CIP-2021 : F16D 65/04 : Bandas, zapatas o patines; Pivotes o sus órganos de soporte.
CIP-2021 › F › F16 › F16D › F16D 65/00 › F16D 65/04[2] › Bandas, zapatas o patines; Pivotes o sus órganos de soporte.
Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 49/00 hasta F16D 66/00: Frenos
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).
F16D 65/00 Elementos constitutivos o detalles de frenos.
F16D 65/04 · · Bandas, zapatas o patines; Pivotes o sus órganos de soporte.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
CUERPO DE FRENO PARA FRENOS DE DISCO MEJORADO,EN ESPECIAL PARA VEHICULOS.
(16/10/1981) Cuerpo de freno para frenos de disco mejorado, en especial para vehículos, con una placa de soporte de varias partes y una guarnición de fricción comprimida sobre ella, estando dispuesta en cada caso entre dos partes de la placa de soporte una capa amortiguadora y encajando en cada caso una de las partes de la placa de soporte con resaltos en depresiones correspondientes de la otra parte de la placa, caracterizado porque las partes de la placa de soporte están provistas de depresiones centradoras y resaltes centradores correspondientes, que encajan unos en otras y que tienen superficies centradoras oblicuas, y porque, en cada caso, entre dos partes de la placa de soporte, está dispuesta una capa de unión…
PERFECCIONAMIENTOS EN LAS PLACAS DE SOPORTE PARA EL FORRO DE UN BLOQUE DE FRICCION PARA FRENOS DE DISCO.
(16/08/1981). Solicitante/s: STAHL,KURT.
PLACA MOLDEADA DE CERAMICA DURA, CON UNA CUBIERTA EN SU SUPERFICIE POSTERIOR PARA EL SOPORTE DEL FORRO DE FRICCION DE UN BLOQUE DE FRENOS DE DISCO. ESTA CONSTITUIDO POR UNA CUBIERTA DE UN MATERIAL QUE PUEDE MOLDEARSE BAJO PRESION Y/O CALOR, LO CUAL RODEA LAS SUPERFICIES POSTERIORES Y FRONTAL DE LA PIEZA DE MOLDEO EN FORMA DE PLACA. DEBIDO A LA CONTRACCION DEL METAL DE CUBRICION DURANTE SU ENFRIAMIENTO, EL RECUBRIMIENTO QUEDA FIJADO CON UNA TENSION PREVIA A LA PIEZA CERAMICA DE MOLDEO. LA CUBIERTA PRESENTA UNA ABERTURA EN FORMA DE RENDIJA Y UN BISEL EN EL BORDE EXTERIOR DE LA SUPERFICIE DELANTERA. EL RECUBRIMIENTO ESTA DOTADO EN UN LADO DE OJETES MEDIANTE LOS CUALES LA PLACA DE SOPORTE PUEDE FIJARSE AL ASIENTO DEL FRENO. COMO VARIANTE PUEDE EMPLEARSE UNA CUBIERTA DE MATERIAL PLASTICO CON REFUERZOS EN FORMA DE REJILLA.
PERFECCIONAMIENTOS EN CONJUNTOS DE ZAPATAS DE FRENO PARA FRENOS DE DISCO DE VEHICULOS.
(01/08/1981). Solicitante/s: KELSEY-HAYES COMPANY.
ZAPATAS ANTIFRICCION PARA FRENOS DE DISCO DE VEHICULOS. MEDIANTE EL USO DE ESTAS ZAPATAS SE PRETENDE EVITAR EL DESGASTE DESIGUAL. EL CONJUNTO DE LA ZAPATA COMPRENDE UNA PLACA DE APOYO RIGIDA Y UNA PASTILLA DE MATERIAL ANTIFRICCION MOLDEADA SOBRE ESTA; LA PLACA DE APOYO RIGIDA TIENE UNA PLURALIDAD DE REBAJES O ABERTURAS DONDE ENTRA EL MATERIAL ANTIFRICCION EN EL MOLDEO Y SIRVEN PARA AGUANTAR LAS TENSIONES CORTANTES. ADEMAS LA ZAPATA VA PROVISTA DE DOS CORTES ACHAFLANADOS DELANTERO Y TRASERO CON LOS QUE SE PRETENDE QUE DURANTE LA VIDA DE LA ZAPATA SU CENTROIDE COINCIDA CON EL CENTRO DE LA PRESION EJERCIDA POR EL PISTON HIDRAULICO QUE ACCIONA EL FRENO Y LA CARGA SEA UNIFORME EN TODA LA SUPERFICIE DE LA PASTILLA, O SEA, LOS CHAFLANES ACTUAN COMO REGULADORES AUTOCENTRANTES DE LA MISMA, EVITANDO SU DESGASTE DESIGUAL. O.
UN DISPOSITIVO DE FRENO DE DISCO MEJORADO.
(16/02/1981). Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH.
DISPOSITIVO DE FRENO DE DISCO DEL TIPO DE ACCION LOCALIZADO. CARACTERIZADO PORQUE EL SOPORTE DE FRENO Y EL DISCO DE FRENO FORMAN PARTE INTEGRANTE DEL VEHICULO EN SU FABRICACION, MIENTRAS QUE EL RESTO DE ELEMENTOS, FORMANDO UNA UNIDAD, SE MONTAN POSTERIORMENTE. ESTA UNIDAD COMPRENDE UNA PINZA FLOTANTE , DISEÑADA EN DORMA DE TENAZA RODEANDO AL DISCO DE FRENO . A ESTA PINZA VA SUJETO EL CILINDRO DE FRENO . A ESTA PINZA VA SUJETO EL CILINDRO DE FRENO , CUYO PISTON LLEVA UNIDO A SU CABEZA LA ZAPATA DE FRENO. LA PINZA DE FRENO CON EL RESTO DE ELEMENTOS ADHERIDOS SE UNE AL SOPORTE MEDIANTE ESPARRAGOS DE GUIA INTRODUCIDOS EN MANGUITOS DE GOMA Y ROSCADOS EN LOS SALIENTES (16') DEL SOPORTE , CONSTITUYENDO UN MONTAJE FLOTANTE. LA PINZA VA PROVISTA DE DOS ESCOTADURAS , EN LAS QUE APOYAN Y DESLIZAN LOS SALIENTES DEL SOPORTE , SIRVIENDOLE DE PUNTOS DE FIJACION. F.
PROCEDIMIENTO PARA FORMAR UNA ZAPATA DE FRENO.
(16/12/1976). Solicitante/s: GIRLING LIMITED.
Resumen no disponible.
UN CONJUNTO DE PASTILLAS DE FRENO MEJORADO.
(01/11/1976). Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH.
Un conjunto de pastillas de freno mejorado, el cual comprende un soporte móvil con unos rebajes de alojamiento y unas pastillas de fricción insertadas y fijadas en ellos, caracterizado porque cada una de las pastillas de fricción (3, 3') tiene la forma de un prisma cuya sección transversal es un paralelogramo no rectangular y porque dichas pastillas de fricción (3, 3') están dispuestas simétricamente entre sí en la dirección de la periferia del disco de modo que forman aproximadamente un sector circular.
DISPOSICION DE FORRO PARA FRENOS Y SIMILARES.
(16/04/1976). Solicitante/s: LLIGOÑA POU,LUIS.
Disposición de forro para frenos y similares, caracterizada porque la placa de forro se fija a la mordaza del freno o similar mediante una placa intermedia, preferentemente buena conductora del calor, llevándose a cabo la solidarización entre la placa de forro y la placa intermedia mediante un adhesivo, mientras que la fijación entre dicha placa intermedia y la mordaza del freno se realiza por uno de los sistemas convencionales.
PERFECCIONAMIENTOS EN ZAPATAS PARA FRENOS DE DISCO.
(16/12/1975) Perfeccionamientos en zapatas para frenos de disco, especialmente para frenos de disco de vehículos ferroviarios , con un cierre para retener a una guarnición de freno encajable en un portaguarnición, comprendiendo el cierre un pestillo de cierre articulado giratorio en el portaguarnición, que cruza en su posición de cierre la desembocadura de una guía de guarnición, e inmovilizable en esta posición, caracterizados porque se dispone en el portaguarnición, en la zona de la desembocadura de la guía de la guarnición, (por lo menos) una abertura pasante a modo de taladro rasgado que se extiende transversalmente a la guía de la guarnición, porque el pestillo de cierre se aloja en el portaguarnición giratorio en ángulo recto al plano del portaguarnición y en torno a un eje que se extiende en la dirección longitudinal de la guía de la guarnición y porque…