CIP-2021 : F16D 69/02 : Composición de las guarniciones (bajo su aspecto químico, véanse las clases apropiadas).
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).
F16D 69/00 Guarniciones de fricción; Su fijación; Empleo para trabajar un conjunto de materiales o de superficies de fricción específicas (órganos de frenado F16D 65/02).
F16D 69/02 · Composición de las guarniciones (bajo su aspecto químico, véanse las clases apropiadas).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
MATERIAL COMPUESTO CON UNA ELEVADA CUOTA DE FASES INTERMETALICAS, PREFERIBLEMENTE PARA CUERPOS DE FRICCION.
(16/03/2005) SE DESCRIBE UN MATERIAL METALICO FUNDIDO PARA CUERPOS DE FRICCION DE DISPOSITIVOS DE ACELERACION O DESACELERACION, EN PARTICULAR SISTEMAS DE FRENO O EMBRAGUE DE VEHICULOS DE CARRETERA O VAGONES DE FERROCARRIL, FORMADO POR EL GRUPO TERNARIO HIERROALUMINIO-CARBONO , DE MANERA QUE EL MATERIAL SE ENCUENTRE BASICAMENTE EN LA FASE INTERMETALICA CON UNA ESTRUCTURA DE RETICULO CRISTALINO QUE CONTIENE CARBONO LIBRE EN FORMA LAMINAR, ESFERICA O VERMICULAR. EL CONTENIDO DE ALUMINIO DE LA ALEACION SE SITUA ENTRE UN 20 Y UN 28% EN PESO, PREFERENTEMENTE EN EL 24% EN PESO. EL MATERIAL PUEDE SER FUNDIDO Y MOLDEADO ABIERTAMENTE EN PRESENCIA DE AIRE. COMO CUERPOS DE FRICCION CORRESPONDIENTE…
METERIAL COMPUESTO CARBONO-CARBONO HECHO DE UNA ESPUMA DE CARBONO DENSIFICADA.
(16/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ALLIEDSIGNAL, INC.. Inventor/es: MURDIE, NEIL, PARKER, CHARLES, A., PIGFORD, JAMES, F., NARASIMHAN, DAVE, DILLON, FRANK.
SE OBTIENE UN MATERIAL COMPOSITO DE CARBONO - CARBONO A PARTIR DE UNA PREFORMA DE ESPUMA DE CARBONO CON CELULAS ABIERTAS, ESTANDO DICHA PREFORMA DENSIFICADA MEDIANTE UN MATERIAL CARBONADO. LA PREFORMA DE ESPUMA DE CARBONO CON CELULAS ABIERTAS PUEDE ESTABILIZARSE CON EL OXIGENO ANTES DE LA CARBONIZACION, Y LA PREFORMA DE LA ESPUMA DENSIFICADA POR CVD, HIP, PIC, VPI, INYECCION DE ALQUITRAN Y RESINA, O CUALQUIER COMBINACION DE ESTOS PROCEDIMIENTOS. EL MATERIAL COMPOSITO DE CARBONO - CARBONO PUEDE TRATARSE TERMICAMENTE PARA PRODUCIR MATERIALES TERMICOS DE GESTION DE LOS MATERIALES ESTRUCTURALES, O UN MATERIAL DE FROTAMIENTO QUE SE PUEDEN UTILIZAR EN UN MECANISMO DE FRENADO O DE EMBRAGUE.
MATERIAL DE FRICCION REFORZADO.
(16/12/2004). Solicitante/s: MOOG AUTOMOTIVE PRODUCTS, INC. Inventor/es: YUAN, YONGBIN, KULIS, STANLEY FRANK, JR., MERKEL, TIMOTHY FRANKLIN.
UN MATERIAL DE FRICCION REFORZADO Y MEJORADO QUE CONSTA DE UN MEZCLA DE MATERIAL DE FRICCION CURADO DE PARTICULAS DE FRICCION, PARTICULAS DE RELLENO Y PARTICULAS AGLOMERANTES, Y QUE TIENE UN REFUERZO DE NUCLEO DE REJILLA INCRUSTADO CUYAS CELULAS INDIVIDUALES ESTAN CONCRETAMENTE LLENAS Y UNIDAS EN LAS PAREDES DE CELULA A LA MEZCLA DE MATERIAL DE FRICCION CURADO MEDIANTE UN METODO DE FABRICACION NUEVO.
MATERIAL SINTERIZADO PARA UN FRENO MAGNETICO DE CARRIL.
(16/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH ALLIEDSIGNAL BREMSBELAG GMBH. Inventor/es: GRUPP, FRIEDEMANN, KROGER, UWE, SAUMWEBER, ECKART, DR., SCHROER, WOLFGANG, DR.-ING., VALENTIN, WOLFGANG.
LA INVENCION SE REFIERE A UN MATERIAL SINTERIZADO COMO MATERIAL DE FRICCION PARA UNA ZAPATA POLAR , UNA ZONA DE ZAPATA POLAR O AL MENOS UNA ZONA DE LA SUPERFICIE DE FRICCION DE ZAPATA POLAR DE UN FRENO SOBRE CARRIL MAGNETICO , EN ESPECIAL DE UN FRENO DE CORRIENTES PARASITAS Y/O UN FRENO MAGNETICO SOBRE CARRIL CON UN CUERPO BASE Y/O SOPORTE MAGNETICO.
FIBRAS DE REFUERZO Y HACES DE FIBRAS, SOBRE TODO PARA LOS MATERIALES COMPUESTOS DE FIBRAS; PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE LAS MISMAS; ASI COMO MATERIAL COMPUESTO DE FIBRAS CON ESTAS FIBRAS DE REFUERZO.
(16/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: SPANGEMACHER, BJIRN, BEHR, THOMAS, DIETRICH, GERD, HAUG, TILMANN, REBSTOCK, KOLJA, SCHWARZ, CHRISTIAN.
Fibra de refuerzo , en especial sobre la base de carbono; de nitrógeno; de boro; de silicio; de metal y/o de vidrio; ante todo para los materiales compuestos de fibras; con un núcleo y con un recubrimiento; en este caso, la fibra de refuerzo posee un doble recubrimiento, mientras que entre el núcleo y una capa , hecha de un agente aglutinante que puede ser pirolizado, está previsto un adicional recubrimiento de por lo menos un carbono pirolítico, de betún o de por lo menos un azúcar y, en este caso, el recubrimiento tiene un espesor de 1.00 hasta 300 nms. y/o la capa es de un espesor de 200 hasta 800 nms.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL TRATAMIENTO TERMICO DE SUPERFICIES DE FORROS DE FRICCION.
(16/10/2004) Procedimiento para el tratamiento térmico de superficies de forros de fricción mediante rayos de luz de elevada energía (láser), llevándose la superficie de los forros de fricción por un tiempo limitado a una alta temperatura, transportándose durante la irradiación por delante de la fuente de luz infrarroja y refrigerándose después de la irradiación, caracterizado porque: - toda el área de la superficie del forro de fricción, excluyendo las secciones no irradiadas, se irradian con calor en una atmósfera inerte, oxidante o reductora o en una atmósfera de depresión, - para la elevación de la temperatura de la superficie del forro de fricción se usa luz infrarroja de onda corta con una longitud de onda de 780 a 1400 nm, situándose el máximo de intensidad…
PREFORMAS DE CUERDAS PARA ARTICULOS REFORZADOS CON FIBRAS Y PROCEDIMIENTO PARA LA PRODUCCION DE LAS MISMAS.
(01/09/2004). Solicitante/s: BP AMOCO CORPORATION. Inventor/es: HECHT, DANIEL, HOWARD.
Una preforma para su uso en la fabricación de un artículo compuesto que tiene la forma de una estera generalmente circular compuesta por una disposición de fibras dispuestas dentro de los límites de la preforma definidos por las caras circulares superior e inferior de la estera, caracterizada porque las fibras en dicha disposición se disponen como cuerdas de un círculo en un amplio intervalo de orientaciones en todo el espesor de la estera.
ARTICULOS RESISTENTES AL DESGASTE.
(01/08/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DUNLOP AEROSPACE LIMITED. Inventor/es: JOHNSON, DAVID, CALLUM.
Procedimiento para fabricar una matriz cerámica porosa, comprendiendo dicho procedimiento: i)preparar una dispersión compuesta por agua, partículas refractarias, por lo menos un material orgánico formador de poros y un dispersante polimérico; ii) añadir un éster cíclico sensible al agua a la dispersión en una concentración de 1 a 10 × 10-5 mol/g de dispersión; iii) colocar la dispersión en un molde; iv) permitir o provocar que el éster cíclico se hidrolice para dar lugar a un aumento de la viscosidad de la mezcla lo que produce que solidifique y forme un bloque en bruto; v)separar el bloque en bruto del molde; y vi) calentar el bloque en bruto para eliminar el agua y quemar el material orgánico.
PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE UN MATERIAL DE FRICCION PARA UNA TRANSMISION POR ROZAMIENTO DE UN EMBRAGUE.
(01/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: BIOT, CHRISTIAN.
Procedimiento de fabricación de un material de fricción, más particularmente de una corona de fricción para disco de fricción de embrague que trabaje en seco, que comprende una operación de impregnación de un hilo a base especialmente de fibras minerales, tales como fibras de vidrio, por medio de un cemento de impregnación acuoso, en el que el cemento acuoso contiene por lo menos un compuesto de tipo surfactante y cargas, caracterizado por el hecho de que el compuesto de tipo surfactante es aniónico.
DENSIFICACION DE UNA ESTRUCTURA POROSA (III).
(16/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DUNLOP AEROSPACE LIMITED. Inventor/es: WILLIAMS, KEITH, FISHER, RONALD.
UN PROCEDIMIENTO PARA LA DENSIFICACION DE UNA ESTRUCTURA POROSA QUE CONSISTE EN INCLUIR EN LA ESTRUCTURA UN CUERPO DE MATERIALES QUE COMPRENDA UN ELEMENTO SUSCEPTOR QUE SEA MAS SUSCEPTIBLE A CALENTARSE DEBIDO A UNA RADIACION ELECTROMAGNETICA QUE EL OTRO MATERIAL DEL CUERPO, EXPONER DICHA ESTRUCTURA POROSA A UN GAS DE HIDROCARBUROS Y APLICAR SIMULTANEAMENTE UN CAMPO ELECTROMAGNETICO A DICHA ESTRUCTURA POROSA CON LO QUE DICHO ELEMENTO SUSCEPTOR PROVOCARA, AL MENOS EN PARTE, EL CALENTAMIENTO DE LA ESTRUCTURA POROSA A UNA TEMPERATURA EN LA QUE EL GAS QUE SE INFILTRA EN LA ESTRUCTURA POROSA DEPOSITE CARBONO DENTRO DE DICHA ESTRUCTURA POROSA.
PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UNA PLACA PORTADORA PARA FORROS DE FRICCION.
(16/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: FEDERAL-MOGUL FRICTION PRODUCTS GMBH. Inventor/es: BLEICKER, KLAUS, ECKERT , ALFRED, KRETSCHMANN, GERD.
LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA ELABORACION DE UNA PLACA SOPORTE PARA GUARNICION DE FRICCION DE FRENOS EN AUTOMOVILES. UNA REJILLA DE ALAMBRE QUE TRABAJA COMO RUGOSIDAD BASICA ESTA UNIDA EN LOS PUNTOS DE CELDA DE REJILLA MEDIANTE SOLDADURA DE IMPULSOS DE CONDENSADOR CON LA PLACA SOPORTE.
COMPONENTE EN FORMA DE CILINDRO, CILINDRO PARCIAL O CILINDRO HUECO, CON ALEACION SUPERFICIAL.
(01/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: VAW ALUMINIUM AG. Inventor/es: FISCHER, ALEXANDER, FEIKUS, FRANZ, JOSEF.
Componente en forma de cilindro, cilindro parcial o cilindro hueco, con aleación superficial, que se compone de una aleación matriz de aluminio de fundición y una zona de precipitación que discurre hasta la superficie del componente formada por una aleación base de aluminio con fases sólidas precipitadas, caracterizado porque entre la matriz y la zona de precipitación, se encuentra una zona eutéctica, sobresaturada por fases sólidas primarias (a continuación: zona de transición) y porque el aumento de la dureza desde la matriz hasta la superficie del componente sucede por etapas.
FORRO DE FRICCION, EN PARTICULAR PARA FRENOS Y EMBRAGUES Y PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION.
(16/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: TMD FRICTION GMBH VAW ALUMINIUM AG. Inventor/es: HELL, MANFRED, JAWOREK, WILFRIED, HUPPATZ, WERNER, WIESER, DIETRICH.
Forro de fricción, en particular para frenos y embragues, que está hecho a base de una mezcla de material de fricción que consta de: - sustancias tipo fibras, - aglomerantes orgánicos, - cargas orgánicas y/o inorgánicas, - lubrificantes, y - metales o compuestos metálicos; estando dicho forro de fricción caracterizado por el hecho de que la mezcla de material de fricción contiene una aleación de zinc y aluminio cuyo porcentaje de zinc en la aleación es de más de aproximadamente un 1% en peso, y con preferencia de más de aproximadamente un 2% en peso.
ZAPATA DE FRICCION RECUBIERTA PARA MONTAJE DE FRENOS.
(16/02/2004). Solicitante/s: ALLIEDSIGNAL, INC.. Inventor/es: KESAVAN, SUNIL, KUMAR, SAITER, DELWYN, WILLIAM, JR.
SE PRESENTA UN PATIN DE FRICCION PARA EL CONJUNTO DE UN FRENO. EL PATIN COMPRENDE UN MATERIAL DE FRICCION QUE TIENE UNA SUPERFICIE ADAPTADA PARA QUE ENTRE EN CONTACTO CON UN COMPONENTE DEL FRENO TAL COMO UN ROTOR O TAMBOR. SOBRE LA SUPERFICIE HAY UN REVESTIMIENTO, QUE COMPRENDE PARTICULAS ABRASIVAS QUE TIENEN UNA DUREZA DE MOHS DE 5,5 A 7,5 Y PARTICULAS ABRASIVAS QUE TIENEN UNA DUREZA DE MOHS DE 8,0 A 9,5.
PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE CUERPOS DE FRICCION QUE CONTIENEN FIBRAS DE REFUERZO.
(01/01/2004) La fabricación de cuerpos que contienen fibras reforzadas utilizados en la fabricación de materiales compuestos cerámicos reforzados con carbono, consta de material de moldeo a presión para formar un cuerpo reforzado con fibra con vaciados. El material de moldeo se presiona en un molde que tiene piezas insertadas de tal forma que el cuerpo que contiene las fibras reforzadas resultantes tiene vaciados correspondientes a las piezas insertadas. Las fibras reforzadas están orientadas a lo largo de los vaciados aproximadamente paralelas a los bordes laterales de los vaciados. La fabricación de cuerpos que contienen…
DENSIFICACION DE UNA ESTRUCTURA POROSA (II).
(01/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: DUNLOP AEROSPACE LIMITED. Inventor/es: WILLIAMS, KEITH, FISHER, RONALD.
LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO DE DENSIFICACION DE UNA ESTRUCTURA POROSA, QUE CONSISTE EN: PROPORCIONAR A DICHA ESTRUCTURA UN CUERPO DE MATERIAL QUE INCLUYE UN ELEMENTO SUSCEPTOR DE FIBRAS DE UN MATERIAL QUE ES MAS SUSCEPTIBLE AL CALENTAMIENTO POR RADIACION ELECTROMAGNETICA QUE EL OTRO MATERIAL DEL CUERPO; EXPONER DICHA ESTRUCTURA POROSA A HIDROCARBURO GASEOSO Y APLICAR SIMULTANEAMENTE UN CAMPO ELECTROMAGNETICO A DICHA ESTRUCTURA POROSA, CON LO CUAL DICHO ELEMENTO SUSCEPTOR PROVOCA, AL MENOS EN PARTE, EL CALENTAMIENTO DE LA ESTRUCTURA POROSA HASTA UNA TEMPERATURA A LA CUAL EL GAS QUE SE INFILTRA EN DICHA ESTRUCTURA DEPOSITA CARBONO EN EL INTERIOR DE LA CITADA ESTRUCTURA.
DENSIFICACION DE UNA ESTRUCTURA POROSA (I).
(01/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: DUNLOP AEROSPACE LIMITED. Inventor/es: WILLIAMS, KEITH, FISHER, RONALD.
UN PROCEDIMIENTO PARA LA DENSIFICACION DE UNA ESTRUCTURA POROSA QUE CONSISTE EN INCLUIR EN LA ESTRUCTURA UN CUERPO DE MATERIALES QUE COMPRENDA UNA HOJA DELGADA DE METAL DE UN ELEMENTO SUSCEPTOR QUE SEA MAS SUSCEPTIBLE A CALENTARSE DEBIDO A UNA RADIACION ELECTROMAGNETICA QUE EL OTRO MATERIAL DEL CUERPO, EXPONER DICHA ESTRUCTURA POROSA A UN GAS DE HIDROCARBUROS Y APLICAR SIMULTANEAMENTE UN CAMPO ELECTROMAGNETICO A DICHA ESTRUCTURA POROSA CON LO QUE DICHO ELEMENTO SUSCEPTOR PROVOCARA, AL MENOS EN PARTE, EL CALENTAMIENTO DE LA ESTRUCTURA POROSA A UNA TEMPERATURA EN LA QUE EL GAS QUE SE INFILTRA EN LA ESTRUCTURA POROSA DEPOSITE CARBONO DENTRO DE DICHA ESTRUCTURA POROSA.
MEZCLAS DE GUARNICION DE FRICCION Y GUARNICIONES DE FRICCION.
(01/12/2003). Solicitante/s: CHEMETALL GES.MBH. Inventor/es: GERINGER, MICHAEL.
SE PROPONE UN LUBRICANTE SOLIDO, EN PARTICULAR PARA REVESTIMIENTOS DE FRICCION, A BASE DE SULFUROS METALICOS, CON LA CARACTERISTICA DE QUE EL LUBRICANTE SOLIDO CONTIENE O CONSTA DE AL MENOS UN COMPUESTO DE FORMULA (I) M1 SUB,L}M2 SUB,M}M3 SUB,N}S SUB,X}, EN EL QUE M1, M2 Y M3 SON RESPECTIVAMENTE UN METAL DE LA SERIE TI, V, MN, FE, CU, ZN, MO, W, SB, SN Y BI, S INDICA AZUFRE, Y LOS INDICES CUBREN LOS INTERVALOS L = 1 NTOS DE FRICCION Y REVESTIMIENTOS DE FRICCION QUE LOS CONTIENEN.
ELABORACION DE PREFORMAS FIBROSAS PARA LA FABRICACION DE DISCOS DE FRENO DE MATERIAL COMPUESTO.
(16/11/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: MESSIER-BUGATTI. Inventor/es: DUVAL, RENAUD, LHERM, ERIC.
UNA PREFORMA FIBROSA PARA LA FABRICACION DE UN DISCO DE FRENO DE MATERIAL COMPUESTO SE FABRICA SUPERPONIENDO Y LIGANDO ENTRE SI CAPAS FIBROSAS. SE UTILIZAN CAPAS FIBROSAS ESTRUCTURALES PARA FORMAR AL MENOS UNA PRIMERA DE PREFORMA DESTINADA A CONSTITUIR EL REFUERZO FIBROSO DEL ALMA DEL DISCO DE FRENO, MIENTRAS QUE LA O CADA PARTE DE PREFORMA DESTINADA A CONSTITUIR EL REFUERZO FIBROSO DE UNA PARTE DE FRICCION DEL DISCO DE FRENO ESTA CONSTITUIDA POR UN FIELTRO AL MENOS EN LA PARTE ADYACENTE A LA CARA DE FRICCION.
REVESTIMIENTO DE SUPERFICIE DE FRICCION PARA UN MATERIAL DE FRICCION DE UN SISTEMA DE FRENOS.
(01/10/2003). Solicitante/s: ALLIEDSIGNAL BREMSBELAG GMBH. Inventor/es: GRIMME, HANSJORG, SCHWARZ, UWE, SCHOO, NORBERT DR., PFANNEBECKER, THOMAS.
Revestimiento de superficie de fricción para un material de fricción en un sistema de frenos, en particular, para un automóvil, camión, vehículo sobre carriles, aeronave, que emplea óxido de aluminio y óxido de silicio para el perfeccionamiento del sistema tribológico del freno y para la consecución de coeficientes de fricción suficientes, también en estado no rodado del freno, en particular, freno de disco, caracterizado porque el revestimiento de superficie de fricción está formado por la siguiente composición: 0,30% en peso de resina fenólica, 5-95 % en peso de óxido de aluminio, 0,20% en peso de óxido de silicio, 5,75% en peso de pegamento, 0 a 10% en peso de humectante, 0,50% en peso de elastómero y 0,50% en peso de material de carga.
MATERIAL DE FRICCION, METODO PARA SU PREPARACION, Y RECUBRIMIENTO DE FRICCION.
(16/07/2003) SE DESCRIBE UN MATERIAL DE FRICCION QUE COMPRENDE UNA MASA SINTERIZADA DE HIERRO EN LA QUE VAN DISPERSAS PARTICULAS DE GRAFITO, MASA SINTERIZADA QUE SE FORMA CON UN 13 A UN 22% EN VOLUMEN DE FIBRAS DE HIERRO, DE UN 13 A UN 22% EN VOLUMEN DE PARTICULAS DE HIERRO CON UN TAMAÑO DE PARTICULAS DE 10 - 400 (MU)M, DE UN 40 A UN 70% EN VOLUMEN DE PARTICULAS DE GRAFITO, CON UN TAMAÑO DE PARTICULA DE 25-3000 (MU)M, Y DE UN 10 Y UN 15% EN VOLUMEN DE UN AGLUTINANTE METALICO, CON UN PUNTO DE FUSION DE 800-1140 (GRADOS) C, ASI COMO UN PROCEDIMIENTO PARA PREPARAR DICHO MATERIAL DE FRICCION, CARACTERIZADO PORQUE UNA MEZCLA DE LOS COMPONENTES CITADOS SE COMPRIME A UNA PRESION DE AL MENOS 100 MPA, A FIN DE FORMAR UN MATERIAL…
PROCEDIMIENTO DE REUTILIZACION DE POLVOS GENERADOS EN LA FABRICACION DE FORROS DE FRICCION.
(01/05/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: TEXTAR GMBH. Inventor/es: HOGENKAMP, WOLFGANG, DIPL.-ING., ERVENS, LUDWIG, DIPL.-ING.
LA INVENCION TRATA DE UN PROCEDIMIENTO PARA RECICLAR LOS POLVOS QUE SE PRODUCEN DURANTE LA FABRICACION DE FORROS DE FRICCION POR ASPIRACION Y ACUMULACION DE LOS POLVOS FILTRADOS EN DIFERENTES PUNTOS DE ACUMULACION. EN UN PROCEDIMIENTO DE ESTE TIPO ESTA PREVISTO QUE LOS POLVOS FILTRADOS ACUMULADOS SE TRATEN HASTA FORMAR UN GRANULADO DE POLVO FILTRADO SIGUIENDO LOS SIGUIENTES PASOS: DE ACUERDO CON LOS PASOS DE FABRICACION, ACUMULACION SEPARADA DE LOS POLVOS FILTRADOS, DOSIFICACION DE LOS POLVOS FILTRADOS PROVENIENTES DE LOS DIFERENTES PASOS DE FABRICACION EN UNA PROPORCION PREVIAMENTE SELECCIONADA, MEZCLADO DE LOS DIFERENTES POLVOS FILTRADOS, COMPACTADO DE LOS POLVOS FILTRADOS MEZCLADOS HASTA FORMAR UN GRANULADO DE POLVOS FILTRADOS, Y REALIZACION DE UN TRATAMIENTO EN CALIENTE.
REVESTIMIENTO DE FRICCION PARA UN SISTEMA DE FRICCION EN SECO, PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION Y DISCO DE EMBRAGUE PROVISTO DE ESTE REVESTIMIENTO.
(16/04/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: GUERIN, RICHARD, ADAMCZAK, LOæC, KIERBEL, DAVID, LEGRAND, CLAUDE.
LA INVENCION PROPONE UN FORRO DE FRICCION DESTINADO A EQUIPAR UN DISPOSITIVO QUE UTILIZA ROZAMIENTO EN SECO, DE FORMA GENERAL ANULAR PLANA Y DEL TIPO QUE COMPRENDE UN CUERPO ANULAR PLANO DE MATERIAL DE FRICCION DELIMITADO POR SUPERFICIES CILINDRICAS INTERIOR Y EXTERIOR , QUE COMPRENDE AL MENOS UNA ZONA ANULAR DE REFUERZO.
UNIDAD DE FRENO CONSISTENTE EN DISCO DE FRENO Y FORRO DE FRENO.
(16/04/2003). Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: GROSS, GERHARD, NAUMANN, EMIL, HAUG, TILMANN, REBSTOCK, KOLJA, SCHEYDECKER, MICHAEL.
Una unidad de freno utilizada para coches comprende un disco de freno y un revestimiento hecho de un material sinterizado o un material inorgánicamente enlazado con una fase de ligante de cerámica y partículas de metal. La unidad de freno comprende un disco de freno de material térmicamente cargado de gran carga y un revestimiento que funciona junto con ése. El revestimiento está hecho de un material sinterizado o un material inorgánicamente enlazado con una fase de ligante de cerámica y partículas de metal.
MATERIAL DE FRICCION DESTINADO A EQUIPAR UN DISPOSITIVO QUE APLICA UNA FRICCION EN MEDIO LIQUIDO, ASI COMO EL PROCESO DE REALIZACION DE TAL MATERIAL Y DEL DISPOSITIVO QUE ESTA EQUIPADO CON ESTE.
(16/03/2003). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: BOUTAUD, JEAN-PIERRE, GUERIN, RICHARD, JACQ, GERARD, MENARD, DENIS.
UN MATERIAL DE FRICCION EN MEDIO LIQUIDO, SEGUN LA INVENCION, ESTA CONSTITUIDO POR UNA MATA DE FIBRAS IMPREGNADAS POR UNA RESINA TERMOENDURECIBLE, PRESENTANDO LAS FIBRAS UNA LONGITUD AL MENOS IGUAL A 12 MM. EL PROCESO DE REALIZACION DE TAL MATERIAL COMPRENDE LAS SIGUIENTES ETAPAS: A) UNA MEZCLA DE FIBRAS DE IGUAL NATURALEZA O DE NATURALEZAS DISTINTAS, SE REALIZA EN UN MEZCLADOR; B) EL MEZCLADOR SE CARDA PARA FORMAR UN VELO DE CARDA, C) EL VELO DE CARDA ES PULIDO; D) LA CAPA ASI FORMADA ES AGUJETEADA, E) LA MATA AGUJETEADA SE IMPREGNA CON UNA RESINA TERMOENDURECIBLE.
DESINFICACION DE CUERPOS POROSOS.
(01/03/2003) Procedimiento para la infiltración de un cuerpo poroso preformado (P) con carbono calentando el cuerpo (P) de distintas partes (A, B, C, ...) hasta alcanzar una temperatura a la cual un gas que contiene carbono puede descomponerse para depositar carbono en los poros de dicho cuerpo, comprendiendo el procedimiento colocar el cuerpo (P) adyacente a un elemento calentador de múltiples partes de modo que sus partes queden alineadas con las partes correspondientes del cuerpo, y alimentar energía al elemento calentador para calentar el cuerpo mientras que se expone dicho cuerpo a un gas que contiene carbono y que puede descomponerse; caracterizado porque se excitan de forma selectiva las distintas partes del elemento calentador…
ELEMENTO DE FRICCION DE MATERIAL FRITADO, PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION Y APLICACION A UN SISTEMA DE FRENADO EN PARTICULAR FERROVIARIO.
(01/02/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: USINES DEHOUSSE. Inventor/es: TICO, BEATRICE, FALANCHERE, DIDIER, IRIGARY, JEAN-CLAUDE, BARBAZA, FRANCOIS.
UN ELEMENTO DE FRICCION SE OBTIENE MEZCLANDO POLVOS DE UN AGLOMERANTE METALICO, AL MENOS UN LUBRICANTE Y CARGAS EN FORMA DE PARTICULAS DURAS, Y A CONTINUACION, SE CONFORMA LA MEZCLA Y SE SINTERIZA. SE UTILIZA AL MENOS PARA EL AGLOMERANTE METALICO Y LAS PARTICULAS DURAS, POLVOS CUYA GRANULOMETRIA NO SOBREPASA 250 MICRAS, Y LA MEZCLA DE POLVOS, DESPUES DE HABER SIDO CONFORMADA, ES SOMETIDA A UNA PRIMERA SINTERIZACION, Y A UN FORJADO EN CALIENTE, Y A CONTINUACION A UNA SEGUNDA SINTERIZACION. TAL ELEMENTO DE FRICCION ES APROPIADO PARTICULARMENTE PARA LA REALIZACION DE GUARNICIONES DE FRENO ASOCIADAS A DISCOS DE FRENO DE DISTINTOS MATERIALES, COMO EL ACERO, EL ALUMINIO, LOS COMPUESTOS DE CARBONO-CARBONO, LOS COMPUESTOS CON MATRIZ METALICA O CERAMICA Y, EN PARTICULAR, LOS COMPUESTOS DE CARBONO-CARBONO SILICIURADOS, EN DISPOSITIVOS DE FRENADO FERROVIARIO.
UNIDAD DE FRENO COMPUESTA POR DISCO DE FRENO Y POR FORRO DE FRENO.
(01/01/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: GROSS, GERHARD, DIETRICH, GERD, HAUG, TILMANN, REBSTOCK, KOLJA.
LA UNIDAD SE REFIERE A UNA UNIDAD DE FRENO A BASE DE UN DISCO DE FRENO DE MATERIAL CERAMICO COMPUESTO REFORZADO CON FIBRA DE VIDRIO C/SIC, Y UN FORRO DE FRENO QUE ACTUA CONJUNTAMENTE CON EL ANTERIOR TRIBOLOGICAMENE. DE ACUERDO CON LA INVENCION ESTA PREVISTO QUE EL FORRO DE FRENO SEA DEL MISMO MATERIAL QUE EL DISCO DE FRENO, SI BIEN LA DUREZA DEL FORRO DE FRENO, POR LO MENOS EN LA ZONA PROXIMA A LA SUPERFICIE, ES INFERIOR A LA DEL DISCO DE FRENO. LA UNIDAD DE FRENO OBJETO DE LA INVENCION PRESENTA UNA ELEVADA RESISTENCIA A LAS TEMPERATURAS CON REDUCIDO DESGASTE Y UNOS TIEMPOS DE VIDA UTIL ACEPTABLES.
GUARNICION PARA TAMBORES O POLEAS DE ARRASTRE O DE REENVIO PARA CINTAS TRANSPORTADORAS.
(01/12/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: TECHNIC GUM M.I.C.K.E. BRUHMANN GMBH & CO. KG. Inventor/es: BRUHMANN, WOLFGANG FRIEDRICH WILHELM, DAVIDTS, EMMANUEL.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA GUARNICION PARA TAMBORES O POLEAS DE ARRASTRE O ENTREGA PARA CINTAS TRANSPORTADORAS Y TODA CLASE DE SUPERFICIES SOMETIDAS A DESGASTE POR FRICCION, CARACTERIZADA PORQUE ESTA FORMADA POR UN MATERIAL ELASTICO 2 AL CUAL SE INCORPORAN ELEMENTOS CERAMICOS POROSOS 4 QUE SOBRESALEN DE LA SUPERFICIE DE LA GUARNICION.
ELEMENTO DE FRICCION DE POROSIDAD CONTROLADA, DESTINADA A EQUIPAR UN DISPOSITIVO QUE UTILIZA UNA FRICCION EN MEDIO LIQUIDO.
(16/11/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: PANTIER, PHILIPPE, MENARD, DENIS, ADAMCZAK, LOæC, ROMMERU, CECILE.
LA INVENCION PROPONE UN FORRO DE FRICCION DE FORMA GENERAL ANULAR PLANA DESTINADO A EQUIPAR UN DISPOSITIVO QUE UTILIZA UN ROZAMIENTO EN MEDIO LIQUIDO TAL COMO, MAS CONCRETAMENTE, UN DISCO DE EMBRAGUE O DE FRENO, EN PARTICULAR DE CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA O EN ASOCIACION CON ELLA, UN ANILLO O CONO SINCRONIZADOR DE CAJA DE CAMBIOS DE MANDO MANUAL, DEL TIPO REALIZADO CON UN MATERIAL DE FRICCION CONSTITUIDO POR UNA ESTERILLA DE FIBRAS IMPREGNADA DE UNA RESINA TERMOENDURECIBLE QUE, DESPUES DE UNA ETAPA FINAL DE COCCION, PRESENTA UNA ESTRUCTURA POROSA DE CELULAS COMUNICANTES, Y DEL TIPO EN QUE EL PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DEL FORRO DE FRICCION COMPRENDE UNA FASE DE MOLDEO Y DE COCCION EN UN MOLDE BAJO PRESION, DE FORMA QUE EL FORRO COMPRENDE ZONAS DE POROSIDADES DIFERENTES Y CONTROLADAS.
PROCEDIMIENTO E INSTALACION PARA LA FABRICACION SIN DISOLVENTES DE AGLOMERADOS.
(16/11/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: DRAISWERKE GMBH RUTGERS AUTOMOTIVE AG. Inventor/es: WETZEL, HANS, PFAFF, HANS, UHRIG, RICHARD.
LA FABRICACION DE AGLOMERADOS A PARTIR DE SOLIDOS FIBROSOS Y/O PULVERULENTOS Y RESINA AGLUTINANTE EN FORMA SOLIDA SE REALIZA DE UN MODO, CON EL CUAL ESTOS SE MEZCLAN INTENSAMENTE EN UN MEZCLADOR CONTINUO DE CAPA ANULAR . LA PARED INTERIOR DEL RECIPIENTE SE CALIENTA A MAS DE 100 MA QUE DURANTE EL PROCESO DE MEZCLADO SE EVAPORA AGUA INYECTADA SOBRE LA PARED INTERIOR Y A CONTINUACION SE CONDENSA DE NUEVO SOBRE EL SOLIDO Y LA RESINA, POR MEDIO DE LO CUAL SE FUNDE LA RESINA. POR MEDIO DE ESTO SE COMPLETA EN UN TIEMPO MUY CORTO LA FORMACION DE AGLOMERADOS. MEDIANTE UNA REFRIGERACION RAPIDA PERMANECE RADOS, LO QUE ES AL MENOS MUY VENTAJOSO PARA UN PROCESO DE TRATAMIENTO ULTERIOR.
ESTABILIZACION DE NIVELES DE FRICCION.
(16/10/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: FERODO BREMSBELAGE TECHNIK-ZENTRUM GMBH. Inventor/es: HORTH, FRANZ-JOSEF.
UN PROCEDIMIENTO PARA ESTABILIZAR EL NIVEL DE FRICCION INICIAL DE UN MATERIAL DE FRICCION DEL FRENO. EL PROCEDIMIENTO CONSISTE EN REVESTIR EL MATERIAL DE FRICCION CON UN REVESTIMIENTO QUE SEA INSOLUBLE EN AGUA, Y QUE COMPRENDA UN AGLOMERANTE INORGANICO, SELECCIONADO DE ENTRE SILICATOS ALCALINOS METALICOS O ALCOXIDOS METALICOS. EL REVESTIMIENTO PUEDE COMPRENDER TAMBIEN MATERIAL EN PARTICULAS REALZANTE DE LA FRICCION.
