CIP-2021 : F02K 9/22 : del tipo quemado frontal.
CIP-2021 › F › F02 › F02K › F02K 9/00 › F02K 9/22[3] › del tipo quemado frontal.
Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02K PLANTAS MOTRICES DE PROPULSION A REACCION (disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción sobre vehículos de tierra o vehículos en general B60K; disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción en buques B63H; control de la posición de aeronaves, dirección del vuelo o de la altitud, por propulsión a reacción B64C; disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción en aeronaves B64D; instalaciones caracterizadas porque la potencia del fluido energético se divide entre propulsión a reacción y otra forma de propulsión, p. ej. a hélice, F02B, F02C; características de las instalaciones de propulsión a reacción comunes a las plantas de turbinas de gas o control de la alimentación de combustible en las instalaciones de propulsión a reacción que consumen aire F02C).
F02K 9/00 Plantas o instalaciones de motor cohético, es decir, instalaciones que llevan combustible y oxidante; Su control (composiciones químicas de propulsión C06B, C06D).
F02K 9/22 · · · del tipo quemado frontal.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Propulsor de combustible sólido.
(17/01/2019). Solicitante/s: MBDA Deutschland GmbH. Inventor/es: ENGEL, JURGEN, WAXWEILER,ERICH.
Propulsor de combustible sólido con una cámara de combustión , comprendiendo la cámara de combustión al menos una primera partición (26a) y una segunda partición (26b) que están separadas entre sí por al menos una pared de separación ; conteniendo la primera partición (26a) una primera carga propulsora (28a) que está realizada para ser encendida independientemente de una segunda carga propulsora (28b) en la segunda partición (26b); comprendiendo la pared de separación una placa que se extiende en sentido longitudinal (L) y que por bordes está unida a una pared exterior de la cámara de combustión , de tal forma que las particiones (26a, 26b) están estructuradas en forma de cuña o en forma de segmento de cilindro, caracterizado porque la primera carga propulsora (28a) está realizada como quemador interno y la segunda carga propulsora (28b) está realizada como quemador frontal.
PDF original: ES-2696602_T3.pdf