE REDUNDANCIA EN LOS CASOS EN QUE EL APARATO DE VALVULA DE CIERRE Y POR LO MENOS DOS VALVULAS DE CONTROL SE EMPLEAN EN PARALELO DE MODO QUE EL DISPOSITIVO ACTIVADO POR LAS VALVULAS DE CONTROL SE PUEDA MANTENER OPERATIVO CUANDO NO FUNCIONA BIEN UNA VALVULA DE CONTROL O SE RETIRA, REPARA O REEMPLAZA.

(01/07/1993). Solicitante/s: BODENSEEWERK GERATETECHNIK GMBH. Inventor/es: REICHEL, REINHARD WOLFRAM.

PRESENTAMOS UN DISPOSITIVO PARA LA CONDUCCION DE UNA VALVULA ACCIONABLE POR UN MOTOR ELECTRICO, MEDIANTE UN REGULADOR REDUNDANTE. EL MOTOR ELECTRICO PRESENTA VARIOS BOBINADOS MAGNETICOS . CADA UNO DE ESTOS BOBINADOS MAGNETICOS ES REDUNDANTE, PARA EVITAR PROBLEMAS EN EL FUNCIONAMIENTO DE REGULADORES QUE FUNCIONAN EN CONEXION, Y ES EXCITABLE MEDIANTE MEDIOS AMPLIFICADORES . LOS REGULADORES ESTAN IMPULSADOS MEDIANTE UN VALOR TEORICO Y UNA SEÑAL DE RETROCESO . LOS MEDIOS AMPLIFICADORES ESTAN CONSTRUIDOS MEDIANTE UN AMPLIFICADOR DE POTENCIA , QUE TRANSPORTA LA PRESION DE SALIDA DEL REGULADOR A LA PRESION DE SALIDA DEL AMPLIFICADOR, LO QUE SUPONE UN RENDIMIENTO MAYOR.

(16/05/1986). Solicitante/s: UNITED TECHNOLOGIES CORPORATION.

SISTEMA DE ACTUADORES HIDRAULICOS DE DOS CILINDROS. ESTE SISTEMA DE ACTUADORES COMPRENDE UN PAR DE CILINDROS HIDRAULICOS ADYACENTES SEGUN UNA DISPOSICION PARALELA. AMBOS CILINDROS PUEDEN ESTAR INTEGRADOS DENTRO DE UN UNICO COMPONENTE O BIEN EN ELEMENTOS SEPARADOS UNIDOS MEDIANTE ELEMENTOS DE ENSAMBLAJE. AMBOS CILINDROS SE ENCUENTRAN RIGIDAMENTE UNIDOS ENTRE SI, ASI COMO LOS DOS PISTONES. EXISTEN DOS VALVULAS DE CONTROL (507, , UNO PARA CADA ACTUADOR. UNAS PIEZAS DE ENLACE (I50), (I17) APLICAN UNAS SEÑALES DE ENTRADA, REALIMENTADAS DESDE HASTA (I50) EN RELACION CON EL DESPLAZAMIENTO DE LOS PISTONES. LAS PALANCAS INTERMEDIAS (I50, I55) INCLUYEN UN BRAZO (I65) QUE SE EXTIENDE INTERIORMENTE Y QUE SE ENCUENTRA INTERCONECTADO CON LOS ENLACES INTERMEDIOS (I50) CARGADOS LATERALMENTE. LAS PALANCAS DE RETROALIMENTACION (I80, I85) SIGUEN UN MOVIMIENTO DISTINTO ENTRE SI.

(16/01/1983). Solicitante/s: BELL HELICOPTER TEXTRON INC..

SISTEMA DE CONTROL DE BUCLES MULTIPLES PARA AVIONES QUE PROPORCIONAN UNA UNICA SEÑAL DE SALIDA COMPUESTA. COMPRENDE UNA PLURALIDAD DE ACCIONADORES INTERCONECTADOS, RECIBIENDO CADA ACCIONADOR POR LO MENOS DOS SEÑALES DE CONTROL SEPARADAS Y GENERANDO UNA SEÑAL DE SALIDA COMBINADA CON LAS SEÑALES DE SALIDA DE OTROS ACCIONADORES PARA PROPORCIONAR UNA UNICA SEÑAL DE SALIDA COMPUESTA; UNA PLURALIDAD DE BUCLES DE CONTROL, POR LO MENOS UNO POR CADA UNO DE LOS ACCIONADORES, QUE RESPONDEN A UNA SEÑAL DE ENTRADA INDIVIDUAL Y GENERAN UNA SEÑAL DE CONTROL A UNO DE LOS ACCIONADORES; Y MEDIOS DE VERIFICACION DE FALLOS CONECTADOS A CADA UNO DE LOS ACCIONADORES Y LOS BUCLES DE CONTROL PARA VERIFICAR SU FUNCIONAMIENTO Y GENERAR UNA SEÑAL DE DESACOPLAMIENTO A UNO DE LOS BUCLES DE CONTROL PARA UNA CONDICION DE FALLO.