(01/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: ASBRAND, ULRICH, CLASS, JURGEN.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA DIRECCION ASISTIDA HIDRAULICA, CUYO SERVOMOTOR ACTUA IGUALMENTE COMO AMORTIGUADOR DE LA DIRECCION, CARACTERIZADA PORQUE UNAS VALVULAS AMORTIGUADORAS SE COLOCAN EN TUBOS HIDRAULICOS ENTRE EL SERVOMOTOR Y LA SERVOVALVULA . A FIN DE COMPENSAR LA VISCOSIDAD DEPENDIENTE DE LA TEMPERATURA DEL MEDIO HIDRAULICO, UNOS ELEMENTOS DE ESTRANGULAMIENTO DE LAS VALVULAS AMORTIGUADORAS INTERACCIONAN CON DISPOSITIVOS ELASTICOS O DE MUELLES QUE TRABAJAN SEGUN LA TEMPERATURA (MUELLES BIMETALICOS, MUELLES DE ALEACION CON RECUPERACION DE LA FORMA).

(01/11/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: STABILUS. Inventor/es: POPJOY, MARK A., KOPF,ROBERT.

Muelle de gas con compensación de temperatura que tiene una sola derivación a través del pistón que es controlada por un miembro de válvula de material elastomérico, que restringe el flujo a través de la derivación cuando se comprime el muelle de gas (moviéndose el vástago de pistón dentro del cilindro) y produce una diferencia de presión a través del pistón que varía inversamente con la temperatura. La fuerza creciente que se opone a la compresión del muelle de gas debido a la diferencia de presión a través de la derivación cuando disminuye la temperatura del muelle de gas, y por tanto la fuerza de salida, mantiene la carga de mango más uniforme sobre un margen de temperaturas. El miembro de válvula elastomérico tiene muy poco efecto sobre el funcionamiento normal del muelle de gas en el modo de extensión (movimiento del vástago hacia afuera).

(01/11/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: STABILUS GMBH. Inventor/es: KOCH, KLAUS, SAUER, RAINER, DR., SCHUTTLER,OLIVER.

Resorte de gas con función de parada intermedia y compensación de la temperatura, que comprende un cilindro con una carga de fluido, en donde un émbolo dispuesto en un vástago de émbolo subdivide el cilindro en dos cámaras de trabajo y en donde en el émbolo se dispone una válvula de conexión a la que se conectan una válvula de sobrepresión formada por un resorte y un cuerpo de válvula, en donde en un primer margen de la carrera del émbolo la válvula de conexión y la válvula de sobrepresión son puenteadas por un bypass y el resorte de la válvula de sobrepresión posee una fuerza de resorte dependiente de la temperatura, que, con temperaturas de funcionamiento crecientes, posee una fuerza de resorte mayor, con lo que la fuerza de presión necesaria para la apertura de la válvula de sobrepresión aumenta en la misma medida.

(16/10/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG INDUSTRIEHANSA INDUSTRIE-, ENTWICKLUNGS- UND PLANUNGS-GMBH. Inventor/es: SCHULER, THOMAS, ASBRAND, ULRICH, SULBERG, MARTIN.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA CONFIGURACION DE VALVULA DE AMORTIGUACION , QUE PUEDE COMBINARSE, POR MEDIO DE UN SERVOMOTOR DE UNA DIRECCION ASISTIDA HIDRAULICA, A UN AMORTIGUADOR DE DIRECCION. PARA COMPENSAR LOS CAMBIOS DEPENDIENTES DE LA TEMPERATURA DE LA VISCOSIDAD DEL FLUIDO HIDRAULICO, UNOS ELEMENTOS BIMETALICOS AJUSTAN DETERMINADOS ELEMENTOS DE VALVULAS.

(16/04/1997). Solicitante/s: STABILUS GMBH. Inventor/es: POPJOY, MARK A., MCDONNELL, PAUL.

UN RESORTE DE GAS CONSTA DE UN PRIMER BYPASS CON UNA VALVULA DE SENTIDO UNICO QUE PERMITE EVITAR EL CONTACTO DEL FLUIDO CON EL PISTON CUANDO EL PISTON SE MUEVE HACIA FUERA Y UN SEGUNDO BYPASS CON UNA VALVULA DE SENTIDO UNICO PARCIAL AL RESORTE, COMPENSADORES DE LA TEMPERATURA QUE PERMITE EVITAR EL CONTACTO DEL FLUIDO CON EL PISTON CUANDO EL PISTON ESTA EMPUJADO HACIA DENTRO CON UNA FUERZA QUE SOBREPASA EL TOTAL DE LA FUERZA DEBIDA A LA PRESION DEL GAS DEL RESORTE DEL GAS Y LA FUERZA REQUERIDA PARA ABRIR LA VALVULA PARCIAL AL RESORTE . LAS VARIACIONES DEBIDAS A LOS CAMBIOS DE TEMPERATURA EN LA FUERZA REQUERIDA PARA RETRAER EL RESORTE DE GAS SE MINIMINIZAN.

(16/10/1994). Solicitante/s: STABILUS GMBH. Inventor/es: ZAMBELLI, ROBERT G., STATON, RICHARD, D.

UN MUELLE QUE COMPRENDE UN PRIMER BYPASS (26A, 28A, 30, 32) CON UNA VALVULA DE UN SOLO CAMINO QUE PERMITE AL LIQUIDO PASAR EL PISTON CUANDO ESTE SE MUEVE HACIA AFUERA, UN SEGUNDO BYPASS CON UNA VALVULA DE MUELLE QUE PERMITE QUE EL LIQUIDO PASE EL PISTON CUANDO ESTE SEA IMPULSADO HACIA ADENTRO CON UNA FUERZA QUE EXCEDA LA COMBINACION DE FUERZAS DE LA VALVULA DE MUELLE Y DEL GASMUELLE, Y UN TERCER BYPASS CON UNA VALVULA QUE RESPONDE A LA TEMPERATURA QUE PERMITE QUE EL LIQUIDO PASE EL PISTON CUANDO LA VARILLA SE EMPUJA HACIA ADENTRO PERO SOLAMENTE CUANDO LA TEMPERATURA DEL GAS EXCEDE UN NIVEL SELECCIONADO.

(01/12/1986). Solicitante/s: STABILUS GMBH.

RESORTE NEUMATICO CON COMPENSACION DE TEMPERATURA. CONSTA DE UN CILINDRO EN EL QUE SE DESLIZA UN EMBOLO UNIDO A UN VASTAGO DE EMBOLO , QUE POSEE UN ELEMENTO CILINDRICO ; Y DE UN TABIQUE DE SEPARACION , ATRAVESADO POR EL ELEMENTO CILINDRICO DEL VASTAGO DE EMBOLO , EL CUAL ESTA SITUADO ENTRE UNA CAMARA DE PRESION PRINCIPAL , Y UNA CAMARA DE PRESION AUXILIAR . LA CAMARA DE PRESION PRINCIPAL POSEE UNA CARGA DE GAS SOMETIDA A PRESION, QUE EJERCE SOBRE EL VASTAGO DE EMBOLO UNA FUERZA MAYOR QUE LA PRESION DE GAS REINANTE EN LA CAMARA DE PRESION AUXILIAR, QUE ES GENERADA CON PREFERENCIA POR UN SISTEMA DE DOS FASES, EN EL QUE LA FASE LIQUIDA Y LA FASE DE VAPOR SE HALLAN EN EQUILIBRIO.

(16/11/1986). Solicitante/s: STABILUS GMBH.

MODIFICACIONES EN RESORTES NEUMATICOS CON COMPENSACION DE TEMPERATURAS. CONSISTENTES EN PREVEER: UN EMBOLO DE AMORTIGUACION DISPUESTO SOBRE UN VASTAGO DE EMBOLO AUXILIAR, QUE SE UNE RIGIDAMENTE EN SENTIDO AXIAL CON UN VASTAGO DE EMBOLO Y ESTA PROVISTO DE VALVULAS DE AMORTIGUACION ; UNA CAMARA DE AMORTIGUACION EN LA QUE SE DESLIZA , FORMADA POR UN CILINDRO DE AMORTIGUACION , SOMETIDO A LA PRESION DE LA CAMARA DE PRESION PRINCIPAL Y HERMETIZADO CON RELACION A LA CAMARA PARCIAL DE PRESION PRINCIPAL ADYACENTE, INTERIOR AL CILINDRO; Y UNA CAMARA PARCIAL , LLENA CON UN GAS LICUADO EN EL QUE LA FASE LIQUIDA Y LA FASE VAPOR SE HALLAN EN EQUILIBRIO.