CIP-2021 › B › B60 › B60K › B60K 7/00[m] › Disposición del motor en la rueda motriz o adyacente a ella (mecanismos motores propulsando carretillas de patines A63C 17/12).
Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60K 1/00 hasta B60K 8/00: Disposiciones o montaje de los conjuntos de propulsión sobre los vehículos
(01/02/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: JEUMOT INDUSTRIE. Inventor/es: BRUTSAERT, PATRICK, CANINI, JEAN MARC, HUART, PHILIPPE.
LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE ARRASTRE EN ROTACION DE UN MECANISMO, Y COMPRENDE UN MOTOR ELECTRICO CON UN ESTATOR Y UN ROTOR QUE VA MONTADO DE FORMA QUE GIRA EN TORNO A DICHO ESTATOR, SIENDO EL ROTOR UN ELEMENTO CONSTITUTIVO DE DICHO MECANISMO, AL QUE ARRASTRA DIRECTAMENTE EN ROTACION.
(16/06/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG. Inventor/es: MANN, EGON, GEBHARD, WOLFGANG.
UN ACCIONAMIENTO DE RUEDA CON UN MOTOR DE PISTON RADIAL Y UN ENGRANAJE PLANETARIO, DONDE UN CUBO DE RUEDA ESTA COLOCADO SOBRE UN SOPORTE DE CUBO POR MEDIO DE UN COJINETE DE RUEDA. EL SOPORTE DE CUBO PUEDE ESTAR UNIDO A UN CONECTADOR DE TRANSMISION EN UNA PIEZA INDIVIDUAL Y SER SUJETADO A UN SOPORTE DE LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO. UN FRENO DE AJUSTE POSITIVO ESTA LOCALIZADO SOBRE LA CARA DEL ENGRANAJE ENFRENTE DEL VEHICULO. EL INDICADO FRENO ACTUA COMO UN FRENO DE APARCAMIENTO. EL MOTOR DE PISTON RADIAL Y LAS VALVULAS DE CONTROL DE FRENO ESTAN LOCALIZADAS EN UNA TAPA PARA CONEXION HIDRAULICA DEL MOTOR DE PISTON RADIAL. COMO CONSECUENCIA TIENE LUGAR UNA CONEXION Y UN TIEMPO DE RETARDOS CORTO. LA TAPA CONTIENE ENTRE OTRAS COSAS UNA VALVULA DE FRENO PARA UNA FUNCION DE FRENO HIDRAULICO Y UNA VALVULA DE CONMUTACION DE DESPLAZAMIENTO, PERMITIENDO QUE SEAN CONECTADOS O DESCONECTADOS CIERTOS CILINDROS DEL MOTOR DE PISTON RADIAL.
(01/02/2000). Solicitante/s: SUNRISE MEDICAL LIMITED. Inventor/es: VIRGO, BRIAN, VERNON.
UN VEHICULO DE PROPULSION ELECTRICA, TAL COMO UNA SILLA DE RUEDAS, QUE INCLUYE UNA ESTRUCTURA; UN ENSAMBLAJE DIRECCIONAL INCLUYE UN MOTOR ELECTRICO Y AL MENOS UNA RUEDA EN CONTACTO CON EL SUELO; FORMACIONES ASOCIADAS DE INTERCONEXION CON EL ENSAMBLAJE DIRECCIONAL Y LA ESTRUCTURA Y QUE PROPORCIONAN UNA CONEXION LIBERABLE ENTRE LAS MISMAS; UN MECANISMO DE SUJECCION PARA SUJETAR DICHAS FORMACIONES EN CONEXION MUTUA, EXISTIENDO UN MECANISMO CONECTOR ELECTRICO LIBERABLE PARA ESTABLECER UNA CONEXION ELECTRICA CON EL MOTOR DEL ENSAMBLAJE DIRECCIONAL; DONDE DICHO MECANISMO DE SUJECION PERMITE QUE LA CONEXION ELECTRICA SE ESTABLEZCA MEDIANTE EL MECANISMO CONECTOR ELECTRICO SOLO CUANDO EL PRIMERO SE ENCUENTRE EN UNA POSICION DE RETENCION.
(01/02/2000) 1. DISPOSITIVO DE TRANSMISION, EN ESPECIAL IDEADO PARA SER UTILIZADO EN SILLAS DE RUEDAS, COMPRENDIENDO LA SILLA UNA PALANCA PARA CONTROLAR LA DIRECCION DE DESPLAZAMIENTO DE ESTA, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE CADA RUEDA COMPRENDE, UN MOTOR INDEPENDIENTE Y CADA UNO DE ESTOS MOTORES ESTA ACOPLADO A UN REDUCTOR EL CUAL COMPRENDE UNA PLURALIDAD DE PIEZAS QUE PERMITEN EL MONTAJE DE ESTE TANTO EN LAS RUEDAS DEL LADO DERECHO DE LA SILLA COMO EN LAS DEL LADO IZQUIERDO DE ESTA. 2. DISPOSITIVO, SEGUN LA REIVINDICACION 1, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE LA PALANCA PARA CONTROLAR LA DIRECCION DE DESPLAZAMIENTO DE LA SILLA COMPRENDE UNA PLURALIDAD DE POSICIONES…
(01/11/1999) LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN ACCIONAMIENTO DE CUBO DE RUEDA PARA UN VEHICULO , EN PARTICULAR PARA UNA RUEDA DE UN VEHICULO DE CARRIL, QUE INCLUYE UN MOTOR DE ROTOR EN DONDE LA CARCASA DEL ROTOR ESTA UNIDA A LA RUEDA DEL VEHICULO Y EL ESTATOR (S) SE ASIENTA SOBRE UN EJE EN REPOSO , ESTANDO EL EJE COLGADO POR UN LADO EN EL BASTIDOR DEL VEHICULO O EN UN ELEMENTO SIMILAR. PARA PODER SUSTITUIR DE FORMA MAS SENCILLA Y RAPIDA LAS PIEZAS DE DESGASTE COMO, POR EJEMPLO, EL NEUMATICO RADIAL , EL DISCO DE FRENO O LA TOMA A TIERRA , Y PARA PODER SUSTITUIR ASIMISMO DE FORMA SENCILLA EL ACCIONAMIENTO DE CUBO DE…
(01/04/1998). Solicitante/s: SANYO ELECTRIC CO., LTD.. Inventor/es: HIROSE, YASUO, YAMAGUCHI, YUKIFUMI.
SE PRESENTA UNA BICICLETA IMPULSADA POR PEDALES Y POR UN MOTOR A LA QUE SE SUMINISTRA UN MOTOR IMPULSOR PARA IMPULSAR UNA RUEDA. DICHA UNIDAD IMPULSORA INCLUYE UNA CARCASA EN FORMA DE DISCO QUE TIENE UN ESPACIO FORMADO EN LA MISMA Y QUE ES DIVIDIBLE EN DOS PARTES, UN MOTOR IMPULSOR DE LA RUEDA QUE SE ALIMENTA CON UNA BATERIA Y UN REDUCTOR DE VELOCIDAD ACOPLADO AL MOTOR PARA REDUCIR LA VELOCIDAD DE REVOLUCION DEL MOTOR; LA CARCASA ESTA COMPUESTA DE UNA PARTE FIJA FIJADA A UN EJE DE LA RUEDA Y UNA PARTE GIRATORIA DISPUESTA SOBRE LA CUBIERTA DEL EJE MONTADA SOBRE DICHO EJE PARA PODER GIRAR JUNTO CON DICHA CUBIERTA; Y TANTO EL MOTOR COMO EL MOTOR Y EL REDUCTOR DE VELOCIDAD ESTAN DISPUESTOS DENTRO DE LA PARTE FIJA DE LA CARCASA.
(01/11/1997) UN DISPOSITIVO COMBINADO DE UNIDAD DE TRANSMISION Y MOTOR ELECTRICO POSEE DOS ENTRADAS Y UNA SALIDA MECANICA ROTATIVA SIENDO AL MENOS UNA DE LAS ENTRADAS LA DE UNA FUERZA MOTRIZ ELECTRICA, PARA UNA COMBINACION INTEGRAL CORRESPONDIENTE DE UN SISTEMA DE MOTOR ELECTRICO CON SISTEMA DE TRANSMISION. LAS DIRECCIONES DE ROTACION Y LAS VELOCIDADES DE ROTACION DE LAS DOS ENTRADAS PUEDE CONTROLARSE PARA DAR UNA PRODUCCION MECANICA A UNA VELOCIDAD DE ROTACION DESEADA CON UNA MAXIMO DE PRODUCCION DE ENERGIA, DEPENDIENDO DE LOS CONTROLES, DANDO ASI UN DISPOSITIVO DE VELOCIDAD INFINITA IDEAL. EL DISPOSITIVO EMPLEA UNA NUEVA ESTRUCTURA DE UNA UNIDAD DIFERENCIAL O UNA UNIDAD DE ENGRANAJE PLANETARIO . EL DISPOSITIVO COMBINADO DE MOTOR…
(01/07/1997). Solicitante/s: HYDRO-QUEBEC. Inventor/es: FRANCOEUR, BRUNO, COUTURE, PIERRE, SIMARD, JULIEN, BOURGEOIS, FRANCOIS-XAVIER, HARBEC, GERMAIN.
EL MOTOR-RUEDA ELECTRICO COMPRENDE UN ARBOL HUECO QUE TIENE UN PRIMER EXTREMO DOTADO DE UNA PRIMERA ABERTURA, Y UN SEGUNDO EXTREMO DOTADO DE UNA SEGUNDA ABERTURA, RECIBIENDO LA PRIMERA ABERTURA CONDUCTORES DEL EXTERIOR DEL MOTOR-RUEDA; UN ESTATOR COAXIAL CON EL ARBOL Y FIJADO A ESTE, ESTANDO EL ESTATOR DOTADO CON UNA PARTE HUECA Y DE BOBINADOS; UN ROTOR AXIAL CON EL ESTATOR Y MONTADO DE MANERA A PODER GIRAR ALREDEDOR DEL ESTATOR; Y UN SISTEMA DE CONVERSION PARA CONVERTIR UNA CORRIENTE ELECTRICA DE ENTRADA EN UNA CORRIENTE ELECTRICA ALTERNA Y VARIABLE, INCLUYENDO EL SISTEMA DE CONVERSION UNA ELECTRONICA DE POTENCIA MONTADA EN LA PARTE HUECA, TERMINALES DE ENTRADA PARA RECIBIR LA CORRIENTE ELECTRICA DE ENTRADA Y TERMINALES DE SALIDA PARA GENERAR LA CORRIENTE ELECTRICA ALTERNA Y VARIABLE; ASI, EN FUNCIONAMIENTO, LA CORRIENTE ALTERNA Y VARIABLE ALIMENTA LOS BOBINADOS DEL ESTATOR.
(16/04/1997). Solicitante/s: LYNG MOTOR AS. Inventor/es: SAETHER, GUSTAV.
UN MOTOR ELECTRICO QUE CONTIENE UN ESTATOR INTERIOR Y UN ROTOR COLOCADO FUERA, Y CONCENTRICAMENTE RESPECTO AL ESTATOR, TIENE UN GRAN NUMERO DE IMANES PERMANENTES SOBRE EL INTERIOR DEL ROTOR. LOS CAMPOS MAGNETICOS PROCEDENTES DE ESTOS IMANES INTERACTUAN CON LOS CAMPOS MAGNETICOS QUE HAY ENTRE LOS BLOQUES DE LAMINILLAS CONDUCTORES DE FLUJO, QUE ACOPLAN LOS NUCLEOS DE LAS BOBINAS SOBRE EL ESTATOR. LOS BLOQUES DE LAMINILLAS TIENEN FORMAS DE T E I, CON HACES DE ONDAS SUPERIORES EN DIRECCIONES PARALELAS AL EJE, Y LOS HACES SUPERIORES SE POSICIONAN PARA PROPORCIONAR SUSTANCIAL Y CIRCUNFERENCIALMENTE CAMPOS MAGNETICOS DIRIGIDOS, EN INTERVALOS DE FLUJOS ENTRE ELLOS. LOS CAMPOS MAGNETICOS EN LOS INTERVALOS DE FLUJO ENTRE LOS HACES SUPERIORES , SE INVIERTEN EN ORDEN SUCESIVO, Y BAJO EL CONTROL DE TIEMPO DE UN REGULADOR ELECTRONICO.
(16/02/1997). Solicitante/s: SMH MANAGEMENT SERVICES AG. Inventor/es: MULLER, JACQUES, BRUNNER, RAPHAEL.
EL MODULO DE RODAMIENTO MOTOR COMPRENDE UN MOTOR , UN CARTER QUE ALOJA PARCIALMENTE DICHO MOTOR, UN PLATO DE PORTE DE RUEDA, UNA RUEDA (R) MONTADA RIGIDAMENTE SOBRE EL PLATO, UNA TRANSMISION REDUCTORA EN ENGRANE DIRECTO ENTRE EL MOTOR Y LA RUEDA (R), Y UN ARBOL PRINCIPAL UNICO QUE LLEVA EL ROTOR DEL MOTOR Y UN ORGANO DE ENTRADA DE LA TRANSMISION . EL CARTER COMPRENDE DEL LADO DE LA RUEDA UN CAÑON DE FIJACION QUE RECIBE EXTERIORMENTE UN RODAMIENTO PARA EL PLATO . LA LONGITUD DE ESTE CAÑON ES IGUAL A LA DISTANCIA (D) QUE SEPARA EL ORGANO DE ENTRADA DE LA TRANSMISION REDUCTORA, Y EL EXTREMO LIBRE DEL PLATO . LA TRANSMISION REDUCTORA ESTA ELLA MISMA ALOJADA EN DICHO PLATO, Y UNA PARTE FLEXIBLE EN TORSION DEL ARBOL PRINCIPAL ESTA ALOJADA EN EL CAÑON.
(16/06/1996). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KEMPKES, JOACHIM, DR.-ING., PFANNSCHMIDT, BERND, DIPL.-ING. FH.
UN ACCIONAMIENTO SENCILLO DE FACIL ENTRETENIMIENTO Y SENCILLA CONSTRUCCION PARA UNA SUSPENSION GUIABLES, QUE SE UBICA SOBRE UN SOPORTE DE SUSPENSION ABATIBLE HORIZONTALMENTE, SE OBTIENE YA QUE COMO ACCIONAMIENTO DIRECTO ESTA PREVISTO UN MOTOR DE ROTOR EXTERIOR DISPUESTO AXIALMENTE JUNTO A LA SUSPENSION , CUYO PAQUETE DE CHAPA DEL ESTATOR SE FIJA GIRATORIAMENTE Y SE DISPONE ABATIBLE CON EL SOPORTE DE SUSPENSION Y CUYO ROTOR EXTERIOR SE UNE DIRECTAMENTE CON LA SUSPENSION GUIABLE.
(01/01/1996). Solicitante/s: ULRICH ALBER GMBH. Inventor/es: ALBER, ULRICH.
EN EL VEHICULO PEQUEÑO EQUIPADO CON MOTORES EN LOS CUBOS DE LAS RUEDAS, EN PARTICULAR EN UNA SILLA DE RUEDAS, ESTA MONTADO TODO EL ACCIONAMIENTO COMPUESTO DE MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA Y REDUCTOR DE ENGRANAJES PLANETARIOS SIN RESALTO DENTRO DEL CUBO DE RUEDA GIRATORIO . POR ELLO SE PUEDEN FORMAR LAS RUEDAS ACCIONADAS COMO RUEDAS DE ENCHUFE DESMONTABLES. ENTRE EL CUBO Y EL REDUCTOR DE ENGRANAJES PLANETARIOS ESTA FORMADO UN ACOPLAMIENTO DE FACIL MANEJO POR EL CONDUCTOR DE LA SILLA, QUE TAMBIEN PERMITE UN MOVIMIENTO LIBRE DE LAS RUEDAS DE RODADURA ACCIONADO A MANO. LA INVENCION PERMITE QUE LA SILLA DE RUEDAS DESMONTABLE CON UN BASTIDOR DE LA SILLA PLEGABLE PARA EL TRANSPORTE, TAMBIEN SE PUEDA EQUIPAR POSTERIORMENTE CON UN ACCIONAMIENTO POR MOTOR ELECTRICO.
(16/05/1995). Solicitante/s: ELETTROMECCANICA PARIZZI S.P.A. Inventor/es: FUGA, FERDINANDO, FARINI, AMEDEO, BRAGA, ALESSIO.
ES UN ENSAMBLAJE DE MOTOR ELECTRICO PARA BOGIES DE VEHICULOS A RAIL Y TRANVIAS, EN EL QUE ESTAN UNIDOS LA RUEDA Y EL EJE ESTACIONARIO RELATIVO AL BOGIE, EL INDUCTOR Y LA ARMADURA DE UN ALTO POLO, Y EL MOTOR SINCRONICO, PARA PODER SUMINISTRAR UN BOGIE CON UN PROPULSOR DISTRIBUIDO Y REDUCIR LAS DIMENSIONES GENERALES DEL ENSAMBLAJE.
(01/12/1985). Solicitante/s: FMC CORPORATION.
DISPOSITIVO DE TRANSMISION PARA UN VEHICULO PROVISTO DE UN BASTIDOR.COMPRENDE UN MOTOR ELECTRICO CON UN EJE MOTRIZ, UN ANILLO DE MONTAJE ASEGURADO A DICHO MOTOR, UNA PLACA SOPORTE VERTICAL CON UNA ABERTURA CIRCULAR CON UN CENTRO ENCIMA DE DICHO BASTIDOR, UNA PESTAÑA EN LA ABERTURA, UN REDUCTOR PLANETARIO CON UNA CONEXION DE ENTRADA, UNA CARCASA DE SALIDA ROTACIONABLE, UNA PLACA DE MONTAJE QUE SOPORTA LA TRANSMISION, UN DISPOSITIVO QUE ASEGURA DE MANERA LIBERABLE, LA PLACA DE MONTAJE A LA PESTAÑA, Y UNA RUEDA MOTRIZ.
(16/06/1982). Solicitante/s: SCHWEIZERISCHE ALUMINIUM AG..
GRUPO MOTRIZ PARA LOS EJES MOTRICES DE VEHICULOS SOBRE CARRILES. EL MOTOR DE TRACCION ELECTICO ACCIONA DOS EJES MOTRICES A TRAVES DE ENGRANAJES ANGULARES DISPUESTOS EN EL INTERIOR DE UNA VIGA HUECA. EL ARBOL DEL ROTOR ESTA UNIDO POR AMBOS EXTREMOS A TRAVES DE UN EMBRAGUE CENTRADOR QUE PERMITE DESPLAZAMIENTOS LONGITUDINALES CON EL ARBOL DEL PIÑON QUE PORTA EL PIÑON ENGRANADO CON LA RUEDA MAYOR DEL ENGRANAJE. TODAS LAS PARTES DE ACCIONAMIENTO SE CONFIGURAN MEDIANTE RODAMIENTOS. UNAS CAVIDADES ESTAN DISPUESTAS PSARA EL PASO DE LOS EJES MOTRICES Y DE LOS ARBOLES HUECOS QUE LOS RODEAN, TODO ELLO DENTRO DE LA VIGA HUECA QUE ESTA CERRADA EN LOS LADOS FRONTALES MEDIANTE PAREDES FRONTALES.
(16/02/1981). Solicitante/s: HITACHI, LTD..
DISPOSITIVO DE APOYO DE UN EJE, PROPULSADO POR UN MOTOR ELECTRICO, PARA PROPULSAR UN VEHICULO. COMPRENDE UN EJE , PARALELO AL DEL MOTOR, CON DOS RODAMIENTOS (6A,6B) MONTADOS SEPARADOS SOBRE EL EN UNOS ALOJAMIENTOS INTERIORES (15A,15B) CILINDRICOS QUE ESTAN, A SU VEZ, MONTADOS PARCIALMENTE EN UN ALOJAMIENTO EXTERIOR DEL EJE (7A,7B) Y DEL RODAMIENTO. ESTE ALOJAMIENTO EXTERIOR SE PUEDE DESMONTAR, AUNQUE ESTA FIRMEMENTE UNIDO AL BASTIDOR DEL ESTATOR DEL MOTOR, DE FORMA QUE LOS ALOJAMIENTOS INTERIORES SE EMPUJAN A PRESION CONTRA EL BASTIDOR Y SE MANTIENEN EN POSICION SEGURA.
(01/11/1976). Solicitante/s: CARL HURTH MASCHINEN - UND ZAHNRADFABRIK.
Resumen no disponible.
(16/04/1976). Solicitante/s: ALFARO CASAMIQUELA,JOAQUIN.
Resumen no disponible.
(16/04/1975). Solicitante/s: C. A. V. LIMITED.
Resumen no disponible.
(01/07/1960). Ver ilustración. Solicitante/s: BENELLI, FILIPPO.
Una motocicleta scooter caracterizada en que el grupo motor va colocado a un lado de la rueda trasera, mientras que el grupo formado por la caja de cambio o transmisión, el gran engrane y el embrague van colocados en el lado opuesto de dicha rueda trasera, para lo cual el eje motor pasa a través de un casquillo hueco del soporte del motor y a través del eje tambien hueco de la rueda trasera.
