CIP-2021 : B62M 23/02 : caracterizadas por el empleo de dos o más fuentes distintas de energía,
p. ej. transmisiones para motocicletas híbridas (transmisiones para vehículos de ruedas propulsados por el conductor con fuente de energía adicional B62M 6/00).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B62M 9/00 hasta B62M 25/00: Transmisiones
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.
B62M PROPULSION POR EL CONDUCTOR DE VEHICULOS DE RUEDAS O DE TRINEOS; PROPULSION POR MOTOR DE TRINEOS O DE CICLOS; TRANSMISIONES ADAPTADAS ESPECIALMENTE A ESTOS VEHICULOS (disposiciones o montaje de transmisiones de vehículos en general B60K; elementos de transmisión en sí F16).
B62M 23/00 Transmisiones caracterizadas por el empleo de otros elementos; Otras transmisiones.
B62M 23/02 · caracterizadas por el empleo de dos o más fuentes distintas de energía, p. ej. transmisiones para motocicletas híbridas (transmisiones para vehículos de ruedas propulsados por el conductor con fuente de energía adicional B62M 6/00).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
ESTRUCTURA DE MONTAJE-SUSTITUCION DE BATERIA DE UNA BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR.
(01/01/1999) UNA PIEZA AHORQUILLADA (33A) EN EL EXTREMO SUPERIOR DE UN ELEMENTO DE BLOQUEO DE GUIA ESTA UNIDA INTEGRAMENTE MEDIANTE UN PERNO A UN TUBO DE ASIENTO SITUADO ADYACENTEMENTE A LA PARTE CURVADA DE UN ARMAZON PRINCIPAL , Y TAMBIEN UNA PIEZA AHORQUILLADA (33B) EN EL EXTREMO INFERIOR DEL ELEMENTO DE BLOQUEO DE GUIA ESTA UNIDA INTEGRAMENTE MEDIANTE SOLDADURA AL TUBO DE ASIENTO . EN EL ELEMENTO DE BLOQUEO DE GUIA ESTA FORMADA UNA PIEZA DE GUIA LATERAL (33C) DIRIGIDA OBLICUAMENTE HACIA ARRIBA EN EL FRENTE DE LA PIEZA AHORQUILLADA (33A) EN EL EXTREMO SUPERIOR Y UNA PIEZA DE BLOQUEO (33E) QUE SE ACODA PARA CURVAR SUAVEMENTE HACIA ARRIBA EN FORMA DE LA LETRA U DESDE EL EXTREMO DE BASE DE REBORDE SUPERIOR (33D) DE LA PIEZA DE GUIA LATERAL (33C). EN LA PARED POSTERIOR (26A) DE UNA CAJA INFERIOR ESTA MONTADO INTEGRAMENTE UN ELEMENTO DE ENCAJE…
ESTRUCTURA DE CAJA DE CAMBIOS EN UNA BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR.
(16/12/1998). Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: KUROKI,MASAHIRO.
EN UNA BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR QUE TIENE UN MOTOR PARA UTILIZAR LA FUERZA MOTRIZ DEL MOTOR PARA APOYAR LA FUERZA DE UN HOMBRE QUE IMPULSA UNA BICICLETA; UNA ESTRUCTURA DE CAJA DE CAMBIOS CARACTERIZADA EN QUE UN MECANISMO DE ENGRANAJE PARA REDUCIR LA FUERZA MOTRIZ DEL MOTOR EN VELOCIDAD Y ENTONCES TRANSMITIRLO A UNA RUEDA SE ALMACENA EN UNA CAJA DE CAMBIOS , Y LA CAJA DE CAMBIOS ESTA SITUADA EN LA PARTE MAS INFERIOR DE LA ESTRUCTURA DEL CUERPO DEL VEHICULO ; Y LA CAJA DE CAMBIOS ES DIVISIBLE EN UNA PARTE DE CAJA SUPERIOR QUE SE APOYA EN EL MECANISMO DE ENGRANAJE Y UNA PARTE DE LA CAJA MAS INFERIOR.
BICICLO BIOELECTROMECANICO DE POTENCIA ADAPTATIVA REGULADO EN VELOCIDAD ANGULAR.
(01/12/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSIDAD DE VIGO. Inventor/es: LOSADA BELTRAN, JOSE MANUEL, FERNANDEZ VILAN, JOSEANTONIO.
BICICLO BIOELECTROMECANICO DE POTENCIA ADAPTATIVA REGULADO EN VELOCIDAD ANGULAR QUE SE ADAPTA EN CADA MOMENTO A LA POTENCIA BIOMECANICA QUE DESEE APORTAR LA PERSONA QUE LO UTILICE, PERMANECIENDO CONSTANTE LA VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO FIJADA POR DICHA PERSONA EN CADA INSTANTE. COMBINA DOS SISTEMAS ESPECIALES: UN SISTEMA MECANICO CONSISTENTE EN UN DIFERENCIAL CON UNO DE LOS PLANETARIOS (B) ACOPLADO A LOS PEDALES (F) DE UNA BICICLETA CONVENCIONAL, EL OTRO PLANETARIO (A) ACOPLADO A UN MOTOR ELECTRICO (M), AMBOS CON SUS ADECUADAS RELACIONES DE TRANSMISION, Y CON EL PORTASATELITES (D) SOLIDARIO A LA RUEDA MOTRIZ (E) DE LA BICICLETA. UN SISTEMA ELECTRICO CONSISTENTE EN UNA BATERIA, UN MOTOR ELECTRICO (M) Y UN CIRCUITO DE REGULACION AUTOMATICA (G) EN BUCLE CERRADO QUE PERMITE REGULAR LA VELOCIDAD ANGULAR DEL MOTOR POR CONMUTACION, TENIENDO COMO REFERENCIA LA VELOCIDAD IMPUESTA POR EL CICLISTA. TIENE APLICACION EN LA INDUSTRIA DE LA AUTOMOCION.
METODO PARA CONTROLAR EL MOTOR DE PROPULSION DE UN VELOMOTOR.
(16/10/1998) CON LA PRESENTE INVENCION SE CONSIGUE QUE UN MOTOR DE PROPULSION COMPACTO DE POCO PESO AYUDE A UN CICLISTA A PEDALEAR UN VELOMOTOR Y SE ASEGURA UNA FUERZA DE PROPULSION SUFICIENTE. EL MOTOR DE PROPULSION ES CONTROLADO EN UN MODO DE CONTROL DE TRABAJO QUE AUMENTE EL FACTOR DE TRABAJO SEGUN EL AUMENTO DE LA FUERZA DE PEDALEO, CUANDO LA VELOCIDAD DE MARCHA SE ENCUENTRA EN UN BAJO MARGEN DE VELOCIDAD DE MARCHA. UNA VEZ AUMENTADO EL FACTOR DE TRABAJO EN UN 100%, EL MOTOR DE PROPULSION ES CONTROLADO EN UN MODO DE CONTROL DE VATIOS CONSTANTE, QUE ACCIONA EL MOTOR DE PROPULSION PARA QUE EL MOTOR DE PROPULSION EJERZA SU MAXIMA POTENCIA INDEPENDIENTEMENTE DE LA VELOCIDAD DE MARCHA Y DE LA FUERZA DE…
VEHICULO ELECTRICO CON UNIDAD DE CARGA INCORPORADA.
(01/07/1998). Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: SAKO,HIROYUKI, OGAWA,MASAO, YAMAMOTO, SADASHI.
[OBJETO] LA PRESENTE INVENCION TIENE POR OBJETO DISPONER DE UN GRAN CONTENEDOR Y UNA UNIDAD DE CARGA SOBRE UN VEHICULO ELECTRICO, DONDE TAN SOLO SE DISPONE DE UN ESPACIO LIMITADO. [CONSTRUCCION] UN GRAN CONTENEDOR PARA CONTENER UN CASCO EL CUAL SE DISPONE POR DEBAJO DE UN ASIENTO , Y UNA UNIDAD DE CARGA SE SITUA DETRAS DEL GRAN CONTENEDOR Y POR ENCIMA DE UNA RUEDA POSTERIOR . DEBIDO A QUE UN ESPACIO COMPARATIVAMENTE GRANDE PUEDE ASEGURARSE DETRAS DEL CONTENEDOR SITUADO DEBAJO DEL ASIENTO, Y ENCIMA DE LA RUEDA POSTERIOR, LA UNIDAD DE CARGA PUEDE SER COMPARATIVAMENTE GRANDE.
BICICLETA ELECTRICAMENTE ASISTIDA.
(01/07/1998) PARA INCREMENTAR UNA REFERENCIA PARA DETERMINAR SI UNA OPERACION ASISTIDA (UNA OPERACION PARA DIRIGIR UN MOTOR Y SUMINISTRAR ENERGIA ELECTRICA SUPLEMENTARIA) SE LLEVA A CABO O NO A UN VALOR MAYOR QUE UNA REFERENCIA PARA UN ESTADO EN MOVIMIENTO CUANDO UN ESTADO DE ESTACIONAMIENTO DE LA BICICLETA ASISTIDA CON ENERGIA ELECTRICA ES RECONOCIDO MEDIANTE UNA FUERZA DE PEDALEO DETECTADA SIN UTILIZAR UN SENSOR DE VELOCIDAD O SIMILAR, Y CUANDO LA BICICLETA ASISTIDA POR ENERGIA ELECTRICA SE ENCUENTRA EN UN ESTADO DE ESTACIONAMIENTO, DE MANERA QUE UNA OPERACION ASISTIDA INNECESARIA NO SE LLEVA A CABO INCLUSO SI UN PIE ES COLOCADO EN UN PEDAL DE LA MISMA, APLICANDO UNA GRAN FUERZA DE PEDALEO. UN MECANISMO QUE JUZGA EL ESTADO OPERATIVO APLICADO EN UN MECANISMO VARIANTE…
ESTRUCTURA DE MONTAJE DE CONECTOR DE CARGA DE UNA BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR.
(01/06/1998). Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: YAMAGUCHI, MASAAKI, IGUCHI, HIROAKI.
UN OBJETO DE LA PRESENTE INVENCION ES PROPORCIONAR UNA ESTRUCTURA DE MONTAJE DE CONECTOR DE CARGA DE UNA BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR QUE NO PUEDE SER IMPULSADA MEDIANTE PEDALEO DURANTE LA CARGA CON UNA CAMISA DE BATERIA MONTADA EN UN CUERPO DE VEHICULO. EN UNA BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR QUE UTILIZA UNA FUERZA DE MOTOR PARA APOYAR LA FUERZA HUMANA EN DONDE UNA CAMISA DE BATERIA PARA ALOJAR UNA BATERIA QUE SUMINISTRA LA ENERGIA AL MOTOR ESTA DISPUESTA ADYACENTEMENTE A LA SECCION DE APOYO DE LA MANIVELA DEL PEDAL, UNA ESTRUCTURA DE MONTAJE DE CONECTOR DE CARGA DE LA BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR TIENE UN CONECTOR DE CARGA DISPUESTO CON SU SECCION DE CONEXION EXPUESTO AL RECORRIDO DE ROTACION DE UN BRAZO DE MANIVELA QUE GIRA A LO LARGO DE LA SUPERFICIE LATERAL DE LA CAMISA DE BATERIA.
BICICLETA IMPULSADA POR PEDALES Y POR UN MOTOR.
(01/04/1998). Solicitante/s: SANYO ELECTRIC CO., LTD.. Inventor/es: HIROSE, YASUO, YAMAGUCHI, YUKIFUMI.
SE PRESENTA UNA BICICLETA IMPULSADA POR PEDALES Y POR UN MOTOR A LA QUE SE SUMINISTRA UN MOTOR IMPULSOR PARA IMPULSAR UNA RUEDA. DICHA UNIDAD IMPULSORA INCLUYE UNA CARCASA EN FORMA DE DISCO QUE TIENE UN ESPACIO FORMADO EN LA MISMA Y QUE ES DIVIDIBLE EN DOS PARTES, UN MOTOR IMPULSOR DE LA RUEDA QUE SE ALIMENTA CON UNA BATERIA Y UN REDUCTOR DE VELOCIDAD ACOPLADO AL MOTOR PARA REDUCIR LA VELOCIDAD DE REVOLUCION DEL MOTOR; LA CARCASA ESTA COMPUESTA DE UNA PARTE FIJA FIJADA A UN EJE DE LA RUEDA Y UNA PARTE GIRATORIA DISPUESTA SOBRE LA CUBIERTA DEL EJE MONTADA SOBRE DICHO EJE PARA PODER GIRAR JUNTO CON DICHA CUBIERTA; Y TANTO EL MOTOR COMO EL MOTOR Y EL REDUCTOR DE VELOCIDAD ESTAN DISPUESTOS DENTRO DE LA PARTE FIJA DE LA CARCASA.
ESTRUCTURA DE CUBIERTA DE CUERPO EN UNA BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR.
(01/04/1998) EN UNA BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR QUE TIENE UNA BATERIA Y UN MOTOR QUE SE ACCIONA MEDIANTE ENERGIA ELECTRICA DE LA BATERIA Y GENERAN FUERZA MOTRIZ QUE APOYA LA FUERZA DEL HOMBRE, LA BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR QUE TIENE UN ARMAZON PRINCIPAL EN FORMA DE V QUE COMPRENDE UN TUBO INFERIOR QUE SE EXTIENDE HACIA LA PARTE POSTERIOR E INFERIOR DE UNA CABEZA DE TUBO Y UN TUBO DE ASIENTO QUE SE EXTIENDE HACIA LA PARTE POSTERIOR E INFERIOR DESDE UN EXTREMO INFERIOR DEL TUBO INFERIOR HACIA UN ASIENTO; UNA ESTRUCTURA DE CUBIERTA DE CUERPO QUE COMPRENDE CUBIERTAS LATERALES Y PARA RODEAR EL TUBO INFERIOR , LAS CUBIERTAS LATERALES Y QUE TIENEN SUPERFICIES SUPERIORES INCLINADAS (27B) Y (28B) PARA SOPORTAR UNA SUPERFICIE INFERIOR DE UNA CAMISA DE BATERIA ALARGADA ; Y UNA CUBIERTA CENTRAL PARA CUBRIR UNA SUPERFICIE FRONTAL DEL TUBO DE ASIENTO ,…
BICICLETA ASISTIDA POR ENERGIA ELECTRICA.
(16/03/1998) PARA CAUSAR, CUANDO LA CAPACIDAD DE UNA BATERIA SECUNDARIA PARA GENERAR UNA FUERZA DE ASISTENCIA (FUERZA ASISTENTE), CAIGA (CAE EL VOLTAJE) A UN CONDUCTOR PARA SENTIRSE FISICAMENTE QUE HA HABIDO UNA VARIACION EN LA SENSACION DE LA DIRECCION QUE LA CAPACIDAD RESTANTE HA SIDO REDUCIDO Y QUE SE REQUIERE LA CARGA, VARIANDO INTENCIONADAMENTE LA FUERZA ASISTENTE PARA AYUDAR LA CONDUCCION POR ENERGIA HUMANA. UN MECANISMO DE DETECCION DE LA CAIDA DEL VOLTAJE COMPARA LOS DATOS (113A) OBTENIDOS MEDIANTE LA CONVERSION A/D DEL VOLTAJE DE UNA BATERIA B CON VOLTAJES DE REFERENCIA VTH1 Y VTH2 FIJADAS DE ANTEMANO Y SEÑALES DE DETECCION DE CAIDA DE VOLTAJE (114A) Y (114B). CUANDO EL SUMINISTRO DE…
BICICLO BIOELECTROMECANICO DE POTENCIA ADAPTATIVA REGULADO EN PAR.
(16/02/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSIDAD DE VIGO. Inventor/es: FERNANDEZ VILAN,JOSE ANTONIO, LOSADA BELTRAN, JOSE MANUEL.
BICICLO BIOELECTROMECANICO DE POTENCIA ADAPTATIVA REGULAD OEN PAR QUE SE ADAPTA EN CADA MOMENTO A LA POTENCIA BIOMECANICA QUE DESEE APORTAR LA PERSONA QUE LO UTILICE, ESTABLECIENDO DICHA PERSONA EL PAR DE PEDALEO NECESARIO PARA UNA DETERMINADA VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO. COMBINA UN SISTEMA ELECTRICO ESPECIAL CON UN SISTEMA DE TRACCION DE PEDALES CONVENCIONAL. CONSISTE EL SISTEMA ELECTRICO EN UNA BATERIA, UN MOTOR ELECTRICO (M) Y UN CIRCUITO DE REGULACION AUTOMATICA (G) QUE PERMITE MANTENER FIJO EL PAR APORTADO POR EL MOTOR ELECTRICO (M) EN EL VALOR DE REFERENCIA (R) FIJADO POR EL USUARIO EN CADA MOMENTO, CERRANDOSE ASI EL BUCLE DE REALIMENTACION, QUE PERMITE QUE LA POTENCIA BIOMECANICA SE ADAPTE A LA QUE EL CICLISTA PUEDA O DESEE APORTAR. EL MOTOR ELECTRICO (M) ATACA AL EJE (A) DE LA RUEDA MOTRIZ (B) A TRAVES DE LA ADECUADA RELACION DE TRANSMISION. TIENE APLICACION EN LA INDUSTRIA DE LA AUTOMOCION.
DETECTOR DE LA FUERZA DE PEDALEO PARA UN VELOMOTOR.
(01/11/1997) CON LA PRESENTE INVENCION SE EVITA QUE LA GRASA PARA LUBRICAR LA BARRA DE TORSION PARA DETECTAR LA FUERZA DE PEDALEO APLICADA A LOS PEDALES DE UN VELOMOTOR SE DESPARRAME. UN CIGUEÑAL ACCIONADO POR UNOS BRAZOS DEL CIGUEÑAL (8{SUB,R}, 8{SUB,L}) PARA QUE ROTE, QUE COMPRENDE UN PRIMER MEDIO CIGUEÑAL EN FORMA DE CILINDRO CON FONDO SUSTANCIALMENTE CILINDRICO Y UN SEGUNDO MEDIO CIGUEÑAL INSERTADO COAXIALMENTE EN Y CONECTADO AL PRIMER MEDIO CIGUEÑAL , Y UNA BARRA DE TORSION SOLIDARIA CON EL SEGUNDO MEDIO CIGUEÑAL Y QUE EXTIENDE ENTRANDO EN Y COAXIALMENTE CON EL PRIMER MEDIO CIGUEÑAL . EL EXTREMO LIBRE DE LA BARRA DE TORSION SE ENCUENTRA CONECTADO A UNA LEVA ACCIONADORA CON PASADORES . LA FUERZA DE PEDALEO SE DETERMINA EN BASE A UN DESPLAZAMIENTO ANGULAR DE LA LEVA ACCIONADORA…
BICICLETA ELECTRICAMENTE ASISTIDA.
(01/10/1997) PARA EVITAR QUE SE GENERE UNA DIRECCION SUPLEMENTARIA DE ENERGIA ELECTRICA INNECESARIO, INCLUSO CUANDO EL FUNCIONAMIENTO DE UN SISTEMA DE CONTROL PRINCIPAL EMPLEA, ENTRE OTROS COMPONENTES, UN CPU SE VUELVA ANORMAL, REQUIRIENDO EL SUMINISTRO DE ENERGIA SUPLEMENTARIA INNECESARIO. BASADO SOBRE UNA SEÑAL DE DETECCION (7A), LA SALIDA MEDIANTE UN MECANISMO DE DETECCION DE FUERZA DE PEDALEO , Y UNA SEÑAL (75A) QUE REPRESENTA LA VELOCIDAD ROTACIONAL DE UN CIGUEÑAL DETECTADO MEDIANTE UN SENSOR DE VELOCIDAD DE CIGUEÑAL , EL SISTEMA DE CONTROL PRINCIPAL ENVIA UNA SEÑAL DIRECCIONAL AL MOTOR (81A), UNA SEÑAL PWM. UN COMPARADOR DE VOLTAJE…
BICICLETA ELECTRICAMENTE ASISTIDA.
(01/10/1997) PARA EVITAR QUE ENERGIA ELECTRICA INNECESARIA SEA SUMINISTRADA A UNA BICICLETA ASISTIDA POR ENERGIA ELECTRICA, DONDE SE UTILIZA LA SALIDA DE ENERGIA ELECTRICA MEDIANTE UN MOTOR COMO SUPLEMENTO A LA ENERGIA HUMANA PARA PEDALEAR LA BICICLETA, MONITORIZANDO EL VOLTAJE O CORRIENTE SUMINISTRADA AL MOTOR. LA CORRIENTE DEL MOTOR SE MIDE MONITORIZANDO UN FET EN EL VOLTAJE, UN VOLTAJE ENTRE EL DESAGUE Y LA FUENTE DE UN TRANSISTOR DE EFECTO DE CAMPO PARA CONTROLAR LA CONDUCCION DE LA CORRIENTE A TRAVES DE UN MOTOR DIRECCIONAL CON EL TRANSISTOR DE EFECTO DE CAMPO EN UN ESTADO CONDUCTOR. UN PERIODO DURANTE EL CUAL LA CORRIENTE DE MOTOR MEDIDA…
TRANSMISION DE FUERZA MOTRIZ.
(01/12/1995). Solicitante/s: WINGOOD HOLDING COMPANY LIMITED. Inventor/es: GOODWIN, GEORGE.
UNA UNIDAD TRANSMISORA DE FUERZA MOTRIZ PARA ACOPLAR UN MOTOR A UN VEHICULO, EN PARTICULAR A UNA BICICLETA, TIENE MEDIOS DE EMBRAGUE, UN TREN DE ENGRANAJES Y MEDIOS DE VOLANTE. SE CONECTA EL EJE DE SALIDA DEL MOTOR AL LADO DE ENTRADA DE LOS MEDIOS DE EMBRAGUE. SE CONECTA LA SALIDA DE LOS MEDIOS DE EMBRAGUE AL LADO DE ENTRADA DEL TREN DE ENGRANAJES. SE CONECTA EL LADO DE SALIDA DEL TREN DE ENGRANAJES A LOS MEDIOS DE VOLANTE. LOS MEDIOS DE VOLANTE SE CONECTAN A UNA RUEDA CATALINA. LA RUEDA CATALINA CONJUNTAMENTE CON OTRA RUEDA CATALINA SE MONTAN EN UNA RUEDA LIBRE COMUN QUE A SU VEZ SE MONTA EN EL EJE DE LA BICICLETA. LA OTRA RUEDA CATALINA SE CONECTA A LA RUEDA TRASERA DE LA BICICLETA. CUANDO NO LLEGA FUERZA MOTRIZ DESDE EL MOTOR, SE PUEDE UTILIZAR LA BICICLETA DE UNA MANERA CONVENCIONAL. CUANDO SE UTILIZA EL MOTOR, LA FUERZA MOTRIZ ACCIONA LA RUEDA TRASERA DE LA BICICLETA A TRAVES DEL EMBRAGUE, TREN DE ENGRANAJES, MEDIOS DE VOLANTE, RUEDAS CATALINA Y LA RUEDA TRASERA.
DISPOSITIVO DE ARRANQUE PARA UN MOTOR.
(16/05/1993). Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: KNAUER, WOLFGANG.
LA INVENCION SE CARACTERIZA PORQUE: SE ACOPLA EL MOTOR AUXILIAR CON EL BUJE DE LA RUEDA TRASERA DE UNA MOTOCICLETA: UNA RUEDA DE FRICCION PREVISTA PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR AUXILIAR; ACTUA CONJUNTAMENTE CON LA LLANTA ; SE ACCIONA CON LA LLANTA POR MEDIO DE UNA TRANSMISION ARQUEADA Y UN ACOPLAMIENTO DE PIÑON LIBRE Y SE ALOJA EN UN ELEMENTO OSCILANTE UNIDO POR UNA TRACCION DE BOWDEN CON UNA PALANCA MANUAL: EL MOTOR AUXILIAR SE ARRANCA A TRAVES DEL ACCIONAMIENTO DE PALANCAS MANUALES DURANTE LA MARCHA: SE UTILIZA LA TRACCION BOWDEN CON UNA HORQUILLA PARA EL ACCIONAMIENTO DE UNA VALVULA DE DESCOMPRENSION DEL MOTOR AUXILIAR Y AL ABRIR LA VALVULA DE DESCOMPRENSION PUEDE MODIFICARSE EL GIRO DEL MOTOR AUXILIAR SIN TENER QUE REALIZAR UN SOBREESFUERZO.
MOTOR DE PROPULSION DE UN VELOMOTOR.
(01/07/1990). Solicitante/s: BINDER, WILHELM, DR. DIPL.-ING. Inventor/es: PIETSCHMANN, BRUNO.
ESTA UNIDO CON UN COMPONENTE DEL VELOMOTOR; LLEVA LA VELOCIDAD DE MARCHA DEL VELOMOTOR UNOS 20 KM/H EN UNA CALZADA PLANA Y SE DIMENSIONA PARA POTENCIAR EL MOTOR DEL VELOMOTOR. SE UTILIZA EN BICICLETAS DE PASEO.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS DISPOSITIVOS DE ACOPLAMIENTO ENTRE LA PARTE MOTOR Y LA PARTE CICLO DE UN CICLOMOTOR.
(01/04/1982). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME FRANCAISE ATELIERS DE LA MOTOBECAN.
DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO ENTRE LA PARTE MOTOR Y LA PARTE CICLO EN UN CICLOMOTOR. LA PALANCA DE MANDO COMPRENDE UN SALIENTE ORIENTADO HACIA EL EJE DEL SOPORTE DEL PEDAL Y QUE EN POSICION DE ENCLAVAMIENTO Y DESENCLAVAMIENTO DEL DISPOSITIVO ESTA SITUADO APARTADO DEL SEGUNDO DENTADO DEL PIÑON DOBLE , MIENTRAS QUE LA PALANCA DE ENCLAVAMIENTO ESTA ENGRANADA O NO EN EL DENTADO QUE EN CAMBIO ESTA ENGRANADA PASAJERAMENTE CON EL SALIENTE DE LA PALANCA DE MANDO CUANDO EL BOTON DE MANIOBRA SE GIRA PARA PASAR DE LA POSICION DE DESENCLAVAMIENTO A LA DE ENCAVAMIENTO.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE TRANSMISION PARA VEHICULOS CON MOTOR AUXILIAR.
(01/08/1978). Solicitante/s: ATELIERS DE LA MOTOBECANE.
Resumen no disponible.
VEHICULO A MOTOR PROVISTO DE UN DISPOSITIVO PARA EL EJERCICIO FISICO DEL CONDUCTOR.
(16/03/1977). Solicitante/s: HENRI E. ROSEN.
Resumen no disponible.
