CIP-2021 : F02C 9/58 : con control de un propulsor de paso variable.

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Notas^[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS

F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.

F02C PLANTAS MOTRICES DE TURBINAS DE GAS; TOMAS DE AIRE PARA PLANTAS DE PROPULSION A REACCION; CONTROL DE LA ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE EN PLANTAS DE PROPULSION A REACCION QUE CONSUMEN AIRE (estructura de turbinas F01D; plantas de propulsión a reacción F02K; estructura de compresores o ventiladores F04; aparatos de combustión en los que la combustión tiene lugar en un lecho fluidizado de combustible u otras partículas F23C 10/00; elaboración de productos de combustión a alta presión o gran velocidad F23R; utilización de turbinas de gas en plantas de refrigeración por compresión F25B 11/00; utilización de turbinas de gas en vehículos, véanse las clases apropiadas relativas a vehículos).

F02C 9/00 Control de las plantas motrices de turbinas de gas; Control de la alimentación de combustible en las plantas de propulsión a reacción que consumen aire (control de las tomas de aire F02C 7/057; control de turbinas F01D; control de compresores F04D 27/00).

F02C 9/58 · · · con control de un propulsor de paso variable.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

APARATO DE CONTROL DE LA POTENCIA EN UNA SOLA PALANCA DE AERONAVES PILOTADAS O TELEDIRIGIDAS.

(16/06/2005) Aparato de control de la potencia de una sola palanca para controlar el flujo motopropulsor de una aeronave, comprendiendo: una palanca de accionamiento manual para generar una señal de mando de empuje del piloto y un procesador , acoplado a dicha palanca , estando dicho procesador adaptado para (i) recibir la señal de mando de empuje generada por el piloto , (ii) recibir una pluralidad de condiciones detectadas del aire ambiente , (iii) recibir una pluralidad de parámetros del rendimiento del grupo motopropulsor detectados (iv) determinar un valor de control de RPM y un valor de control de MAP basados en la señal de mando de empuje del piloto recibida y las condiciones detectadas del medio ambiente y (v) proporcionando a la salida una primera y una segunda señales de salida que corresponden, respectivamente,…