CIP-2021 : F02M 37/20 : caracterizadas por medios para evitar la oclusión por vapor.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS.
F02M 37/00 Aparatos o sistemas para alimentar combustible líquido desde los depósitos a los carburadores o a los inyectores; Dispositivos para purificar el combustible líquido especialmente adaptado para motores de combustión interna o dispuestos en ellos.
F02M 37/20 · caracterizadas por medios para evitar la oclusión por vapor.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Mecanismo de válvula para un motor de combustión interna, motor de combustión interna y vehículo motorizado.
(22/02/2017) Mecanismo de válvula para un motor de combustión interna, que comprende:
- una cámara que tiene:
•- al menos una entrada (A),
•- al menos una salida de combustible (C1, C2),
•- al menos una salida de aire (B) y
- un elemento de la válvula de una sola pieza alojado en la cámara, siendo el elemento de la válvula desplazable a lo largo de un eje (X) entre:
- una posición cerrada (figura 2), en la que el elemento de la válvula bloquea la entrada (A),
- una posición abierta (figura 3), en la que el elemento de la válvula no bloquea ni la entrada (A) ni la salida de combustible (C1, C2), y en donde el elemento de la válvula bloquea la salida de aire…
Sistema de suministro de combustible y bomba de alta presión para motor térmico de combustión.
(24/08/2016) Sistema de suministro de combustible para inyectar vapor licuado a alta presión, tal como gas licuado del petróleo (GLP), a una cámara de combustión de un motor térmico de combustión, que comprende un suministro de combustible para vapor licuado, una primera bomba de baja presión conectada a una segunda bomba de alta presión por medio de un conducto, en donde la bomba de alta presión comprende una cámara de alta presión que se incorpora para aumentar de ese modo la presión del vapor licuado, y en donde una descarga a alta presión de la segunda bomba de alta presión se conecta a un conducto de alta presión…
Módulo de bomba de carburante para vehículo.
(27/08/2013) Un módulo de bomba de carburante para vehículo incluyendo una caja de módulo provista de una entrada decarburante para recibir un carburante de un depósito de carburante (T), una salida de carburante parasuministrar el carburante a una válvula de inyección de carburante (I) de un motor (E), y un orificio de retorno decarburante para recircular el carburante excedente a dicho depósito de carburante (T), en el estado de aberturaal exterior de dicha caja de módulo , una bomba de carburante movida eléctricamente y un filtro decarburante dispuesto entremedio en serie en un paso para conectar entre dicha entrada de carburante y dicha salida de carburante , y un regulador de presión de carburante dispuesto entremedio en un paso…
UNIDAD DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE.
(16/02/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SCHUCHARDT, PETER, ECK, KARL, NEUMANN, HANS-JURGEN, DR., SCHMIDT, CHRISTOPH.
Unidad de alimentación de combustible con una bomba de combustible, que está prevista para la alimentación de combustible desde una zona de aspiración a una zona de compresión y con una válvula de ventilación para la obturación de la zona de compresión o para la conexión de la zona de compresión con el medio ambiente, caracterizada porque el extremo de la válvula de ventilación , que está dirigido hacia el medio ambiente, está conectado con una zona de la cámara de compensación , que está constantemente llena con combustible en el estado montado de la unidad de alimentación de combustible.
PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE EN UN VEHICULO CON CARBURACION POR DOS COMBUSTIBLES.
(16/02/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es: LEVEAU, PATRICK, ROQUE, FREDERIC.
LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO DE CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE GASOLINA DE UN MOTOR TERMICO EN UN VEHICULO DE DOBLE CARBURACION, QUE COMPRENDE U PRIMER SISTEMA DE ALIMENTACION DEL MOTOR CON GASOLINA Y UN SEGUNDO SISTEMA DE ALIMENTACION CON GAS DE PETROLEO LICUADO (GPL) SITUADO ANTES DE DICHA MARIPOSA, TAL QUE, EN CASO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR CON GPL, EL ORDENADOR ELECTRONICO DE GESTION DE LA ALIMENTACION DEL MOTOR CON GASOLINA CONTROLA EL MOTOR DE LA BOMBA DE GASOLINA DE MANERA INTERMITENTE Y PERIODICA, ESTANDO LA DURACION DE FUNCIONAMIENTO DE DICHO MOTOR DETERMINADA PARA GARANTIZAR LA PUESTA EN PRESION DE LA RAMPA Y LA DURACION DE PARADA DE DICHO MOTOR PARA QUE LA PRESION EN UNA RAMPA NO SE REDUZCA POR DEBAJO DEL VALOR DE PRESION RESIDUAL.
UNIDAD DE ALIMENTACION DE CARBURANTE.
(16/07/2003). Solicitante/s: MANNESMANN VDO AG. Inventor/es: MARX, PETER, WILHELM, HANS-DIETER, WERNER, THOMAS, SCHMIDT, CHRISTOPH.
Unidad de alimentación de carburante para un vehículo de motor, con una bomba para carburante prevista para su montaje en un depósito de carburante y que tiene una estación de trabajo previa y una estación de trabajo principal, con un vaso colector de carburante, previsto para su llenado a través de la estación de trabajo previa, para almacenar carburante para la estación de trabajo principal, que succiona el carburante desde el vaso colector, pudiendo ser accionadas la estación de trabajo previa y la estación de trabajo principal por medio de un árbol vertical, caracterizada porque la estación de trabajo previa tiene un canal de salida , que va ascendiendo constantemente en dirección radial hacia afuera y hacia arriba.
SISTEMA DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE PARA UN AUTOMOVIL CON MOTOR OTTO.
(16/05/1998) LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE PARA UN AUTOMOVIL CON MOTOR OTTO, QUE MUESTRA UN SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE CON UN LISTON DE INYECCION. PARA LA CONSTITUCION ADICIONAL BASICA SE DISPONE DE UN TANQUE DE COMBUSTIBLE, UNA BOMBA , UN SISTEMA DE CONDUCCION PREVIA Y UN SISTEMA DE CONDUCCION DE RETORNO. EL TANQUE DE COMBUSTIBLE, LA BOMBA , EL SISTEMA DE CONDUCCION PREVIA Y EL LISTON DE INYECCION FORMAN UN EQUIPO DE AFLUENCIA DE COMBUSTIBLE, CONDE LA BOMBA EN EL MOTOR OTTO SUMINISTRA EL COMBUSTIBLE DE ACUERDO CON LAS CONDICIONES DE SERVICIO DIFERENTES EN UNA MEDIDA CORRESPONDIENTE AL MOTOR EN FUNCIONAMIENTO. EL SISTEMA DE CONDUCCION DE RETORNO ESTA CONECTADO POR MEDIO DE UNA VALVULA DE REBOSE CONTROLABLE EN EL LISTON DE INYECCION, CUYA VALVULA DE REBOSE ES CONTROLABLE SOLAMENTE DURANTE…
SISTEMA DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE PARA UN AUTOMOVIL CON MOTOR OTTO.
(16/05/1998) LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE PARA UN AUTOMOVIL CON MOTOR OTTO, QUE MUESTRA UN SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE CON UNA REGLETA DE INYECCION. PARA UNA CONSTITUCION ADICIONAL BASICA PERTENECEN AL SISTEMA UN TANQUE DE COMBUSTIBLE, UNA BOMBA , UN SISTEMA DE CONDUCCION DE DESARROLLO PREVIO Y UN SISTEMA DE CONDUCCION DE RETORNO. EL TANQUE DE COMBUSTIBLE, LA BOMBA , EL SISTEMA DE CONDUCCION DE DESARROLLO PREVIO Y LA REGLETA DE INYECCION FORMAN UN EQUIPO DE AFLUENCIA DE COMBUSTIBLE, CUYA BOMBA ESTA CONTROLADA CON EL MOTOR OTTO FUNCIONANDO DE TAL MODO, QUE LA CORRIENTE EN CANTIDAD DE COMBUSTIBLE ADICIONADA POR LA REGLETA DE INYECCION ES MAYOR ALREDEDOR DESDE 5 HASTA 40 %, CON PREFERENCIA DESDE 10 HASTA 30 %, QUE LA CANTIDAD CORRESPONDIENTE A LA UTILIZACION DE COMBUSTIBLE. EL SISTEMA DE COMBUSTION…
DISPOSITIVO DE DESGASIFICACION DE ALTO RENDIMIENTO DE UN CARBURANTE DE ALIMENTACION DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/07/1992). Solicitante/s: RIVAPOMPE SOCIETE ANONYME DITE:. Inventor/es: CONSTANTINIDIS, STEPHANE.
EL INVENTO SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE DESGASIFICACION DE CARBURANTE QUE CONTIENE UN DEPOSITO DE DECANTACION Y UN CUERPO DE TAPADERA FIJADO DE MANERA ESTANCA AL DEPOSITO DE DECANTACION, DICHO CUERPO DE TAPADERA ESTA PROVISTO DE UNA TUBERIA DE LLEGADA DE CARBURANTE, DE UNA TUBERIA DE RETORNO AL DEPOSITO DE LOS GASES Y VAPORES, Y UNA TUBERIA DE SALIDA PARA LA EVACUACION DEL CARBURANTE LIQUIDO DESGASIFICADO HACIA EL CARBURADOR Y EN LA CUAL ESTA MONTADA UNA VALVULA CARGADA POR UN RESORTE TARADO. LA TUBERIA DE LLEGADA PRESENTA UNA PARTE DE DIAMETRO ESTRANGULADA EN LA CUAL EL CARBURANTE SUFRE UNA ACELERACION, Y QUE SE PROLONGA POR UNA PARTE QUE HACE PENETRAR EL CARBURANTE EN EL DEPOSITO DE DECANTACION TANGENCIALMENTE A LA PARED DE ESTE. EN LA TUBERIA DE RETORNO ESTA MONTADO UN CHICLES HACIA EL CUAL UNA PARTE DEL CAUDAL INCIDENTE DE CARBURANTE ESTA DESVIADA POR UN CANAL CON EL FIN DE CREAR UNA DEPRESION A LA ENTRADA DE LA TUBERIA DE RETORNO.
DISPOSITIVO DE FILTRADO Y DE DESGASIFICADO DE UN CARBURANTE DE ALIMENTACION PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/12/1991) LA INVENCION CONCIERNE A UN DISPOSITIVO MONOBLOQUE DE FILTRADO Y DESGASIFICADO DE UN CARBURANTE DE ALIMENTACION PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE TIENE POR UNA PARTE, UNA CUBA DE DECANTACION QUE CONTIENE UN CARTUCHO FILTRANTE Y POR OTRA PARTE, UN CUERPO DE ENVUELTA UNIDO EN FORMA ESTANCA SOBRE LA CUBA DE DECANTACION, Y PROVISTO DE UNA TUBERIA DE SUMINISTRO DE CARBURANTE QUE DESEMBOCA EN EL EXTERIOR DEL CARTUCHO FILTRANTE, DE UNA TUBERIA DE SALIDA DE CARBURANTE QUE PENETRA EN EL INTERIOR DEL CARTUCHO Y DE UNA TUBERIA DE RETORNO AL DEPOSITO DE LOS GASES QUE DESEMBOCA EN EL EXTERIOR DEL CARTUCHO FILTRANTE Y EN LA QUE ESTA MONTADA UNA VALVULA . UN MUELLE TARADO MANTIENE LA VALVULA NORMALMENTE EN POSICION ABIERTA MIENTRAS QUE LA CUBA DE DECANTACION CONTIENE…
(16/04/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: PIERBURG GMBH. Inventor/es: KUHLEN, ERNST.
BOMBA DE COMBUSTIBLE QUE SE CARACTERIZA PORQUE EN UNA CAMARA DE PRESION, ALIMENTADA A TRAVES DE UNA VALVULA DE IMPULSION, ESTA COLOCADO EN SU PUNTO MAS BAJO EN LA SITUACION DE MONTAJE DE LA BOMBA UN TUBO DE CONEXION UNIDO CON UN FORMADOR DE MEZCLA, Y LA CAMARA DE PRESION PRESENTA EN LA ZONA SUPERIOR UNA VALVULA DE BOLA CON UNA TUBERIA DE RETORNO QUE CONDUCE A UN DEPOSITO DE COMBUSTIBLE. LAS BOMBAS DE COMBUSTIBLE DE ESTE TIPO ENCUENTRAN APLICACION EN LA CONSTRUCCION DE MOTORES, ESPECIALMENTE EN LA CONSTRUCCION DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/04/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: PIERBURG GMBH. Inventor/es: KUHLEN, ERNST.
BOMBA DE COMBUSTIBLE QUE SE CARACTERIZA PORQUE LA CAJA SE SUJETA CON UN PIE EN FORMA DE BRIDA REDONDA EN UNA ABERTURA DE LA CAJA DE UN MOTOR, CON LA AYUDA DE UN SOPORTE QUE SE AGARRA SOBRE LA BRIDA. LAS BOMBAS DE COMBUSTIBLE DE ESTE TIPO ENCUENTRAN APLICACION EN LA CONSTRUCCION DE MOTORES, ESPECIALMENTE EN LA CONSTRUCCION DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
DISPOSITIVO DE TRANSPORTE DE COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/04/1989) EN UN DISPOSITIVO DE ESTA CLASE DEBERA ESTAR DISPONIBLE TAMBIEN CON EL DEPOSITO APROXIMADAMENTE VACIO, INCLUSO PARA RECORRER CURVAS, UNA CANTIDAD SUFICIENTE DE COMBUSTIBLE Y, ADEMAS, EN EL CASO DE UN TRANSPORTE EN CALIENTE SE DEBERA TRANSPORTAR COMBUSTIBLE EXENTO DE BURBUJAS DE GAS. ESTOS DISPOSITIVOS SON DE CONSTRUCCION COSTOSA Y RESULTAN POCO FLEXIBLES PARA CASOS DE USO DIFERENTES EN UN ENTORNO MODIFICADO.UNA BOMBA ESTA AGRUPADA CON EL MOTOR ELECTRICO POR MEDIO DE UNA CAJA DE CHAPA FORMANDO UNA CAPSULA . SOBRE EL EJE DE ACCIONAMIENTO SACADO DE ESTA ESTA ENCHUFADO OTRO ELEMENTO DE BOMBA QUE FORMA CON UNA CAJA …
CAMARA DE IMPULSION-EXPULSION MEJORADA, PARA EVITAR LA PERCOLACION EN BOMBAS DE GASOLINA.
(01/03/1989). Solicitante/s: REGULACION Y CONTROL, S.A. (RE-CON). Inventor/es: NAVARRO TREVIÑO, ANTONIO.
1. CAMARA DE IMPULSION/EXPULSION MEJORADA, PARA EVITAR LA PERCOLACION EN BOMBAS DE GASOLINA, CARACTERIZADA ESENCIALMENTE PORQUE SUS DOS CAMARAS DE TRABAJO CON COAXIALES, QUEDANDO ADYACENTES Y EN SUPERPOSICION, ESTANDO EMPLAZADA LA CAMARA DE IMPULSION, SOBREDIMENSIONADA EN CAPACIDAD, EN LA PARTE ALTRA DEL CONJUNTO, TENIENDO DEFINIDO EL CONDUCTO LATERAL DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE EN SU ZONA BAJA, JUNTO AL FONDO DE DICHA CAVIDAD Y EN LA PARTE SUPERIOR PRESENTA UNA ORIFICIO DE PASO QUE SE COMUNICA CON UN CONDUCTO TUBULAR PARA EVACUACION DE LOS VAPORES DE LA GASOLINA Y RETORNO DE LOS MISMOS AL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE, DISPONIENDOSE LAS DOS VALVULAS DE ACCESO A LAS DOS CAMARAS, EN SITUACION SUPERPUESTA VERTICALMENTE, COALINEADAS CON EL EJE PRINCIPAL DE LA BOMBA Y SIENDO LAS PIEZAS INTERIORES QUE LAS SOPORTAN DE UN MATERAL DE BAJA CONDUCTIVIDAD TERMICA.
PERFECCIONAMIENTOS EN UNA VALVULA DE PURGA SEGURIDAD PARA UNA BOMBA DESTINADA A BOMBEAR UN FLUIDO QUE PUEDE DESARROLLAR PRESION GASEOSA.
(16/11/1986). Solicitante/s: FACET ENTERPRISES, INC..
MEJORAS EN EL SISTEMA DE PURGA-SEGURIDAD DE UNA BOMBA. CONSISTENTES EN PREVEER: UNA VALVULA DE PURGA-SEGURIDAD MOLDEADA EN UNA CAJA DE SALIDA ALTERNATIVA ; UNA BOLA ENCERRADA EN UN ANIMA PREVISTA EN ; UNA ANIMA , ESTANDO UNO DE SUS EXTREMOS COMUNICADO CON UN CONDUCTO DE PURGA-SEGURIDAD PREVISTO A TRAVES DEL EXTREMO DE Y EL OTRO SE SUJETA POR SOLDADURA ULTRASONICA A UN ELEMENTO DE ASIENTO DE VALVULA ; UNA VALVULA DE DISPARO O VALVULA DE SEGURIDAD SITUADA EN . SE UTILIZA EN BOMBAS QUE PUEDEN DESARROLLAR PRESION GASEOSA.
DISPOSITIVO EXTRACTOR NEUMATICO PARA SISTEMAS SUMINISTRADORES DE LIQUIDOS A PRESION, ESPECIALMENTE PARA INYECTORES DE COMBUSTIBLE.
(16/11/1977). Solicitante/s: BRIDGEMORE ENGINEERING LIMITED.
Resumen no disponible.
