CIP-2021 : B60C 9/20 : constituidas por napas engomadas teniendo cada una sus hilos colocados sensiblemente en paralelo.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60C NEUMATICOS PARA VEHICULOS; INFLADO DE NEUMATICOS; CAMBIO DE NEUMATICOS; FIJACION DE VALVULAS A CUERPOS ELASTICOS INFLABLES, EN GENERAL; DISPOSITIVOS O INSTALACIONES CONCERNIENTES A LOS NEUMATICOS.
B60C 9/00 Armaduras de neumáticos o disposición de capas en estos últimos (elementos interiores de refuerzo B60C 5/08; estructura de los talones, p. ej. construcción en solape o recubrimiento B60C 15/00).
B60C 9/20 · · constituidas por napas engomadas teniendo cada una sus hilos colocados sensiblemente en paralelo.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
TIRA RADIAL PARA NEUMATICO DE PERFIL BAJO.
(16/10/1992) PARA COMPROBAR LA DURACION A ALTA VELOCIDAD DE LA TIRA RADIAL DE SECCION BAJA PARA NEUMATICO SIN PRODUCIR LA SEPARACION DE LA TIRA DE AMBOS EXTREMOS TIRANTES Y EXPANSION EN AMBAS PAREDES LATERALES DE LA BANDA DE RODADURA DEPUES DE QUE LA TIRA SE HAYA REVESTIDO, LA ESTRUCTURA TIRANTE (B) DISPUESTA ENTRE LA BANDA DE RODADURA (T) Y LA CARCASA SE COMPONE DE DOS CAPAS TIRANTES Y UN CONJUNTO DE CAPAS AUXILIARES (3A,3B,3C). LAS CAPAS AUXILIARES COMPRENDEN UNA PRIMERA CAPA AUXILIAR QUE SE EXTIENDE SOBRE LAS CAPAS TIRANTES Y AL MENOS UNA SEGUNDA Y UNA TERCERA CAPAS AUXILIARES DISPUESTAS SOBRE AMBOS EXTREMOS AIALES EXTERIORES DE LA BANDA DE RODADURA DE TAL FORMA QUE UN EXTREMO EXTERIOR AXIAL DE CADA UNA DE LAS CAPAS AUXILIARES QUE SE EXTIENDEN A O POR DEBAJO DE AL MENOS UNA RANURA CIRCUNFERENCIAL MAS EXTERIOR EN DIRECCION…
PLIEGUES DE REFUERZO PARA LLANTAS.
(01/09/1992). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: DAVISSON, JACK ARLEN.
UN NEUMATICO CON CUBIERTA RADIAL CONSTA DE UN PLIEGUE INCRUSTADO PLIEGUE QUE PROPORCIONA AL NEUMATICO CON RESISTENCIA EN ALTA VELOCIDAD SIN AFECTAR ADVERSAMENTE LA UNIFORMIDAD DEL NEUMATICO. EL PLIEGUE CONSTA DE ELEMENTOS DE REFUERZO DE TEJIDO CONSISTENTE EN SECCIONES DE CORDONES SUCESIVAMENTE ALINEADOS DISPUESTOS EN FILAS PARALELAS. CADA SECCION DE CORDON TIENE UNA LONGITUD QUE ESTA COMPRENDIDA ENTRE 1/4 Y 1/8 DEL PERIMETRO CIRCUNFERENCIAL CORRESPONDIENTE Y ESTAN SEPARADO POR INTERRUPCIONES DE UN ANCHO TAL QUE EL ANCHO TOTAL DE LAS INTERRUPCIONES POR LAS FILAS DE CORDONES QUE SE EXTIENDEN CIRCUNFERENCIALMENTE ES MENOS DEL 4% DEL PERIMETRO CIRCUNFERENCIAL CORRESPONDIENTE AL NEUMATICO.
CAMARA NEUMATICA DEL VEHICULO.
(16/04/1992). Solicitante/s: SEMPERIT REIFEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BECKMANN, OTTO, DR.
LA CAMARA DE NEUMATICA DEL VEHICULO POSEE UNA VENDA DE CINTURON, QUE ESTA DISPUESTA ENTRE UNA BANDA RADIAL DE RODADURA Y UNA PIEZA DE LA SUPERFICIE DE RODADURA, Y MUESTRA, O SEA, FORMA 3 SOPORTES. LOS SOPORTES DEL CINTURON ESTAN EQUIPADOS CON SOPORTES DE RESISTENCIA, POR EJEMPLO, DE CORDEL DE ACERO. ENTRE DOS SOPORTES DEL CINTURON, INTERIORES, HAY DISPUESTO UN SOPORTE DE GOMA SEGREGADOS, QUE SON MAS BLANDOS, QUE LA MEZCLA DE LA PRESION DEL CINTURON QUE LO RODEA. AL MENOS UNO DE LOS SOPORTES INTERIORES ESTA REALIZADO COMO UN SOPORTE PARTIDO O UN SOPORTE QUE FORMA DOS SOPORTES DE PIEZAS. EL SOPORTE DE GOMA RELLENA AL MANOS EL VACIO QUE ESTA ENTRE LA SEPARACION, O SEA, AL MENOS EL CAMPO ENTRE LOS SOPORTES DE PIEZAS.
PERFECCIONAMIENTOS EN LA FABRICACION DE NEUMATICOS PARA AUTOVEHICULOS DE BAJA ABSORCION DE POTENCIA.
(01/08/1984). Solicitante/s: SOCIETA PNEUMATICI PIRELLI S.P.A..
PERFECCIONAMIENTOS EN LA FABRICACION DE NEUMATICOS PARA AUTOVEHICULOS DE BAJA ABSORCION DE POTENCIA.CONSTA DE UNA CARCASA DE CORDONES RADIALES, DOS FLANCOS , DOS TALONES QUE INCLUYEN UNA LLANTA , UNA BANDA DE RODADURA Y UNA ESTRUCTURA ANULAR DE REFUERZO CIRCUNFERENCIALMENTE NO EXTENSIBLE QUE COMPRENDE DOS CAPAS RADIALMENTE SUPERPUESTAS DE TEJIDO ENGOMADO REFORZADO POR CUERDECILLAS METALICAS INCLINADAS UN ANGULO ENTRE 5J Y 30J RESPECTO AL PLANO ECUATORIAL DEL NEUMATICO. CONSISTE EN QUE EL DIAMETRO DE LAS CUERDECILLAS NO ES SUPERIOR A 0,603 MM, Y LA DISTANCIARADIAL RECIPROCA ENTRE LOS CENTROS DE DOS CUERDECILLAS NO ES SUPERIOR A 1 MM PARA TODA LA ANCHURA DE DICHA ESTRUCTURA ANULAR DE REFUERZO.
(01/03/1980). Solicitante/s: MICHELIN & CIE (COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEM.
Neumático con armadura de carcasa radial y con armadura de banda de rodadura formada por al menos dos fajas superpuestas (denominadas "fajas de trabajo") de hilos o cables paralelos en cada faja, cruzados de una faja a otra y que forman en cada faja un ángulo comprendido entre 10 y 45º con la dirección longitudinal del neumático, siendo dicha armadura de banda de rodadura paralela a la armadura de carcasa, a lo largo de una zona ecuatorial y estando dispuesta entre la armadura de carcasa y la banda de rodadura.
(01/11/1979) Neumáticos dotado, por una parte, de una armadura de carcasa radial anclada a uno y otro lado a por lo menos una varilla de talón y, por otra parte, de una armadura de banda de rodadura de pequeña curvatura meridiana, paralela a la armadura de carcasa a lo largo de una zona de anchura inferior o igual a la de la armadura de banda de rodadura y constituida por al menos dos fajas superpuestas de hilos o cables paralelos en cada faja, cruzados de una faja a otra y que forman con la dirección longitudinal ángulos a lo sumo iguales a 45º, siendo la distancia axial máxima de la armadura de carcasa, con relación al plano mediano de los talones, mayor para un flanco que para…
(16/05/1979) Neumático perfeccionado con armadura de carcasa anclada a uno y otro lado de al menos una varilla de talón y dotada de una armadura de banda dé rodadura que tiene una pequeña curvatura meridiana, es disimétrica con relación al plano mediano de los talones, es paralela a la armadura de carcasa a lo largo de una zona ecuatorial y está formada por al menos dos fajas de hilos o cables paralelos entre sí en cada faja y cruzados de una faja a otra, formando ángulos inferiores a 45º con la dirección longitudinal del neumático, caracterizado porque incluye, entre las armaduras de carcasa y de bandas de rodadura, un conjunto o bloque corrector, por una parte, formado por dos fajas de cables muy poco extensibles paralelos entre sí en cada faja y cruzados de una faja a otra, formando con la dirección longitudinal ángulos opuestos, cada uno, a lo sumo, igual en valor…
(16/05/1979) Neumático con una armadura de carcasa radial anclada a uno y otro lado a por lo menos una varilla de talón y con una armadura de banda de rodadura que tiene una curvatura meridiana menor que la de la armadura de carcasa y por una parte formada por al menos dos fajas de hilos o cables paralelos en cada faja, cruzados de una faja a otra y que forman ángulos inferiores a 30º con la dirección longitudinal del neumático, por otra parte paralela a la armadura de carcasa a lo largo de una zona ecuatorial, teniendo la armadura de carcasa, en la mitad radialmente exterior, un perfil meridiano cuya curvatura mínima se sitúa entre los hombros del neumático y la curvatura máxima en la zona de los hombros, caracterizado porque, en la zona ecuatorial en que la armadura de banda de rodadura es paralela a la armadura de carcasa y entre estas dos armaduras, está dispuesto…
(16/05/1979) Neumático con armadura de carcasa radial anclada a uno y otro lado a por lo menos una varilla de talón y con armadura de banda de rodadura formada por al menos dos fajas superpuestas de hilos o cables paralelos en cada faja, cruzados de una faja a otra y que forman ángulos superiores o iguales a 30º con la dirección longitudinal del neumático, teniendo esta armadura una curvatura meridiana inferior a la de la armadura de carcasa y siendo, además, paralela a la armadura de carcasa a lo largo de una zona ecuatorial, caracterizado porque entre la armadura de carcasa y la armadura de banda de rodadura está dispuesto un conjunto de dos fajas superpuestas, denominado bloque limitador, de cables metálicos muy poco extensibles, paralelos entre sí en cada faja, cruzados de una faja a otra y que forman, con la dirección longitudinal, ángulos de signos opuestos, a…
PERFECCIONAMIENTOS EN LA ESTRUCTURA ANULAR DE REFUERZO PARA NEUMATICOS RADIALES.
(16/05/1979) Perfeccionamientos en la estructura anular de refuerzo para neumáticos radiales, específicamente los destinados al transporte medio y pesado, que comprenden una carcasa y una faja de banda de rodaje superpuesta a ella y están provistos de una estructura anular de refuerzo, inserta entre dichas carcasa y faja de banda de rodaje y que comprende al menos tres capas de cords metálicos substancialmente de la misma anchura que dicha banda de rodaje, estando provistas las dos capas dispuestas en posición radialmente interna, respecto a la tercera capa, de cords metálicos que tienen un alargamiento a la rotura igual al 3%, cuyos cords son paralelos entre sí dentro de cada capa y están cruzados con los de la otra capa, estando los cords de las dos capas inclinados simétricamente respecto a la dirección longitudinal del neumático, según un…
(16/05/1979) Neumático de relación H/B a lo sumo igual a 0,75 con una armadura de carcasa radial anclada a uno y otro lado a por lo menos una varilla de talón y con una armadura de banda de rodadura de pequeña curvatura meridiana, paralela a la armadura de carcasa a lo largo de una zona ecuatorial y constituida por al menos dos fajas superpuestas de hilos o cables paralelos en cada faja, cruzados de una faja a otra y que forman con la dirección longitudinal del neumático ángulos a lo sumo iguales, en valor absoluto, a 30º, caracterizado porque incluye, dispuestos paralelamente a la armadura de carcasa y entre esta armadura y la armadura de banda de rodadura; en dos zonas distantes del plano ecuatorial del neumático, y comprendidas en la zona ecuatorial de paralelismo entre la armadura de carcasa y la armadura de banda de rodadura, dos conjuntos o bloques limitadores,…
(16/05/1979) 1. Neumático con armadura de carcasa radial y cuya armadura de banda de rodadura incluye una faja que se extiende, aproximadamente, sobre la anchura de la banda de rodadura y dispuesta entre otras dos fajas que se extienden, una, aproximadamente sobre una semi-anchura, y la otra, sobre la otra semi-anchura de la banda de rodadura, siendo los hilos o cables de cada faja paralelos entre sí, cruzados de una faja a la siguiente formando ángulos inferiores a 45º con la dirección longitudinal del neumático, siendo dichas armaduras de banda de rodadura y de carcasa paralelas entre si a lo largo de una zona ecuatorial, caracterizado porque en una zona centrada sobre el ecuador X -X' y menos ancha que dicha zona ecuatorial, está dispuesto, entre las armaduras de carcasa y la banda de rodadura, un conjunto ,o bloque limitador constituido por dos fajas superpuestas…
PERFECCIONAMIENTOS EN LA ESTRUCTURA DE NEUMATICOS DE BANDA DE RODAJE SEPARADA.
(16/04/1979). Ver ilustración. Solicitante/s: INDUSTRIE PIRELLI SOCIETA PER AZIONI.
Perfeccionamientos en la estructura de neumáticos de banda de rodaje separada, del tipo de los que comprenden un anillo banda de rodaje provisto de una estructura anular de refuerzo circunferencialmente inextensible y substancialmente tan ancha como el anillo, y una cubierta portante, del tipo de carcasa radial metálica y apta para soportar en posición radialmente exterior el anillo banda de rodaje y mantenerlo bloqueado en esta posición, centrada respecto al plano mediano de la carcasa por efecto de la presión de hinchado que actúa sobre la cubierta, estando esta cubierta portante provista de una estructura de intermedio, dispuesta en posición radialmente exterior respecto a la carcasa.
PERFECCIONAMIENTOS EN NEUMATICOS.
(01/04/1979) Perfeccionamientos en neumáticos, que tienen un par de paredes laterales; una banda de rodadura que se extiende axialmente entre las paredes laterales, y un cinturón de refuerzo subyacente a la banda de rodadura; caracterizados porque el cinturón de refuerzo comprende una primera capa de cordones de un material sintético no metálico que tiene un elevado módulo de elasticidad; una segunda capa de cordones metálicos radialmente hacia fuera de la primera capa y superponiéndose a la región media de la primera capa, teniendo la segunda capa una anchura menor que la anchura de la primera capa y comprendida aproximadamente entre la cuarta parte y las tres cuartas partes de la anchura de la banda de rodadura, y una tira de cordones de material sintético no metálico…
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN NEUMATICO.
(01/12/1978). Solicitante/s: MICHELIN & CIE.
Resumen no disponible.
NEUMATICO PERFECCIONADO PARA RUEDA MOTRIZ DE TRACTOR AGRICOLA O MAQUINAS SIMILARES.
(16/09/1978). Solicitante/s: PNEUMATIQUES, COAUTCHOUC MANUFACTURE ET P. K.C.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCION DE CUBIERTAS PARA NEUMATICOS.
(01/05/1978). Solicitante/s: THE FIRESTONE TIRE & RUBBER COMPANY.
Perfeccionamientos en la construcción de cubiertas para neumáticos, caracterizados porque dichas cubiertas se forman por una estructura encintada de refuerzo que comprende una o más capas encintadas de refuerzo que descansan sobre el cuerpo de la cubierta en el área de corona de la misma, y por un miembro de banda de rodadura situado radialmente hacia el exterior de la estructura encintada, teniendo cada uno de los bordes laterales de la estructura encintada una capa de genero no calandrado dispuesta radialmente entre el cuerpo de la cubierta y el miembro de banda de rodadura y radialmente hacia el exterior de la capa encintada o una capa encintada de la estructura encintada, teniendo dicho genero hilos que se extienden en dos direcciones transversales entre sí.
(01/03/1977). Solicitante/s: MICHELIN & CIE. (COMP.GRAL. DES ETABL. MICHELIN).
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UNA CUBIERTA DE NEUMATICO DE CAPAS RADIALES, PARA TRABAJOS DUROS.
(16/12/1976). Solicitante/s: DUNLOP LIMITED.
Resumen no disponible.
UN PERFECCIONAMIENTO EN LOS NEUMATICOS RADIALES.
(01/02/1976). Solicitante/s: INDUSTRIE PIRELLI, S. PER A..
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN CUBIERTAS DE NEUMATICOS.
(16/10/1975). Solicitante/s: MICHELIN & CIE. (COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISS.).
Resumen no disponible.
UN PERFECCIONAMIENTO EN LAS ESTRUCTURAS DE INTERMEDIO PARA NEUMATICOS DE ARMAZON RADIAL.
(16/05/1975). Solicitante/s: INDUSTRIE PIRELLI S.P.A..
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN CUBIERTAS DE NEUMATICOS.
(16/04/1975). Solicitante/s: MICHELIN & CIE. (C.GENERALE ET. MICHELIN).
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCION DE CUBIERTAS DE NEUMATICOS.
(16/03/1975). Solicitante/s: MICHELIN & CIE.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN CUBIERTAS PARA NEUMATICOS.
(16/01/1965). Ver ilustración. Solicitante/s: MICHELIN & CIE.(COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEME,NTS MICHE.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN CUBIERTAS DE NEUMÁTICOS.
(16/08/1964). Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAGNIE GÉNÉRALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN (MICHELIN & CIE.).
Resumen no disponible.
UN PERFECCIONAMIENTO EN LOS NEUMÁTICOS PROVISTOS DE INTERMEDIO CINTURANTE.
(16/01/1962). Ver ilustración. Solicitante/s: E.I. DU PONT DE NEMOURS AND COMPANY.
Resumen no disponible.
UN PERFECCIONAMIENTO EN LOS NEUMÁTICOS PARA RUEDAS DE VEHÍCULOS PROVISTOS DE UNA ARMADURA DE REFUERZO.
(01/01/1961). Ver ilustración. Solicitante/s: PIRELLI S.P.A..
Un perfeccionamiento en los neumáticos para ruedas de vehículos provistos de una armadura de refuerzo, caracterizado por el hecho de que dicha armadura, constituída por cuerdas metálicas, tiene situada sobre la misma una inserción de material adecuado con el fin de absorber las deformaciones y los empujes transversales que la armadura metálica tendería a transmitir a la banda de rodamiento.
