(16/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: MERITOR LIGHT VEHICLE SYSTEMS-FRANCE. Inventor/es: LAURANDEL, HERVE.

Moto-reductor destinado a equipamientos funcionales de vehículos automóviles tales como elevadores de lunas, techos aperturables o asientos, que comprende un rotor provisto de un eje de inducción que lleva un colector y que atraviesa un cojinete de rodamiento alojado en un soporte de un cárter reductor , en el cual queda dispuesto dicho eje, un tornillo sin fin del eje que coopera con una rueda dentada alojada en el cárter reductor, estando situado el cojinete axialmente entre dicho colector y dicho tornillo sin fin , y una junta de estanqueidad interpuesta entre el cojinete y el soporte del cojinete, del lado del cojinete orientado hacia el tornillo sin fin , quedando dispuesta dicha junta en apoyo sobre una superficie esférica del cojinete de rodamiento, caracterizado porque la junta queda en contacto únicamente con el soporte y la superficie esférica del cojinete.

(16/12/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: BRITISH NUCLEAR FUELS PLC. Inventor/es: HORNER, ROGER ERIC, CROMBIE, IAN, HAYWARD, DAVID STEPHEN, BARKER, GEOFFREY MARTIN, TARRANT, COLIN DAVID.

UN APARATO DE ALMACENAMIENTO Y CONVERSION DE ENERGIA 1 QUE COMPRENDE UN RECEPTACULO 5 QUE DEFINE UNA CAMARA DE VACIO 7, UN EJE SUSTANCIALMENTE VERTICAL DISPUESTO DENTRO DE LA CAMARA DE VACIO 7, UN ESTATOR 11 DISPUESTO SOBRE EL EJE 9, Y UN ROTOR CILINDRICO 13 QUE, DURANTE SU USO, ES ACCIONADO POR EL ESTATOR 11 PARA ALMACENAR ENERGIA A MODO DE ENERGIA CINETICA DEL ROTOR 13 Y ACTUA JUNTO CON EL ESTATOR 11 A MODO DE GENERADOR PARA LIBERAR ENERGIA, EN EL QUE EL ROTOR 13 ES SOPORTADO POR EL EJE 9 A TRAVES DE UN SOMBRERETE FINAL 29, COLOCADO EN EL EXTREMO SUPERIOR DEL ROTOR CILINDRICO 13, QUE SE ACOPLA AL EJE 9. EL ROTOR 13 ESTA SUSPENDIDO DE UN SOPORTE DE PASADOR 31 QUE ESTA ACOPLADO A UN SOMBRERETE FINAL 29. EL SOPORTE DE PASADOR 31 SE ASIENTA EN UNA TAZA DE COJINETE 37 QUE HAY MONTADA EN UN AMORTIGUADOR 39 AL FINAL DEL EJE 9. HAY UN COJINETE MAGNETICO 43 COLOCADO EN EL EXTREMO INFERIOR DEL ROTOR 13 PARA AYUDAR A POSICIONAR EL ROTOR 13 RESPECTO AL ESTATOR 11.

(16/09/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: SKF INDUSTRIE S.P.A.. Inventor/es: MORETTI, ROBERTO, GENERO, MATTEO, CACCIATORE, ROLANDO.

EN UN MONTAJE DE CAJA DE ENGRASE DE UN VAGON DE MERCANCIAS DEL TIPO PROVISTO DE UN DISPOSITIVO DE SELLADO EN SU EXTREMO AXIALMENTE EXTERNO, EL DISPOSITIVO DE SELLADO COMPRENDE UN BLINDAJE RIGIDO NO GIRATORIO . INTEGRADO CON EL DISPOSITIVO DE SELLADO SE ENCUENTRA UN GENERADOR DE CORRIENTE, QUE CONSTA DE UN ARO DE GENERACION DE IMPULSOS MAGNETIZADO GIRATORIAMENTE SUJETO A UNA DE LAS PARTES GIRATORIAS DE LA CAJA, Y UNA BOBINA QUE MIRA OPERATIVAMENTE AL ARO DE IMPULSOS MAGNETIZADO Y FIJADA AL BLINDAJE NO GIRATORIO . LA CORRIENTE INDUCIDA EN LA BOBINA ES SUMINISTRADA A UN PUNTO DE CONSUMO DE CORRIENTE EN EL MISMO VAGON DE MERCANCIAS.

(16/08/1999). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KLINGLER, PETER, DIPL.-ING.

PARA LA REDUCCION DE LOS COSTEES DE MONTAJE Y DE FABRICACION SE PROPONE: A) QUE EL EJE DE ENGRANAJE-MOTOR ESTE APOYADO EN UN PRIMER COJINETE, EN PARTICULAR COJINETE DE TIPO CALOTA, DISPUESTO EN LA CARCASA DEL MOTOR; B) EL EJE ENGRANAJE-MOTOR SE APOYA EN UN SEGUNDO COJINETE EN FORMA DE COJINETE CILINDRICO METALICO EN LA CARCASA DEL ENGRANAJE; C) LA CARCASA DE ENGRANAJES SE COMPONE DE UNA PARTE DE PLASTICO CON UNA ABERTURA DE APOYO QUE PUEDE SER RECUBIERTA AXIALMENTE, CON BRAZOS DE MOLDEO QUE SOBRESALEN RADIALMENTE EN EL LADO PERIMETRICO PARA LA RECEPCION DEL COJINETE CILINDRICO METALICO; D) EL COJINETE CILINDRICO SE ENCUENTRA PRESIONADO EN INSTALACION DE ASIENTO DE PRESION HACIA LOS BRAZOS MOLDEADOS AXIALMENTE EN LA RECEPCION DE APOYO.

(16/03/1998). Solicitante/s: JOHNSON ELECTRIC S.A.. Inventor/es: MOK, KAM-SHING.

UN MOTOR UNIVERSAL PARA UNA BATIDORA O SIMILAR, QUE TIENE UN NUCLEO DE ESTATOR LAMINADO QUE RODEA UN NUCLEO DE ARMADURA LAMINADA DE UN ROTOR BOBINADO DE OCHO POLOS Y UNA ESTRUCTURA DE DOS PARTES. LA PRIMERA PARTE DE LA ESTRUCTURA INCLUYE UN COJINETE DE TRANSMISION PORTAESCOBILLAS CONSTRUIDO DE UN MATERIAL PLASTICO AISLANTE ADECUADO. LA SEGUNDA PARTE DE LA ESTRUCTURA INCLUYE UN SEGUNDO COJINETE Y UN PAR DE SOPORTES . ESTOS POSEEN TORNILLOS SIN-FIN QUE SE ENGRANAN CON UN ENGRANAJE HELICOIDAL FORMADAS EN EL EJE . LA SEGUNDA PARTE DE LA ESTRUCTURA ESTA MOLDEADA CON UN MATERIAL PLASTICO DISTINTO CON BUENAS PROPIEDADES DE RESISTENCIA.

(16/02/1998). Solicitante/s: GEC ALSTHOM TRANSPORT SA. Inventor/es: NAST, JEAN DANIEL.

EL PRESENTE INVENTO SE REFIERE A UN CONJUNTO MOTORREDUCTOR QUE COMPRENDE: ESTA ACOPLADO A UN PIÑON MOTOR CON EL OBJETIVO DE TRANSMITIR EL MOVIMIENTO DE ROTACION DEL ARBOL DE TRANSMISION A UN PIÑON DE SALIDA POR MEDIO DE UNA RUEDA INTERMEDIA ACOPLADA A DICHO PIÑON MOTOR Y A DICHO PIÑON DE SALIDA; AMIENTO PRIMERO Y SEGUNDO DISPUESTOS EN EL ARBOL DE TRANSMISION RESPECTIVAMENTE EN UNO Y OTRO LADO DEL MOTOR CIRCULAR; CIRCULAR, MANTENIENDO DICHO PRIMER BLOQUE DE RODAMIENTO Y UNA BRIDA DEL REDUCTOR DISPUESTA ALREDEDOR DE LOS PIÑONES MOTOR Y DE SALIDA Y DE DICHA RUEDA INTERMEDIA, EN EL CUAL: PRIMERO Y SEGUNDO BLOQUE DE RODAMIENTO ESTAN DISPUESTOS RESPECTIVAMENTE EN UNO Y OTRO LADO DEL MOTOR CIRCULAR Y DEL PIÑON MOTOR, Y LA BRIDA DEL REDUCTOR.

(16/12/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AG. Inventor/es: FIEDLER, RUDOLF, HAMANN, HOLGER.

PARA PODER AJUSTAR A PESAR DE LAS GRANDES TOLERANCIAS EL JUEGO AXIAL CON UNA PARTE DE ARRANQUE UNIVERSAL, ESTA SE DISPONE VERTICALMENTE CON RESPECTO AL EJE GEOMETRICO DEL EJE EN LA RECEPCION APOYADA GIRATORIAMENTE, Y SE PREVE UNA SUPERFICIE DE ARRANQUE-PERIMETRO EXCENTRICA CON RESPECTO A SU EJE DE GIRO; RESULTA CON ELLO UNA ESPIRAL ARQUIMEDICA Y SE APLICAN CONJUNTAMENTE DE FORMA VENTAJOSA A PARTIR DE SUPERFICIES (F1-F14) DE ARRANQUE INDIVIDUALES QUE DISCURREN TANGENCIALMENTE A LA ESPIRAL ARQUIMEDICA, DISPONIENDOSE VERTICALMENTE CON RESPECTO AL EJE , DE FORMA QUE MUESTRAN UN JUEGO (A) AXIAL QUE VA A SER AJUSTADO CONTRA LA ZONA DE ARRANQUE APLICADA EN EL CANTO EXTERIOR QUE DISCURRE EN LA DIRECCION DE GIRO.

(01/05/1997). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: KARL, MARTIN, REICHMANN, SIEGFRIED, DIPL.-ING. , ROHRER, GUNTER, DIPL.-ING. , KLAPDOR, HEINZ-GUNTER, MEIER, ARNOLD, STOCK, ANDREAS, DIPL.-ING. , SURKAMP, GUNDOLF, DIPL.-ING.

SE PROPONE UN ENGRANAJE DE TORNILLO SIN FIN CON UN MOTOR ELECTRICO DE ACCIONAMIENTO, EL CUAL SIRVE, POR EJEMPLO, PARA EL ACCIONAMIENTO DE VENTANAS O TECHOS CORREDIZOS EN VEHICULOS. LA PROLONGACION AXIAL UNILATERAL DEL ARBOL MOTOR ESTA FORMADA COMO ARBOL SIN FIN . ESTE ARBOL SIN FIN SE MANTIENE "EXENTO DE JUEGO LONGITUDINAL" ENTRE DOS TOPES DIRIGIDOS HACIA LAS SUPERFICIES EXTREMAS DE LOS LADOS FRONTALES. EL TOPE EN EL LADO DEL SIN FIN FORMA UNA PIEZA TOPE CUADRANGULAR, ABIERTA HACIA EL EXTERIOR. ESTA PIEZA TOPE ENCAJA EN UNA ABERTURA AXIAL EN LA CARCASA . DESPUES DEL AJUSTE DEL JUEGO AXIAL DEL COJINETE DEL ARBOL SIN FIN , SE CUELA LA PIEZA TOPE CON LA CARCASA.

(16/03/1996). Solicitante/s: SIEMENS AG. Inventor/es: SEUFFERT, WERNER, DEYNET, ROLF, DIPL.-ING.

PARA UN AGREGADO BOMBA-MOTOR COMPACTO AXIALMENTE, ESTANCO A LOS LIQUIDOS, CON UNA CARCASA DE MOTOR ALOJADA EN CONTRAPOSICION EN EL LADO FRONTAL DE UN MOTOR DE CONMUTADOR POR UNA PARTE Y POR OTRA PARTE CON UNA CARCASA DE BOMBA Y CON UN EXTREMO DE EJE ROTOR DEL MOTOR DE CONMUTADOR EN EL LADO A, QUE SE ELEVA HACIA LA CARCASA DE LA BOMBA SE PROPONE: A) LA CARCASA DE MOTOR CONFIGURADA EN FORMA DE OLLA DESCANSA CON SU BORDE BAJO SITUACION INTERMEDIA DE UN SOPORTE DE ESCOBILLAS EN EL LADO A DE MODO ESTANCO CONTRA LA CARCASA DE LA BOMBA; B) EL EXTREMO DE EJE ROTOR DEL LADO A ESTA APOYADO A TRAVES DE UN COJINETE ENCHUFADO EN ASIENTO FIJO EN UNA RECEPCION DE COJINETE DE LA CARCASA DE BOMBA; C) EL EXTREMO DE EJE ROTOR DEL LADO A ESTA APOYADO A TRAVES DEL COJINETE ENCHUFADO EN DIRECCION DEL LADO B DEL EJE ROTOR CONTRA EL SOPORTE DE ESCOBILLAS PREVIAMENTE APOYADO DE FORMA AXIAL.

(16/12/1995). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: MICHEL, PETER, DIPL.-ING. , KUMMEL, ALFRED, DIPL.-ING.

PARA CERRAR DE FORMA SEGURA A PRUEBA DE HUMEDAD EL PUNTO DE SEPARACION ENTRE LA PARTE DEL CARTER DEL MOTOR POR UN LADO Y POR OTRO LADO LA PARTE DE LA CAJA DEL CAMBIO EN UN ARBOL DE ROTOR DEL MOTOR QUE SOBRESALE COMO ARBOL SINFIN EN LA PARTE DE LA CAJA DEL CAMBIO DEL MOTOR Y SU APOYO (COJINETE DE CALOTA 4) EN LA ZONA DEL PUNTO DE SEPARACION, SE HA ASIGNADO AL COJINETE DE CALOTA UNA JUNTA DE LABIO DOBLE EN EL SENTIDO DE UNA ESTANQUEIZACION COMPLETA CONTRA LA HUMEDAD EN EL LADO DE APOYO DE LA PARTE DEL CARTER DEL MOTOR FRENTE A LA PARTE DE LA CAJA DEL CAMBIO ; SE SUPRIME LA ESTANQUEIZACION EXTERNA DE LA PARTE DE LA CAJA DEL CAMBIO . PARA PODER GARANTIZAR UNOS TIEMPOS DE FUNCIONAMIENTO SIN MANTENIMIENTO A PESAR DE LA ENTRADA DE HUMEDAD EN LA PARTE DE LA CAJA DEL CAMBIO , LA RUEDA HELICOIDAL QUE ENGRANA EN EL ARBOL SINFIN DE ACERO QUE SOBRESALE EN LA PARTE DE LA CAJA DEL CAMBIO ES DE PLASTICO POM CON UN PLASTICO POM DESLIZANTE MODIFICADO MEZCLADO EN UNA DETERMINADA RELACION DE MEZCLA.

(01/12/1994). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SCHMIDT, KURT.

PARA PODER EVITAR EN UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO CON ARRANCADA AXIAL DE UN EXTREMO DE EJE LIBRE DE UN EJE DE ACCIONAMIENTO CONTRA UNA SUPERFICIE DE ARRANQUE DE UNA PIEZA DE LA CAJA, SE DISPONE DE UNA DERIVACION EXCENTRICA DEL EJE DE ACCIONAMIENTO DEBIDO A LA FUERZA DE AJUSTE RADIAL DE FORMA SENCILLA. LA SUPERFICIE DE ARRANQUE ESTA CONFIGURADA DE FORMA BOMBEADA CONTRA EL EXTREMO DE EJE LIBRE DE ARRANCADA EN EL SENTIDO DE UN ARRANQUE EXCENTRICO DEL EJE DE ACCIONAMIENTO CON UNA FUERZA DE RECUPERACION EN SU POSICION DE EJE CENTRICO.

(16/05/1994). Solicitante/s: TEMIC AUTOMOTIVE ELECTRIC MOTORS GMBH. Inventor/es: ALTMANN, MANFRED. DIPL.-ING., OLTMANNS, KARL-HEINZ, DIPL.-ING., ZELLE, EDGAR.

EN VENTILADORES RADIALES CON MOTOR ELECTRICO INSTALADO EN UN BUJE DEL VENTILADOR, EXISTE UNA DEPENDENCIA ENTRE EL DIAMETRO DEL MOTOR Y DEL VENTILADOR, POR EL QUE SE DETERMINA EN FUNCION DEL DIAMETRO DEL VENTILADOR LA CANTIDAD DE AIREACION POSIBLE. POR LO TANTO HAY QUE ENCONTRAR UNA COLOCACION DE VENTILACION QUE CON UN DIAMETRO LO MAS REDUCIDO POSIBLE, SE ALCANCE EL MAXIMO RENDIMIENTO CONOCIDO. EL MOTOR ELECTRICO ESTA CONSTRUIDO COMO MOTOR EXTERIOR COLOCADO A UN LADO QUE TIENE UN EJE CENTRAL FIJADO A UN LADO, EN EL QUE SE HA COLOCADO EL PAQUETE ESTANDARD Y UNA DISPOSICION DE RODAMIENTO PARA EL GIRO EXTERIOR Y LA RUEDA DEL VENTILADOR. EL EJE CENTRAL ESTA COLOCADO EN EL PAQUETE ESTANDARD COMO PIEZA DE CONSTRUCCION DE EFECTO MAGNETICO. EL GIRO EXTERIOR ESTA CONCEBIDO COMO GIRO MAGNETICO PERMANENTE. EL VENTILADOR SIRVE PRINCIPALMENTE PARA LA AIREACION DE LOS ESPACIOS INTERIORES DE VEHICULOS.

(16/07/1992). Solicitante/s: ECIA - EQUIPEMENTS ET COMPOSANTS POUR L'INDUSTRIE AUTOMOBILE. Inventor/es: RUDI, ALAIN.

EL CONJUNTO CONSTA DE UN ORGANO DE SOPORTE , UN MOTOR ELECTRICO CON UN ESTATOR DE IMANES PERMANENTES SOLIDARIO CON EL ORGANO DE SOPORTE , UN ROTOR , UNA PLACA PORTA-ESCOBILLAS Y LAS CORRESPONDIENTES ESCOBILLAS , UN TORNILLO SINFIN , FIJADO SOBRE EL ORGANO DE SOPORTE MEDIANTE DOS COJINETES Y UNA RUEDA DENTADA . EL ROTOR DEL MOTOR ELECTRICO ESTA MONTADO EN VOLADIZO SOBRE UNA PROLONGACION (7A) DEL TORNILLO SINFIN QUE SE EXTIENDE MAS ALLA DE UNO DE LOS COJINETES . SE CARACTERIZA PORQUE EL ORGANO DE SOPORTE CONSTA DE UNA PRIMERA PARTE EN FORMA DE PLACA DE SOPORTE SOBRE LA QUE VAN MONTADOS EL TORNILLO SINFIN Y LA RUEDA DENTADA Y UNA SEGUNDA PARTE QUE PROLONGA A LA PRIMERA , EN FORMA DE CAJA EN U PARA RECIBIR AL MOTOR ELECTRICO.

(01/12/1991). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: HARBAUER, WERNER, DIPL.-ING., RENKL, KLAUS, DIPL.-ING.

PARA AMORTIGUAR LA VIBRACION AXIAL DE UNOS MOTORES ELECTRICOS EN UNA TRANSMISION DEL ROTOR ESTA PREVISTO UN DISCO AMORTIGUADOR QUE CONSISTE EN UN ANILLO DE ATAQUE CON SOPORTES SITUADOS TANGENCIALMENTE EN LA PERIFIERIA DEL ANILLO Y A IGUAL DISTANCIA Y UN ELEMENTO ATEMVADOR ELASTICO DISPUESTO EN EL INTERSFICIO RADIAL DEL ANILLO QUE PRESIONA LOS ARMAZONES DE SOPORTES.

(01/08/1989). Solicitante/s: HOESCH AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BERTRAM, JOHANNES, DIPL.-ING.

UN RODAMIENTO DE GRAN TAMAÑO LIBRE EN EL CENTRO CONSTA DE DOS AROS DE COJINETE CON ELEMENTOS DE RODAMIENTO COLOCADOS ENTRE ELLOS Y UN ACCIONAMIENTO DIRECTO ELECTRICO INTEGRADO EN EL QUE ESTAN COLOCADOS LOS ELEMENTOS DE RODAMIENTO EN UNA PARTE DEL ACCIONAMIENTO DIRECTO. SE SEÑALA QUE LOS AROS DE COJINETE EN LOS QUE ENGRANAN LAS PARTES DEL ACCIONAMIENTO DIRECTO QUE ESTAN FRENTE A LOS ELEMENTOS DE RODAMIENTO Y MUESTRAN UNA DISTANCIA QUE ES MENOR QUE LA HENDIDURA ENTRE EL ESTATOR Y EL ROTOR DEL ACCIONAMIENTO DIRECTO ELECTRICO , CON ELLO SE EVITA UN CONTACTO DEL ESTATOR Y ROTOR EN TODOS LOS ESTADOS DE FUNCIONAMIENTO.

(01/06/1981). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

DISPOSITIVO DE ARRANQUE EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. COMPRENDE UN MOTOR DE ARRANQUE CON UNA CARCASA POLAR EN LA QUE SE FIJAN LOS POLOS , UN ARBOL DE ACCIONAMIENTO Y UN PORTAESCOBILLAS , TODO ELLO SITUADO DE FORMA CONVENCIONAL. LA CARCASA CONSTA DE UN CILINDRO INTERIOR EN EL QUE ESTAN FIJADOS LOS POLOS , ASI COMO DE UNA ENVUELTA FABRICADA POR EMBUTICION PROFUNDA Y CONSTITUIDA POR UNA CHAPA CINCADA EN LAMINADOR RESISTENTE A LA CORROSION.

(16/08/1978). Solicitante/s: DUCELLIER & CIE.

Resumen no disponible.