(16/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: HOWALDTSWERKE-DEUTSCHE WERFT AG. Inventor/es: RITTERHOFF, JURGEN.

Motor giratorio, formado por rotor y estator , con imanes permanentes dispuesto en el rotor y devanados de inducido, que se encuentran en el estator, así como celdas de combustible como fuente de energía interna química, caracterizado porque los devanados del inducido se alimentan por un conmutador con componentes electrónicos de potencia y las celdas de combustible citadas y los elementos de celdas de combustible de mando se han montado parcialmente en el conmutador en forma de módulo.

(01/09/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: MOTEURS LEROY-SOMER. Inventor/es: COUPART, ERIC, GAUTHIER, PASCAL, SAINT-MICHEL, JACQUES, GILLES, CHRISTOPHE, EYDELIE, ANDRE, JADEAU, LAURENT, AUGIER, PHILIPPE, GUILLOT, JEAN-MARIE.

Rotor de máquina giratoria eléctrica, que comprende una pluralidad de masas polares (230; 230’) y una pluralidad de imanes (270; 270’) sujetados a las masas polares y fijados en unos alojamientos del rotor formados entre las masas polares, caracterizado porque: a) las masas polares están dispuestas de manera que dichos alojamientos se ensanchan bajo el efecto de la fuerza centrífuga cuando el rotor gira a una velocidad superior a una velocidad superior a una velocidad predeterminada, tendiendo este ensanchamiento a disminuir cuando la velocidad de rotación disminuye, b) los imanes están dispuestos para acoplarse en los intervalos formados por el ensanchamiento de los alojamientos cuando el rotor gira a una velocidad superior a dicha velocidad predeterminada, de manera que las masas polares encierran los imanes cuando la velocidad del rotor desciende por debajo de dicha velocidad predeterminada.

(01/12/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: WAVECREST LABORATORIES, LLC. Inventor/es: PYNTIKOV, ALEXANDER, V., BENSON, MARK, A., MASLOV, BORIS, A., GLADKOV, ALEXANDER, A., SOGHOMONIAN, ZAREH.

Un motor eléctrico rotativo, que comprende: un rotor de imán permanente que tiene una pluralidad de imanes permanentes dispuestos según una configuración anular; un estator que comprende una pluralidad de electroimanes diferentes y aislados ferromagnéticamente según una configuración anular, siendo excitados selectivamente arrollamientos de los electroimanes para formar polos magnéticos de polaridad alternante a lo largo de un entrehierro radial de aire que separa el estator del rotor; y caracterizado porque dicho motor eléctrico comprende, además, una pluralidad de módulos de potencia diferentes, correspondiendo cada uno de dichos módulos a un respectivo electroimán del estator para proporcionar una corriente de excitación al mismo.

(01/12/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: STEUER,PETER, BAUERLE, CHRISTIAN, PRESSER, LOTHAR, SCHWIEBERT, ROMAN.

LOS ACCIONAMIENTOS DE DESPLAZAMIENTO CONOCIDOS POSEEN UN DISPOSITIVO DE DETECCION DE POSICION, QUE SE HAN ALOJADO SIN EMBARGO EN UNA CARCASA APARTE. SIN EMBARGO, LA PREVISION DE UNA CARCASA APARTE ES COSTOSA Y CONDUCE A MAYORES COSTES DE FABRICACION. EL ACCIONAMIENTO DE DESPLAZAMIENTO CONFORME A LA INVENCION TIENE UNA DISPOSICION DE CIRCUITOS CON UN SOPORTE DE PIEZAS CONSTRUCTIVAS , QUE SIRVE PARA SUJETAR UN SENSOR HALL . DURANTE EL MONTAJE DE LA DISPOSICION DE CIRCUITOS SE INSERTA EL SOPORTE DE PIEZAS CONSTRUCTIVAS , POR MEDIO DE ALMAS DE GUIADO CONFORMADAS EN EL SOPORTE DE PIEZAS CONSTRUCTIVAS , EN UNA ESCOTADURA PREVISTA EN UNA CARCASA DE ENGRANAJE DEL ACCIONAMIENTO DE DESPLAZAMIENTO , ALCANZANDO EL SENSOR HALL SU POSICION FINAL EN ORIENTACION EXACTA RESPECTO A UN ANILLO MAGNETICO APLICADO A UN ARBOL DE IMPULSION DEL MOTOR ELECTRICO . EL ACCIONAMIENTO DE DESPLAZAMIENTO CONFORME A LA INVENCION SE HA PREVISTO EN ESPECIAL PARA UN TECHO CORREDIZO DE UN VEHICULO DE MOTOR.

(01/09/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: HAUSSECKER, WALTER, HESSDOERFER, ROBERT, WEBER, MATTHIAS, TASCH, FRANZ, DROLL, BRUNO, KARL, MARTIN, DREIER, FRIEDRICH-WILHELM, KURZMANN, RAINER.

Accionamiento de motor eléctrico, especialmente accionamiento de elevalunas eléctrico para un automóvil, con un motor eléctrico , que presenta un árbol de inducido del motor , que está conectado operativamente con una unidad de mecanismo de engranaje que está rodeada por una carcasa del mecanismo de engranaje , además de una electrónica del motor que está rodeada por una carcasa de la electrónica , caracterizado porque la carcasa de la electrónica presenta un carril de guía , que se extiende radialmente con respecto al árbol del inducido del motor para la inserción de la carcasa de la electrónica sobre una guía opuesta que está dispuesta en la carcasa del mecanismo de engranaje , y la carcasa de la electrónica está apoyada frente a una cazoleta polar del motor eléctrico con un pasador de apoyo que está dispuesto en la carcasa de la electrónica.

(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: JOHNSON ELECTRIC S.A.. Inventor/es: LAU, JAMES CHING SIK.

UN DETECTOR DE GIRO 10 PARA UN MOTOR DE C.C. DE IMAN PERMANENTE EN MINIATURA 20, COMPRENDE UNA BOBINA DE INDUCCION 11 ARROLLADA ALREDEDOR DE UN ANILLO DE FLUJO 15 DEL MOTOR. EL ANILLO DE FLUJO TIENE UN ESCALON 18 QUE ACOMODA EL ARROLLAMIENTO DE LA BOBINA 11. LA BOBINA 11 GENERA SEÑALES ELECTRICAS RESPONDIENDO A CAMBIOS DEL CAMPO MAGNETICO DEL ESTATOR ORIGINADOS POR EL GIRO DEL ROTOR.

(01/05/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BEHR FRANCE S.A.R.L.. Inventor/es: WOLF,JEAN.

Unidad de control de la potencia eléctrica para un motor de ventilador que presenta una disposición (R1, R2, R3) de resistencias eléctricas insertadas en el circuito eléctrico de un motor de ventilador. Según la invención, en el circuito eléctrico del motor de ventilador se encuentra insertado un elemento PPTC como protección contra el sobrecalentamiento que se halla en el recorrido del flujo (S) del medio producido por el motor de ventilador y está sometido al efecto refrigerante del flujo del medio. Es de aplicación por ejemplo, en motores de ventilador de instalaciones de climatización para automóviles.

(16/04/2005). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: HAGER, MARTIN, RIEHL, GUENTHER.

UN MODULO ENCHUFABLE PARA UN ELEVALUNAS ACCIONADO POR MOTOR ELECTRICO ESPECIAL PARA USO EN UN AUTOMOVIL, SE DEBE REALIZAR DE TAL MANERA QUE SU FABRICACION RESULTE ECONOMICA POR UN MINIMO DE FASES DE MONTAJE. EL MODULO ENCHUFABLE ESTA FORMADO CON UNA CLAVIJA COMPUESTA POR UN CUERPO DE CLAVIJA DE PLASTICO CON ELEMENTOS DE CONTACTO Y CONTACTOS DE MOTOR PARCIALMENTE INYECTADOS, DONDE EN LA CARCASA DE LA CLAVIJA ESTA INTEGRADA UNA JUNTA PARA EL CIERRE ESTANCO DE LA CLAVIJA EN LA CARCASA DE UN REDUCTOR DEL ELEVALUNAS ASI COMO UN ALOJAMIENTO PARA COLOCAR POR LO MENOS UN ELEMENTO DE SOPORTE PARA COMPONENTES ELECTRONICOS . ESTE ELEMENTO DE SOPORTE HACE CONTACTO ELECTRICO CON LOS TRAMOS DE CONEXION DE LOS ELEMENTOS DE CONTACTO Y DE LOS CONTACTOS DE MOTOR CUANDO SE COLOCA EN EL ALOJAMIENTO . EL ELEVALUNAS SE UTILIZA PREFERENTEMENTE EN LA FABRICACION DE AUTOMOVILES.

(16/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: LINDAUER DORNIER GESELLSCHAFT M.B.H. Inventor/es: KRUMM, VALENTIN, HAUSSLER, HORST, HOLZ, HANS-JOACHIM.

EL PROBLEMA ES CREAR UN VOLVEDOR DE CANTOS POR ROTACION DE CONSTRUCCION ESTRECHA EN EL QUE EL DISCO DEL VOLVEDOR SEA EL ROTOR DEL ACCIONAMIENTO ELECTROMAGNETICO DIRECTO, Y EN CUYO ACCIONAMIENTO HAYA UN FLUJO MAGNETICO DISTINTO AL FLUJO MAGNETICO RADIAL ENTRE ROTOR Y ESTATOR. DE ACUERDO CON LA INVENCION SE RESUELVE ESTE PROBLEMA POR CUANTO EN EL VOLVEDOR DE CANTOS POR ROTACION HAY UN FLUJO MAGNETICO AXIAL ENTRE EL ROTOR Y EL ESTATOR.

(16/06/2003). Solicitante/s: EBM WERKE GMBH & CO.. Inventor/es: POLLOK, ERICH, ERNEKER, ROLAND, BAMBERGER, BERNHARD.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UNA DISPOSICION DE CIRCUITO PREVIO PARA UNION DE CABLEADO DE UN ARROLLAMIENTO DE ESTATOR DE UN MOTOR ELECTRICO CON CONDUCTORES DE CONEXION, COMPONIENDOSE DE UN MATERIAL AISLANTE ELECTRICO, EN PARTICULAR UNA PARTE DE BASE EN FORMA DE DISCO Y CON ELEMENTOS DE UNION ELECTRICOS, SOPORTADOS EN LA PARTE DE BASE PARA CONEXION DE LOS EXTREMOS DE CABLEADO O DE LOS CONDUCTORES DE CONEXION CON UNA RECEPCION PARA UN OBSERVADOR DE TEMPERATURA. UN PRIMER ELEMENTO DE LOS ELEMENTOS DE UNION MUESTRA UN ELEMENTO DE RESORTE DE CONTACTO, QUE EN LA ZONA DE LA RECEPCION ESTA UNIDO PARA EL OBSERVADOR DE TEMPERATURA CON UNA SUPERFICIE (28;28A,28B) DE CONTRACONTACTO DE UN SEGUNDO ELEMENTO (24;24A,24B) DE UNION CONDUCTORA ELECTRICA.

(16/05/2003). Solicitante/s: MOTEURS LEROY-SOMER. Inventor/es: COUPART, ERIC, GAUTHIER, PASCAL, GILLES, CHRISTOPHE, EYDELIE, ANDRE, JADEAU, LAURENT, AUGIER, PHILIPPE, GUILLOT, JEAN-MARIE.

Máquina giratoria eléctrica, que comprende el rotor con concentración de flujo, que comprende unos imanes permanentes (270; 270’), dispuestos entre unas piezas polares (230, 230’) y un estator bobinado sobre dientes, estando cada diente desprovisto, en la proximidad de su extremo libre, de expansionamientos polares.

(16/05/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: FELICES PALACIO,JAVIER FELICES PALACIO,JOAQUIN. Inventor/es: FELICES PALACIO,JAVIER, FELICES PALACIO,JOAQUIN.

Interruptor pulsador eléctrico de seguridad para maquinaria. Para su especial aplicación en máquinas taladradoras, el gatillo del interruptor se monta sobre su asidero lateral o en su mango principal , asociado o no al interruptor principal de alimentación (I) de la herramienta. Este gatillo está montado contra la fuerza de dos muelles (M1, M2) de elasticidad diferente fijos a la carcasa de la herramienta y sirve para mover un cursor deslizante con tres topes (T1, T2, T3) operativamente enfrentados a dos parejas de contactos (C1-C2 y C3-C4) conectados al circuito de alimentación del motor (M) de la herramienta. Cuando se produce un atascamiento de la broca, el operario actúa instintivamente el gatillo y los contactos (C1-C2-C3-C4) son actuados hasta una posición "abierta" estable en la que cesa la alimentación de corriente; al soltar el gatillo el juego de contactos vuelve a su posición inicial para reponer el interruptor.

(16/02/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: HANNING ELEKTRO-WERKE GMBH & CO. KG. Inventor/es: HANGMANN,WERNER, PAUL,MATTHIAS, KROGMEIER,NORBERT, WISTINGHAUSEN,WALTER.

Disposición de termointerruptor para bobinas electromagnéticas, particularmente de motores eléctricos, que comprende por lo menos una bobina que presenta un arrollamiento, la cual tiene una armadura de bobina en forma de núcleo de arrollamiento sujetado por dos valonas terminales y clavijas planas que están unidas a los dos extremos del arrollamiento y/o a las conexiones de un termointerruptor asignado al arrollamiento y están introducidas y enclavadas en bolsas en, o junto a, por lo menos una valona terminal desde el borde que rodea la misma. Las dos aletas de conexión del termointerruptor penetran desde la superficie interior de una valona terminal en las bolsas de las clavijas planas.

(16/09/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: GEZE GMBH. Inventor/es: REUFF, THEO, ROTHENBURG, JENS.

SE DESCRIBE UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO 3 PARA EL ALA 1A DE UNA VENTANA 1, UNA PUERTA O SIMILAR QUE MUESTRA UN TRANSFORMADOR ELECTRONICO 10. LOS ACCIONAMIENTOS EN LA ZONA DE PUERTAS Y VENTANAS SE ALIMENTAN NORMALMENTE A TRAVES DE LA RED DE CORRIENTE ALTERNA. MIENTRAS LA TENSION DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR 4 ESTE POR DEBAJO DE LA TENSION DE RED, SE REQUIERE UN TRANSFORMADOR ADICIONAL PARA REDUCIR ESTA TENSION. PARA PERMITIR UNA MENOR DIMENSION CONSTRUCTIVA DEL ACCIONAMIENTO 3, EN LUGAR DE UN TRANSFORMADOR HABITUAL SE UTILIZA UNO ELECTRONICO 10. ADEMAS DE ESTO SE HA PREVISTO UNA CLASE DE CIRCUITO K1, K2, QUE PERMITE MANEJAR EL ACCIONAMIENTO 3 CON TENSION ALTERNA DE RED A TRAVES DE LAS LINEAS DE CONTROL L{SUB,AUF}, L{SUB,ZU} UTILIZADAS EN LOS TRANSFORMADORES HABITUALES.

(01/07/2002). Solicitante/s: MERITOR LIGHT VEHICLE SYSTEMS-FRANCE. Inventor/es: LEMPERIERE, MARIANNE, GABRIELLE.

Motorreductor de activación de un órgano funcional de vehículo automóvil, del tipo que comporta un motor eléctrico de corriente continua en cuyo extremo va colocada una caja reductora , en la cual van dispuestos medios de detección de la velocidad y del sentido de giro del motor, comportando una rueda magnética codificada asociada al eje de salida del motor y, por lo menos dos células de efecto Hall desplazadas una respecto a la otra, cuya salida es apta para unir a medios de tratamiento/acondicionamiento de señales, caracterizado por el hecho de que las células de efecto Hall van colocadas por lo menos frente a una parte de la cara lateral de la rueda codificada , entre ella y los medios de concentración de flujo magnético.

(01/10/2001). Solicitante/s: TECNOTRANS SABRE, S.A. Inventor/es: BASSAS BAS,FRANCISCO.

Conjunto compacto de moto-variador-reductor para accionamiento de máquinas industriales. El conjunto está formado por un grupo o parte electrónica, un motor eléctrico trifásico y un reductor, debidamente ensamblados entre sí para formar un bloque susceptible de aplicarse sobre una máquina y evitar la instalación de cuadros eléctricos de maniobra. La parte electrónica está constituida por un variador de frecuencia que se monta sobre una base complementada con una tapa , base en la que va montado un interruptor de seguridad , un ventilador , y opcionalmente un filtro , de manera que el conjunto formado por la base con la tapa , interruptor , filtro y ventilador , se montan y fijan sobre las patas del motor trifásico dotado de una brida , a través de la cual se ensambla el reductor para formar el conjunto compacto.

(16/05/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KLAAR, JURGEN.

EL TURBOGENERADOR , CON UNA POTENCIA DE AL MENOS 1 MVA, ESTA MONTADO EN UN ALOJAMIENTO Y TIENE UN ARROLLAMIENTO EN EL ESTATOR. DENTRO DEL ALOJAMIENTO SE MONTA AL MENOS UN INSTRUMENTO DE MEDIDA DE LA CORRIENTE RESISTENTE A LA ALTA TENSION PARA MEDIR LA CORRIENTE QUE FLUYE EN AL MENOS UNA DE LAS CABEZAS DEL ARROLLAMIENTO DEL ESTATOR. EL CABLE CONDUCTOR DE LA CORRIENTE DEL ARROLLAMIENTO DEL ESTATOR QUE DEBE MEDIRSE SIGUE ESENCIALMENTE EL CAMINO MAS CORTO POR EL INTERIOR DEL ALOJAMIENTO . EL INSTRUMENTO MEDIDOR DE LA CORRIENTE CONTIENE AL MENOS UN CONVERTIDOR DE CORRIENTE CON UNA LINEA DE MEDIDA QUE SALE DEL ALOJAMIENTO DEL TURBOGENERADOR . POR TANTO, EN EL ALOJAMIENTO ES POSIBLE ACOMODAR UN PUNTO DE ESTRELLA DE LA CORRIENTE QUE DEBE MEDIRSE Y VARIOS CONVERTIDORES DE CORRIENTE , EN PARTICULAR PARA UN CIRCUITO DIFERENCIAL DE PROTECCION, LO QUE AHORRA LAS COSTOSAS CONDUCCIONES RESISTENTES A LA ALTA TENSION QUE ATRAVIESAN EL ALOJAMIENTO.

(01/05/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: JEUMONT INDUSTRIE. Inventor/es: MILET, YVES, DE SIMON, EDDY, BONDU, ALAIN.

LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO DE COMPENSACION DE LAS FUERZAS DE ATRACCION MAGNETICA EN EL INTERIOR DE UNA MAQUINA ELECTRICA DE ESTRUCTURA DISCOIDAL PROVISTA DE AL MENOS TRES DISCOS ROTOR Y ESTATOR SITUADOS COAXIALMENTE Y FORMANDO DOS ENTREHIERROS (E1, E2); LOS DISCOS EXTERIORES SON DE UN TIPO DIFERENTE AL DISCO INTERIOR . SE CARACTERIZA POR QUE CONSISTE EN: MEDIR PARA CADA UNO DE LOS DOS ENTREHIERROS (E1, E2) UNA MISMA MAGNITUD REPRESENTATIVA DEL VALOR DEL ENTREHIERRO; COMPARAR DICHAS MAGNITUDES; Y MODIFICAR LOS FLUJOS DE LOS ENTREHIERROS (E1, E2) PARA EQUILIBRAR EL VALOR DE LOS DOS ENTREHIERROS Y COMPENSAR ASI LAS FUERZAS DE ATRACCION.

(01/05/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: HAVENSTEIN, GUILLERMO, SEEL, OTTMAR, HAEUSSER, GERHARD.

Máquina herramienta manual, según la invención, que presenta un elemento de activación que es recibido al menos en parte en un orificio de la carcasa , y que está configurado como botón de retención con parte de cabeza (21a) y parte de ajuste (21b) colocada en él, que puede engranar en un orificio de bloqueo de una parte de retención del interruptor disparador de presión con cuello (21c) dispuesto en el extremo. La parte de cabeza (21a) forma en su periferia exterior un intersticio con la pared del orificio de la carcasa . La anchura (s) del intersticio se incremento vista en la dirección de activación del botón de retención , de tal manera que cuerpos extraños introducidos en el intersticio no pueden bloquear la recuperación del elemento de activación por medio de un órgano de recuperación configurado como muelle de presión.

(16/08/1999). Solicitante/s: HILTI AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KRISTEN, FERDINAND, TROEDER, LUTZ.

PARA AISLAMIENTO DE LA SUPERFICIE FRONTAL DE UN ESTATOR DE UN MOTOR ELECTRICOS SE UTILIZAN CUERPOS DE AISLAMIENTO, QUE SE COMPONEN DE UN CUERPO BASICO DE FORMA ANULAR CON CUELLOS Y SUJECIONES DE CONEXION. PARA EL REGISTRO DE LA TEMPERATURA DE LOS ARROLLAMIENTOS DE ESTATOR SE DISPONE EN EL CUERPO BASICO EN SU ZONA DE AL MENOS UN CUELLO DE UN COMPONENTE DEPENDIENTE DE TEMPERATURA, DISPUESTO EN ARROLLAMIENTO POR MEDIO DE ARROLLAMIENTO DE ESTATOR, QUE SE ENCUENTRA EN UNION CON LAS SUJECIONES DE CONEXION.

(01/07/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KG. Inventor/es: SESSELMANN, HELMUT, SEEBERGER, JURGEN, PLEISS, EBERHARD, STENZEL, MANFRED.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA UNIDAD DE CONTROL ELECTROMECANICA PARA DISPOSITIVOS DE AJUSTE EN VEHICULOS A MOTOR, DE ACUERDO CON EL TITULO DE LA REIVINDICACION 1, QUE PUEDE UTILIZARSE DE FORMA VENTAJOSA CONJUNTAMENTE CON UN ACCIONAMIENTO ELEVALUNAS EN UNA PUERTA DEL VEHICULO. DE ACUERDO CON LA INVENCION, EL ACCIONAMIENTO ELECTROMECANICO , LA UNIDAD ELECTRONICA Y EL CONMUTADOR DE LA UNIDAD DE CONTROL ELECTROMECANICA FORMAN UN MODULO VERIFICABLE PREVIAMENTE. PREFERIBLEMENTE, CADA CONMUTADOR ESTA INTEGRADO EN UNA TAPA Y ESTA UNIDO ELASTICAMENTE CON LA UNIDAD ELECTRONICA , POR EJEMPLO MEDIANTE UNA UNION FLEXIBLE POR CABLE PLANO.

(01/07/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: ZERTAN, S.A.. Inventor/es: FRECHILLA MANSO,OSCAR.

MEJORAS INTRODUCIDAS EN MOTORES ELECTRICOS PARA LAVADORAS, LAVAVAJILLAS Y SIMILARES, QUE CONSISTEN EN LA DETERMINACION DEL PROPIO VENTILADOR DEL MOTOR CON ALMENADO PROMINENTE , Y LA INCORPORACION DE UN DETECTOR EN RELACION CON DICHO ALMENADO , PARA EN FUNCION DEL MOVIMIENTO DEL MISMO CON EL GIRO DEL MOTOR, PRODUCIR UNA SEÑAL QUE SE TRANSMITE AL CORRESPONDIENTE REGULADOR ENCARGADO DE ADECUAR LA VELOCIDAD GIRATORIA SEGUN LA PROGRAMACION ESTABLECIDA.